低碳化選址—路徑問題優(yōu)化模型研究.pdf

1、供應鏈的集成分析和整體優(yōu)化是當今供應鏈管理的主要研究方向，也是研究的主要難點之一。供應鏈上各環(huán)節(jié)之間互相協(xié)調，將其作為一個整體進行研究是突破這兩個難點的主要手段，然而隨著污染的加劇和溫室氣體大量排放導致的全球環(huán)境的不斷惡化，使得供應鏈管理朝著低碳化方向進行研究越來越迫切。為了系統(tǒng)性的實現(xiàn)供應鏈整體上的低碳化，切實高效的降低碳排放量，低碳化的選址-路徑模型研究更為符合當今研究的實際狀況。
　　在低碳化經濟提出之前，由于環(huán)境意識的缺失

2、以及對經濟高速發(fā)展的要求，傳統(tǒng)的供應鏈管理研究主要集中在控制供應鏈的綜合成本方面，從而忽視了供應鏈可持續(xù)發(fā)展中的低碳化要求。本文在對現(xiàn)有的選址-路徑研究的基礎文獻進行了大量的研究，并且在深入分析設施選址和路徑選擇等活動的基礎上，融入低碳化因素，建立了初始目標為系統(tǒng)總成本和碳排放總量最小的雙目標模型，然后借鑒多目標規(guī)劃的經驗通過碳市場的概念將碳排放量轉化成碳排放成本再借助懲罰系數(shù)將雙目標規(guī)劃問題轉化成了單目標規(guī)劃問題，最后把該理論模型應用

3、于高校后勤配送網(wǎng)絡選址-路徑問題的實際運作中。
　　具體來講，主要從下面幾個方面著手研究:
　　(1)排放系數(shù)的確定。參考國內外車輛研究文獻，對車輛的使用規(guī)律進行了分析，選取了合適的測定方式，對二氧化碳的排放系數(shù)進行了定量分析并獲得了關于載重量的排放函數(shù)為低碳化模型的建立的提供了基礎和條件;
　　(2)低碳化選址-路徑模型的構建。在分析了設施選址、路徑選擇、選址-路徑問題的基礎上，結合低碳供應鏈方面的研究分別建立了經濟

4、成本和碳排放總量的雙目標模型，并借鑒多目標規(guī)劃的經驗轉化成了單目標求解，最后設計合理的啟發(fā)式算法，對模型進行求解;
　　(3)針對某地高校后勤配送網(wǎng)絡的進行算例分析。將理論模型應用于實踐中，通過將數(shù)據(jù)帶入模型進行求解，得出問題的滿意解，為實際決策提供理論支持，證明了模型的可行性和有效性。
　　本文研究豐富了低碳化選址-路徑模型方面的研究，為低碳化供應鏈的理論提供了一定的補充;同時，所建立的模型更符合供應鏈管理整合思想的實際，