橋梁工程承臺、墩身施工方案

1、Xxxx局集團成渝客運專線第x項目分部承臺、墩身施工方案1承臺、墩臺施工方案承臺、墩臺施工方案1.1.編制依據編制依據（1）新建成都至重慶鐵路客運專線工程施工總價承包招標《招標文件》（包括圖紙、補遺書等）。（2）新建鐵路成都至重慶客運專線指導性施工組織設計。（3）中國xxxxx集團有限公司與xxxx建設有限公司聯(lián)合體聯(lián)合編制的投標施工組織設計。（4）成渝鐵路客運專線有限責任公司編制的《成渝鐵路客運專線標準化管理》（暫行）手冊（上、下冊）

2、。（5）新建鐵路成都至重慶鐵路客運專線站前施工圖技術交底材料。（6）成渝鐵路客運專線有限責任公司關于開展成渝客專標準化工地和標準化業(yè)建設的通知。（7）成渝鐵路客運專線有限責任公司關于印發(fā)《成渝客專參建單位進場實施方案》的通知。（8）現(xiàn)場踏勘調查所獲得的工程地質、水文地質、當?shù)刭Y源、交通狀況及施工環(huán)境等調查資料。（9）新建成都至重慶客運專線鄭家壩沱江雙線特大橋19#、20#墩基礎施工圖。（10）國家及地方關于安全生產和環(huán)境保護等方面的法律

3、法規(guī)。（11）鐵道部有關建設管理的相關文件。（12）中鐵xxxCYSG2標實施性施工組織設計。2.2.工程概況工程概況1、工程地質情況管段內出露中生界白堊系(K)侏羅系(J)三疊系(T)地層；其中以侏羅系上統(tǒng)遂寧組（J3S）中統(tǒng)上沙溪廟組（J2S）為主，占全線總長度的80%左右，三疊系（T）僅見于重慶地區(qū)（四川盆地東部平行嶺谷區(qū)）低山背斜核部或兩翼；白堊系（K）地層主要分布于成都平原及龍泉山脈兩側；第三系缺失；第四系（Q）松散堆積物分布

4、較廣，以沖積平原區(qū)、河谷階地、緩丘槽谷等低洼地帶Xxxx局集團成渝客運專線第x項目分部承臺、墩身施工方案3行車指揮方式：綜合調度。3.3.施工組織施工組織3.13.1施工組織機構施工組織機構項目部設項目經理1人、項目副經理3人、總工程師1人。職能部門按“五部一室一隊一辦”設置，共八個職能部門，即綜合管理部、工程管理部、安全質量部、物資設備部、計劃財務部、工地試驗室、精測隊、征遷辦。下設架子隊進行現(xiàn)場管理。以架子隊長及架子技術負責人為主，

5、架子隊長擔任施工隊長。3.23.2臨時道路臨時道路沿線地區(qū)陸路交通較為發(fā)達，本標段線路與既有成渝高速公路、老成渝公路并行，與本項目相關的主要交通干線有成渝高速公路、成遂渝高速公路、G321國道等。本線區(qū)域內既有鐵路干線為成渝線鐵路。以上構成大區(qū)域鐵路、公路交通骨架網，大范圍材料組織運輸條件便利。沱江大橋左岸為重龍鎮(zhèn)轄區(qū)，原道路狹窄，修建了引入便道，部分路段經水泥硬化。右岸為明心寺鎮(zhèn)，原有一條砂石廠小路，經過加寬滿足施工要求。3.33.3

6、施工用水、用電施工用水、用電施工用電由高壓電網接入供電為主，自備發(fā)電機為輔。變壓器在沱江兩岸各設置一臺，其容量分別為630KVA和800KVA，可以滿足施工用電需求。沿線路架設縱向干線到橋址處，采用三相五線制，每個墩處都設有配電柜。3.43.4上場人員、設備上場人員、設備上場人員200人，并將根據施工需要隨時進行調配。各種機械設備要上齊上足，滿足施工現(xiàn)場所需。3.53.5物資材料供應管理物資材料供應管理施工所需鋼筋、水泥等材料由項目部統(tǒng)