裝載機降噪論文

1、1摘要隨著經(jīng)濟的發(fā)展，工程機械憑借其高效的性能，越來越多地被應用于各種工程機械項目和生產(chǎn)過程中，至今已成為人們經(jīng)濟建設不可缺少的工具。而輪式裝載機作為工程機械行業(yè)的主力軍之一，其高效的鏟運和裝載性能備受人們青睞。作為工程機械的裝載機以其高效的鏟運和裝載性能備受人們青睞。。但正如大家在生活中所感受到的，包括輪式裝載機在內(nèi)的工程機械在行走和工作過程中會發(fā)出較大的噪聲。這類噪聲污染環(huán)境，干擾了人們的正常生活、學習和工作。而駕駛員更是直接的受害

2、者，輪式裝載機發(fā)出的噪聲每時每刻都危害著他們的身心健康，引起各種疾病，嚴重的會造成他們永久性的聽力損失乃至耳聾。另外駕駛員產(chǎn)生疲勞和煩躁，不僅降低了工作效率而且增加了安全事故的發(fā)生率。因此，工程機械的噪聲問題得到了社會的普遍關注，國內(nèi)外的工程機械生產(chǎn)廠家更是將降低噪聲作為提高產(chǎn)品質量、加強產(chǎn)品在市場上的競爭性的重要因素。降噪成為了行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。降噪已成為工程機械生產(chǎn)廠家提高產(chǎn)品質量的一個重要因素。本文以某輪式裝載機為樣機，在進行大

3、量試驗的基礎上，對影響駕駛室內(nèi)噪聲的主要噪聲源和駕駛室本身的聲學特性進行了分析。通過分析認為：目前樣機駕駛室內(nèi)噪聲較大，而影響該駕駛室內(nèi)噪聲的主要聲源是排氣噪聲、機體噪聲、主閥噪聲和駕駛室自身輻射的噪聲，駕駛室本身的聲學特性不理想是影響其內(nèi)部噪聲的另一個重要原因。本文在對國內(nèi)外各種輪式裝載機噪聲源分析的基礎上，提出了有效降低該駕駛室內(nèi)噪聲的措施。希望能為降低輪式裝載機駕駛室內(nèi)噪聲的降低作參考。關鍵詞：裝載機，噪聲污染，降噪3第二章裝載機

4、噪聲種類2.1發(fā)動機噪聲的分類2.11發(fā)動機噪聲概述發(fā)動機的振動、噪音是裝載機振動和噪音的最大來源。柴油機上的激振力可分為燃燒發(fā)生的直接激振力和柴油機工作時的機械力。柴油機上的噪聲按其產(chǎn)生的機理可分為三大類，即空氣動力性噪聲，燃燒噪聲和機械噪聲，而排氣系統(tǒng)中的空氣動力性噪聲通常是主要的噪聲源，一般來說，如果能夠有效地降低柴油機的排氣噪聲，就能大幅度地降低柴油機的總噪聲級。在正常情況下，柴油機噪聲隨其轉速的增加直線上升。自然吸氣式四沖程柴

5、油機每增加10倍轉速，噪聲增大30dB(A)，四沖程增壓式柴油機每增加10倍轉速，噪聲增量為40dB。若在增速過程中出現(xiàn)噪聲峰波，就是噪聲源識別當中的問題所在，可以用1／3倍頻程頻譜分析，初步查明主要噪聲成分。2.12發(fā)動機噪聲的種類發(fā)動機噪聲可分為三類，分別是空氣動力性噪聲，燃燒噪聲，機械噪聲。1.空氣動力性噪聲排氣噪聲產(chǎn)生機理：柴油機工作過程中，在排氣閥處，氣體的流動是不穩(wěn)定的，它以壓力波動的方式，傳到排氣系統(tǒng)的出口，在尾管出口處，

6、連速度波動產(chǎn)生了輻射噪聲，可見排氣噪聲來源于排氣系統(tǒng)內(nèi)的不穩(wěn)定流動。排氣噪聲的定義通常指的是排氣系統(tǒng)輻射出來的總的噪聲，包括管壁和消音器壁的輻射噪聲以及尾管出口的氣動輻射噪聲，若將排氣系統(tǒng)的管壁和消音器壁假設為剛性的，則排氣噪聲指的是僅氣體動力性噪聲。降低排氣噪聲最有效方法就是設計安裝一個高效、低阻力的排氣消音器。影響排氣噪聲的主要有發(fā)動機轉速、氣缸數(shù)、負荷、排氣管尺寸等。內(nèi)燃機排氣開始時，燃氣溫度約為8001000℃，壓力約為0.40