多吊點沉放技術

1、贛州飛龍島大橋鋼套箱多吊點沉放技術楊新航潘偉宏蔣研波摘要:文章根據(jù)飛龍島大橋工程地質水文情況、環(huán)境特點及資源配備狀況，結合大橋主塔承臺鋼套箱沉放實例，介紹了卷揚機多吊點沉放大體積鋼套箱的設計及施工方法，為類似的工程提供了寶貴的參考。關鍵詞：斜拉橋水下承臺施工鋼套箱多吊點沉放1工程工程概況概況?飛龍島大橋位于贛州中心市區(qū)的西部，連接河套老城區(qū)和章江新城區(qū)。工程總長1449.761米主橋為獨塔雙索面混合梁斜拉橋，主橋長230米，主跨150米

2、，采用不對稱布置，即150（4535）=230米，其中長128.5米為鋼箱梁其余101.35米均為混凝土箱。主塔順橋向為曲線型斜塔、橫橋向為“A”型，順橋向：索塔塔背為圓曲線。塔高承臺以上為87米，主塔8#墩為整個大橋的施工主控工程。2施工方案的施工方案的選擇選擇2.1工程特點分析?主塔8#墩為兩個分離式群樁基礎，共有24根Φ2.0m的鉆孔灌注樁，承臺平面為啞鈴形，單個塔柱下的承臺平面尺寸為2113.6m，厚度為3.5～5.0m，兩承臺

3、間設計系梁聯(lián)結，其平面尺寸為26.49m，厚3.5m承臺如圖一所示。承臺頂面標高97.04m，承臺底標高92.04，常水位96.7，經(jīng)實測該處河床平均標高90.2（最高92.55m，最低90.3m）其承臺基本位于常水位以下，必須采用水下承臺施工方法。梁部分采用雙壁鋼套箱，雙壁腔內(nèi)填充砂粒加重，鋼套箱設計如下圖所示?2.3鋼套箱套箱設計設計鋼套箱結構形式承臺部分采用單壁結構，系梁部位采用雙壁結構，其平面尺寸均按承臺尺寸擴大10cm設計，為

4、了進行系梁預應力的張拉，在張拉端位置鋼套箱預留了1.5m的空間；承臺部分單壁套箱面板為δ=6mm鋼板，豎肋為28a槽鋼，橫肋用12#槽鋼，橫向設置兩道加勁肋上下分別采用45a和56a工鋼；系梁雙壁套箱壁板為δ=6mm鋼板，壁板橫肋用25cm寬厚12mm鋼板條，豎肋為L75508角鋼，中間腹桿為2L75508角鋼；鋼套箱箱分節(jié)分塊加工，單壁套箱一塊7米高，分20塊；雙壁套箱一塊7.3米高，分8塊；單壁套箱單塊鋼套箱最重7.5噸，雙壁套箱單