中國經(jīng)濟現(xiàn)狀論文中國現(xiàn)狀論文

1、中國經(jīng)濟現(xiàn)狀論文中國現(xiàn)狀論文中國汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟現(xiàn)狀及原因分析中國汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟現(xiàn)狀及原因分析摘要本文應用馬克斯和斯爾博斯曲線和中國汽車產(chǎn)業(yè)2008年、2009年的數(shù)據(jù)研究中國汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟狀況，發(fā)現(xiàn)中國汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模經(jīng)濟狀況不佳，絕大部分企業(yè)未達到最小規(guī)模經(jīng)濟；隨著中國汽車市場的發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模經(jīng)濟狀況正在改觀；生產(chǎn)分散、市場分割、零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后、市場需求不足是規(guī)模經(jīng)濟不佳的主要原因。最后，本文提出了可行的政策建議。關鍵

2、詞規(guī)模經(jīng)濟馬克斯和斯爾博斯曲線集中度2009年國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷突破1300萬輛，同比增長創(chuàng)歷年最高，乘用車產(chǎn)銷首次超過1000萬輛，商用車總體呈良好表現(xiàn)。2009年汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，使我國成為世界第一汽車生產(chǎn)和消費國。汽車工業(yè)是一致認為的最為典型的規(guī)模經(jīng)濟的行業(yè)，汽車業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模和長期平均成本呈很強的相關性。那么，我國產(chǎn)銷規(guī)模迅速擴大成的同時，汽車工業(yè)規(guī)模經(jīng)濟狀況如何呢？一、文獻綜述汽車工業(yè)作為國民經(jīng)濟發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)，對其它產(chǎn)業(yè)具有強力的

3、帶動作用，其規(guī)模經(jīng)濟實現(xiàn)情況受到了國內外學者共同的關注和研究。19世紀60年代時，馬克斯和斯爾博斯在他們所著的《汽車工業(yè)》一書中，結合當時英國企業(yè)狀況，提出了“馬克斯和斯爾博斯”曲線，來描述汽車產(chǎn)業(yè)中的規(guī)模經(jīng)濟產(chǎn)生過程：汽車業(yè)的長期平均成本曲線是一條變形了的U型線，開始時隨著生產(chǎn)量的增加，成本會急劇下降，但下降的幅度漸小，到達最低點（最優(yōu)經(jīng)濟規(guī)模）后，會經(jīng)歷一段產(chǎn)量增加但成本不變的時期，再隨著規(guī)模的擴大，產(chǎn)量的增加，會帶來成本緩慢上升，

4、即規(guī)模不經(jīng)濟。美國哥倫比亞大學大，上汽產(chǎn)量幾乎是吉利的8倍，超過了后120名企業(yè)產(chǎn)量之和。2008年中國汽車工業(yè)規(guī)模經(jīng)濟狀況不佳，大部分企業(yè)沒有達到最小規(guī)模經(jīng)濟。（二）2009年中國汽車行業(yè)大部分行業(yè)仍未達到規(guī)模經(jīng)濟，但比2008年有很大的改觀和2008年相比，產(chǎn)量排在前七名的企業(yè)仍是上汽、一汽、東風、長安等七大企業(yè)，第十名仍是吉利，第八、九名分別由2008年的金杯、哈飛變成2009年的比亞迪、華晨。同時，前十名的產(chǎn)量相比2008年均提

5、高，上汽提高近100萬量達到270.55萬量，一汽提高近50萬量達到194.46成量，而比亞迪提高幅度相對較小只有10萬量左右。十名之后的企業(yè)則分享了190.03萬量。2009年中國汽車工業(yè)迅速發(fā)展，產(chǎn)量大幅度提高。從數(shù)量上看，有五大企業(yè)產(chǎn)量超過100萬量，達到最小經(jīng)濟規(guī)模板；一個企業(yè)超過200萬量，達到270萬量，達到最優(yōu)經(jīng)濟規(guī)模，三個企業(yè)產(chǎn)量接近200萬量。其它企業(yè)產(chǎn)量都比100萬量低，沒有達到最優(yōu)規(guī)模經(jīng)濟。同時，不同企業(yè)產(chǎn)量上的差