二次襯砌

1、二襯技術(shù)交底技術(shù)通知單二襯技術(shù)交底技術(shù)通知單單位:中交一公局第一工程有限公司中交一公局第一工程有限公司編號(hào)：WG18年月日工程項(xiàng)目洞身襯砌工程部位楓相2#隧道接受班組及有關(guān)人員隧道三隊(duì)內(nèi)容：二襯是隧道工程永久性承力結(jié)構(gòu)的一部分，對(duì)提高隧道使用壽命和外觀質(zhì)量具有重要的作用，也是后續(xù)工程安全進(jìn)行的有力保障。為加強(qiáng)項(xiàng)目建設(shè)管理確保二襯質(zhì)量與工程進(jìn)度，堅(jiān)持安全施工、文明施工。項(xiàng)目部要求施工隊(duì)嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)圖紙和施工規(guī)范組織施工，嚴(yán)格按程序辦事

2、，服從現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員和駐地監(jiān)理工程師的現(xiàn)場(chǎng)指示和檢查，并配合現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員和駐地監(jiān)理進(jìn)行工作。施工隊(duì)每道施工工序完成后，經(jīng)質(zhì)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員和駐地監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收合格后，方可進(jìn)行下道工序施工。施工隊(duì)必須加強(qiáng)對(duì)施工人員的培訓(xùn)，確保各工序有效銜接順利進(jìn)行。附:1、楓相2#隧道二襯施工技術(shù)方案技術(shù)員技術(shù)主管質(zhì)量負(fù)責(zé)人交底人年月日年月日年月日年月日楓相2號(hào)隧道二襯施工技術(shù)方案楓相2號(hào)隧道有SⅤa型、SⅣd型、SⅢ型三種襯砌類型，SⅤa型襯砌為模筑鋼筋

3、混凝土，另外，還有人行橫通道SRb型襯砌。SⅤa型右線85m、左線83.25mSⅣd型右線79m、左線67mSⅢ型右線718.05m、左線739.08m：SRb型兩人行橫洞共計(jì)59.29m。一、二次襯砌施做時(shí)間的確定混凝土二次襯砌施工時(shí)間根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)結(jié)果來(lái)確定，在初期支護(hù)基本穩(wěn)定，整體收斂值在規(guī)范內(nèi)，圍巖及初期支護(hù)變形率趨于減緩或穩(wěn)定時(shí)再進(jìn)行隧道二次襯砌，并將襯砌工作面與開(kāi)挖工作面拉開(kāi)50~100m的距離，以減少兩工作間的互相干擾，

4、也是避免爆破震動(dòng)效應(yīng)對(duì)二次襯砌的影響，二次襯砌混凝土灌注采用洞外集中拌和、混凝土輸送罐車運(yùn)輸、軌道自動(dòng)行走液壓起臂整體模板襯砌臺(tái)車，混凝土輸送泵車灌注的方法進(jìn)行。（1）施做時(shí)間在圍巖監(jiān)測(cè)中滿足以下條件方可進(jìn)行二次襯砌的施工：a.各測(cè)試項(xiàng)目的位移速率明顯收斂，圍巖基本穩(wěn)定。b.周邊位移速率小于0.10.2mmd，或拱頂下沉速率小于0.070.15mmd。c.二次襯砌前的位移已達(dá)總位移的80%以上。d.初期支護(hù)表面裂縫不再發(fā)展。二、施工方案

5、（1）施工準(zhǔn)備二襯施工前根據(jù)隧道斷面尺寸及時(shí)定做臺(tái)車，臺(tái)車進(jìn)場(chǎng)后按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行組裝調(diào)試，要求襯砌臺(tái)車模板用鋼板制成，樣式簡(jiǎn)單、裝拆方便、表面光滑、接縫嚴(yán)密、有足夠的剛度和穩(wěn)定性；根據(jù)襯砌施工進(jìn)度、隧道線形、曲線半徑合理確定臺(tái)車模板長(zhǎng)度，楓相2號(hào)隧道結(jié)合實(shí)際情況臺(tái)車模板為9m長(zhǎng)。襯砌臺(tái)車就位后應(yīng)保證其連接牢固，嚴(yán)防走動(dòng)。使用后應(yīng)注意檢查模板是否變形，如有變形應(yīng)及時(shí)調(diào)整。矮邊墻模板必須采用鋼模，以保證其外觀質(zhì)量。澆注前應(yīng)清除拱墻底積水、雜