淺談關(guān)于促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的因素

1、<p>　　淺談關(guān)于促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的因素</p><p>　　摘要：公路運(yùn)輸相對(duì)于其他運(yùn)輸方式來(lái)說(shuō)有著更加方便、快捷的特點(diǎn)，公路運(yùn)輸目前也是我國(guó)涉及面積最廣的交通方式，它將我國(guó)的其他重要交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)緊密地聯(lián)系起來(lái)，為社會(huì)編織了一個(gè)巨大的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：公路運(yùn)輸；經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)；方式 </p><p>　　交通狀況是影響一個(gè)地區(qū)的經(jīng)

2、濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r的重要因素，它將不同的區(qū)域緊密聯(lián)系起來(lái)，為社會(huì)的發(fā)展提供了重要條件。但是，目前社會(huì)飛速發(fā)展，人們對(duì)交通的要求也越來(lái)越高，目前的交通也出現(xiàn)了種種不合人意的地方，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)也遭遇到了一定的挑戰(zhàn)。 </p><p>　　一、對(duì)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的認(rèn)識(shí) </p><p>　?。ㄒ唬┕愤\(yùn)輸經(jīng)濟(jì) </p><p>　　公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)，顧名思義就是利用某些運(yùn)輸工具，通過(guò)公路

3、網(wǎng)絡(luò)，將一些貨物在空間上轉(zhuǎn)移，從而從中獲得一些經(jīng)濟(jì)利益。 </p><p>　　（二）公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) </p><p><b>　　1.速度快 </b></p><p>　　速度是公路運(yùn)輸方式相對(duì)于其他運(yùn)輸方式較大的特點(diǎn)之一，公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)較普遍，可以實(shí)現(xiàn)上門服務(wù)，在運(yùn)輸過(guò)程中，可以直接行至目的地，而不用轉(zhuǎn)用其他運(yùn)輸工具，可以為服務(wù)對(duì)象提供最便捷

4、、迅速的服務(wù)。 </p><p><b>　　2.靈活度極高 </b></p><p>　　鐵路運(yùn)輸與水路運(yùn)輸?shù)确绞蕉夹枰恍┩庠谝蛩刈鲣亯|，而公路運(yùn)輸則不需要這些，公路運(yùn)輸相對(duì)于其他運(yùn)輸方式更加靈活便捷，不管服務(wù)對(duì)象是什么，只要有路，公路運(yùn)輸就可以為服務(wù)對(duì)象實(shí)現(xiàn)上門服務(wù)，不用受其他條件的制約。除此之外，公路運(yùn)輸?shù)撵`活性不僅僅體現(xiàn)在運(yùn)輸路線上，還體現(xiàn)在對(duì)運(yùn)輸?shù)臄?shù)量控制

5、上，在運(yùn)輸時(shí)，運(yùn)輸者只要保證運(yùn)輸貨物數(shù)量在安全范圍之內(nèi)即可，而不必考慮其他因素。 </p><p><b>　　3.適應(yīng)性較強(qiáng) </b></p><p>　　空中運(yùn)輸對(duì)天氣要求較強(qiáng)，水路運(yùn)輸對(duì)水文狀況要求較高，而公路運(yùn)輸在這些方面都比其他運(yùn)輸方式更加便捷。在運(yùn)輸時(shí)，它對(duì)天氣狀況要求較低，對(duì)駕駛?cè)藛T的要求也比其他運(yùn)輸方式對(duì)從業(yè)人員的要求較為寬松，這就使公路運(yùn)輸具備了較強(qiáng)

6、的適應(yīng)性。除此之外，每種運(yùn)輸方式都會(huì)不可避免地出現(xiàn)一些意外事故，當(dāng)出現(xiàn)意外事故后，就需要及時(shí)的救援，而公路運(yùn)輸無(wú)疑是最為方便救援的一種交通運(yùn)輸方式。這兩方面都將公路運(yùn)輸強(qiáng)大的適應(yīng)性體現(xiàn)得淋漓盡致。 </p><p><b>　　4.投資小 </b></p><p>　　除了公路運(yùn)輸外，其他的運(yùn)輸方式都需要在前期投入較大的資金來(lái)鋪就線路，而公路運(yùn)輸在這方面則投資較小。公

7、路運(yùn)輸距離較其他運(yùn)輸方式距離短，投資小，而且其修路資金相對(duì)于鐵路運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，其投入資金要小的多。而且公路運(yùn)輸較其他運(yùn)輸方式安全性強(qiáng)，不需要大量資金的投入來(lái)做安全保障。這些方面都使公路運(yùn)輸比其他運(yùn)輸方式成本較低。 </p><p>　　二、當(dāng)前公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)狀分析 </p><p>　　我國(guó)國(guó)土面積廣闊，地形復(fù)雜多樣，如丘陵、山地、盆地等，這就使我國(guó)的公路運(yùn)輸受到了一定的限制。 </p

8、><p>　?。ㄒ唬┕愤\(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)普及度不夠 </p><p>　　就整個(gè)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)來(lái)看，公路交通具備極大的優(yōu)勢(shì)，但目前來(lái)說(shuō)，我國(guó)的公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)仍沒有在全國(guó)范圍內(nèi)普及，如在我國(guó)一些偏僻的地方，還是靠最原始的交通工具來(lái)運(yùn)輸。除了一些地方?jīng)]有公路外，公路網(wǎng)絡(luò)也較為稀疏，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能達(dá)到經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的需求。 </p><p>　?。ǘ┕愤\(yùn)輸與其他運(yùn)輸方式缺乏協(xié)調(diào)配合 &

9、lt;/p><p>　　我國(guó)目前各種交通運(yùn)輸方式都獲得了一定的發(fā)展，而且個(gè)個(gè)運(yùn)輸部門也在為自身謀求發(fā)展，但就在發(fā)展的同時(shí)，這些運(yùn)輸方式卻只顧自身發(fā)展，而沒有放開眼光，注意與其他運(yùn)輸方式間的協(xié)調(diào)發(fā)展，使得自身的發(fā)展都遭遇了瓶頸，整個(gè)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)無(wú)法形成一個(gè)有機(jī)整體來(lái)為社會(huì)的發(fā)展服務(wù)。 </p><p>　　（三）公路運(yùn)輸質(zhì)量程度低 </p><p>　　雖然我國(guó)在提升公路運(yùn)輸

10、質(zhì)量上也做了不少的努力，但是與一些發(fā)達(dá)國(guó)家相比仍然有不小的差距。在公路運(yùn)輸中，公路設(shè)施總的來(lái)說(shuō)技術(shù)水平較低，并且在公路發(fā)展上無(wú)法與社會(huì)發(fā)展達(dá)成同步。 </p><p>　　三、促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的方法分析 </p><p>　　我國(guó)公路運(yùn)輸中存在著種種問題限制著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，本文對(duì)促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)提出以下建議。 </p><p>　　（一）最大限度地?cái)U(kuò)大公路網(wǎng)絡(luò)

11、范圍 </p><p>　　自改革開放以來(lái)，我國(guó)的公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)為了符合國(guó)家發(fā)展政策，明顯的偏向于東部地區(qū)，這些國(guó)家重點(diǎn)發(fā)展地區(qū)在交通業(yè)的大力支持下也獲得了飛速的發(fā)展。然而就在這些地區(qū)發(fā)展的同時(shí)，中西部地區(qū)卻由于交通設(shè)施的缺乏而在經(jīng)濟(jì)上也發(fā)展緩慢。因此，為了促進(jìn)我國(guó)中西部的發(fā)展，政府部門必須加大對(duì)中西部地區(qū)的交通投入，完善我國(guó)中西部地區(qū)的交通設(shè)施，使每個(gè)地區(qū)都在公路網(wǎng)絡(luò)范圍之內(nèi)。 </p><p

12、>　?。ǘ┨嵘方煌ㄔO(shè)施技術(shù)含量 </p><p>　　在所有的交通運(yùn)輸方式中，公路交通運(yùn)輸事故發(fā)生率最高。根據(jù)有關(guān)資料顯示，每年在公路交通事故中喪生的人數(shù)達(dá)數(shù)十萬(wàn)之多。在這些交通事故中，大多數(shù)的事故多是因?yàn)楣方煌ü芾聿簧茖?dǎo)致的。因此，在公路交通運(yùn)輸上，我們必須注重對(duì)公路運(yùn)輸管理方式的改善，提升其交通設(shè)施技術(shù)含量，以確保公路運(yùn)輸從業(yè)人員的安全，提升運(yùn)輸效率。 </p><p>

13、　　（三）實(shí)行公路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)集體化 </p><p>　　目前，我國(guó)的公路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)方式仍然存在著一些問題，許多公路運(yùn)輸企業(yè)仍然以自我為中心，獨(dú)自?shī)^斗，這種運(yùn)營(yíng)模式使運(yùn)輸公司缺乏對(duì)本行業(yè)的責(zé)任心，并且因?yàn)槔麧?rùn)問題也是矛盾不斷。各自為戰(zhàn)的經(jīng)濟(jì)模式很難使公路運(yùn)輸企業(yè)獲得較大的發(fā)展，因此在發(fā)展過(guò)程中，這些公路運(yùn)輸公司要學(xué)會(huì)與其他運(yùn)輸公司合作發(fā)展，將力量凝聚到一起，增強(qiáng)自身的競(jìng)爭(zhēng)力，以獲得更大的市場(chǎng)，增加經(jīng)濟(jì)收益。 <

14、/p><p>　?。ㄋ模┢綌傔\(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn) </p><p>　　公路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展也使得交通事故頻發(fā)，但僅僅依靠運(yùn)營(yíng)者獨(dú)自承擔(dān)事故損失是絕對(duì)不行的，這些運(yùn)營(yíng)者自身實(shí)力的限制使他們無(wú)法承擔(dān)公路運(yùn)輸事故帶來(lái)的巨大負(fù)擔(dān)。除此之外，還不利于公路運(yùn)輸業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。因此，公路運(yùn)輸有關(guān)公司必須將力量凝聚到一起，提升自身經(jīng)濟(jì)實(shí)力，實(shí)行風(fēng)險(xiǎn)平攤，為公路運(yùn)輸業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展提供條件。 </p><p&g

15、t;　?。ㄎ澹┩晟七\(yùn)輸政策 </p><p>　　沒有規(guī)矩不成方圓，要想使公路運(yùn)輸行業(yè)健康有序的發(fā)展，就必須為其制定一系列的政策法規(guī)。有關(guān)部門也要及時(shí)的更新管理理念，依據(jù)管理政策來(lái)對(duì)公路運(yùn)輸行業(yè)進(jìn)行管理整頓，確保公路運(yùn)輸?shù)陌踩浴?</p><p><b>　　四、結(jié)語(yǔ) </b></p><p>　　道路的發(fā)展一直是影響社會(huì)發(fā)展程度的重要因素，

16、很多地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展都依賴著交通。隨著社會(huì)的進(jìn)步，人們對(duì)公路運(yùn)輸?shù)囊笠矔?huì)不斷提高，因此政府部門必須重視公路運(yùn)輸，將其作為重點(diǎn)發(fā)展，從而提升公路運(yùn)輸質(zhì)量，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供更多高效率的服務(wù)，確保社會(huì)的健康高速發(fā)展。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn)： </b></p><p>　　[1]王雙發(fā).促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的元素分析[J].財(cái)經(jīng)界（學(xué)術(shù)版），2013（2

17、0）. </p><p>　　[2]王瑞.分析如何促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展[J].現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息，2013（22）. </p><p>　　[3]張雪飛.探討如何促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展[J].經(jīng)營(yíng)管理者，2012（17）. </p><p>　　[4]范艷莉.如何促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展探析[J].現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息，2013（15）. </p><p>