汽車(chē)底盤(pán)總結(jié)

1、↖(^ω^)↗《汽車(chē)底盤(pán)復(fù)習(xí)》↖(^ω^)↗第五章1.萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的功用:在軸線(xiàn)相交且相對(duì)位置經(jīng)常變化的兩轉(zhuǎn)軸間傳遞動(dòng)力。(即鏈接變速器輸出軸和驅(qū)動(dòng)橋輸入軸）⊙﹏⊙b汗2萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的組成:萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸(當(dāng)傳動(dòng)軸比較長(zhǎng)時(shí)，還要加中間支承。)3.萬(wàn)向傳動(dòng)裝置在汽車(chē)上的應(yīng)用:1）變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間。2）變速器與分動(dòng)器之間、分動(dòng)器與驅(qū)動(dòng)橋之間。3）應(yīng)用于驅(qū)動(dòng)橋與驅(qū)動(dòng)輪之間4.萬(wàn)向節(jié)分類(lèi)：剛性萬(wàn)向節(jié)撓性萬(wàn)向節(jié).剛性萬(wàn)向節(jié)又分為:不等速萬(wàn)向節(jié)（如

2、十字軸式萬(wàn)向節(jié)）、準(zhǔn)等速萬(wàn)向節(jié)（如雙聯(lián)式、三銷(xiāo)軸式等)等速萬(wàn)向節(jié)（如球叉式、球籠式等）。5.十字軸式萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)的等速條件:（1）采用雙萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)。（2）第一萬(wàn)向節(jié)兩軸間的夾角與第二萬(wàn)向節(jié)兩軸間的夾角相等。（3）第一萬(wàn)向節(jié)的從動(dòng)叉與第二萬(wàn)向節(jié)的主動(dòng)叉在同一平面內(nèi)。兩軸夾角最大只能是20度!一般為1520度！哼(ˉ(∞)ˉ)唧6.傳動(dòng)軸功用：傳動(dòng)軸是萬(wàn)向傳動(dòng)裝置中的主要傳力部件。通常用來(lái)連接變速器(或分動(dòng)器)和驅(qū)動(dòng)橋，在轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和斷開(kāi)式驅(qū)

3、動(dòng)橋中，則用來(lái)連接差速器和驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。7.中間支承功用：傳動(dòng)軸分段時(shí)需加中間支承，中間支承通常裝在車(chē)架橫梁上，能補(bǔ)償傳動(dòng)軸軸向和角度方向的安裝誤差，以及汽車(chē)行駛過(guò)程中因發(fā)動(dòng)機(jī)竄動(dòng)或車(chē)架變形等引起的位移。8.萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的裝配：不等速度萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的裝配與試驗(yàn)（1）保證動(dòng)力輸出軸與輸入軸等速傳動(dòng)。①安裝傳動(dòng)軸伸縮節(jié)時(shí)、必須使傳動(dòng)軸兩端萬(wàn)向節(jié)叉位于同一平面內(nèi)（如有箭頭記號(hào)應(yīng)使箭頭相對(duì)）誤差允許限度為1。②在機(jī)械總裝時(shí)，應(yīng)盡量保持傳動(dòng)軸兩端分別

4、與變速器輸出軸、主傳動(dòng)器輸入軸所形成的夾角相等其夾角一般不得比原廠(chǎng)規(guī)定的角度大3～5。（2）保證傳動(dòng)軸的平衡。①保證傳動(dòng)軸各零件本身回轉(zhuǎn)質(zhì)量的平衡。②保證回轉(zhuǎn)質(zhì)量中心與傳動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)軸線(xiàn)的重合。9.萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的故障診斷：1）萬(wàn)向節(jié)、傳動(dòng)軸花鍵松曠2）傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)不平衡3）中間支承軸承損壞或安裝不當(dāng)。4球叉式等速萬(wàn)向節(jié)損傷。o(︶︿︶)o唉第六章1.驅(qū)動(dòng)橋的功用：（1）將萬(wàn)向傳動(dòng)裝置輸入的動(dòng)力降速增扭.（2）改變傳動(dòng)方向，然后分配給左右驅(qū)動(dòng)輪

5、.（3）使左右驅(qū)動(dòng)輪以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向、不同路面行駛。2.組成:橋殼——是主減速器、差速器等傳動(dòng)裝置的安裝基礎(chǔ)。主減速器——降低轉(zhuǎn)速、增，外端受彎矩）。14.橋殼分類(lèi)：整體式橋殼，分段式橋殼。↖(^ω^)↗15.驅(qū)動(dòng)橋的故障診斷：驅(qū)動(dòng)橋異響，主減速器異響，差速器異響，軸承異響，驅(qū)動(dòng)橋過(guò)熱，驅(qū)動(dòng)橋漏油。第七章1.汽車(chē)行駛系的功用：汽車(chē)行駛系統(tǒng)主要用來(lái)將發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩經(jīng)傳動(dòng)系統(tǒng)傳遞到驅(qū)動(dòng)輪產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力，使汽車(chē)行駛。同時(shí)傳遞并承受路面作用于

6、車(chē)輪上的各向反力及其所形成的力矩；緩和不平路面對(duì)車(chē)身造成的沖擊，并衰減其振動(dòng)，以保證汽車(chē)行駛平順性；并與汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)協(xié)調(diào)地配合工作，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)行駛方向的正確控制，以保證其操縱穩(wěn)定性。2.汽車(chē)行駛系的組成：輪式汽車(chē)行駛系統(tǒng)一般由車(chē)架、車(chē)橋、車(chē)輪和懸架組成。第八章1.車(chē)架功用：一是支承、連接汽車(chē)各零部件、總成；二是承受車(chē)內(nèi)、外各種載荷的作用。2.車(chē)架要求：(1)滿(mǎn)足汽車(chē)總體布置的要求。(2)具有足夠的強(qiáng)度和剛度，且其質(zhì)量應(yīng)盡可能小。(3)要求

7、車(chē)架結(jié)構(gòu)盡可能簡(jiǎn)單，并有利于降低汽車(chē)質(zhì)心和大的轉(zhuǎn)向角。3.車(chē)架的類(lèi)型：邊梁式、中梁式、綜合式和無(wú)梁式車(chē)架。o(≧v≦)o~~好棒4.車(chē)橋的分類(lèi)：根據(jù)懸架結(jié)構(gòu)的不同，車(chē)橋分為整體式和斷開(kāi)式兩種。根據(jù)車(chē)橋的功用，車(chē)橋又可分為轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和支持橋4種。(^o^)~5.汽車(chē)非獨(dú)立懸架轉(zhuǎn)向橋主要由：前梁、轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向主銷(xiāo)等幾部分組成。6.前輪定位參數(shù)有四個(gè)：主銷(xiāo)后傾角、主銷(xiāo)內(nèi)傾角、前輪外傾角和前輪前束。7.主銷(xiāo)后傾角：1）定義：主銷(xiāo)

8、安裝在前軸上，其上端略向后傾斜，這種現(xiàn)象稱(chēng)為主銷(xiāo)后傾。當(dāng)汽車(chē)水平停放時(shí)，在汽車(chē)的縱向垂面內(nèi)，主銷(xiāo)上部向后傾斜一個(gè)角度r稱(chēng)為主銷(xiāo)后傾角。2）作用：主銷(xiāo)后傾的功用是形成回正力矩，保證汽車(chē)直線(xiàn)行駛的穩(wěn)定性，并使汽車(chē)轉(zhuǎn)向后回正操縱輕便。（即在動(dòng)態(tài)下車(chē)輪有自動(dòng)回正作用，且車(chē)速越高，回正作用越大）。(⊙o⊙)8.主銷(xiāo)內(nèi)傾：1）定義：主銷(xiāo)安裝在前軸上，其上端略向內(nèi)側(cè)傾斜，這種現(xiàn)象稱(chēng)為主銷(xiāo)內(nèi)傾。在垂直于汽車(chē)支承平面的橫向平面內(nèi)，主銷(xiāo)軸線(xiàn)與汽車(chē)支承平面垂