鐵路橋墩外觀質(zhì)量研究

1、時(shí)速350km客運(yùn)專線鐵路無砟軌道簡(jiǎn)支箱梁橋墩施工外觀質(zhì)量控制措施研究摘要：摘要：通過對(duì)無砟軌道簡(jiǎn)支箱梁橋墩外觀質(zhì)量的高標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行研究，以及結(jié)合對(duì)大橋施工經(jīng)驗(yàn)的積累，總結(jié)出：高標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)要求下的客運(yùn)專線橋墩施工可以從模板設(shè)計(jì)、安裝、混凝土原材料幾個(gè)方面控制，以及配合比選定、混凝土攪拌、模板除銹等方面的改進(jìn)來減少墩身外觀出現(xiàn)的蜂窩、砂線、裂紋、氣孔等現(xiàn)象，整體提高墩身外觀質(zhì)量。津秦鐵路客運(yùn)專線雙線流線形圓端實(shí)體墩施工時(shí)不斷根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況

2、，嚴(yán)格按照總結(jié)出的經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)每一工序的過程控制，取得了良好的效果，為今后同類型施工提供借鑒。關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞：橋墩蜂窩砂線裂紋氣孔外觀質(zhì)量1、概述、概述以鐵路客運(yùn)專線24.6m、32.6m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁所采用的雙線流線形圓端實(shí)體墩為例。在墩頂支撐墊石之間對(duì)應(yīng)于梁底人洞位置設(shè)置0.5m深、橫向?qū)?.5m、縱向與頂帽同寬的凹槽，凹槽底面設(shè)置排水坡。部分橋墩周圍設(shè)置吊籃（吊籃至梁底160cm左右，供檢查維修時(shí)使用）。墩身結(jié)構(gòu)尺寸如附圖

3、1所示。根據(jù)施工圖紙，本橋橋墩高度均小于15m，為減少結(jié)構(gòu)物的施工接縫，墩身采用一次性澆注成型。附圖附圖1：墩身結(jié)構(gòu)尺寸圖：墩身結(jié)構(gòu)尺寸圖單位單位cmcm2、橋墩施工存在的主要外觀質(zhì)量問題、橋墩施工存在的主要外觀質(zhì)量問題（1）、模板底與承臺(tái)頂面空隙較大，澆注混凝土?xí)r漏漿，造成墩身根部爛腳，影響墩身外觀和結(jié)構(gòu)質(zhì)量。除考慮模板強(qiáng)度計(jì)算，還要考慮模板的剛度是否符合要求，特別是在模板的變弧線接口設(shè)置加強(qiáng)拉桿，使其受力一致，不會(huì)錯(cuò)臺(tái)。加強(qiáng)拉桿布置

4、如附圖2所示。附圖2：加強(qiáng)拉桿布置圖單位mm（4）、結(jié)構(gòu)物表面的氣孔、砂線、蜂窩、裂紋是目前還無法完全攻克的一項(xiàng)技術(shù)難題，但可以盡量在施工中從原材料、施工工藝上避免?；炷琳駬v時(shí)，振動(dòng)時(shí)間不夠，振動(dòng)棒不能將混凝土中氣體完全引出，是存在氣孔的的主要原因。而澆注混凝土?xí)r將水泥漿濺在模板上未及時(shí)清理，新澆注混凝土與水泥漿、模板之間的粘結(jié)力不一，造成拆模時(shí)水泥漿與模板同時(shí)脫落，從而形成氣孔，影響外觀。為避免此情況，澆筑混凝土過程中應(yīng)派專人清理濺