汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)液壓懸置

1、1湖北汽車(chē)工業(yè)學(xué)院湖北汽車(chē)工業(yè)學(xué)院HubeiAutomotiveIndustriesInstitute《汽車(chē)新技術(shù)》課程結(jié)業(yè)論文論文題目：汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)液壓懸置指導(dǎo)教師：姚勝華張慶永學(xué)校名稱(chēng)：湖北汽車(chē)工業(yè)學(xué)院3略節(jié)流盤(pán)，直接分析與其對(duì)應(yīng)的慣性通道膜式液壓懸置的動(dòng)態(tài)特性。因此慣性通道解耦膜式液壓懸置是目前研究較多的一類(lèi)懸置產(chǎn)品。橡膠主簧液壓懸置的主要承力構(gòu)件，不但承受發(fā)動(dòng)機(jī)的靜載和大部分動(dòng)載，而且還應(yīng)具有一定的抗過(guò)載能力。解耦膜、慣性通道體與

2、橡膠主簧圍成上液室，與下部橡膠膜圍成下液室。液室內(nèi)充滿(mǎn)不可壓縮的粘性液體。液體受橡膠主簧泵壓作用，在兩腔內(nèi)流動(dòng)。當(dāng)激振頻率較低、振幅較大時(shí)，解耦膜隨振動(dòng)靠向一側(cè)的擋板，阻止液體流過(guò)。液體只能通過(guò)慣性通道在上、下液室流動(dòng)。慣性通道中液體的振動(dòng)慣性力產(chǎn)生的阻尼可起到顯著的減振作用；當(dāng)激勵(lì)頻率較高、振幅較小時(shí)，慣性通道中的液體流動(dòng)減弱，解耦膜會(huì)產(chǎn)生微小的軸向剛體振動(dòng)位移，有效減輕上液室壓力波動(dòng)，有利于降低懸置的高頻動(dòng)剛度，防止“動(dòng)態(tài)硬化”的發(fā)

3、生。1.聯(lián)結(jié)螺栓2.金屬骨架3.橡膠主簧4.緩沖限位盤(pán)5.解耦盤(pán)6.慣性通道入口7.慣性通道上半部8.慣性通道9.慣性通道下半部分10.下腔室底膜11.底座12.定位銷(xiāo)13.聯(lián)結(jié)螺栓14.空氣室15.氣孔16.補(bǔ)償孔目前，液壓懸置的結(jié)構(gòu)形式很多，但這些懸置基本的結(jié)構(gòu)和功能是一致的。典型的液壓懸置具備以下幾個(gè)特點(diǎn)：①具有橡膠主簧，以承受靜載和動(dòng)載荷。同時(shí)具有過(guò)載保護(hù)結(jié)構(gòu)。②至少有兩個(gè)獨(dú)立的液室，能使液體在它們之間流動(dòng)。③液室之間有能產(chǎn)生阻