關(guān)于鐵路貨運(yùn)向鐵路物流發(fā)展的研究

1、<p>　　關(guān)于鐵路貨運(yùn)向鐵路物流發(fā)展的研究</p><p>　　【摘 要】鐵路貨運(yùn)向作為我國第三方發(fā)展產(chǎn)業(yè)所面臨的改革是行業(yè)本身的需要，但在我國長期的經(jīng)濟(jì)計劃下缺乏自身改革的內(nèi)驅(qū)力，導(dǎo)致傳統(tǒng)鐵路運(yùn)輸出現(xiàn)靈活性差、速度慢、貨損嚴(yán)重、難以滿足貨主要求等現(xiàn)狀。本文通過市場、運(yùn)輸對象、管理體制、信息標(biāo)準(zhǔn)的不同分析了我國鐵路貨物運(yùn)輸發(fā)展的形勢，從經(jīng)營思想、運(yùn)輸組織模式、貨運(yùn)代理、品牌效應(yīng)、網(wǎng)絡(luò)信息幾個方面提出新

2、形勢下鐵路貨運(yùn)向向物流運(yùn)輸發(fā)展的理念，從而促進(jìn)鐵路貨運(yùn)向物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。 </p><p>　　【關(guān)鍵詞】鐵路貨運(yùn)；鐵路物流；經(jīng)營管理 </p><p>　　進(jìn)入我國社會發(fā)展新時期后，我國的國民經(jīng)濟(jì)發(fā)生了突飛猛進(jìn)的增長，對運(yùn)輸?shù)男枨笠搽S之增長，近幾年來我國的運(yùn)輸行業(yè)進(jìn)入了快速、高效的發(fā)展階段，尤其是鐵路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展速度更是名列前茅，不斷改革我國的經(jīng)濟(jì)體制、調(diào)整經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)，有利于各大運(yùn)

3、輸方式的良性競爭。鐵路運(yùn)輸方式作為一種傳統(tǒng)的運(yùn)營方式要想滿足當(dāng)今的市場需要，就應(yīng)整合傳統(tǒng)的貨運(yùn)方式、改革經(jīng)營體制、調(diào)整運(yùn)營戰(zhàn)略，形成適應(yīng)現(xiàn)代運(yùn)輸發(fā)展的新鐵路運(yùn)營模式。我國加入了WTO后，鐵路運(yùn)輸行業(yè)承擔(dān)著重要的運(yùn)輸任務(wù)，并面臨著更高、更新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，貨運(yùn)物流成為了鐵路運(yùn)輸重點(diǎn)發(fā)展的環(huán)節(jié)，同時鐵路運(yùn)營由原來的運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)變成現(xiàn)代化的物流企業(yè)，成為了我國目前運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的中堅(jiān)力量。 </p><p>　　一、我國鐵路

4、貨運(yùn)向物流發(fā)展面臨的挑戰(zhàn) </p><p>　?。?）市場需求不同。經(jīng)過30年的改革歷程，我國的市場經(jīng)濟(jì)在宏觀調(diào)控下穩(wěn)定的進(jìn)步，受這一變革的影響，運(yùn)輸行業(yè)也在進(jìn)行日新月異的改變，大宗的貨流的運(yùn)輸逐漸減少，而小批量、高價值的運(yùn)輸所占比例越來越大，對于貨物的運(yùn)輸質(zhì)量有了更高的要求，鐵路運(yùn)輸應(yīng)向快捷化、準(zhǔn)確化、安全化、機(jī)動化的全面發(fā)展，目前，我國鐵路運(yùn)輸在滿足新貨運(yùn)的運(yùn)輸要求上還存在一定的難度，特別是在一些經(jīng)濟(jì)發(fā)展快、

5、公路密度大的城市，公路運(yùn)輸以便捷、靈活的優(yōu)點(diǎn)在很大程度上分流了鐵路的運(yùn)營量，造成鐵路貨源不足，在運(yùn)輸市場的占有率呈下降趨勢，這大大沖擊了鐵路物流在運(yùn)輸行業(yè)中的地位。（2）運(yùn)輸對象不同。我國的運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)在進(jìn)行著不斷的調(diào)整，同時一些高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)也在快速興起，鐵路運(yùn)輸對象發(fā)生了改變，組裝工業(yè)、電子工業(yè)以及第三產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品在運(yùn)輸上具有 “輕、薄、短”的特點(diǎn)，消費(fèi)者更加追求個性化和多樣化的服務(wù)，對市場的需求呈現(xiàn)出“小批量、短周期、多批次”的趨勢。

6、顧客更多要求運(yùn)輸市場能提供儲存、打包、上門配送等一條龍服務(wù)，這對我國的鐵路運(yùn)輸提出了更高的要求，要想跟上現(xiàn)代物流發(fā)展的步伐，就應(yīng)及時的調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，創(chuàng)新出新的發(fā)展道路，從而提高鐵路貨運(yùn)的市場占</p><p>　　二、鐵路貨運(yùn)向物流的發(fā)展思路 </p><p>　?。?）轉(zhuǎn)變服務(wù)經(jīng)營理念。物流是產(chǎn)品由供運(yùn)地流向接收地的實(shí)物運(yùn)輸過程，以消費(fèi)者的實(shí)際需求為準(zhǔn)，實(shí)行運(yùn)輸、裝卸、儲存、包裝、加工、

7、配送等功能的全面結(jié)合。打破了傳統(tǒng)鐵路運(yùn)輸單一的倉儲、運(yùn)輸范疇，我國運(yùn)輸應(yīng)不斷創(chuàng)新出更優(yōu)的服務(wù)模式、開拓更廣的服務(wù)空間，從而引導(dǎo)我國的鐵路運(yùn)輸向物流方向的轉(zhuǎn)變，這里要從兩個方面努力，一是堅(jiān)持先進(jìn)的物流理念，充分發(fā)揮鐵路貨運(yùn)靈活性的優(yōu)勢，集合多種服務(wù)項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)貨物的門對門配送。二是擴(kuò)大鐵路貨物的運(yùn)輸功能，可涉及貨物的保價、保險、索賠以及報關(guān)等多個流程的辦理，提供更多的軟性服務(wù)功能。明確鐵路運(yùn)輸在市場中的定位和物流經(jīng)營中存在的制約因素，從而提

8、高核心競爭力。（2）完善運(yùn)輸組織體系。鐵路物流具有便捷、快速、準(zhǔn)時、安全等特點(diǎn)，我國的鐵路貨物的運(yùn)輸形式由粗放型經(jīng)營轉(zhuǎn)向了集約型管理，在方便上，要做到承運(yùn)、手續(xù)、窗口、服務(wù)等程序的完善，并與其他運(yùn)輸?shù)拇砥髽I(yè)密切聯(lián)合；在速度上，對于貨物的運(yùn)輸速度也有了進(jìn)一步的要求，建立速度機(jī)制為準(zhǔn)的運(yùn)輸組織；在實(shí)效上，對于機(jī)車、工電、作業(yè)等方面進(jìn)行及時的考核；在安全上，以保證貨物的運(yùn)輸安全作為鐵路貨物運(yùn)營的基本前提。同時，鐵路貨運(yùn)應(yīng)與空運(yùn)、公路、<

9、;/p><p>　　中國經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域在20世紀(jì)70年代之前，并沒有“物流”這一概念。在20世紀(jì)80年代后，物流一詞從日本進(jìn)入中國，并在隨后的日子中被經(jīng)濟(jì)研究領(lǐng)域所重視，在理論環(huán)境中完成實(shí)踐。經(jīng)過20多年的進(jìn)步與發(fā)展，物流作為我國的第三產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱，為企業(yè)創(chuàng)造了源源不斷的利潤源泉。鐵路貨運(yùn)在時代的發(fā)展需求中不斷向物流方向發(fā)展。鐵路部門在面對這樣的機(jī)遇與挑戰(zhàn)時，應(yīng)該以自身優(yōu)勢為基礎(chǔ)，運(yùn)用符合時代發(fā)展的物流理

10、念，讓鐵路朝著快速、健康、便捷的方向發(fā)展。我國傳統(tǒng)的鐵路貨運(yùn)朝著現(xiàn)代物流的方向發(fā)展，是促進(jìn)鐵路改革的需求，是時代發(fā)展的趨勢，也是運(yùn)輸市場開放的要求。通過完善鐵路貨運(yùn)系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化體系和加快其物流信息化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)鐵路貨運(yùn)向物流服務(wù)的改革，是鐵路貨運(yùn)發(fā)展的重要改革途徑。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn) </b></p><p>　　[1]王左富.鐵路貨運(yùn)發(fā)展現(xiàn)代物流