橋梁施工測量方案

1、新建濟青鐵路工程指揮部第二項目部橋梁施工測量方案1橋梁施工測量方案橋梁施工測量方案測量是橋梁工程非常關鍵的工作，必須密切配合業(yè)主和監(jiān)理方作好本工程測量工作，根據設計文件，按照規(guī)定的精度，將圖紙上設計的橋梁墩臺位置標定于地面，據此指導施工，確保建成的橋梁在平面位置、高程位置和外形尺寸等均符合設計要求。一工程概述工程概述中鐵十局集團有限公司承建濟南特大橋，此橋全長27532.19m，起止里程DK1908.95~DK29441.14，中心里程

2、為：DK15675.1。全橋墩臺身共846個，橋墩采用圓端型實體橋墩，墩身高度3.5~17.5m；頂帽托盤采用C35鋼筋混凝土，簡支梁支承墊石采用C40鋼筋混凝土，連續(xù)梁支承墊石采用C50鋼筋混凝土；承臺根據環(huán)境作用不同分別采用C35、C40、C45混凝土；鉆孔樁共6954根（305215延米），樁徑類型為1.0m，1.25m，1.5m，單根樁長30m~55m，樁基根據環(huán)境作用不同采用C30、C35、C40混凝土摩擦樁。中鐵十局濟青高鐵

3、2標二分部承建濟南特大橋DK13500~DK27000（351#墩～770#墩）的橋梁單位工程，施工內容包括基礎及下部構造和區(qū)間連續(xù)梁部分，其中樁基礎共3353根，承臺419個，墩身419個。線路在DK11354.76647~DK14675.774為左偏曲線，曲線半徑7000m；在DK18791.680~DK22588.693為左偏曲線，曲線半徑8000m；在DK22951.956~DK29676.349為右偏曲線，曲線半徑8500m。

4、橋梁在DK21124.28及DK24554.08：分別上跨既有X303縣道和潘王路，上部均采用（324832）m連續(xù)梁。14519.11：跨萊濟高速公路上部采用（48.55648.5）m連續(xù)梁。二編制依據編制依據新建濟青鐵路工程指揮部第二項目部橋梁施工測量方案3各架子隊設測量組和專職測量負責人負責相應管段內的測量管理工作。架子隊測量組及測量負責人在項目部測量隊的領導下開展工作。四控制點加密控制點加密為保證整個工程測量的準確無誤在布設平面

5、控制點之前。應根據工程對導線等級的需要，首先對設計提供的控制點進行復測，然后再進行加密工作。將加密控制點布設于設計線路兩側，橋梁兩端控制點不得少于3個?？刂泣c擬布設成平面和高程共用點兩控制點間距離控制在150200m之間平面加密控制網按GPS網D級要求施測，加密等級與復測等級相同。根據本標段線路特點，平面控制網在加密時遵照分級控制的原則：控制網的布設應從整體考慮，遵循先整體、后局部，高精度控制低精度的原則進行布設。為保證線路連接的整體性

6、，把基礎平面控制網在本標段的控制點，看作是整個標段的首級平面控制網；而路、橋、隧道等又是相對獨立的，所以有針對性的建立相應的平面控制網。標段內地基基礎并不十分穩(wěn)定，隨著施工的進行和季節(jié)的變化，控制點位可能會發(fā)生變化，因此必須根據需要進行復測，以確定控制點的變化情況，全面復測每年不得不得少于兩次。GPS測量的精度標準級別a(mm)b(mmKm)D≤10≤10a為固定誤差，b為比例誤差系數高程控制采用閉合水準加密測量按與同設計同精度三等水準