隨動轉向大燈&側向輔助燈解析

1、隨動轉向大燈隨動轉向大燈&側向輔助燈解析側向輔助燈解析有過實際駕駛經(jīng)驗的車友們對于夜間彎道照明的重要性相信會有更切身的體驗，當我們行駛在大弧度的立交橋上或者是高速公路的匝道上，又或者夜間孤身行駛在沒有路燈照明的山路上時，彎道內(nèi)側大面積的視野盲區(qū)毫無疑問存在極大的安全隱患。各大汽車廠商都提供了不同的解決方案，既有豪車們先進的夜視系統(tǒng)，也有大多數(shù)廠家采用的彎道照明系統(tǒng)。今天我們就把焦點放在兩大主流的彎道照明解決方案：大燈隨動轉向和側向輔助照

2、明燈，看看到底誰更巧妙誰更實用。大燈隨動轉向系統(tǒng)AFS：通常汽車上安裝的普通大燈具有固定的照射范圍，當夜間汽車在彎道上轉彎時，由于無法調(diào)節(jié)照明角度，常常會在彎道內(nèi)側出現(xiàn)“盲區(qū)”，極大地威脅了駕駛員夜間的安全駕車。一般的大燈隨動轉向系統(tǒng)都包含了AFS前大燈智能隨動系統(tǒng)和ALS光軸自動調(diào)整系統(tǒng)，在夜間轉彎時，AFS能根據(jù)車速以及轉向盤轉向角度，自動調(diào)整近光燈的照射中心，自動指向入彎，確保彎道中的高能見度。在后排負載較重導致車身角度上揚時，A

3、LS自動調(diào)整光軸傾角，避免光軸上揚對對面來車駕駛人員的干擾。側向輔助照明燈：側向輔助照明燈的開發(fā)目的同樣是照亮夜間彎道盲區(qū)，跟隨動轉向大燈AFS最大的不同在于工作的方式。AFS是通過整體轉動（移動）反光杯和燈泡來實現(xiàn)的，也就是需要在原來的遠近光等組上加上一個運動機構。而側向輔助照明系統(tǒng)則巧妙地在頭燈里面設有一個特殊角度的小燈泡，只有方向盤轉動到一個特定的角度范圍這個小燈泡才會點亮，當小燈泡點亮時便能提供彎道盲區(qū)的照明。從原理上看側向輔助

4、照明燈有點取巧的味道，但實際效果呢？且看下文分解?！焊吲鋭P旋裝備有轉向頭燈』AFS大燈隨動轉向系統(tǒng)需要在燈組內(nèi)安排一套運動機構來帶動燈泡和燈杯轉動（具體傳動方式各個廠家稍有不同，但原理是一樣的），移動的時機以及幅度全部由行車電腦控制。行車電腦會采集車速、方向盤角度等多方面信息，再向傳動機構發(fā)出指令讓大燈的光束按照具體的行車狀況實時調(diào)整。AFS功能的實現(xiàn)需要一整套完善的系統(tǒng)匹配以及必須的動作機構，所以對于車輛成本的影響是相當明顯的。在AF

5、S隨動轉向大燈被越來越多廠家使用的時侯，聰明的工程師們突然想到，為什么一定要用這么一套復雜的機構來轉動頭燈呢？在頭燈里面多設一個專門用來照明彎道內(nèi)側的燈泡不就行了嗎？在這樣的構思下彎道側向輔助照明系統(tǒng)就應運而生了。跟AFS最大的不同在于省卻了一大堆的作動機件，同時維護成本也更低。那么實際效果會不會更好呢？側向輔助照明系統(tǒng)完全不需要影響原來的遠近光燈結構，只需要工程師們匹配好輔助燈泡的角度和點亮時機就可以了。也就是說其不會改變原來頭燈的照