水泥路面碎石化技術(shù)施工手冊(cè)

1、水泥混凝土路面碎石化技術(shù)及施工方案一、一、碎石化改造技術(shù)的起源碎石化改造技術(shù)的起源碎石化起初是為了方便清除水泥混凝土路面和分離路面中的鋼筋而進(jìn)行的。第一個(gè)熱拌瀝青罩面的水泥混凝土路面破碎工程是1986年在美國(guó)紐約完成的，早在2001年，美國(guó)就已有35個(gè)州使用此技術(shù)，完成工程數(shù)量400多個(gè)，使用里程1600公里，而且美國(guó)瀝青協(xié)會(huì)及部分州區(qū)將該技術(shù)列入規(guī)范。二、碎石化改造技術(shù)的概念二、碎石化改造技術(shù)的概念當(dāng)舊水泥混凝土路面因大面積破壞而喪失

2、整體承載能力，并且通過局部的挖除，壓漿等處理方式已不能恢復(fù)其使用功能，或不能達(dá)到結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求時(shí)，如果采用通常的直接加鋪方式改造后路面會(huì)出現(xiàn)反射裂縫等問題，碎石化改造技術(shù)就是專門針對(duì)這一問題而開發(fā)出的一種快捷有效的路面改造技術(shù)。該方法是利用特殊的施工機(jī)械(如多錘頭水泥混凝土路面破碎機(jī))，將原有的舊水泥混凝土路面徹底打碎，完全消除原有路面存在的病害，釋放面板下空洞的隱患，將打碎的水泥混凝土面板經(jīng)壓實(shí)后直接作為基層或底層基層，再加鋪新的面層。

3、破碎后的水泥路面粒徑自上而下逐漸增大，上部小顆粒經(jīng)壓實(shí)后形成平整表面易于攤鋪，下部顆粒之間形成嵌擠結(jié)構(gòu)，有效強(qiáng)化路基。碎石化技術(shù)能有效防止“白改黑”后的反射裂縫，延長(zhǎng)路面的使用壽命。三、三、碎石化改造技術(shù)的幾大特點(diǎn)：碎石化改造技術(shù)的幾大特點(diǎn)：1、碎石化技術(shù)是目前解決路面改造后出現(xiàn)反射裂縫問題的最有效方法2、破碎后并經(jīng)壓實(shí)的混凝土路面，形成內(nèi)部嵌擠、緊密結(jié)合、高密度的材料層，從而為瀝青罩面提供更高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的基層或底基層。3、施工簡(jiǎn)便，改造

4、周期短，綜合造價(jià)低。4、就地再生，環(huán)保無污染，可將破碎后的路面直接做為基層或底基層，再加鋪新的面層，是舊水泥混凝土路面翻新改造的最理想方法。5、此種碎石化技術(shù)最大的優(yōu)點(diǎn)是不必把破損的水泥面板打碎運(yùn)走，節(jié)約破碎頻率次分鐘30352、專用振動(dòng)壓路機(jī)YZ18(Z型輪)振動(dòng)壓路機(jī)是山東公路機(jī)械廠生產(chǎn)的用于水泥混凝土路面破碎配套施工的專用機(jī)械，攜帶專門加工的鋼箍通過螺栓固定在振動(dòng)鋼輪表面。它用于破碎水泥混凝土路面后的表層補(bǔ)充破碎并壓實(shí)其表面。施工

5、中采用振動(dòng)壓實(shí)作業(yè)，使破碎后的水泥混凝土塊形成內(nèi)部嵌擠、高密度、高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)的新基層或底基層，并為瀝青罩面攤鋪施工提供較為平坦的工作面。六、六、碎石化前的準(zhǔn)備工作碎石化前的準(zhǔn)備工作1、清楚存在的瀝青面層在碎石化施工前，應(yīng)清除水泥混凝土路面上的瀝青修復(fù)材料，因?yàn)檫@些材料的存在會(huì)影響到破碎的效果。2、隱藏構(gòu)造物的調(diào)查與標(biāo)記結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙及業(yè)主單位提供的有關(guān)隱藏構(gòu)造物，如：暗涵，地下管線等情況進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘察并設(shè)置標(biāo)記，以確定破碎是否會(huì)對(duì)這些構(gòu)造物造

6、成損壞。通常，構(gòu)造物埋深在1米以下的不會(huì)由于破碎而帶來損壞，不滿足以上條件的可以降低錘頭高度對(duì)水泥混凝土路面進(jìn)行破碎，或采用監(jiān)理人員認(rèn)為可行的其他方案。3、與橋梁連接段的路面與橋梁連接段應(yīng)標(biāo)明破碎的位置，根據(jù)實(shí)際情況，可以破碎到橋頭搭板的后端，或根據(jù)路面設(shè)計(jì)線的高程破碎到監(jiān)理指定位置。未破碎的路面應(yīng)銑刨到可以攤鋪同樣厚度瀝青罩面的程度。4、交通管制由于破碎后的路面在沒有攤鋪完瀝青面層之前不允許開放交通，所以對(duì)交通管制的要求比較嚴(yán)格，建議