畢業(yè)電控電磁閥論文

1、畢業(yè)設計（論文）發(fā)證學校：浙江交通技師學院題目名稱：奧迪A6活性碳罐電磁閥故障檢修系別：汽車技術系專業(yè)：汽車維修（技師）班級：技師轎修0707姓名：張圣學號：39指導教師：王有明交稿時間：2011年05月11日單管端出口處于開啟狀態(tài)，制冷劑從電磁閥單管端出口管流向冷藏室蒸發(fā)器、冷凍室蒸發(fā)器流回壓縮機，實現(xiàn)制冷循環(huán)。系統(tǒng)中工作狀態(tài)二：電磁閥線圈通電。此時，電磁閥鐵芯在電磁力的作用下克服回復彈簧作用力移到單管端，關閉單管端出口，雙管端出口處

2、于開啟狀態(tài)，制冷劑從電磁閥雙管端出口管流向冷凍室蒸發(fā)器流回壓縮機，實現(xiàn)制冷循環(huán)。碳罐凈化電磁閥通過電脈沖寬度的調(diào)制來控制碳罐的凈化作用，也就是說ECU電腦根據(jù)發(fā)動機不同的運行條件，以一定的頻率使電磁閥的搭鐵電路接通或斷開，ECU電腦通過對1個常閉電磁閥的操縱來控制凈化碳罐的真空。碳罐其實是隸屬于汽油蒸發(fā)控制系統(tǒng)（EVAP）的一部分，該系統(tǒng)是為了避免發(fā)動機停止運轉(zhuǎn)后燃油蒸汽逸入大氣而被引入的，從1995年起，我國規(guī)定所有新出廠的汽車必須具

3、備此系統(tǒng)。首先，我們來看看它的工作原理，如下圖1所示：發(fā)動機熄火后，汽油蒸汽與新鮮空氣在罐內(nèi)混合并貯存在活性碳罐中，當發(fā)動機啟動后，裝在活性碳罐與進氣歧管之間的電磁閥門打開，活性碳罐內(nèi)的汽油蒸汽在進氣管的真空度作用下被潔凈空氣帶入氣缸內(nèi)參加燃燒。這樣做不但降低了排放，而且也降低了油耗。而碳罐就是這個系統(tǒng)中最為關鍵的裝置，收集和儲存汽油蒸汽的工作主要就是由它來完成的，就像我們?nèi)梭w的“膽囊”用于提供和存儲膽汁一樣。裝在車上的碳罐其實是一個總