第三章-發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)

1、第三章 配氣機(jī)構(gòu),第三章 配氣機(jī)構(gòu),,配氣機(jī)構(gòu)概述,1,,氣門組件,2,,氣門傳動(dòng)件,3,,可變配氣相位機(jī)構(gòu),4,概述,定義： 配氣機(jī)構(gòu)是控制發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣和排氣的裝置，其作用式按照發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)荷點(diǎn)火次序的要求定時(shí)開(kāi)啟和關(guān)閉各缸的進(jìn)、排氣門，以便在進(jìn)氣行程是盡可能多的可燃混合氣體（汽油機(jī)）和空氣（柴油機(jī)）進(jìn)入氣缸，在排氣行程將廢氣快速排出氣缸。,概述,3.1.1 配氣機(jī)構(gòu)的分類,1.按照氣門布置形式分,側(cè)置氣門式配氣機(jī)構(gòu)（已經(jīng)淘

2、汰）,頂置氣門式配氣機(jī)構(gòu)（普遍采用）,概述,3.1.1 配氣機(jī)構(gòu)的分類,2.凸輪軸的布置形式分,下置式,中置式,上置式,概述,3.1.1 配氣機(jī)構(gòu)的分類,3.按曲軸驅(qū)動(dòng)凸輪軸的方式分,齒輪傳動(dòng)配氣機(jī)構(gòu),概述,3.1.1 配氣機(jī)構(gòu)的分類,1.按曲軸驅(qū)動(dòng)凸輪軸的方式分,齒輪傳動(dòng)配氣機(jī)構(gòu),齒形帶傳動(dòng)配氣機(jī)構(gòu),概述,3.1.1 配氣機(jī)構(gòu)的分類,4.按每缸氣門數(shù)分,1.雙氣門式配氣機(jī)構(gòu),一般發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)較多采用一個(gè)進(jìn)氣門和一個(gè)排氣門,2.多氣門

3、式配氣機(jī)構(gòu),新型發(fā)動(dòng)機(jī)采用每缸三氣門、四氣門、五氣門,概述,3.1.2 氣門間隙,在發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)裝配時(shí)，在氣門及其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中留有適當(dāng)?shù)拈g隙，以補(bǔ)償氣門受熱后的膨脹量------氣門間隙,作用：防止氣門機(jī)器傳動(dòng)件受熱膨脹引起的氣門關(guān)閉不嚴(yán),氣門間隙,概述,3.1.3 配氣相位,氣門組件,氣門組件包括：進(jìn)、排氣門及其附屬零件，作用是保證實(shí)現(xiàn)對(duì)氣缸可靠密封。工作要求：（1）氣門頭部與氣門座貼合嚴(yán)密；（2）起門管對(duì)氣門桿的往復(fù)運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向好（

4、3）氣門彈簧兩端面與氣門桿中心線相互垂直，以保障氣門頭部在氣門座上不偏斜（4）氣門彈簧的彈力足以克服氣門及其傳動(dòng)件的運(yùn)動(dòng)慣性力，使氣門能迅速關(guān)閉，并能保證氣門關(guān)閉時(shí)的密封性。,氣門組件,起門頭,氣門組件,氣門導(dǎo)管和氣門座,氣門傳動(dòng)組,,氣門傳動(dòng)組,組成,氣門組件,3.3.1 凸輪軸,氣門組件,,,,,,,,,,,,凸輪軸,凸輪和軸頸兩部分,凸輪軸是氣門傳動(dòng)組中主要部件，作用是控制氣門開(kāi)閉及升程的規(guī)律,凸輪軸向定位：軸向定位裝置（擋片）

5、控制凸輪軸向運(yùn)動(dòng),凸輪間的相對(duì)角位置，夾角位90度,Add Your Text,凸輪輪廓形狀直接決定了氣門升程及其升降過(guò)程的運(yùn)動(dòng)規(guī)律,氣門組件,3.3.2 挺柱,普通挺柱：筒形挺柱適用于汽油機(jī)，滾輪式挺柱適用于柴油機(jī),氣門組件,液壓挺柱,氣門組件,,,,,作用,優(yōu)點(diǎn),結(jié)構(gòu)特點(diǎn),綜合優(yōu)點(diǎn),彌補(bǔ)氣門間隙給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的撞擊噪音,1.取消了氣門間隙零件結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；2.不需要調(diào)整氣門間隙，簡(jiǎn)化了裝配后的調(diào)整過(guò)程3.消除了氣門間隙引起的沖擊噪音,