大眾奧迪a6l epc燈異常點亮

1、【摘要】：一輛奧迪A6L轎車。車主反映：該車最近出現(xiàn)冷機發(fā)動機怠速抖動，儀表盤上EPC燈偶發(fā)性點亮，同時儀表盤上ESP燈閃爍的現(xiàn)象，當這些指示燈點亮后發(fā)動機就會隨即出現(xiàn)加速不暢的故障。車主反映，該車最近幾天早晨(氣溫較低)將發(fā)動機起動著機后，怠速不穩(wěn)，甚至熄火.EPC燈點亮，有時踩加速踏板發(fā)動機沒有反應(yīng)。接車后：首先將發(fā)動機起動著機，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機工作平穩(wěn)，急加速性能很好，并不存在發(fā)動機缺缸的現(xiàn)象。連接故障檢測儀進入發(fā)動機系統(tǒng)。調(diào)得的故障代

2、碼有：節(jié)氣門踏板位置傳感器A電路范圍性能(偶發(fā))節(jié)氣門踏板位置傳感器開關(guān)B范圍性能(偶發(fā))多缸失火(偶發(fā))—節(jié)氣門控制單元(J338)自適應(yīng)未開始。執(zhí)行清除故障代碼操作，發(fā)現(xiàn)上述故障代碼都能清除掉。查看數(shù)據(jù)流冷卻液溫度、噴油脈寬、燃油壓力等都正常。因為該車現(xiàn)在工作是正常的.所以從數(shù)據(jù)流也未發(fā)現(xiàn)異常。分析導(dǎo)致發(fā)動機怠速不穩(wěn)的原因有：空燃比不正常(傳感器失效，空燃比不能自動調(diào)節(jié))噴油器霧化狀況差點火正時不準確火花塞間隙不正常氣缸壓力不正常燃

3、油系統(tǒng)壓力不正常燃油泵、燃油壓力調(diào)節(jié)器或點火線圈故障等。檢測發(fā)動機0108060組數(shù)據(jù)流1區(qū)顯示節(jié)氣門開度為14.72%，一般情況下該數(shù)值大于12.70%就意味著節(jié)氣門臟了，清洗節(jié)氣門并對其重新進行基本設(shè)定后，起動發(fā)動機試驗，發(fā)動機運轉(zhuǎn)正常。對該車路試了幾千米.發(fā)動機工作一切都正常。觀察發(fā)動機0108015和0108016組數(shù)據(jù)流，沒發(fā)現(xiàn)失火數(shù)據(jù)0108002組數(shù)據(jù)流的第3區(qū)顯示的是平均噴油時間，該數(shù)據(jù)為4.76ms.在正常值范圍內(nèi)，0

4、108003組數(shù)據(jù)流的第4區(qū)為點火提前角參數(shù)，為6.25VOT再查看0I0S030組數(shù)據(jù)流，氧傳感器工作正常力輸出，造成發(fā)動機工作抖動。四是點火能量偏低。冷機起動時燃油和機油溫度都很低，因此需要較濃的混合氣，較濃的混合氣就需要較高的點火能量，火花塞的間隙太大。以及點火線圈老化或損壞都會導(dǎo)致點火能量的下降，導(dǎo)致發(fā)動機抖動。五是進氣門和進氣道有積炭。如果氣門上和進氣道有積炭，由于積炭可以吸收適量的汽油(就像水流過水渠，泥土吸收水一樣)ECU

5、就會出現(xiàn)錯誤的判斷，使得實際的混合氣偏稀，導(dǎo)致發(fā)動機工作抖動?；谝陨戏治?，首先檢查火花塞，火花塞間隙正常，看樣子應(yīng)該是更換時間不長，做跳火試驗，也一切正常檢查點火線圈，也沒有發(fā)現(xiàn)問題。接著)1量冷卻液溫度傳感器的電阻(用化油器清洗劑降溫)，并與理論數(shù)據(jù)比較，發(fā)現(xiàn)與實際電阻基本一致。檢查進氣系統(tǒng)，不存在漏氣的現(xiàn)象拆檢排氣管及三元催化轉(zhuǎn)化器，也沒有堵塞的現(xiàn)象。檢查燃油系統(tǒng)，燃油泵繼電器、燃油泵、燃油濾清器和蓄電池電壓均正常，怠速時燃油壓力

6、為490kPa，正常斷開點火開關(guān)10min后，燃油壓力幾乎沒有變化，正常檢查噴油器的工作情況，發(fā)現(xiàn)其霧化良好，單位時間內(nèi)的噴油量也均正常，但同時發(fā)現(xiàn)噴油器上有大量的污垢。根據(jù)維修經(jīng)驗，懷疑進氣道和氣門上可能嚴重積炭。于是拆進氣歧管總成檢查進氣道和氣門積炭情況，結(jié)果不出意料，氣門附近有了大量的粘稠狀的積炭。故障排除:清理進氣歧管和氣門上的積炭后經(jīng)過長時間的試車，沒有出現(xiàn)該故障，問題排除。接車后連接豐田專用診斷儀DSTII，啟動發(fā)動機，打開