汽輪機汽缸密封

1、汽輪機汽缸密封在汽輪機運行過程中，汽輪機滲漏和汽缸變形是最為常見的設備問題，汽缸結合面的嚴密性直接影響機組的安全經(jīng)濟運行，檢修研刮汽缸的結合面，使其達到嚴密，是汽缸檢修的重要工作，在處理結合面漏汽的過程中，要仔細分析形成的原因，根據(jù)變形的程度和間隙的大小，可以綜合的運用各種方法，以達到結合面嚴密的要求。一、汽輪機汽缸漏氣原因分析一、汽輪機汽缸漏氣原因分析1、汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經(jīng)過時效處理，就是要存放一些時間，使汽缸在住鑄造

2、過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應力完全消除。如果時效時間短，那么加工好的汽缸在以后的運行中還會變形，這就是為什么有的汽缸在第一次泄漏處理后還會在以后的運行中還有漏汽發(fā)生。因為汽缸還在不斷的變形。2、汽缸在運行時受力的情況很復雜，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸發(fā)生塑性變形造成泄漏。3、汽缸的負荷增減過快，特別

3、是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應力和熱變形。4、汽缸在機械加工的過程中或經(jīng)過補焊后產(chǎn)生了應力，但沒有對汽缸進行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應力，在運行中產(chǎn)生永久的變形。5、在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術的原因，使內(nèi)缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。6、

4、使用的汽缸密封劑質(zhì)量不好、雜質(zhì)過多或是型號不對；汽缸密封劑內(nèi)若有堅硬的雜質(zhì)顆粒就會使密封面難以緊密的結合。博科思高溫密封劑是最新汽輪機汽缸密封材料，高、中、低壓缸可通用，避免了型號選擇不當而造成的汽缸泄漏。7、汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。汽缸結合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來實現(xiàn)的。機組的起停或是增減負荷時產(chǎn)生的熱應力和高溫會造成螺栓的應力松弛，如果應力不足，螺栓的預緊力就會逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質(zhì)不好，螺栓在長時間的運博

5、科思的用途：博科思的用途：應用于汽輪機、燃氣輪機等缸蓋結合面的密封和潤滑；應用于壓縮機、蒸汽機、透平機汽缸端面的密封和潤滑；在高溫高壓下接觸酸、堿、蒸汽等部位的密封和潤滑；高溫熱爐管道法蘭面、油氣田深井鉆具的耐高溫密封；特別適用于超臨界以及超超臨界容量火力發(fā)電機組的汽輪機氣缸結合面的持久密封；應用于航空發(fā)動機、船舶用發(fā)動機及真空泵等斷面密封和潤滑；高溫熱管絲扣螺紋的密封。如何使用博科思：如何使用博科思：根據(jù)實測間隙大小選用不同的修復步驟

6、，對于汽缸缸面變形嚴重，平整度間隙超標的機組，缸面要先做研修整平后，再涂博科斯密封劑扣缸；使用前，缸面需清理干凈，不留異物、灰塵和水；使用時，首先充分攪拌密封脂，然后用油灰刀沿汽缸結合面均勻涂抹，涂抹厚度0.5mm~0.7mm左右；螺孔周圍及汽缸內(nèi)側應留有一定尺寸的空白，以防止密封劑擠壓后進入通流系統(tǒng)：經(jīng)檢查涂抹均勻無遺漏后，設備應立即安裝就位。螺絲緊固后，將溢出的密封脂擦拭干凈；設備啟動，無需等待密封脂固化。博科思有哪些優(yōu)勢：博科思有