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1、第七章第七章齒輪傳動齒輪傳動一、是非題1、為了提高小齒輪的承載能力,通常取小齒輪的寬度比大齒輪寬度寬5~10mm.√2、相互嚙合的齒輪,齒面接觸強(qiáng)度一定相等,齒根彎曲疲勞強(qiáng)度一般不等。3、在漸開線圓柱齒輪傳動中,相嚙合的大小齒輪工作載荷相等,所以兩者的齒根彎曲應(yīng)力以及齒面接觸應(yīng)力也分別相等。4、(對于閉式軟齒面)齒輪傳動在保證接觸和彎曲強(qiáng)度的條件下應(yīng)采用較小的模數(shù)和較多的齒數(shù)以便改善傳動質(zhì)量節(jié)省制造費(fèi)用。(提高重合度,提高傳動平穩(wěn)性)5
2、、漸開線齒輪可通過輪齒的齒頂修緣來降低動載荷系數(shù)。6、直齒圓錐齒輪平均分度圓的模數(shù)是標(biāo)準(zhǔn)的。7、齒根所受的最大彎矩發(fā)生在輪齒嚙合點位于單對齒嚙合區(qū)最低(高)點時。8、設(shè)計直齒圓柱齒輪傳動時,為了使尺寸盡量小,所以在公式中取大者代入計算。齒面接觸強(qiáng)度一定相等,齒根彎曲疲勞強(qiáng)度一般不等。9、齒輪軟、硬齒面以HB350為界,是因為軟、硬齒面齒輪的設(shè)計準(zhǔn)則不同。√10、斜齒圓柱齒輪強(qiáng)度計算中通常按齒輪齒數(shù)(當(dāng)量齒數(shù))查取YFS。11、在圓錐齒輪
3、強(qiáng)度計算中,一般按齒寬中點計算。12、一般情況下,一對相嚙合齒輪中小齒輪許用強(qiáng)度較大齒輪許用強(qiáng)度高。13、在閉式齒輪傳動中,一般需按彎曲疲勞強(qiáng)度,接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計校核脆性材料齒輪?!?4、齒輪在懸臂布置時一般選較大齒寬系數(shù)。15、齒面點蝕是潤滑良好的軟齒面閉式齒輪傳動常見的失效形式?!?6、對輪齒沿齒寬作適當(dāng)?shù)男扌危ü男锡X),可以大大改善載荷沿接觸線分布不均勻的現(xiàn)象?!?7、齒輪的齒形系數(shù)YFa與模數(shù)無關(guān),與齒廓形狀有關(guān)?!?8、齒輪傳
4、動中,經(jīng)過熱處理的齒面稱為硬齒面,而未經(jīng)熱處理的齒面稱為軟齒面。都需要熱處理,硬齒面需要硬化19、為了減小Kβ值,應(yīng)將齒輪制成鼓形齒。√(齒向載荷分布系數(shù))20、影響齒輪動載荷系數(shù)的主要因素是圓周速度和安裝剛度(制造精度)。21、直齒圓柱齒輪傳動,當(dāng)齒輪直徑不變,而減小模數(shù)增加齒數(shù)時,則降低了輪齒的彎曲強(qiáng)度。12、對齒輪輪齒經(jīng)硬化處理,齒輪的齒頂進(jìn)行適當(dāng)修緣,可以B。A、減少載荷分布不均B、減少動載荷C、提高輪齒的彎曲強(qiáng)度D、使齒輪易于
5、嚙合13、采用含有油性和極壓添加劑的潤滑劑,主要是為了減少A。A、粘著磨損;B、磨粒磨損;C、表面疲勞磨損;D、腐蝕磨損。14、一對相互嚙合的齒輪,其齒面接觸應(yīng)力D。A、小齒輪大B、大齒輪大C、有時小齒輪大,有時大齒輪大D、相等三、簡答題1、齒輪傳動常見的失效形式有哪些?在工程設(shè)計實踐中,對于一般使用的閉式硬齒面、閉式軟齒面和開式齒輪傳動的設(shè)計計算準(zhǔn)則是什么?輪齒折斷,齒面疲勞點蝕,齒面磨損,齒面膠合,齒面塑性變形。對于軟齒面的閉式齒輪
6、傳動,齒面點蝕是主要失效形式。按齒面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計,再按齒根彎曲強(qiáng)度校核。對于硬齒面的閉式齒輪傳動,輪齒折斷為主要失效形式。按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度設(shè)計,再按齒面接觸疲勞強(qiáng)度校核。對于開式,半開式齒輪傳動,其主要失效形式是齒面磨粒磨損及彎曲疲勞折斷,通常按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度進(jìn)行計算2、齒輪傳動中齒面點蝕通常發(fā)生在什么部位?如何提高抗點蝕的能力?開式齒輪傳動有無點蝕?為什么?通常首先出現(xiàn)在靠近節(jié)線的齒根面上。1.提高齒面硬度和降低表面粗糙度值2
7、.在許用范圍內(nèi)采用大的變位系數(shù)和,以增大綜合半徑。3.采用粘度較高的潤滑油。4.減小動載荷。無,因為輪齒表面磨損較快3、在直齒圓柱齒輪傳動中,其載荷系數(shù)包括哪幾項系數(shù)?各項系數(shù)反映什么影響因素?使用系數(shù)Ka是考慮原動機(jī)和工作機(jī)的運(yùn)動特性等外部因素引起的附加動載荷的影響系數(shù)動載系數(shù)Kv是考慮齒輪副自身嚙合誤差引起的內(nèi)部附加動載荷的影響因素齒間載荷分配系數(shù)Kα總載荷在各齒對間分配不均造成的影響齒向載荷分布系數(shù)Kβ考慮齒面上載荷分布不均的影響
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