新加坡港港口發(fā)展及政策研究.pdf

1、新加坡港位于馬來半島南端、馬六甲海峽出入口，北隔柔佛海峽與馬來西亞相鄰，南隔新加坡海峽與印度尼西亞相望；扼太平洋和印度洋的航運要道——馬六甲海峽的咽喉，是連接亞洲、歐洲和非洲之間的海上交通樞紐，戰(zhàn)略位置十分重要，素有“東方直布羅陀海峽”和“遠東十字路口”之稱。
　　新加坡是一個因港而生，因港而興的國家，尤其是1965年建國后，經(jīng)過新老三代政府的努力，已使新加坡港成為東南亞地區(qū)的國際金融，國際貿(mào)易及國際航運中心。其在東南亞乃至世界航

2、運中所扮演的港口體系標桿及模范作用，來源于其無與倫比的天然地理優(yōu)勢，延續(xù)自其不斷創(chuàng)新的港口建設(shè)及服務(wù)理念，得益于其政府應(yīng)時而變的有效政策。
　　“對于規(guī)模來說，更為重要的是經(jīng)營?！痹S多新加坡人曾認為，新加坡港承擔僅僅是一個處理進口與出口，將國際物資運進國內(nèi)并將國內(nèi)的產(chǎn)品運抵出去的普通工作。但作為世界上最高效與最具競爭力的港口，新加坡港是一種“無價的國家資源”。它既是世界范圍內(nèi)便捷的一站式運輸與分發(fā)中心，也是全球港口終端中最為現(xiàn)代化

3、的倉儲中心。
　　雖然在其跨入新世紀之后，不斷面臨來自各方面的競爭壓力，新加坡港仍舊有著充分的自信來迎接各種挑戰(zhàn)，迎來專屬于它的新世紀。其始終在瞬息萬變的全球航運革新的大環(huán)境下，保持著屬于自身獨特優(yōu)勢的核心競爭力，維持著其無可取代的航運中轉(zhuǎn)樞紐地位。在新加坡未來幾年的發(fā)展藍圖中，航運作為支柱產(chǎn)業(yè)的比重不減反增，眾多航運衍生周邊產(chǎn)業(yè)的比重將大幅度上升，體現(xiàn)了其一貫堅持的港口興國政策以及對于港口綜合實力精益求精的追求。
　　就像