詳解汽車的傳動系統(tǒng)

1、能走也能停能走也能?！斀馄嚨膫鲃酉到y(tǒng)（上）詳解汽車的傳動系統(tǒng)（上）時間：2007年08月02日09:40類型：原創(chuàng)來源：汽車探索作者：綜合報道前面我們介紹過汽車車身尺寸的意義和汽車心臟發(fā)動機(jī)的基本構(gòu)造，然而汽車要行駛在道路上必須先使車輪轉(zhuǎn)動，要如何將發(fā)動機(jī)的動力傳送到車輪并使車輪轉(zhuǎn)動？負(fù)責(zé)傳遞動力讓汽車發(fā)揮行駛功能的裝置就是傳動系統(tǒng)，汽車沒有了它就會成為一臺發(fā)電機(jī)或坐人的空殼，并且還是一臺燒錢的機(jī)器了。在基本的傳動系統(tǒng)中包含了負(fù)責(zé)動

2、力連接的裝置、改變力量大小的變速機(jī)構(gòu)、克服車輪之間轉(zhuǎn)速不同的差速器，和聯(lián)結(jié)各個機(jī)構(gòu)的傳動軸，有了這四個主要的裝置之后就能夠把發(fā)動機(jī)的動力傳送到輪子上了。一、動力連接裝置一、動力連接裝置1.離合器：這組機(jī)構(gòu)被裝置在發(fā)動機(jī)與手動變速箱之間，負(fù)責(zé)將發(fā)動機(jī)的動力傳送到手動變速箱。2.扭力轉(zhuǎn)換器：這組機(jī)構(gòu)被裝置在發(fā)動機(jī)與自動變速箱之間，能夠?qū)l(fā)動機(jī)的動力平順的傳送到自動變速箱。在扭力轉(zhuǎn)換器中含有一組離合器，以增加傳動效率。二、變速機(jī)構(gòu)二、變速機(jī)構(gòu)

3、1.手動變速機(jī)構(gòu)：一般稱為“手動變速箱”，以手動操作的方式進(jìn)行換檔。2.自動變速機(jī)構(gòu)：一般稱為“自動變速箱”，利用油壓的作用去改變檔位。三、差速器三、差速器當(dāng)車輛在轉(zhuǎn)向時，左、右二邊的輪子會產(chǎn)生不同的轉(zhuǎn)速，因此左、右二邊的傳動軸也會有不同的轉(zhuǎn)速，于是利用差速器來解決左、右二邊轉(zhuǎn)速不同的問題。四、傳動軸四、傳動軸扭力轉(zhuǎn)換器導(dǎo)入，改變了人們駕駛汽車的習(xí)慣！扭力轉(zhuǎn)換器取代了傳統(tǒng)的機(jī)械式離合器，被安裝在發(fā)動機(jī)與自動變速箱之間，能夠?qū)l(fā)動機(jī)的動力

4、平順的傳送到自動變速箱。從圖中可以清楚地看到，扭力轉(zhuǎn)換器的離作方式與離合器之間截然不同。在扭力轉(zhuǎn)換器之中，左側(cè)為發(fā)動機(jī)動力輸出軸，直接與泵輪外殼連接。而在扭力轉(zhuǎn)換器的左側(cè)，則有一組渦輪，透過軸與位于右側(cè)的變速系統(tǒng)連接。導(dǎo)輪與渦輪之間沒有任何直接的連接機(jī)構(gòu)，兩者均密封在扭力轉(zhuǎn)換器的外殼之中，而扭力轉(zhuǎn)換器之內(nèi)則是充滿了黏性液體。當(dāng)發(fā)動機(jī)低速運轉(zhuǎn)時，整個扭力轉(zhuǎn)換器會同樣低速運轉(zhuǎn)，泵輪上的葉片會帶動扭力轉(zhuǎn)換器內(nèi)的黏性液體，使其進(jìn)行循環(huán)流動。但是

5、由于轉(zhuǎn)速太低，液體對于渦輪施加的力量，并不足以推動車輛前進(jìn)，車輛便可靜止不動，便可達(dá)到如同離合器分離的狀況。當(dāng)油門踏下，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提升，泵輪的轉(zhuǎn)速將會同步提升，扭力轉(zhuǎn)換器內(nèi)的液體流速持續(xù)增加，對于渦輪的施力繼續(xù)增加，當(dāng)其超過運轉(zhuǎn)的阻力時，車輛便可以前進(jìn)，動力便可傳遞至變速系統(tǒng)及車輪，達(dá)成動力傳遞的目的。變速系統(tǒng)變速系統(tǒng)汽車在起步加速時須要比較大的驅(qū)動力，此時車輛的速度低，而發(fā)動機(jī)卻必須以較高的轉(zhuǎn)速來輸出較大的動力。當(dāng)速度逐漸加快之后，汽