機械設計課程設計-帶式運輸機的傳動設計

1、<p><b>　　機械設計課程設計</b></p><p><b>　　設計說明書</b></p><p>　　設計題目 帶式運輸機的傳動設計</p><p><b>　　設計者 張良校 </b></p><p>　　班級 機設1401 </p>&l

2、t;p>　　學號 1412110131 </p><p>　　指導老師 邱顯焱 </p><p>　　時間 2016.11</p><p><b>　　目錄</b></p><p>　　設計任務書·········

3、83;················· 3</p><p>　　傳動方案擬定··············

4、;··········· 4</p><p>　　電動機的選擇····················&

5、#183;···· 4</p><p>　　傳動裝置的運動和動力參數(shù)計算············ 6</p><p>　　高速級齒輪傳動計算·······&#

6、183;············ 7</p><p>　　低速級齒輪傳動計算··················&

7、#183;· 12</p><p>　　齒輪傳動參數(shù)表······················· 18</p><p>　　軸的結構設計·

8、························ 18</p><p>　　軸的校核計算·······&#

9、183;················· 19</p><p>　　滾動軸承的選擇與計算·············

10、····· 23</p><p>　　鍵聯(lián)接選擇及校核····················· 24</p><p>　　聯(lián)軸器的

11、選擇與校核···················· 25</p><p>　　減速器附件的選擇··········&

12、#183;·········· 26</p><p>　　潤滑與密封····················

13、3;······ 28</p><p>　　設計小結·························&#

14、183;··· 29</p><p>　　參考資料····························

15、· 29</p><p><b>　　一.設計題目：</b></p><p>　　設計帶式運輸機傳動裝置（簡圖如下）</p><p><b>　　—電動機</b></p><p><b>　　2——聯(lián)軸器</b></p><p>　　3——二級

16、圓柱齒輪減速器</p><p><b>　　4——聯(lián)軸器</b></p><p><b>　　5——卷筒</b></p><p><b>　　6運輸帶</b></p><p><b>　　原始數(shù)據(jù)：</b></p><p><

17、b>　　工作條件：</b></p><p>　　1,兩班制，連續(xù)單向運轉，載荷較平穩(wěn)，空載啟動，室內工作，有粉塵；</p><p>　　2.使用期：使用期10年；</p><p>　　3.檢修期：5年大修；</p><p>　　4.動力來源：電力，三相交流電，電壓380/220V;</p><p>　

18、　5.運輸帶速度允許誤差：±5%；</p><p>　　6.制造條件及生產(chǎn)批量：中等規(guī)模機械廠制造，小批量生產(chǎn)。</p><p><b>　　2設計要求</b></p><p>　　1.完成減速器裝配圖一張（A0或A1）。</p><p>　　2.繪制軸、齒輪零件圖各一張。</p><p&g

19、t;　　3.編寫設計計算說明書一份。</p><p>　　二. 電動機設計步驟</p><p>　　1. 傳動裝置總體設計方案</p><p><b>　　本組設計數(shù)據(jù)：</b></p><p>　　第四組數(shù)據(jù)：運送帶工作拉力F/N 750N 。</p><p>　　運輸帶工作速度v/(m/s

20、) 2.5 , 卷筒直徑D/mm 300 。</p><p>　　1.外傳動機構為聯(lián)軸器傳動。</p><p>　　2.減速器為二級同軸式圓柱齒輪減速器。</p><p>　　3.該方案的優(yōu)缺點：瞬時傳動比恒定、工作平穩(wěn)、傳動準確可靠，徑向尺寸小，結構緊湊，重量輕，節(jié)約材料。軸向尺寸大，要求兩級傳動中心距相同。減速器橫向尺寸較小，兩大吃論浸油深度可以大致相同。

21、但減速器軸向尺寸及重量較大；高級齒輪的承載能力不能充分利用；中間軸承潤滑困難；中間軸較長，剛度差；僅能有一個輸入和輸出端，限制了傳動布置的靈活性。原動機部分為Y系列三相交流異步電動機?？傮w來講，該傳動方案滿足工作機的性能要求，適應工作條件、工作可靠，此外還結構簡單、尺寸緊湊、成本低傳動效率高。</p><p><b>　　三．電動機的選擇</b></p><p>　　

22、1.選擇電動機的類型</p><p>　　按工作要求和工作條件選用Y系列三相籠型異步電動機，全封閉自扇冷式結構，電壓380V。</p><p>　　2.確定電動機效率Pw 按下試計算</p><p>　　試中Fw=750N V=2.5m/s 工作裝置的效率考慮膠帶卷筒器及其軸承的效率取 </p><p><b>　　代入上試得&

23、lt;/b></p><p>　　電動機的輸出功率功率 按下式</p><p>　　式中為電動機軸至卷筒軸的傳動裝置總效率</p><p>　　由試 由表2-4齒輪傳動效率 V帶的傳動效率滾動軸承效率：聯(lián)軸器傳動效率 卷筒的傳動效率</p><p>　?。?級精度一般齒輪傳動）</p><p>　　所以電動

24、機所需工作功率為</p><p>　　因載荷平穩(wěn)，電動機核定功率只需要稍大于Pd即可。按表8-169中Y系列電動機數(shù)據(jù)，選電動機的核定功率Pw為2.2kw。</p><p><b>　　3.確定電動機轉速</b></p><p>　　按表2-1推薦的傳動比合理范圍，兩級同軸式圓柱齒輪減速器傳動比</p><p>　　而工

25、作機卷筒軸的轉速為</p><p>　　所以電動機轉速的可選范圍為</p><p>　　符合這一范圍的同步轉速有1500和3000兩種。綜合考慮電動機和傳動裝置的尺寸、質量及價格等因素，為使傳動裝置結構緊湊，決定選用同步轉速為1500的Y系列電動機Y100L1-4型,其滿載轉速為1420r/min,</p><p>　　四.計算傳動裝置的總傳動比并分配傳動比<

26、/p><p><b>　　1.總傳動比為</b></p><p><b>　　2.分配傳動比</b></p><p>　　考慮潤滑條件等因素，取</p><p>　　3. 計算傳動裝置的運動和動力參數(shù)</p><p><b>　　1.各軸的轉速</b><

27、;/p><p>　　I軸 </p><p>　　II軸 </p><p>　　III軸 </p><p><b>　　卷筒軸 </b></p><p><b>　　4.各軸的輸入功率</b></p><p&

28、gt;<b>　　I軸 </b></p><p><b>　　II軸 </b></p><p><b>　　III軸 </b></p><p><b>　　卷筒軸 </b></p><p><b>　　5.各軸的輸

29、入轉矩</b></p><p><b>　　電動機軸；</b></p><p>　　I軸； </p><p><b>　　II軸； </b></p><p>　　III軸； </p><p><b>　　卷筒軸； <

30、;/b></p><p>　　將上述計算結果匯總與下表，以備查用。</p><p>　　五. 高速級齒輪的設計</p><p>　　選定齒輪類型、精度等級、材料及齒數(shù)</p><p>　　1.按簡圖所示的傳動方案，選用直齒圓柱齒輪傳動，軟齒輪面閉式傳動。</p><p>　　2.運輸機為一般工作機器，速度不高，故

31、選用8級精度(GB10095-88)。</p><p>　　3.材料選擇。由《機械設計》，選擇小齒輪材料為40Gr（調質），硬度為260HBS，大齒輪為45鋼（調質），硬度為230HBS，二者材料硬度差為30HBS。</p><p>　　4.選小齒輪齒數(shù)，則大齒輪齒數(shù) </p><p><b>　　取</b></p><p&

32、gt;　　1). 按齒輪面接觸強度設計</p><p>　　1. 設計準則:先由齒面接觸疲勞強度計算，再按齒根彎曲疲勞強度校核。</p><p>　　2. 按齒面接觸疲勞強度設計，即</p><p>　　1>.確定公式內的各計算數(shù)值</p><p><b>　　1.試選載荷系數(shù)。</b></p>&l

33、t;p>　　2.計算小齒輪傳遞的轉矩</p><p>　　3.按軟齒面齒輪非對稱安裝，由《機械設計》選取齒寬系數(shù)。</p><p>　　4.由《機械設計》表10-6查得材料的彈性影響系數(shù)。</p><p>　　5.由《機械設計》圖10-21d按齒面硬度查得小齒輪的接觸疲勞強度極限</p><p>　　；大齒輪的接觸疲勞強度極限。<

34、/p><p>　　6.計算應力循環(huán)次數(shù)</p><p>　　7.由《機械設計》圖6.6取接觸疲勞壽命系數(shù)；。</p><p>　　8.計算接觸疲勞許用應力</p><p><b>　　取安全系數(shù)S=1</b></p><p><b>　　2>.設計計算</b></p&

35、gt;<p>　　1.試算小齒輪分度圓直徑，代入中較小的值。</p><p><b>　　2.計算圓周速度。</b></p><p><b>　　計算齒寬b</b></p><p>　　計算齒寬與齒高之比b/h</p><p><b>　　模數(shù) </b><

36、/p><p><b>　　齒高 </b></p><p><b>　　3.計算載荷系數(shù)</b></p><p>　　查表得使用系數(shù)=1.0;根據(jù)、由圖10-8</p><p>　　得動載系數(shù) 直齒輪；由表10-2查的使用系數(shù)</p><p>　　查表10-4用插值法得7

37、級精度查《機械設計》，小齒輪相對支承非對稱布置</p><p>　　由b/h=11.35</p><p>　　故載荷系數(shù)

38、 </p><p><b>　　4.校正分度圓直徑</b></p><p><b>　　由《機械設計》&

39、lt;/b></p><p>　　5.計算齒輪傳動的幾何尺寸</p><p><b>　　1.計算模數(shù)</b></p><p>　　2.按齒根彎曲強度設計，公式為</p><p>　　1>.確定公式內的各參數(shù)值</p><p>　　1.由《機械設計》圖10-20c查得小齒輪的彎曲疲勞強

40、度極限；大齒輪的彎曲強度極限；</p><p>　　2.由《機械設計》圖10-18取彎曲疲勞壽命系數(shù)，</p><p>　　3.計算彎曲疲勞許用應力；</p><p>　　取彎曲疲勞安全系數(shù) S=1.4，得</p><p><b>　　4.計算載荷系數(shù)K</b></p><p>　　5.查取齒形系

41、數(shù)、和應力修正系數(shù)、</p><p>　　由《機械設計》表查得；；；</p><p>　　6.計算大、小齒輪的并加以比較；</p><p>　　取大齒輪為0.0165</p><p><b>　　7.設計計算</b></p><p>　　對比計算結果，由齒輪面接觸疲勞強度計算的模數(shù)大于由齒根彎曲疲

42、勞強度計算的模數(shù)，由于齒輪模數(shù)m的大小主要取決于彎曲強度所決定的承載能力，而齒面接觸疲勞強度所決定的承載能力，僅與齒輪直徑（即模數(shù)與齒數(shù)的乘積）有關，可取由彎曲強度算得的模數(shù)1.20并就進圓整為標準值=1.5mm 接觸強度算得的分度圓直徑=31.84mm，</p><p>　　小齒輪齒數(shù)； Z1=21</p><p><b>　　大齒輪 取</b></p&g

43、t;<p>　　這樣設計出的齒輪傳動，即滿足了齒面接觸疲勞強度，又滿足了齒根彎曲疲勞強度，并做到結構緊湊，避免浪費。</p><p><b>　　2>.集合尺寸設計</b></p><p>　　1.計算分圓周直徑、 </p><p><b>　　2.計算中心距</b></p><p

44、><b>　　3.計算齒輪寬度</b></p><p><b>　　取，。</b></p><p>　　六. 低速級齒輪的設計</p><p>　　選定齒輪類型、精度等級、材料及齒數(shù)</p><p>　　1.按簡圖所示的傳動方案，選用直齒圓柱齒輪傳動，軟齒輪面閉式傳動。</p>

45、<p>　　2.運輸機為一般工作機器，速度不高，故選用8級精度(GB10095-88)。</p><p>　　3.材料選擇。由《機械設計》，選擇小齒輪材料為40Gr（調質），硬度為270HBS，大齒輪為45鋼（調質），硬度為230HBS，二者材料硬度差為40HBS。</p><p>　　4.選小齒輪齒數(shù)，則大齒輪齒數(shù) </p><p><b>　

46、　取</b></p><p>　　2). 按齒輪面接觸強度設計</p><p>　　1. 設計準則:先由齒面接觸疲勞強度計算，再按齒根彎曲疲勞強度校核。</p><p>　　2. 按齒面接觸疲勞強度設計，即</p><p>　　1>.確定公式內的各計算數(shù)值</p><p><b>　　1.試

47、選載荷系數(shù)。</b></p><p>　　2.計算小齒輪傳遞的轉矩</p><p>　　3.按軟齒面齒輪非對稱安裝，由《機械設計》選取齒寬系數(shù)。</p><p>　　4.由《機械設計》表10-6查得材料的彈性影響系數(shù)。</p><p>　　5.由《機械設計》圖10-21d按齒面硬度查得小齒輪的接觸疲勞強度極限</p>

48、<p>　??；大齒輪的接觸疲勞強度極限。</p><p>　　6.計算應力循環(huán)次數(shù)</p><p>　　7.由《機械設計》圖6.6取接觸疲勞壽命系數(shù)；。</p><p>　　8.計算接觸疲勞許用應力</p><p><b>　　取安全系數(shù)S=1</b></p><p><b>

49、;　　2>.設計計算</b></p><p>　　1. 試算小齒輪分度圓直徑，代入中較小的值。</p><p><b>　　2.計算圓周速度。</b></p><p><b>　　計算齒寬b</b></p><p><b>　　3.計算載荷系數(shù)</b><

50、/p><p>　　查表10-2得使用系數(shù)=1.0;根據(jù)、由圖10-8</p><p>　　得動載系數(shù) 直齒輪；由表10-2查的使用系數(shù)</p><p>　　查表10-4用插值法得7級精度查《機械設計》，小齒輪相對支承非對稱布置</p><p>　　由圖10-13得故載荷系數(shù) </p><p><b>　　

51、4.校正分度圓直徑</b></p><p><b>　　由《機械設計》，</b></p><p>　　5.計算齒輪傳動的幾何尺寸</p><p><b>　　1.計算模數(shù)</b></p><p>　　2.按齒根彎曲強度設計，公式為</p><p>　　1>.

52、確定公式內的各參數(shù)值</p><p>　　1.由《機械設計》圖10-20c查得小齒輪的彎曲疲勞強度極限；大齒輪的彎曲強度極限；</p><p>　　2.由《機械設計》圖10-18取彎曲疲勞壽命系數(shù)，</p><p>　　3.計算彎曲疲勞許用應力；</p><p>　　取彎曲疲勞安全系數(shù) S=1.4，得</p><p>

53、<b>　　4.計算載荷系數(shù)K</b></p><p>　　5.查取齒形系數(shù)、和應力修正系數(shù)、</p><p>　　由《機械設計》表查得；；；</p><p>　　6.計算大、小齒輪的并加以比較；</p><p><b>　　大齒輪大</b></p><p><b>

54、;　　7.設計計算</b></p><p><b>　　=1.3812</b></p><p>　　對比計算結果，由齒輪面接觸疲勞強度計算的魔術大于由齒根彎曲疲勞強度計算的模數(shù)，由于齒輪模數(shù)m的大小主要取決于彎曲強度所決定的承載能力，而齒面接觸疲勞強度所決定的承載能力，僅與齒輪直徑（即模數(shù)與齒數(shù)的乘積）有關，可取由彎曲強度算得的模數(shù)1.6301并就進圓整為

55、標準值=1.5 接觸強度算得的分度圓直徑=50.5712mm，算出小齒輪齒數(shù)</p><p><b>　　大齒輪 取</b></p><p>　　這樣設計出的齒輪傳動，即滿足了齒面接觸疲勞強度，又滿足了齒根彎曲疲勞強度，并做到結構緊湊，避免浪費。</p><p><b>　　2>.集合尺寸設計</b></p&

56、gt;<p>　　1.計算分圓周直徑、 </p><p><b>　　2.計算中心距</b></p><p><b>　　3.計算齒輪寬度</b></p><p><b>　　取，。</b></p><p><b>　　七.齒輪傳動參數(shù)表</b&

57、gt;</p><p><b>　　八.軸的結構設計</b></p><p>　　1.初選軸的最小直徑</p><p>　　選取軸的材料為45號鋼，熱處理為正火回火。 <取C=110，[г]=30~40></p><p>　　1軸，考慮到聯(lián)軸器、鍵槽的影響，取d1=16</p><p>

58、;　　2軸 ， ，取d2=20</p><p>　　3軸 ,取d3=40</p><p><b>　　高速軸的計算；</b></p><p>　　1軸，考慮到聯(lián)軸器、鍵槽的影響，取d1=16</p><p>　　安裝滾動軸承需要考慮軸向力和徑向力，所以取6204型軸承其;</p><p><

59、;b>　　cm</b></p><p><b>　　聯(lián)軸器的轉矩；</b></p><p>　　聯(lián)軸器的轉矩應該小于公稱轉矩所以查表可得；選用TL3的聯(lián)軸器</p><p><b>　　軸的機構設計；</b></p><p>　　為保證軸端擋圈壓在半聯(lián)軸器上，而不俗壓在端面上，故與

60、第一段比較短取36mm</p><p>　　第一段的右面需要一個軸肩，所以第二段的直徑為19mm。左端用軸肩擋圈定位按軸端直徑取擋圈直徑D=22mm。</p><p>　　初步選軸承，安裝滾動軸承需要考慮軸向力和徑向力，所以取6204型軸承其;</p><p><b>　　cm</b></p><p>　　取安裝軸承段的

61、直徑為19mm，6204型的軸承的軸肩高度h=2mm.所以第三段取</p><p><b>　　22mm</b></p><p>　　取齒輪的安裝直徑為31.5齒輪的寬度為36，為使套筒能緊壓齒輪，取第三段為58，如圖所示</p><p>　　圓角R=1.5mm，鍵；b，h，l=5，5，32mm</p><p>　　材料

62、為45號鋼，調制處理，查得 因此此軸安全</p><p><b>　　中間軸的計算；</b></p><p>　　2軸 ， ，取d2=20</p><p>　　安裝滾動軸承時，需要考慮軸向力和徑向力，初步選軸承，安裝滾動軸承需要考慮軸向力和徑向力，所以取6204型軸承其;</p><p><b>　　cm&l

63、t;/b></p><p>　　兩個軸承之間的間距取20，軸承距箱體內壁s=8mm</p><p><b>　　1處；</b></p><p><b>　　2處；</b></p><p>　　材料為45號鋼，調制處理，查得 因此此軸安全</p><p><b&g

64、t;　　低速軸的設計；</b></p><p><b>　　軸 ,</b></p><p>　　聯(lián)軸器的轉矩應該小于公稱轉矩所以查表可得；選用TL6的聯(lián)軸器</p><p>　　聯(lián)軸器的孔徑取32mm，與軸配合的孔L=82mm。</p><p>　　選用6208型滾動軸承</p><p&

65、gt;　　材料為45號鋼，調制處理，查得 因此此軸安全</p><p>　　十.滾動軸承的選擇及壽命校核</p><p>　　考慮軸受力較小且主要是徑向力，故選用的是單列深溝球軸承</p><p>　　軸Ⅰ6204兩個，軸Ⅱ62047兩個，軸Ⅲ選用6208兩個 (GB/T297-1994)

66、 </p><p><b>　　壽命計算：</b></p><p><b>　　軸Ⅰ </b></p><p>　　1.查機械設計課程設計表8-159，得深溝球軸承30207</p><p>　　2.查《機械設計》得</p><p

67、><b>　　X=1, Y=0</b></p><p>　　3.計算軸承反力及當量動載荷：</p><p>　　在水平面內軸承所受得載荷 </p><p>　　在水平面內軸承所受得載荷 </p><p>　　所以軸承所受得總載荷</p><p>　　由于基本只受軸向載荷，所以當量動

68、載荷：</p><p>　　4.已知預期得壽命 10年，兩班制</p><p><b>　　基本額定動載荷</b></p><p>　　所以軸承6204安全，合格</p><p><b>　　軸Ⅲ </b></p><p>　　1.查機械設計課程設計表8-159，得深溝球軸

69、承30208</p><p>　　2.查《機械設計》得</p><p><b>　　X=1, Y=0</b></p><p>　　3.計算軸承反力及當量動載荷：</p><p>　　在水平面內軸承所受得載荷 </p><p>　　在水平面內軸承所受得載荷 </p><

70、p>　　所以軸承所受得總載荷</p><p>　　由于基本只受軸向載荷，所以當量動載荷：</p><p>　　4.已知預期得壽命 10年，兩班制</p><p><b>　　基本額定動載荷</b></p><p>　　所以軸承6208安全，合格。</p><p>　　中間軸上軸承得校核，具體

71、方法同上，步驟略，校核結果軸承30207安全，合格。</p><p>　　十一.鍵聯(lián)接選擇及校核</p><p><b>　　1.鍵類型的選擇</b></p><p>　　選擇45號鋼，其許用擠壓應力[=150</p><p><b>　　1軸</b></p><p>　　左

72、端連接彈性聯(lián)軸器，鍵槽部分的軸徑為36mm，軸段長56mm，</p><p>　　所以選擇單圓頭普通平鍵(A型)鍵b=5mm,h=5mm,L=32mm</p><p><b>　　2軸</b></p><p>　　軸段長為73mm，軸徑為43mm，所以選擇平頭普通平鍵（A型）</p><p>　　鍵b=7mm,h=8mm

73、,L=20mm</p><p>　　軸段長為43mm，軸徑為43mm，所以選擇平頭普通平鍵（A型）</p><p>　　鍵b=7mm,h=8mm,L=25mm</p><p><b>　　3軸</b></p><p>　　軸段長為68mm，軸徑為48mm，所以選擇圓頭普通平鍵（A型）</p><p&g

74、t;　　鍵b=14mm,h=9mm,L=58mm</p><p>　　右端連接凸緣聯(lián)軸器，鍵槽部分的軸徑為38mm，軸段長78mm，</p><p>　　所以選擇單圓頭普通平鍵(A型)鍵b=10mm,h=8mm,L=69mm</p><p><b>　　2.鍵類型的校核</b></p><p><b>　　1軸

75、</b></p><p><b>　　則強度足夠， 合格</b></p><p><b>　　2軸</b></p><p><b>　　則強度足夠， 合格</b></p><p><b>　　3軸</b></p><p>

76、;　　則強度足夠， 合格,均在許用范圍內。</p><p><b>　　十二.聯(lián)軸器的選擇</b></p><p>　　由于減速器載荷平穩(wěn)，速度不高，無特殊要求，考慮裝拆方便及經(jīng)濟問題，選用彈性套柱銷聯(lián)軸器</p><p><b>　　1.減速器進口端</b></p><p>　　選用TL3型（GB

77、/T 5014-2003）彈性套柱銷聯(lián)軸器，采用Z型軸孔，A型鍵，軸孔直徑d=16,軸孔長度為L=52mm</p><p><b>　　2.減速器的出口端</b></p><p>　　選用TL6型（GB/T 5843-2003）彈性套柱銷聯(lián)軸器，采用Y型軸孔，C型鍵，軸孔直徑d=32mm,軸孔長度</p><p><b>　　為L=8

78、2mm</b></p><p>　　十三.減速器附件的選擇</p><p><b>　　1.箱體設計</b></p><p>　　注釋：a取低速級中心距，a＝160mm</p><p><b>　　2.附件</b></p><p>　　為了保證減速器的正常工作，除

79、了對齒輪、軸、軸承組合和箱體的結構設計給予足夠的重視外，還應考慮到為減速器潤滑油池注油、排油、檢查油面高度、加工及拆裝檢修時箱蓋與箱座的精確定位、吊裝等輔助零件和部件的合理選擇和設計。</p><p>　　十四.減速器潤滑方式、密封形式</p><p><b>　　1.潤滑</b></p><p>　　本設計采用油潤滑，潤滑方式為飛濺潤滑，并通

80、過適當?shù)挠蜏蟻戆延鸵敫鱾€軸承中。</p><p><b>　　1）.齒輪的潤滑</b></p><p>　　采用浸油潤滑，由于低速級周向速度為，所以浸油高度約為30～50㎜。</p><p><b>　　取為60㎜。</b></p><p>　　2）.滾動軸承的潤滑</p><

81、p>　　由于軸承周向速度為，所以宜開設油溝、飛濺潤滑。</p><p><b>　　3）.潤滑油的選擇</b></p><p>　　齒輪與軸承用同種潤滑油較為便利，考慮到該裝置用于小型設備，選用L-AN15潤滑油。</p><p><b>　　2.密封形式</b></p><p>　　用凸緣式

82、端蓋易于調整，采用悶蓋安裝骨架式旋轉軸唇型密封圈實現(xiàn)密封。</p><p>　　軸與軸承蓋之間用接觸式氈圈密封，型號根據(jù)軸段選取。</p><p><b>　　十五.設計小結</b></p><p>　　此次減速器，經(jīng)過大半學期的努力,我終于將機械設計課程設計做完了.</p><p>　　這次作業(yè)過程中,我遇到了許多困難

83、,一次又一次的修改設計方案修改，這都暴露出了前期我在這方面的知識欠缺和經(jīng)驗不足，令我非?？鄲?后來在老師的指導下,我找到了問題所在之處,并將之解決.同時我還對機械設計基礎的知識有了更進一步的了解.</p><p>　　盡管這次作業(yè)的時間是漫長的,過程是曲折的,但我的收獲還是很大的.不僅僅掌握了設計一個完整機械的步驟與方法;也對機械制圖、autocad軟件有了更進一步的掌握。對我來說,收獲最大的是方法和能力.那些分

84、析和解決問題的方法與能力.在整個過程中,我發(fā)現(xiàn)像我們這些學生最最缺少的是經(jīng)驗,沒有感性的認識,空有理論知識,有些東西很可能與實際脫節(jié).總體來說,我覺得做這種類型的作業(yè)對我們的幫助還是很大的,它需要我們將學過的相關知識都系統(tǒng)地聯(lián)系起來，綜合應用才能很好的完成包括機械設計在內的所有工作，也希望學院能多一些這種課程。</p><p><b>　　十六.參考文獻</b></p><