美國中央太平洋鐵路建設(shè)中的華工.pdf

1、中央太平洋鐵路建設(shè)中的華工史是早期在美華人史的一個(gè)縮影。本文以中央太平洋鐵路建設(shè)中的華工群體為切入點(diǎn)，在真實(shí)還原這段歷史，讓更多人，包括國人與美國民眾，了解并記住華工當(dāng)年鐵路建設(shè)過程中所作出的貢獻(xiàn)與犧牲的同時(shí)，還以鐵路建設(shè)中的華工境遇為視角，分析排華背后隱藏的原因與條件，從而為現(xiàn)在華人在美國發(fā)展和中美關(guān)系的走向提供歷史借鑒。 文章分三大部分七章論述。 第一部分對(duì)中央太平洋鐵路與早期旅美華工進(jìn)行概述 第二部分論述了

2、首次招募華工的過程，鐵路華工的數(shù)量、工種分配、收入與支出，華工在布魯默開鑿、合恩角的挑戰(zhàn)、15條隧道和一天十英里進(jìn)度的奇跡方面作出的突出貢獻(xiàn)，分析了在太平洋鐵路建設(shè)過程中的華工傷亡情況，以及完工之后去向，再現(xiàn)了1864-1869年期間華工在中央太平洋鐵路上的工作與生活的真實(shí)狀態(tài)。筆者根據(jù)大量史料，糾正了目前學(xué)術(shù)界的一些定論：(1)首次招募華工的時(shí)間是在1864年1月，而不是1865年春天；(2)華工參與了布魯默的開鑿，并為此作出了突出的

3、貢獻(xiàn)；(3)在合恩角，華工們?cè)趹已虑捅陂_鑿路基的工具就是簡陋的用蘆葦編制的草籃子；(4)在鐵路建設(shè)過程中，華工雇傭總數(shù)在14000-23000之間，而不是目前認(rèn)為的10000左右；(5)在鐵路建設(shè)過程中，超過1200名華工作出了生命的犧牲，而不是美國國內(nèi)認(rèn)為的50人，最多不會(huì)超過100人的說法。 第三部分是總結(jié)和評(píng)價(jià)部分。在鐵路完成后7年，國會(huì)組織一個(gè)聯(lián)合委員會(huì)調(diào)查美國華人入境的程度和影響，當(dāng)時(shí)的加州州長、中央太平洋鐵路公司主席