什么是承載式車身和非承載式車身

1、什么是承載式車身和非承載式車身？什么是承載式車身和非承載式車身？haiwa0231|Lv3|被瀏覽299次|來自360安全衛(wèi)士2013071020:08滿意回答滿意回答檢舉|201307119:02汽車的車身總共就分成兩種，一種就是承載式車身，一種就是非承載式車身.非承載式車身是指車輛有剛性車架，就是我們俗稱是底盤和大梁，發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力部分通過懸架直接連接在車架上，車架通過前后懸架裝置與車輪聯(lián)接.這樣的車身抗扭曲性非常強(qiáng)，高度高，所以一般

2、用于客車和卡車還有越野車上.當(dāng)然它的缺點(diǎn)就是笨拙而且很重.承載式車身是沒有車架的，只是一個(gè)整體的車殼，所有部件安裝到相應(yīng)的位置上，車身負(fù)載通過懸架裝置傳給車輪.這樣的車身可以承受各種負(fù)荷力的作用，安全性和穩(wěn)定性非常好，而且高度低，質(zhì)量輕，已裝配，所以通常用于轎車和跑車上.非承載式車身的汽車有一剛性車架，又稱底盤大梁架。在非承載式車身中發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)的一部分、車身等總成部件都是用懸架裝置固定在車架上，車架通過前后懸架裝置與車輪聯(lián)接。非承

3、載式車身比較笨重，質(zhì)量大，高度高，一般用在貨車、客車和越野車上，也有部分高級(jí)轎車使用，因?yàn)樗哂休^好的平穩(wěn)性和安全性。承載式車身的汽車沒有剛性車架，只是加強(qiáng)了車頭、側(cè)圍、車尾、底板等部位，發(fā)動(dòng)機(jī)、前后懸架、傳動(dòng)系統(tǒng)的一部分等總成部件裝配在車身上設(shè)計(jì)要求的位置，車身負(fù)載通過懸架裝置傳給車輪。承載式車身除了其固有的乘載功能外，還要直接承受各種負(fù)荷力的作用。承載式車身不論在安全性還是在穩(wěn)定性方面都有很大的提高，它具有質(zhì)量小、高度低、裝配容易等

4、優(yōu)點(diǎn)，大部分轎車采用這種車身結(jié)構(gòu)。1.對(duì)于獨(dú)立懸掛的車一般有元寶梁，“兩根斜的軸聯(lián)結(jié)”并非是懸掛的東西，那是驅(qū)動(dòng)軸（半軸）2、可以這樣認(rèn)為車身殼體按照受力情況可分為非承載式、半承載式和承載式(或稱全承載式)三種。非承載式車身的特點(diǎn)是車身與車架通過彈簧或橡膠墊作柔性連接。在此種情況下，安裝在車架上的車身對(duì)車架的加固作用不大，汽車車身僅隨本身的重力，它所裝載的人和貨物的重力及其在汽車行駛時(shí)所引起的慣性力和空氣阻力。而車架則承受發(fā)動(dòng)機(jī)及底盤各

5、部件的重力，這些部件工作時(shí)通過其支架傳遞的力以及汽車行駛時(shí)由路面通過車輪和懸架傳來的力(最后一項(xiàng)對(duì)車架或車身影響最大)。半承載式車身的特點(diǎn)是車身與車架用螺釘連接、鉚接或焊接等方法剛性地連接。在此種情況下，汽車車身除了承受上述各項(xiàng)載荷外，還在一定程度上有助于加固車架，分擔(dān)車架的部分載荷。承載式車身的特點(diǎn)是汽車沒有車架，車身就作為發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤各總成的安裝基礎(chǔ)。在此種情況下，上述各種載荷全部由汽車車身承受。為了減小汽車的整車質(zhì)量和節(jié)約材料，大

6、多數(shù)中級(jí)、普通級(jí)、微型轎車和部分客車車身常采用承載式結(jié)構(gòu)。貨車駕駛室只占汽車長(zhǎng)度的小部分，不可能采用承載結(jié)構(gòu)。沒有完整的封閉構(gòu)架的開式車身(敞篷車)也很難采用承載式結(jié)構(gòu)。高級(jí)轎車車身如果為了提高汽車的舒適性，減輕發(fā)動(dòng)機(jī)及底盤各總成工作時(shí)傳來的振動(dòng)及汽車行駛時(shí)由路面通過車輪和懸架傳給車身的沖擊，則可采用非承載式結(jié)構(gòu)。榮威W5在上海車展亮相之后，4個(gè)月后正式推出了，而17.1829.88萬的價(jià)格基本在預(yù)料之中。作為榮威首款SUV，W5最為突