汽車傳動(dòng)系統(tǒng)試卷

1、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的檢測與維修（學(xué)生用復(fù)習(xí)題）一、填空題1汽車底盤傳動(dòng)系行駛系轉(zhuǎn)向系制動(dòng)系組成。2傳動(dòng)系的組成：離合器、變速器、萬向傳動(dòng)裝置和驅(qū)動(dòng)橋3離合器由主動(dòng)部分、傳動(dòng)部分、壓緊裝置、操縱裝置組成4手動(dòng)變速器由變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和變速操縱機(jī)構(gòu)組成。5慣性式同步器有鎖環(huán)式同步器和鎖銷同步器兩種。6能防止變速器自動(dòng)掛擋和自動(dòng)脫擋的裝置是自鎖裝置；能防止變速器同時(shí)掛入兩個(gè)擋位的裝置是互鎖裝置；能防止誤掛倒擋的裝置是倒檔鎖裝置。7互鎖裝置的類型有：鎖球

2、式、鎖銷式。8變速器殼體與蓋的損傷形式：裂紋、變形軸承磨損、螺紋孔螺紋損傷等。9變速器常見故障有變速器脫檔換擋困難、變速器升檔、變速器異響、變速器漏油。10自動(dòng)變速器由液力變矩器、變速齒輪機(jī)構(gòu)液壓控制系統(tǒng)電子控制系統(tǒng)組成。11自動(dòng)變速器中的液壓控制系統(tǒng)包括液壓控制系統(tǒng)包括供油調(diào)節(jié)裝置換擋控制鎖止控制裝置。13供油調(diào)壓裝置是由:油泵調(diào)壓裝置、輔助裝置組成14自動(dòng)變速器的油泵是由泵蓋、泵體、主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪組成。16換檔信號裝置主要包括節(jié)

3、氣門閥和速控閥。17控制閥主要包括手動(dòng)閥、換擋閥和強(qiáng)制降檔閥。18節(jié)氣門閥的作用是將節(jié)氣門開度變化信號轉(zhuǎn)換成油壓變化信號，用于控制主調(diào)壓閥、幅調(diào)壓閥閥、閥。19控制閥的作用是：控制油路，從而控制不同的換檔執(zhí)行元件：它由手動(dòng)閥、換擋閥、強(qiáng)制降檔閥組成。20自動(dòng)變速器換檔信號包括：傳感器、信號開關(guān)裝置21電控自動(dòng)變速器的傳感器有節(jié)氣門位置傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、輸入軸傳感器、變速器油溫傳感器和車速傳感器。22電控自動(dòng)變速器采信的開關(guān)信號有

4、超速檔開關(guān)信號、模擬選擇開關(guān)信號、檔位開關(guān)信號和制動(dòng)燈開關(guān)信號。23萬向傳動(dòng)裝置由萬向節(jié)、傳動(dòng)軸和中間支承組成。24驅(qū)動(dòng)橋由主減速器、差速器、半軸和橋殼組成。25驅(qū)動(dòng)橋的動(dòng)力傳遞路線是：主動(dòng)錐齒輪?主減速器差速器殼?十子軸?行星齒輪?半軸齒輪?半軸?車輪26汽車傳動(dòng)系的基本功用是（將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車輪）。27.汽車傳動(dòng)系由（離合器）、（變速器）、（萬向傳動(dòng)裝置）和（驅(qū)動(dòng)橋）等四部分構(gòu)成。球）與（互鎖銷）互鎖；為防止汽車行駛時(shí)誤

5、掛入倒檔，在倒檔撥塊上裝有（帶有彈簧的倒檔鎖銷）。48.換擋撥叉機(jī)構(gòu)由（撥叉軸）、（撥叉）、（變速桿）組成。49.定位鎖止機(jī)構(gòu)由（鋼球）、（鎖銷）、（撥叉軸）組成。50某變速器第一軸常嚙合齒輪的齒數(shù)為20，中間軸常嚙合齒輪的齒數(shù)為30，第二軸一、倒檔齒輪的齒數(shù)為50，中間軸一檔齒輪的齒數(shù)為15，則該變速器一檔的傳動(dòng)比為（5）。51.等速萬向節(jié)的工作原理是保證在工作過程中，傳力點(diǎn)始終位于兩軸交角的（角平分面）上。52.慣性式同步器與常壓式

6、同步器一樣，都是依靠（摩擦）作用實(shí)現(xiàn)同步的。53為減少變速器內(nèi)摩擦引起零件磨損和功率損失，需在變速器的殼體內(nèi)注入（齒輪油），采用（飛濺）方式潤滑各齒輪副、軸與軸承等零件的工作表面。54為防止變速器工作時(shí)，由于油溫升高、氣壓增大而造成潤滑油滲漏現(xiàn)象，在變速器蓋上裝有（通氣塞）。55萬向傳動(dòng)裝置用來傳遞軸線（相交）且相對位置（經(jīng)常變化）的轉(zhuǎn)軸之間的動(dòng)力。56萬向傳動(dòng)裝置一般由（萬向節(jié)）、（傳動(dòng)軸）和（中間支承）組成。57萬向傳動(dòng)裝置除用于汽

7、車的傳動(dòng)系外，還可用于（動(dòng)力輸出裝置）和（轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)）。58目前，汽車傳動(dòng)系中廣泛應(yīng)用的是（十字軸式）萬向節(jié)。59.目前汽車傳動(dòng)系中應(yīng)用得最多的是十字軸式剛性萬向節(jié)，它允許相鄰兩軸的最大交角為（15～20）。60.如果雙十字軸式萬向節(jié)要實(shí)現(xiàn)等速傳動(dòng)，則第一萬向節(jié)的（從動(dòng)叉）必須與第二萬向節(jié)的（主動(dòng)叉）在同一平面內(nèi)。61等速萬向節(jié)的基本原理是從結(jié)構(gòu)上保證萬向節(jié)在工作過程中（傳力點(diǎn)永遠(yuǎn)位于兩軸交角的平分面上）。62傳動(dòng)軸在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，由于

8、離心力的作用將產(chǎn)生劇烈振動(dòng)。因此，當(dāng)傳動(dòng)軸與萬向節(jié)裝配后，必須滿足（動(dòng)平衡）要求。63為了避免運(yùn)動(dòng)干涉，傳動(dòng)軸中設(shè)有由（滑動(dòng)叉）和（花鍵軸）組成的滑動(dòng)花鍵聯(lián)接。64單個(gè)萬向節(jié)傳動(dòng)的缺點(diǎn)是具有（不等速）性，從而傳動(dòng)系受到扭轉(zhuǎn)振動(dòng)，使用壽命降低。65驅(qū)動(dòng)橋主要是由（驅(qū)動(dòng)橋殼）、（主減速器）、（差速器）和（半軸）等組成。66.驅(qū)動(dòng)橋的類型有（斷開式）驅(qū)動(dòng)橋和（非斷開式）驅(qū)動(dòng)橋兩種。67驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)裝有差速器，其目的是（實(shí)現(xiàn)其差速），以滿足驅(qū)動(dòng)輪（