抗戰(zhàn)時(shí)期湖南鐵路建設(shè)研究.pdf

1、戰(zhàn)時(shí)湖南的地理位置非常重要，是全國(guó)的大后方，同時(shí)也是戰(zhàn)爭(zhēng)的最前線。然而當(dāng)時(shí)的湖南鐵路線路少，且運(yùn)輸里程短，不利于戰(zhàn)爭(zhēng)的運(yùn)輸，于是國(guó)民政府決定修建湖南鐵路。但是戰(zhàn)爭(zhēng)影響，國(guó)民政府財(cái)政困難,修筑鐵路的資金主要從英、德等國(guó)借款中籌措；少量資金來(lái)源民間募集商股。戰(zhàn)時(shí)國(guó)民政府在湖南主要是貫通粵漢鐵路鐵路株韶段，新修湘黔鐵路和湘桂鐵路。
　　 鐵路的建成使湖南鐵路的營(yíng)運(yùn)里程增加，為了適應(yīng)鐵路發(fā)展和抗戰(zhàn)軍需民用的運(yùn)輸需要，國(guó)民政府將湖南境內(nèi)原

2、有的鐵路分段管理機(jī)構(gòu)合并統(tǒng)一，實(shí)行運(yùn)輸段制度，此制度的實(shí)行便于運(yùn)輸車輛集中管理，有利于組織管理向“合理化、商業(yè)化、經(jīng)濟(jì)化”方向發(fā)展。戰(zhàn)時(shí)湖南鐵路運(yùn)輸事務(wù)的管理機(jī)構(gòu)有粵漢鐵路管理局、湘桂鐵路管理局和運(yùn)輸司令部，他們共同對(duì)湖南鐵路采用準(zhǔn)軍事化管理。
　　 國(guó)民政府對(duì)抗戰(zhàn)已有一定的經(jīng)濟(jì)和軍事上的準(zhǔn)備，尤其是對(duì)湖南鐵路進(jìn)行整理，并且制定了運(yùn)輸措施。戰(zhàn)時(shí)湖南鐵路運(yùn)輸里程隨戰(zhàn)事的變化而變化，據(jù)此，鐵路運(yùn)輸可分為五個(gè)階段，各階段都運(yùn)輸大量的軍

3、民、軍用物資和外援物資。由于湖南鐵路在戰(zhàn)時(shí)擔(dān)負(fù)國(guó)民政府向西南撤退和向前線運(yùn)兵的重要任務(wù)，湖南成為當(dāng)時(shí)人力，物資向西南運(yùn)輸?shù)闹修D(zhuǎn)站，湖南鐵路的建成在一定程度上也促使戰(zhàn)時(shí)湖南出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、文化短暫繁榮的局面。
　　 然而，由于戰(zhàn)時(shí)軍需緊急，修建鐵路難免因陋就簡(jiǎn)，鐵路管理難免機(jī)構(gòu)重疊。因此，戰(zhàn)時(shí)湖南鐵路在建設(shè)、管理和運(yùn)營(yíng)上都存在一些問(wèn)題；再加上日本侵略者不同程度的破壞和國(guó)民政府出于免于資敵而自行拆除等原因，造成戰(zhàn)時(shí)湖南鐵路運(yùn)輸效能大大降低