傳動(dòng)系統(tǒng)專題一、前置引擎前輪驅(qū)動(dòng)

1、傳動(dòng)系統(tǒng)專題一、前置引擎前輪驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)專題一、前置引擎前輪驅(qū)動(dòng)[0381611:19]出處：pcauto責(zé)任編輯：robert作者：V仔前置引擎前輪驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，即我們通常所說(shuō)的前置引擎前輪驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，即我們通常所說(shuō)的FFFF。除了一些高性能跑車(chē)以外，目前我們?cè)诖蠼稚弦?jiàn)到的小轎車(chē)一般都采用前置引擎。為什么呢？顯而易見(jiàn)，把引擎放置在車(chē)頭，可以增大車(chē)箱內(nèi)部空間，令乘坐更加舒適，所以只要不是為了追求高性能表現(xiàn)的超級(jí)跑車(chē)好像房車(chē)

2、或者SUV這類汽車(chē)都是采用前置引擎的布局。而采用前置驅(qū)動(dòng)的好處又在哪里呢？前置驅(qū)動(dòng)的結(jié)構(gòu)，引擎的動(dòng)力直接傳遞給前輪，因而不需要一條驅(qū)動(dòng)軸把動(dòng)力從前面輸送到后面，這樣車(chē)廂內(nèi)部地板的中央就不會(huì)有一條突起，增大了腿部空間。而且前置引擎可以橫置于車(chē)頭，變速箱和差速器可以連成一體，相對(duì)于后輪驅(qū)動(dòng)得汽車(chē)，制造技術(shù)上相對(duì)簡(jiǎn)單，而且采用得零件也要少，這樣也可以降低汽車(chē)的制造成本。前輪驅(qū)動(dòng)車(chē)輛在行駛間的動(dòng)態(tài)安全性要比后輪驅(qū)動(dòng)要高，前輪驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)在直路行駛

3、的穩(wěn)定性較好，最常見(jiàn)的例子是在高速過(guò)彎的情況下，一般駕駛?cè)吮容^能適應(yīng)并處理前輪驅(qū)動(dòng)車(chē)的轉(zhuǎn)向不足現(xiàn)象，因?yàn)榍拜嗱?qū)動(dòng)的汽車(chē)在高速過(guò)彎會(huì)產(chǎn)生推頭作用，這時(shí)駕駛者只要松油門(mén)減速，車(chē)子的轉(zhuǎn)彎角度就會(huì)收窄，使車(chē)子返回到轉(zhuǎn)彎的路線上來(lái)，然而對(duì)于后輪驅(qū)動(dòng)車(chē)的轉(zhuǎn)向過(guò)度情形，除非是專業(yè)車(chē)手，不然發(fā)生意外的機(jī)率將遠(yuǎn)大于前輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)。FF的另外一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是引擎的曲軸與驅(qū)動(dòng)軸成一條直線這樣就縮短了引擎動(dòng)力輸出到車(chē)輪的距離，提高了效率，也有助于減少不必要的損耗。但是

4、如果前置引擎前輪驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)將驅(qū)動(dòng)和轉(zhuǎn)向的功能都集中在車(chē)子的前輪上，在動(dòng)力輸出較大的汽車(chē)上，會(huì)很容易出現(xiàn)扭力轉(zhuǎn)向的情況，什么叫扭力轉(zhuǎn)向呢？傳動(dòng)系統(tǒng)專題二、前置傳動(dòng)系統(tǒng)專題二、前置引擎后輪驅(qū)動(dòng)引擎后輪驅(qū)動(dòng)[0381611:19]作者：V仔出處：pcauto責(zé)任編輯：robert前置引擎后輪驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，即我們通常所說(shuō)的FR。很明顯，這種驅(qū)動(dòng)方式的汽車(chē)需要有一根長(zhǎng)長(zhǎng)的傳動(dòng)軸，把位于車(chē)頭的引擎輸出的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)輪即后輪，這樣對(duì)于一般的

5、車(chē)子，好像面包車(chē)，車(chē)身就比較高了，因?yàn)橐谲?chē)的底盤(pán)下放置傳動(dòng)軸；而對(duì)于轎車(chē)來(lái)說(shuō)，為了維持低底盤(pán)的特性，只好讓傳動(dòng)軸凸進(jìn)車(chē)廂，犧牲內(nèi)部空間來(lái)?yè)Q取舒適性了。還有一個(gè)問(wèn)題就是，有了一根長(zhǎng)長(zhǎng)的傳動(dòng)軸，本身亦會(huì)消耗一部分動(dòng)力，這都是FR汽車(chē)的缺點(diǎn)。而FR的優(yōu)點(diǎn)也是顯而易見(jiàn)的，就是在車(chē)身的重量分布上更容易做到前后軸平衡，雖然引擎是至于前軸之上，可是變速箱已經(jīng)位于前軸的的后面了，而后軸還有差速器（即尾牙）等關(guān)鍵部件，所以對(duì)于整車(chē)的平衡來(lái)說(shuō)要較MR

6、RRFF更加容易做到。阿爾法羅密歐的75就曾經(jīng)試過(guò)把變速箱和差速器一并放到后軸上，來(lái)平衡前后軸的重量。上一次我們講過(guò)，當(dāng)車(chē)子啟動(dòng)的時(shí)候，重心會(huì)自然的向后移動(dòng)，這樣驅(qū)動(dòng)輪在后面，會(huì)比前輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)子效果要好。雖說(shuō)引擎置于車(chē)頭較重，可是加速的時(shí)候重心會(huì)后移，所以重心又回到驅(qū)動(dòng)輪的后軸上，這樣起步與加速就爽快多了。同時(shí)，F(xiàn)R汽車(chē)的循跡也會(huì)比FF汽車(chē)強(qiáng)，因?yàn)镕R汽車(chē)的動(dòng)力輸出在后輪，轉(zhuǎn)向控制在前輪，兩者各司其職，不會(huì)出現(xiàn)FF汽車(chē)的扭力轉(zhuǎn)向問(wèn)題