齒輪傳動習(xí)題

1、一、選擇題1、在機械傳動中，理論上能保證瞬時傳動比為常數(shù)的是___3__。（1）帶傳動（2）鏈傳動（3）齒輪傳動（4）摩擦輪傳動2、在機械傳動中，傳動效率高，結(jié)構(gòu)緊湊、功率和速度適用范圍最廣的是__4_____。（1）帶傳動（2）摩擦輪傳動（3）鏈傳動（4）齒輪傳動3、成本較高，不宜用于軸間距離較大的單級傳動是__3___。（1）帶傳動（2）鏈傳動（3）齒輪傳動4、能緩沖減振，并且起到過載安全保護作用的傳動是__1__。（1）帶傳動（2

2、）鏈傳動（3）齒輪傳動5、一般參數(shù)的閉式軟齒面齒輪傳動的主要失效形式是_1___。（1）齒面點蝕（2）輪齒折斷（3）齒面磨粒磨損（4）齒面膠合6、一般參數(shù)的閉式硬齒面齒輪傳動的主要失效形式是_2___。（1）齒面點蝕（2）輪齒折斷（3）齒面塑性變形（4）齒面膠合7、高速重載且散熱條件不良的閉式齒輪傳動，其最可能出現(xiàn)的失效形式是__4____。（1）輪齒折斷（2）齒面磨粒磨損（3）齒面塑性變形(4)齒面膠合8、齒輪因齒面塑性變形而失效最可

3、能出現(xiàn)在_2_____齒輪傳動中。（1）高速輕載的閉式硬齒面（2）低速重載的閉式軟齒面（3）潤滑油粘度較高的硬齒面9、設(shè)計一般閉式齒輪傳動時，計算接觸疲勞強度是為了避免______3______失效。（1）膠合（2）磨粒磨損（3）齒面點蝕（4）輪齒折斷10、設(shè)計一般閉式齒輪傳動時，齒根彎曲疲勞強度主要針對的失效形式是___2____________。（1）齒面塑性變形（2）輪齒疲勞折斷（3）齒面點蝕(4)磨損11、磨損尚無完善的計算方法

4、，故目前設(shè)計開式齒輪傳動時，一般彎曲疲勞強度設(shè)計計算，用適當增大模數(shù)的辦法以考慮___3____的影響。（1）齒面點蝕（2）齒面塑性變形（3）磨粒磨損（4）齒面膠合12、對齒輪輪齒材料性能的基本要求是___1________。（1）齒面要硬，齒芯要韌（2）齒面要硬，齒芯要脆（3）齒面要軟，齒芯要脆（4）齒面要軟，齒芯要韌13、設(shè)計一對材料相同的軟齒面齒輪傳動時，一般使小齒輪齒面硬度HBS1，和大齒輪齒面硬度HBS2的關(guān)系為_______

5、3___。（1）HBS1HBS214、對于一對材料相同的鋼制軟齒面齒輪傳動，常用的熱處理方法是_____3_______。（1）小齒輪淬火，大齒輪調(diào)質(zhì)（2）小齒輪淬火，大齒輪正火（3）小齒輪調(diào)質(zhì)，大齒輪正火（4）小齒輪正火，大齒輪調(diào)質(zhì)15、一材料為45鋼要求6級精度的硬齒面齒輪，其制造工藝過程可在齒坯加工以后順序進行_____1________。（1）滾齒、表面淬火、磨齒（2）滾齒、磨齒、表面淬火（3）滲碳淬火、滾齒、磨齒（4）滲碳淬火

6、、磨齒16、選擇齒輪毛坯的成型方法時（鍛造、鑄造、軋制圓鋼等），除了考慮材料等因素外，主要依據(jù)______1__________。（1）齒輪的幾何尺寸（2）齒輪的精度（3）齒輪的齒面粗糙度（4）齒輪在軸承上的位置12、齒面接觸疲勞強度計算公式是如何建立的為什么要選擇節(jié)點作為齒面接觸應(yīng)力的計算點一、選擇題1、（3）2、（4）3、（3）4、（1）5、（1）6、（2）7、（4）8、（2）9、（3）10、（2）11、（3）12、（1）13、（3

7、）14、（3）15（1）16、（1）17、(2)18、（1）19、（2）20、（2）21、（2）22、（3）23、（3）二、分析與思考題1、答：輪齒受力分析時是按照作用在輪齒上的理想狀況下的載荷，齒輪傳動在實際工作時，由于原動機和工作機的載荷性質(zhì)不同，會產(chǎn)生附加動載荷。另外，由于齒輪、軸和軸承加工、安裝的誤差及受載后產(chǎn)生的彈性變形引起的載荷集中等，使實際載荷比名義載荷大。因此，在齒輪傳動的強度計算時，要引入載荷系數(shù)K。2、答：材料的彈性

8、系數(shù)反映了一對齒輪材料的彈性模量和泊松比對接觸應(yīng)力的影響。EZ3、答：節(jié)點區(qū)域系數(shù)考慮了節(jié)點嚙合處齒廓形狀對接觸應(yīng)力的影響。它與壓力角有關(guān)。HZ4、答：齒形系數(shù)考慮齒形對齒根彎曲應(yīng)力影響。齒形系數(shù)取決于齒數(shù)與變位系數(shù)。FaY5、答：考慮到齒根圓角處的應(yīng)力集中以及齒根危險截面上壓應(yīng)力、切應(yīng)力等的影響，所以引入應(yīng)力修正系數(shù)。6、7、答：齒輪傳動的潤滑方式有浸油潤滑和噴油潤滑兩種。當齒輪的圓周速度≤12m／s時，通常采用浸油潤滑v當齒輪的圓周

9、速度＞12m／s時，采用噴油潤滑。v8、答：由于輪齒在節(jié)線附近嚙合時，同時嚙合的齒對數(shù)少，接觸應(yīng)力大，且輪齒間相對滑動速度小，潤滑油膜不易形成。9、答：高速(或低速)重載的閉式傳動易出現(xiàn)膠合破壞。10、答：對于閉式軟齒面齒輪傳動，主要失效形式是齒面點蝕，應(yīng)先按齒面接觸疲勞強度進行設(shè)計計算，確定齒輪的主要參數(shù)和尺寸，然后再按齒根彎曲疲勞強度進行校核。閉式硬齒面齒輪傳動的主要失效形式是輪齒折斷，故通常先按齒根彎曲疲勞強度進行設(shè)計計算，確定齒