六車道大跨淺埋雙聯(lián)拱隧道施工工法

1、1目錄一、前言..................................................................2二、工法特點..............................................................3三、適用范圍..............................................................4四、工法原理及關

2、鍵技術....................................................4（一）工法原理.........................................................4（二）關鍵技術.........................................................4五、工藝流程及操作要點.......................

3、.............................4（一）工藝流程.........................................................5（二）操作要點.........................................................61、洞口工程施工準備.................................................6

4、2、長管棚施工.......................................................73、返壓回填土及地表導管注漿.........................................74、中導洞開挖.......................................................85、側導洞開挖...............................

5、........................86、中隔墻施工.......................................................87、正洞施工.........................................................98、支護體系施工.....................................................99、防排水體

6、系......................................................1010、二次襯砌施工...................................................1111、監(jiān)控量測.......................................................11六、機具設備...............................

7、..............................13七、勞動力組織...........................................................13八、質量控制.............................................................14九、安全措施.............................................

8、................14十、效益分析.............................................................15十一、工程實例...........................................................153十六座隧道均具有以下幾個特點：1、淺埋、地質條件復雜：因隧道通過的地段一般山勢較低，最大埋深在40至80米之間，圍巖風化嚴重、軟

9、弱破碎，節(jié)理發(fā)育，地表水直接影響隧道內(nèi)涌水量。2、跨度大：該隧道左右洞均為三車道（雙向六車道），開挖總跨度達32.6m，使得中隔墻將承擔比一般雙向四車道連拱隧道更大的壓力，中隔墻更容易下沉。3、偏壓：由于跨度大，左右洞的埋深不同，整條隧道存在不同程度的偏壓，特別是洞口段偏壓比較嚴重，造成進洞困難。4、施工工序復雜：大跨雙連拱隧道的施工必須分多工序多步驟進行，各個工序間相互影響大，施工組織要求科學合理。5、防水困難：中隔墻頂部漏水是連拱隧

10、道的一個通病，再加之隧道跨度大，中隔墻部位的水量更加集中、水壓更大，對防水層的要求高，必須精細施工。中鐵隧道集團在其中三座隧道的施工中，根據(jù)六車道雙連拱隧道埋深淺、跨度大的特點，通過科學的施工組織，采用三導洞法及分部開挖法，結合超前管棚、地表反壓回填、地表預注漿等輔助措施，以監(jiān)控量測為指導，不斷優(yōu)化施工方案進行動態(tài)管理，安全快速地通過強風化細砂巖層夾薄層泥巖，成功解決了中隔墻下沉開裂、中隔墻滲漏水的質量通病，遙遙領先其它隧道率先完成施工

11、任務。為此，通過對三座隧道各種施工工藝，以及進洞方案、開挖方法、襯砌施工、特殊問題的處理等方面進行總結，形成了本工法。二、工法特點1、采用穩(wěn)妥合理的進洞方案：合理安排中導洞提前正洞6～7m進洞，同時進行左右正洞的超前大管棚、地表反壓回填、地表預注漿等輔助措施，同時施工互不干擾，有利于進洞安全并縮短工期1個月。2、中導洞先行，左右側導洞間隔一定距離跟進，三導洞同行不同步的施工組織安排，實現(xiàn)安全快速施工。3、Ⅳ級以上圍巖地段采用中導洞法，取