鐵路運(yùn)輸客運(yùn)市場(chǎng)分析與營(yíng)銷戰(zhàn)略的研究.pdf

1、近年來(lái)，隨著我國(guó)對(duì)公路、民航投資力度的加大，我國(guó)客運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)輸供給已經(jīng)有了極大的提高，除了特定時(shí)期如春節(jié)和“五一”、“十一”黃金周期間鐵路客票十分緊俏以外，鐵路客票一票難求的狀況有了很大的改變，很多空蕩蕩的列車讓我們?yōu)殍F路的經(jīng)營(yíng)及可持續(xù)發(fā)展而擔(dān)心。鐵路在運(yùn)輸市場(chǎng)長(zhǎng)期處于壟斷地位的狀況早已不復(fù)存在?？傮w看鐵路服務(wù)質(zhì)量尚待提高，市場(chǎng)營(yíng)銷尚處于起步階段。盡管我國(guó)客運(yùn)市場(chǎng)已經(jīng)發(fā)生了重大變化，但政府對(duì)鐵路客運(yùn)市場(chǎng)政策卻仍然采用計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的做法，沿襲嚴(yán)

2、格管制的政策，制約了鐵路競(jìng)爭(zhēng)力的發(fā)揮。 鐵路在客運(yùn)市場(chǎng)的份額如何?國(guó)家對(duì)鐵路客運(yùn)管制的政策是否應(yīng)適當(dāng)放松?鐵路客運(yùn)市場(chǎng)如何界定?鐵路短途客運(yùn)目標(biāo)市場(chǎng)是什么?鐵路客運(yùn)產(chǎn)品價(jià)格體系存在什么問(wèn)題?如何改進(jìn)?這些問(wèn)題的解決有助于鐵路提高客運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)力。 本文運(yùn)用市場(chǎng)營(yíng)銷理論，對(duì)客運(yùn)市場(chǎng)的供給和需求進(jìn)行了詳細(xì)的分析，運(yùn)用因素組合法對(duì)客運(yùn)市場(chǎng)按運(yùn)輸距離、旅客消費(fèi)檔次進(jìn)行了組合細(xì)分，提出了鐵路的目標(biāo)市場(chǎng)：市郊中高端市場(chǎng)、短途高端(城際、旅

3、游)市場(chǎng)、中長(zhǎng)途全面市場(chǎng)，超長(zhǎng)途中低端市場(chǎng)。 剖析了鐵路客運(yùn)市場(chǎng)占有份額下降的原因：高速汽車運(yùn)輸?shù)挠绊?、鐵路停短開長(zhǎng)的影響、鐵路客運(yùn)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)乏力的影響、國(guó)家政策的影響等。提出了鐵路的客運(yùn)市場(chǎng)戰(zhàn)略：大力發(fā)展經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)客流量大的城際短途客運(yùn)；穩(wěn)定和培育有較大客流量的城際客運(yùn)市場(chǎng)；適當(dāng)放棄客流量小、客流分散的客運(yùn)市場(chǎng)；有條件地進(jìn)入城市交通市場(chǎng)。 提出了提高競(jìng)爭(zhēng)力的營(yíng)銷對(duì)策：提高鐵路運(yùn)力是發(fā)展客運(yùn)的關(guān)鍵和前提；培育客運(yùn)市場(chǎng)主體