昌迪加爾與巴西利亞規(guī)劃剖析

1、城市發(fā)展史——昌迪加爾與巴西利亞的規(guī)劃,指導(dǎo)教師：呂靜 學(xué)生：鄧?yán)?昌迪加爾規(guī)劃與巴西利亞規(guī)劃 －烏托邦式的噩夢？,雅典憲章的理論指導(dǎo)昌迪加爾(憤怒的控訴之作?)巴西利亞(一個烏托邦式的噩夢?),雅典憲章的指導(dǎo),柯布西耶對城市規(guī)劃和建筑界的重大貢獻(xiàn)還在于倡導(dǎo)成立國際現(xiàn)代建筑協(xié)會。這個協(xié)會 成立于1928年，1956年解散。在這個組織活動的28年中共召開了10次年會，這些會議對 國際城市規(guī)

2、劃與設(shè)計、對現(xiàn)代建筑均起了很大作用。其中最有影響的是1933年在希臘雅 典召開的第四次年會。在這次會議以后發(fā)表的“城市計劃大綱”（又稱“雅典憲章”） 為現(xiàn)代城市規(guī)劃奠定了理論基礎(chǔ)。雅典憲章強調(diào)城市功能分區(qū)，強調(diào)自然環(huán)境（陽光、 空氣、綠化）對人的重要性。它對以后城市規(guī)劃中的用地分區(qū)管理、綠環(huán)、鄰里單位、人車分離、建筑高層化、房屋間距等 概念的形成都起了不可低估的作用。,雅典憲章的指導(dǎo),在這些理論指導(dǎo)下的新城設(shè)計，有巴西新首都巴西利亞和印

3、度旁遮普邦首府昌迪加。這兩座新城在城市設(shè)計上 都力圖表現(xiàn)出新的主題思想，即功能和藝術(shù)上都要體現(xiàn)出新的時代精神。在這方面這兩個城市的規(guī)劃和建設(shè)實踐也確實取得了不少突破和成績。但他們也存在著共同的缺點,這就是缺乏傳統(tǒng)，很少考慮現(xiàn)狀，一切都是人為，因而使人們感到陌生、呆板、缺少魅力，缺少人情味。,昌迪加爾規(guī)劃,印度東旁遮普邦首府昌迪爾，是從平地興建起來的新城市。1951年法國建筑師勒·柯布西耶受聘負(fù)責(zé)新城市的規(guī)劃作。他制定了

4、城市的總體規(guī)劃，并從事首府行政中心的建筑設(shè)計工作。 昌迪加爾位于喜馬拉雅山南麓干旱的平原上，占地約40平方公里，規(guī)劃人口規(guī)模近期為15萬人，遠(yuǎn)期為50萬人,昌迪加爾的政治歷史,昌迪加爾，是印度兩個邦政府、一個中央直轄區(qū)政府的所在地，說得通俗一點，就是：昌迪加爾，是印度三個“省”的省會城市。1945年8月，巴基斯坦和印度自治領(lǐng)相繼成立，獨立伴隨著分治，統(tǒng)一的印度被人為地一分為二，從前的旁遮普省被攔腰肢解，東部歸印度，西部屬巴基斯

5、坦，而前旁遮普省的省會城市拉合爾被劃到了巴基斯坦的版圖內(nèi)，印度的旁遮普邦就需要新建自己的首府所在地。其時，東旁遮普地區(qū)的所有城鎮(zhèn)都缺乏必要的公共設(shè)施，特別是飲水設(shè)施和下水道系統(tǒng)，甚至都沒有學(xué)校和醫(yī)院，聯(lián)邦政府連一個合適改造成首府的地方都找不到。加上分治造成的難民潮使人口猛增，政府也需要找地方安置他們。為了解決這些問題，在尼赫魯總理的大力支持和推動下，印度政府決定在首都新德里以北240公里，羅巴爾行政區(qū)所屬的什瓦利克山麓下，劃出一塊114

6、.59平方公里的土地，興建新的首府，并以該地區(qū)一個小村子的名字來命名這座新城，“昌迪”是“力量之神”的意思，“加爾”是“碉堡”的意思。然而，印度獨立之后的行政區(qū)劃問題并不是在獨立之初一次性解決的。從20世紀(jì)20年代開始，印度人就有按語言建立邦區(qū)的要求，印度獨立后這種呼聲更高，聯(lián)邦政府為此先后任命了兩個委員會來調(diào)查建立單一的語言邦的問題。旁遮普邦的西北部以講旁遮普語的居民為主，東南部則以講印地語的居民為主。多年來，他們也強烈要求建立各自的

7、語言邦。1966年11月，聯(lián)邦政府將旁遮普邦東部劃出成立新的哈里亞納邦，而原旁遮普邦的首府昌迪加爾則位于兩個邦中間。很自然地，旁遮普邦和哈里亞納邦都希望把昌迪加爾劃入本邦的范圍并作為本邦的首府，并為此打得不可開交，于是，聯(lián)邦政府干脆就決定將昌迪加爾劃為聯(lián)邦中央直轄區(qū)，不屬于任何一個邦，但又同時作為兩個邦的首府。昌迪加爾當(dāng)然也同時是中央直轄區(qū)的首府所有地。,昌迪加爾的規(guī)劃理念,昌迪加爾的總體規(guī)劃貫穿了勒·柯布西耶關(guān)于城市是一個有

8、機體的規(guī)劃思想，并以“人體”為象征進(jìn)行城市布局結(jié)構(gòu)的規(guī)劃。勒·柯布西耶把首府的行政中心當(dāng)作城市的“大腦”。主要建筑有議會大廈、邦首長官邸、高級法院等，布置在山麓下全城頂端可俯視全城。博物館、圖書館等作為城市的“神經(jīng)中樞”位于大腦附近，地處風(fēng)景區(qū)。全城商業(yè)中心設(shè)在作為城市縱橫軸線的主干道的交叉處，象征城市的“心臟”。大學(xué)區(qū)位于城市西北側(cè)好似“右手”；工業(yè)區(qū)位于城市東南側(cè)，好似“左手”。城市的供水、供電、通信系統(tǒng)象征“血管神經(jīng)系統(tǒng)

9、”；道路系統(tǒng)象征“骨架”；城市的建筑組群好似“肌肉”綠地系統(tǒng)象征城市的呼吸系統(tǒng)“肺臟”。城市道路按照不同功能分為從快速道路到居住區(qū)內(nèi)的支路共7個等級,橫向干道和縱向干道形成直角正交的棋盤狀道路系統(tǒng)。此外，全城還有一個安排在綠地系統(tǒng)中的人行道和自行車道交通系統(tǒng)。城市行政中心附近設(shè)置廣場。廣場上的車行道和人行道布置在不同的高程上。各建筑物主要立面向著廣場，經(jīng)常使用的停車場和次要入口設(shè)在背面或側(cè)面。在建筑方位上考慮了夏季的主導(dǎo)風(fēng)向和穿堂風(fēng)。廣

10、場上設(shè)置水池，以增加空氣濕度，豐富景觀。在設(shè)計中強調(diào)了建筑空間尺度和人體尺度的關(guān)系。勒·柯布西埃采用了他早年規(guī)劃中特有的方格網(wǎng)道路系統(tǒng)，昌迪加爾的總平面不是棋盤方格，橫向街道呈微弧度線型，增加了道路的趣味，所有道路節(jié)點設(shè)環(huán)島式交叉口。行政中心、商業(yè)中心、大學(xué)區(qū)和車站、工業(yè)區(qū)由主要干道連成一個整體，次要道路將城市用地劃分為 800 米×1200米的標(biāo)準(zhǔn)街區(qū)，在這樣一個基本框架中布置了縱向貫穿全城的寬闊綠帶和橫向貫穿全城

11、的步行商業(yè)街，構(gòu)成了昌迪加爾總平面的完整概念。,在每個街區(qū)中，縱向的寬闊綠帶里布置有診所、學(xué)校等設(shè)施以及步行道、自行車道，橫向步行商業(yè)街上布置了地段商店、市場和娛樂施，其余部分開辟為居住用地，以環(huán)形道路相連，共同構(gòu)成了一個向心的居住街坊。行政中心是昌迪加爾的核心與標(biāo)志，由秘書處辦公樓、議會大廈、總督官邸和最高法院組成。前三者布置在進(jìn)入行政中心的主干道左側(cè)，最高法院遠(yuǎn)離它們，布置在右側(cè)，加之雕塑、水池、步行廣場和坡地、草地，構(gòu)成了均衡而又

12、極為精致的平面 在設(shè)計中勒·柯布西耶充分汲取了印度傳統(tǒng)建筑的地方性、民族性特征，以極為嫻熟的構(gòu)圖手法表達(dá)了新與舊、民族與國際相互統(tǒng)一和諧的設(shè)計思想。為了抑制秘書處辦公樓的巨大體量，他就使它遠(yuǎn)離主干道，并以端頭朝向城市，因此，當(dāng)人們進(jìn)入行政中心時，可以從最有利的視角看到議會大廈富有個性的建筑形象，這樣，在穿過整個行政中心時，人們始終處于一種均衡的構(gòu)圖之中。 在處理城市與自然的關(guān)系上，顯示了勒·柯布西耶獨特的智慧，昌迪加

13、爾的地理位置介于喜馬拉雅山區(qū)與漫無邊際的印度平原之間，北印度深谷切割的連綿的山脊、尖頂?shù)那捅谝元毺氐摹安季啊弊鳛槌鞘袩o比壯觀的背景，勒·柯布西耶清楚地理解“地理精髓”，采用橫向彎曲的道路，低平的建筑形式，以及行政中心選址于城市頂端，強化了巨大山峰在城市中的地位及意義，把城市與自然的關(guān)系，自然環(huán)境的無可比擬的價值表述得淋漓盡致。,昌迪加爾的遺憾,昌迪加爾的遺憾：但設(shè)計過于超前和理想化，城市建成后，問題不少。分區(qū)導(dǎo)致了社會分化，城

14、市各鄰里單位面積大體相等，但規(guī)劃者根據(jù)居民收入水平規(guī)定了不同建筑密度，其服務(wù)設(shè)施又大體相等，只便利了富裕階層。還有脫離國情，商業(yè)區(qū)的規(guī)劃完全按西方生活方式規(guī)劃，沒有考慮占全市一半左右的小商販從事營業(yè)的安排?，F(xiàn)在的昌迪加爾是一個對比強烈的城市，開工但尚未建成的居住區(qū)中，敞開的荒地與莊嚴(yán)的行政中心極不相稱，敷設(shè)得很好的高速干道上只是偶然出現(xiàn)從德里、亞格拉來的汽車，但更多的是行走緩慢的牛和駱駝。勒·柯布西埃把工業(yè)化時代為小汽車設(shè)計的

15、理想城市建造在一個許多人連自行車也買不起的國家之中。城市缺乏一種親和力。昌迪加爾的規(guī)劃設(shè)計功能明確，布局規(guī)整，得到一些好評。批評者認(rèn)為城市布局過于從概念出發(fā)。從建成后的效果看,建筑之間距離過大；廣場顯得空曠單調(diào);建筑空間與環(huán)境不夠親切；對城市居民的生活內(nèi)容考慮不夠。城市建成使用后的幾十年中，已作了一些調(diào)整。昌迪加爾高等法院它的外形輪廓簡潔，建筑物的主要部分用一個長100多米，由11人連續(xù)拱殼組成的巨大頂棚罩了起來，頂棚斷面為V形，前后檐

16、翹起，既可遮陽，又不阻斷穿堂風(fēng)。頂棚以下有四層，底層為門廳和并列的8個小法庭以及一個大法庭。法院入口沒門，只有三個直通到頂?shù)母叽笾?，形成一個開敞的門廊，柱墩分別涂以紅、黃、綠三種顏色，鮮明地突出了入口。主要立面上滿布尺寸很大的遮陽板，法院外表是裸露著的混凝土，上面保留著模板的印痕和水跡。大門廊之內(nèi)有坡道，墻壁上點綴著大大小小不同形狀的孔洞，并涂以紅、黃、藍(lán)、白等鮮艷色彩。怪異的體形、超乎尋常的尺度，粗糙的混凝土表面和不協(xié)調(diào)的色塊，給建

17、筑帶來了怪誕粗野的情調(diào)。它是現(xiàn)代建筑流派中粗野主義的代表作之一。,巴西利亞規(guī)劃,巴西利亞新都三權(quán)廣場及政府建筑群一經(jīng)問世，震驚全世界，從高空俯瞰十分壯觀，給人們留下很深的印象。它的設(shè)計者奧斯卡·尼邁爾是勒·柯 布西耶的推崇者，視覺藝術(shù)是他的創(chuàng)作源泉，無疑這又是一個平面城市、模型城市的典范。由于推崇勒·柯布西耶由于從視覺出發(fā)， 與昌迪加爾類似他的城市 空間需要還原成平面或模 型才能顯其美麗，也

18、就是 在高空中觀察才見其壯觀。 但身在其中又如何呢？城 市是不能當(dāng)作雕塑來欣賞 的。一位曾在那里住過的 建筑師這樣評價：“住在 旅館里，周圍一個孩子也 見不到。整個城市沒有生 氣。,巴西利亞簡介,歷史上，巴西曾先后在薩爾瓦多和裡約熱內(nèi)盧兩個海濱城市建都。為開發(fā)內(nèi)地，1956年庫比契克總統(tǒng)決定遷都內(nèi)地。1957年，建都工程啟動。1960年，在歷時三年零七個月時間后，一座現(xiàn)代化

19、的都市--巴西利亞在巴西內(nèi)地建成。同年4月21日，巴首都從裡約遷至巴西利亞。 巴西利亞是聯(lián)邦區(qū)政府所在地，聯(lián)邦區(qū)面積5822平方公里，所屬城區(qū)和衛(wèi)星城共19個，總?cè)丝诩s200萬以上?，F(xiàn)任聯(lián)邦區(qū)長官為若阿金?羅裡茲。1998年國內(nèi)生產(chǎn)總值210億美元，占全國的2.73%。經(jīng)濟以服務(wù)業(yè)為主，約占聯(lián)邦區(qū)產(chǎn)值的90％；工業(yè)占10％，主要為建築業(yè)和水泥製造業(yè)。 巴西利亞位于巴西中央高原，海拔1158米，氣候宜人，全年分為雨季和旱季，年均最高溫度為

20、29.3°C，最低溫度為17.1°C。年降雨量為1603毫米。巴西利亞以其獨特的建築聞名于世。其總體建設(shè)計畫由建築大師盧西奧?科斯塔（LCIO COSTA ）完成。在燈火通明的夜晚從空中俯視，巴西利亞宛如一架駛向東方的巨型飛機。整座城市沿垂直的兩軸鋪開︰向機翼南北延伸的公路軸和沿機身東西延伸的紀(jì)念碑軸。機頭是三權(quán)廣場，機身是政府機構(gòu)所在地，機翼則是現(xiàn)代化的立體公路。三權(quán)廣場左側(cè)是總統(tǒng)府，右側(cè)是聯(lián)邦最高法院。廣場對面是

21、國會參、眾兩院，兩院會議大廳建築外觀如同兩只大碗，眾議院的碗口朝上，象徵“民主”、“廣開言路”；參議院的碗口朝下，象徵“集中民意”。國會的兩座28層大樓之間有通道相聯(lián)，呈“H”型，為葡語“人”的首字母。三權(quán)廣場上的議會大廈、聯(lián)邦最高法院、總統(tǒng)府和外交部水晶宮等是巴西利亞的標(biāo)誌性建築。,最年輕的人類文化遺產(chǎn),,巴西利亞的主要建筑物國會、總統(tǒng)府、最高法院、外交部、司法部、總統(tǒng)官邸、大教堂等，皆由建筑師奧斯卡·涅梅耶爾設(shè)計，它們的特

22、點是線條簡單大方，大都建在水池之上，色調(diào)都是白色；建筑四周支柱均呈立式幾何三角板形，別具一格。水池是庭院設(shè)計師布雷·馬克斯的杰作，外交部大樓的水池里有一白色大理石雕刻，司法部水池前有幾道瀑布，國會后面的水池養(yǎng)了幾只黑天鵝，這些給一向單調(diào)嚴(yán)肅的行政機構(gòu)添加了一些活潑氣息。 巴西利亞氣候宜人，四季如春，大片大片的綠地和環(huán)城挖掘、水域?qū)掗煹娜斯ず蔀槎际幸痪?，這里人均綠地100平方米，是世界上綠地最多的都市。它的發(fā)展一直受到政府嚴(yán)格

23、的控制，城內(nèi)各行各業(yè)均有自己的“安置區(qū)”，銀行區(qū)、旅館區(qū)、商業(yè)區(qū)、游樂區(qū)、住宅區(qū)，甚至修車都有固定的區(qū)位。為保護(hù)“飛機”形狀不被破壞，城內(nèi)不準(zhǔn)建新住宅區(qū)，居民盡量分布在城外的衛(wèi)星城里居住。從落成至今，它仍然是個漂亮而現(xiàn)代化的都市，并把繁榮帶到了巴西中西部，貫通了南部與北部，帶動了整個國家一起發(fā)展進(jìn)步。 世界上很少有巴西利亞這樣經(jīng)過全面規(guī)劃、設(shè)計后建成的首都，還有一個落城紀(jì)念日，聯(lián)合國因此把它定為“人類歷史文化保護(hù)城”。,路西奧·

24、;科斯塔的設(shè)計理念,巴西首都巴西利亞（Brasilia）始建于1956年。當(dāng)時，以發(fā)展主義著稱的總統(tǒng)儒塞利諾·庫比契克力圖帶動內(nèi)陸地區(qū)發(fā)展及加強對各州的控制，遂耗費巨資，僅用41個月的時間就把海拔1200米、一片荒涼的中部高原建成一座現(xiàn)代化的新城市。1960年4月21日新都落成時只有十幾萬居民，而今已變成一座200多萬人口的大都市。 巴西利亞在建都之前，政府在全國舉行了一次前所未有的“城市設(shè)計比賽”，路西奧·科斯塔的

25、作品獲得第一名并被采用?？扑顾淖髌肥菑氖旨苌系玫届`感的。十字是將兩條主要干線交叉在一起，因為要符合巴西利亞的地形，就把其中的一條變成彎彎的弧線，十字架就變成一架大飛機的形狀?？偨y(tǒng)府、議會、最高法院環(huán)繞三權(quán)廣場，各占北西南三個方向，20多個部的火柴盒式大樓有十幾層高，以統(tǒng)一的建筑風(fēng)格沿干線公路兩側(cè)而立，這些行政機構(gòu)的建筑看上去象飛機的機頭。機身由EXAO車站大道和綠地組成，左右兩邊為南北機翼，由商業(yè)區(qū)和住宅區(qū)組成，寬闊的車站大道又把城

26、市分為東西兩邊。南北翼有許多正正方方像豆腐塊似的住宅區(qū)，兩個“豆腐塊”之間就有一個商業(yè)區(qū)。所有街道沒有名字，只用3個字母和3個數(shù)字來區(qū)分，如SQS307，前面2個字母是地區(qū)簡稱，最后1個字母指南北方向。 人們登上位于機尾、高達(dá)數(shù)十米電視塔，對城市優(yōu)美的飛機造型一目了然。,代表性建筑,國會大廈是全國最高的建筑物，它由兩座呈H型的28層高樓并列組成，左側(cè)的眾院是一座白色碗口朝上的碗形建筑，意思是廣采眾議；右側(cè)的參院是碗口朝下的白色碗形建筑

27、，意在把眾議院搜集起來的人民大眾的意見由碗口朝下的參議院加以研究并予以采納。國會大廈兩側(cè)的馬路各有7條線的雙向車道，中間隔著寬闊的安全島廣場實際上是一條直通機尾的州際公路，它可算是世界上最寬的公路。,巴西利亞大教堂,最高法院,巴西利亞規(guī)劃思想的局限性,巴西利亞總平面具有許多功能方面的缺陷。在極度追求城市平面構(gòu)圖效果時犧牲了、喪失了城市的許多基本功能，造成了城市用地構(gòu)成比例的失衡，帶型模式在城市日常運轉(zhuǎn)中是極不經(jīng)濟的。例如，在鐵路機車庫或

28、核物理試驗室工作的北部居民每天要往返 50 公里，如果加上傍晚參加游艇俱樂部或觀看高爾夫球賽，則每天的路程要增加到 70－ 80公里，這樣的城市交通距離是極其少見的。它過份追求形式，對經(jīng)濟、文化、社會和傳統(tǒng)較少考慮，與其說是個生活的城市，不如說是個機械的城市組合體，感覺空洞和缺乏生氣，缺乏親切宜人、雍容和藹的氣氛。印證了澳大利亞建筑批評家羅伯特·休斯對巴西利亞的評價：“一個烏托邦式的噩夢”。巴西利亞不像一座城市，而是像一個紀(jì)念

29、碑式建筑的主題公園，在建筑與建筑之間的巨大空隙中，行人找不到他的位置。他注定要成為巴西利亞的孤魂野鬼。巴西利亞的空間尺度只與汽車的速度相匹配，城市設(shè)計中包含的形式美和象征意義甚至只有在遠(yuǎn)處、從空中俯瞰時才能領(lǐng)會到但那是飛機所代表的空間尺度。,巴西利亞規(guī)劃思想的局限性,現(xiàn)代主義建筑企圖通過改變城市空間來改變社會結(jié)構(gòu)，這種烏托邦思想再好不過地體現(xiàn)在巴西利亞的設(shè)計中?？扑顾阉型惞δ艿慕ㄖ性诔鞘械哪硞€區(qū)域：所有旅館集中在一處，銀行集中

30、在另一處，世界上恐怕沒有第二個人敢于這樣大膽地設(shè)計一座城市。集中同時也產(chǎn)生了分離：這個城市沒有真正的市中心，某類功能的建筑和另一類功能的建筑可能相距遙遠(yuǎn)。在這里生活難免會有孤獨陌生的感覺。但在巴西利亞，“街道”這種城市元素被徹底取消了，隨之消失的是行人。,擁擠的公共汽車站,一個政府部門占據(jù)了整棟大樓,巴西利亞規(guī)劃思想的局限性,這個城市沒有街道，只有公路，那實際上是一種輸送管道，而不是真正的城市空間，人被迫呆在局域的空間里(室內(nèi)、汽車?yán)?

31、，或許這就是加加林說的“另一個星球”的異化的感受。到1960年尚未全部建成，便正式將首都從里約熱內(nèi)盧遷往新都。巴西利亞的規(guī)劃思想體現(xiàn)了不妥協(xié)的現(xiàn)代主義的姿態(tài)。數(shù)百個稱為“超級小區(qū)”的住宅區(qū)格局完全一致，目的是取消居住者的階級差異，但時間證明，這種理想主義是一次偉大而失敗的實踐。同巴西其他大城市一樣，貧民窟也在首善之區(qū)的外圍蔓延開來，那些“超級小區(qū)”的居住者最終仍是中產(chǎn)階級，低收入者被迫住到遠(yuǎn)離市區(qū)的衛(wèi)星城。以巴西利亞的尺度，遠(yuǎn)離市區(qū)意味

32、著30公里以上的距離。巴西利亞令人印象最深的地方，不是尼邁耶設(shè)計的那些美輪美奐的建筑，更不是只有在圖紙上或直升飛機上才能充分領(lǐng)略其精妙的城市規(guī)劃，而是人的本能對這個規(guī)劃的戰(zhàn)勝。人們發(fā)現(xiàn)巴西利亞僅有兩處人氣旺盛的地方，一個是中央車站，另一個是購物中心。因為并非所有人(事實上是只有少數(shù)人)能擁有私人汽車，而且并非所有人有經(jīng)濟能力居住在“機翼”上的“超級小區(qū)”，大多數(shù)巴西利亞人唯有依賴公共汽車的交通，中央車站便成了城市里人口密度最大的聚散地

33、。至于購物中心，它擔(dān)負(fù)起了傳統(tǒng)街道的功能，人們甚至不是因為購物，而是本能地為了互相取暖似的社交而頑強地集中到這里來。購物中心里里外外聚滿了十幾歲的年輕人，無所事事地站著，互相打量，消磨時間，他們跟里約科帕卡巴納海灘上的沙灘小子們沒有什么區(qū)別，不同在于，巴西利亞能夠提供給他們的公共空間實在是少得可憐，也過于劣質(zhì)。,昌迪加爾與巴西利亞給我們的啟示,城市規(guī)劃是一個有機的整體其中涉及的因素是多方面的。城市空間要提供給其中的人以不同的全面的感覺，