新加坡港

1、新加坡港新加坡港位于新加坡（全稱：新加坡共和國THEREPUBLICOFSINGAPE）的新加坡島南部沿海，西臨馬六甲（MALACCA）海峽的東南側(cè)，南臨新加坡海峽的北側(cè)，是亞太地區(qū)最大的轉(zhuǎn)口港，也是世界最大的集裝箱港口之一。又稱獅城、星洲或星島。該港扼太平洋及印度洋之間的航運要道，戰(zhàn)略地位十分重要。它自13世紀開始使是國際貿(mào)易港口，已發(fā)展成為國際著名的轉(zhuǎn)口港。新加坡港是全國政治、經(jīng)濟、文化及交通的中心。港口簡介港口性質(zhì)與位置海峽港、自

2、由港、基本港（C、M）經(jīng)緯度：01度16分N103度50分E，航線:東南亞。新加坡港衛(wèi)星地圖港口位于新加坡南部的沿海，西臨馬六甲海峽（StraitsOfMalacca）的東南側(cè)，南臨新加坡海峽的北側(cè)。是亞太地區(qū)最大的轉(zhuǎn)口港，也是世界最大的集裝箱港口之一。新加坡港該港扼太平洋及印度洋之間的航運要道，戰(zhàn)略地位十分重要，目前已發(fā)展成為國際著名的轉(zhuǎn)口港。新加坡港由新加坡國際港務集團有限公司（PSAInternationalPteLtd）簡稱PS

3、A，是世界第二大的港口經(jīng)營管理公司管理。新加坡港是全國政治、經(jīng)濟、文化及交通的中心。主要工業(yè)以電子電器，煉油及船舶修造為三大支柱部門。該港高科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，它已是世界上電腦磁盤和集成電路的主要生產(chǎn)國，還有煉油業(yè)，它是世界三大煉油中心之一。工業(yè)除三大支柱部門外還有紡織、食品、交通設備、建筑等也較發(fā)達。新加坡還是歐、亞及大洋洲的航空中心。旅游業(yè)也是主要外匯來源之一。新加坡境內(nèi)自然資源缺乏，糧食的全部和蔬菜的半數(shù)均依靠進口。該港屬熱帶雨林氣

4、候。年平均氣溫24～34攝氏度。每年10月至次年3月為雨季。全年平均降雨量2400mm。屬全日潮港，平均潮差為2.2米。港口條件本港自然條件優(yōu)越水域?qū)挸?，很少風暴影響，治區(qū)面積達538平方米，水深適宜，吃水在13m左右的船舶可運作中的新加坡港順利進港靠泊，港口設備先進完善，并采用計算機化的情報系統(tǒng)，同時謀求用戶手續(xù)的簡港口功能發(fā)展集裝箱中轉(zhuǎn)業(yè)務從1960年開始，集裝箱運輸在世界上逐漸興起。新加坡抓住機遇，開新加坡港全貌始大力興建集裝箱專

5、用泊位，首個泊位于1972年投入運營。通過逐步改建和新建集裝箱專用碼頭，配合積極的集裝箱中轉(zhuǎn)政策，并與政府當局和相關(guān)行業(yè)緊密協(xié)作，新加坡港迅速發(fā)展，轉(zhuǎn)變成為地處東南亞的集裝箱國際中轉(zhuǎn)中心。新加坡港與世界上123個國家和地區(qū)的600多個港口建立了業(yè)務聯(lián)系，每周有430艘班輪發(fā)往世界各地，為貨主提供多種航線選擇。有了如此高密度、全方位的班輪航線作保證，需要中轉(zhuǎn)的集裝箱到了新加坡很快就會轉(zhuǎn)到下一個航班運往目的地。新加坡港的大部分集裝箱在港堆存

6、時間為35天，其中20%的堆存時間僅為1天。新加坡作為國際集裝箱的中轉(zhuǎn)中心，極大地提高了全球集裝箱運輸系統(tǒng)的整體效能，成為國際航運網(wǎng)絡中不可或缺的重要一環(huán)，是新加坡國際航運中心的最大特色。提升綜合服務功能除了海運，新加坡還在空運、煉油、船舶修造等方面具備產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，同時又是重要的國際金融和貿(mào)易中心。利用這些優(yōu)勢條件，圍繞集裝箱國際中轉(zhuǎn)，衍生出了許多附加功能和業(yè)務，豐富和提高了新加坡作為現(xiàn)代意義上國際航運中心的綜合服務功能。國際集裝箱管理和

7、租賃中心。發(fā)達的集裝箱國際中轉(zhuǎn)業(yè)務，吸引了許多船公司把新加坡作為集裝箱管理和調(diào)配基地，形成了一個國際性的集裝箱管理與租賃服務市場。在許多港口經(jīng)常會出現(xiàn)因為沒有足夠空箱可以提供，只能眼看生意轉(zhuǎn)到新加坡港集裝箱其他船公司的情況。但在新加坡由于集裝箱管理與租賃形成了市場，這種因為缺少空箱而丟失生意的情況卻很少發(fā)生?？崭勐?lián)運?？崭勐?lián)運是新加坡海港與新加坡空港合作開展的一項增值業(yè)務。它是指通過海運和空運的配合與銜接，有交往地利用兩種運輸方式的優(yōu)點