汽車發(fā)動機標(biāo)定技術(shù)

1、第一章第一章標(biāo)定過程概述標(biāo)定過程概述動力傳動系統(tǒng)的目標(biāo)動力傳動系統(tǒng)的目標(biāo)每個標(biāo)定過程的第一步是確定動力傳動系統(tǒng)標(biāo)定的目標(biāo)。典型情況應(yīng)包括以下幾方面內(nèi)容：—發(fā)動機的功率和輸出扭矩—驅(qū)動性能—不同溫度下起動時間—加速和減速性能—期望的燃油特性—工作溫度范圍硬件選擇硬件選擇在性能指標(biāo)確定后，為了達到這些目標(biāo)，需要選擇各種各樣的系統(tǒng)硬件。節(jié)氣門口的直徑節(jié)氣門口的直徑由發(fā)動機節(jié)氣門全開時的最大空氣流量決定。油泵流量和噴油器動態(tài)范圍油泵流量和噴油器

2、動態(tài)范圍由怠速和節(jié)氣門全開時發(fā)動機燃油需要量決定。排放標(biāo)準排放標(biāo)準排放標(biāo)準可能要求使用外接EGR閥、防燃油蒸氣污染系統(tǒng)、催化轉(zhuǎn)換器的數(shù)量和大小、暖機催化轉(zhuǎn)換器和輔助空氣閥(脈動空氣空氣泵等)。爆震控制爆震控制如果需要用最大點火提角來滿足功率和燃油經(jīng)濟性要求，或者車輛可能使用不同辛烷值的汽油，那么可能需要安裝爆震控制系統(tǒng)。１１１１發(fā)動機在測功器上的初步開發(fā)發(fā)動機在測功器上的初步開發(fā)一旦系統(tǒng)硬件配置確定，就可以利用一或兩臺手工裝配的發(fā)動機進

3、行發(fā)動機測功器初步開發(fā)。試驗前，必須安排時間排除測功器硬件的故障，確認系統(tǒng)零部件達到技術(shù)要求，并且實際上通訊系統(tǒng)已正常工作。發(fā)動機測功器用于評價發(fā)動機性能以及制定空燃比分布、所要求的點火提前角和充氣效率圖。發(fā)動機性能發(fā)動機性能—在節(jié)氣門部分開度和全開時測量空燃比分布。—分析O2傳感器對各缸的響應(yīng)來確定混合氣濃和稀情況下的最佳扭矩點影響。3開環(huán)標(biāo)定開環(huán)標(biāo)定—冷機冷機開環(huán)冷機標(biāo)定包括以下功能：—功率—功率加濃(PE)—加速加濃(AE)開發(fā)冷

4、機開環(huán)標(biāo)定時，工作重點應(yīng)該是在保證良好全面的驅(qū)動性能的同時避免過度供油，否則會導(dǎo)致火花塞積碳和產(chǎn)生黑煙。開環(huán)標(biāo)定開環(huán)標(biāo)定—暖機暖機開環(huán)暖機標(biāo)定包括下述功能：—催化劑和發(fā)動機的保護—功率加濃(PE)—加速加濃(AE)根據(jù)時間、轉(zhuǎn)速和負荷的燃油加濃可用于保護催化劑，根據(jù)冷卻液溫度的加濃可使動力傳動系冷卻。功率加濃(PE)供油可以提高發(fā)動機性能、防止爆震并降低活塞溫度。１４１４閉環(huán)標(biāo)定閉環(huán)標(biāo)定閉環(huán)燃油標(biāo)定的目的是在下述情況下保持空燃比的精確控

5、制：—驅(qū)動性能加濃—減速減稀(DE)—減速斷油(DFCO)閉環(huán)AF比控制的主要目的是保持最優(yōu)AF比使催化劑的轉(zhuǎn)換效率最高。驗證驗證初步標(biāo)定的驗證是通過在冷、熱溫度條件下進行的一系列大范圍試驗完成的。一旦完成了初始發(fā)動機控制圖和驅(qū)動性能評價，就應(yīng)開始車輛排放性能的開發(fā)，這樣在這一過程結(jié)束后便可確保達到排放認證要求。１５１５車輛排放試驗車輛排放試驗在車輛排放試驗階段，為了獲得最佳排放性能，應(yīng)精細調(diào)整最初開環(huán)燃油標(biāo)定的數(shù)據(jù)，特別在以下幾個方面