出版物流中心信息管理

1、<p>　　出版物流中心信息管理DCnet 相關(guān)設(shè)置</p><p>　　綜上所述，因出版物流中心可能面臨多貨品，多貨量，多配送地等服務(wù)要求的挑戰(zhàn)，人工作業(yè)是無(wú)法勝任的，必須使用計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)來(lái)有效支持和配合整個(gè)作業(yè)過(guò)程。在這一節(jié)，回顧出版物流中心作業(yè)的各環(huán)節(jié)，看一下出版物流中心的信息系統(tǒng)應(yīng)具備的功能。</p><p><b>　　物流中心建設(shè)規(guī)劃</b>

2、;</p><p>　　出版物流中心規(guī)劃原則</p><p><b>　　有效管理 </b></p><p><b>　　運(yùn)作效率化 </b></p><p><b>　　作業(yè)單純化 </b></p><p><b>　　作業(yè)須有擴(kuò)展性 <

3、;/b></p><p><b>　　空間須有擴(kuò)展性 </b></p><p>　　在符合上述方向的前提下，成本必須經(jīng)濟(jì)；</p><p>　　出版物流中心規(guī)劃步驟： </p><p>　　一、決定出版物流中心用地面積</p><p>　　當(dāng)物流用地的廠址決定之后，有可能是一塊四四方方很完整

4、的土地，也有可能是一塊不規(guī)則的土地，首先請(qǐng)建筑師以地籍圖及現(xiàn)場(chǎng)放樣，同時(shí)考慮防火巷、建蔽率及容積率等因素，決定可用之物流中心用地面積，同時(shí)決定最佳的建筑方位和進(jìn)出口。雖然出版物流中心能使用的面積約有100畝地，但是實(shí)際物流中心的占地面積需要根據(jù)物流中心所在區(qū)域的地價(jià)來(lái)決定，同時(shí)是造1層還是多層也需要詳細(xì)的計(jì)算，因?yàn)槲覀冏非蟮氖且宰钌俚某杀咀鲎疃嗟氖虑椤?lt;/p><p>　　二、出版物流中心動(dòng)線流程及大區(qū)域規(guī)劃&l

5、t;/p><p>　　物流中心動(dòng)線流程依其物留用地面積及物流種類(lèi)的不同，可分為1.I型動(dòng)線流程；2.L型動(dòng)線流程；3.U型動(dòng)線流程等三種。I型動(dòng)線流程最常應(yīng)用于貨運(yùn)站（轉(zhuǎn)運(yùn)中心）及通過(guò)型的物流中心。大區(qū)域規(guī)劃包括進(jìn)、出貨暫存區(qū)，庫(kù)存儲(chǔ)存區(qū)，檢貨區(qū)，流通加工區(qū)，退貨暫存區(qū)及自動(dòng)分貨區(qū)等的規(guī)劃。同時(shí)根據(jù)出版業(yè)的特殊要求，可能會(huì)劃分印刷物資、出版物、文化用品、音像制品等按照不同商品屬性進(jìn)行劃分的專(zhuān)門(mén)區(qū)域。至于具體的區(qū)域劃分

6、需要根據(jù)XX省出版物流中心各個(gè)商品所占比重來(lái)進(jìn)行詳細(xì)的計(jì)算后才能進(jìn)行劃分。</p><p><b>　　I型動(dòng)線流程</b></p><p><b>　　U型動(dòng)線流程</b></p><p><b>　　物流中心動(dòng)線流程</b></p><p>　　三、商品種類(lèi)數(shù)量分析（IQ分

7、析）及商品種類(lèi)庫(kù)存數(shù)量</p><p>　　商品的種類(lèi)數(shù)量分析（IQ分析）主要是將商品ABC分類(lèi)，然后應(yīng)用于物流中心的布置規(guī)則上及物流設(shè)備的選擇上。物流中心的布置規(guī)劃把A類(lèi)品盡量置于靠近走到或門(mén)口的地方，而C類(lèi)品則盡量置于倉(cāng)庫(kù)的角落或較偏遠(yuǎn)的地方，B類(lèi)品則置于A類(lèi)品及C類(lèi)品之間的地方。</p><p>　　另外計(jì)算分析商品種類(lèi)及庫(kù)存數(shù)量，以決定料架儲(chǔ)位的數(shù)量，在此的儲(chǔ)位是庫(kù)存商品的儲(chǔ)位，大

8、部分是以托盤(pán)儲(chǔ)存的儲(chǔ)位，是由品項(xiàng)數(shù)乘以庫(kù)存量。另外揀貨區(qū)的儲(chǔ)位幾乎每一種商品都有一個(gè)儲(chǔ)位，有時(shí)候同時(shí)有托盤(pán)儲(chǔ)存的儲(chǔ)位及整箱儲(chǔ)存的儲(chǔ)位。</p><p>　　四、決定托盤(pán)形式及尺寸</p><p>　　目前在中國(guó)的棧板形式及尺寸很多種，在規(guī)劃出版物流中心時(shí)首先要決定棧板的形式及尺寸，否則無(wú)法進(jìn)一步規(guī)劃。在物流中心常常以電動(dòng)拖板車(chē)當(dāng)作檢貨的工具，但是雙面雙叉的棧板不能使用電動(dòng)拖板車(chē)，因此如果要

9、使用電動(dòng)拖板車(chē)時(shí)，僅能選擇單面棧板（兩面叉）或是雙面四面叉的棧板。另外在中國(guó)棧板尺寸種類(lèi)很多，但目前國(guó)內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)棧板尺寸有1100㎜×1100㎜及1000㎜×1200㎜兩種，為了推動(dòng)棧板標(biāo)準(zhǔn)化及一貫棧板化輸送，最好以上兩種的棧板都可以使用。由于出版物流中心內(nèi)所儲(chǔ)存的商品多種多樣，所以目前無(wú)法確定用標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)好還是根據(jù)特殊行業(yè)設(shè)計(jì)特殊托盤(pán)。但是我們還是推薦使用1000㎜×1200㎜的標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)，以方便將來(lái)的多式聯(lián)運(yùn)

10、以及未來(lái)第三方物流業(yè)務(wù)的擴(kuò)展。</p><p>　　五、決定料架種類(lèi)及尺寸： </p><p>　　當(dāng)托盤(pán)的形式及尺寸決定之后，尤其是同時(shí)考慮可以使用1100㎜×1100㎜及1000㎜×1200㎜兩種托盤(pán)的料架，也就是以1100㎜托盤(pán)的寬度考慮料架的寬度，則料架的內(nèi)部寬度是2500㎜，亦即是間系100㎜＋托盤(pán)寬度1100㎜＋間系100㎜＋托盤(pán)寬度1100㎜＋間系100㎜

11、＝2500㎜；若再加上柱子的寬度約為100㎜，則一個(gè)托盤(pán)料架的實(shí)際寬度為2600㎜。另外以1200㎜托盤(pán)的深度考慮料架的深度，則料架的深度約為1000 ㎜左右，連桿的深度為300㎜，兩連并排時(shí)的深度為1000㎜＋連桿深度300㎜＋1000㎜＝2300㎜；使用1200托盤(pán)時(shí)托盤(pán)前后會(huì)超出100㎜，則兩排托盤(pán)之間尚有100㎜，則其料架的規(guī)劃尺寸為托盤(pán)深度1200㎜＋間系100㎜＋托盤(pán)深度1200㎜＝2500㎜，使用1100托盤(pán)時(shí)托盤(pán)前后會(huì)超

12、出50㎜，則兩排托盤(pán)之間尚有200；如此規(guī)劃的話則兩種標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)都可以使用。則一般托盤(pán)的料架規(guī)劃尺寸為2600㎜×2500㎜。 </p><p>　　六、決定運(yùn)搬方式及設(shè)備： </p><p>　　XX地區(qū)的地租成本，人力資源成本不高決定了上立體庫(kù)時(shí)要考慮的重要因素，所以除非萬(wàn)不得已時(shí)不需要考慮立體倉(cāng)庫(kù)。 </p><p>　　在物流中心的運(yùn)搬方式也有許多種

13、類(lèi)；假設(shè)以堆高機(jī)的方式時(shí)，同樣的堆高機(jī)的形式也有許多種，如果以配重式(坐式)堆高機(jī)時(shí)，則其信道垂直作業(yè)至少需要3.5M以上的空間；如果以伸縮式(立式)堆高機(jī)時(shí)，則其信道垂直作業(yè)至少需要2.5M以上的空間；如果以窄道式(側(cè)叉式)堆高機(jī)時(shí)，則其信道作業(yè)至少需要1.5M以上的空間。假設(shè)使用伸縮式(立式)堆高機(jī)，其通道以3M規(guī)劃時(shí)，則可以發(fā)現(xiàn)托盤(pán)料架深度與通道的尺寸約為5.5M；亦即是托盤(pán)式料架規(guī)劃尺寸2.5 M＋3.0 M＝5.5M。另外垂直

14、的尺寸則以托盤(pán)式料架的寬度(2.6M)乘上幾個(gè)料架就是其尺寸了。 </p><p>　　七、決定倉(cāng)庫(kù)形式、高度及跨距： </p><p>　　當(dāng)物流中心的形式及尺寸、料架種類(lèi)及尺寸與運(yùn)搬方式及設(shè)備等全部決定之后，則物流中心的布置規(guī)劃圖大約也要完成了；必須要進(jìn)行決定建筑廠房的形式、高度及跨距的尺寸，物流中心的廠房建筑種類(lèi)有很多種，例如有RC結(jié)構(gòu)、鋼骨彩色鋼板結(jié)構(gòu)、力霸彩色鋼板結(jié)構(gòu)及力霸石棉瓦

15、結(jié)構(gòu)等幾種，目前國(guó)內(nèi)的物流中心約80%是采用鋼骨彩色鋼板的建筑結(jié)構(gòu)；因此可以考慮以鋼骨彩色鋼板的建筑結(jié)構(gòu)，它擁有足夠的強(qiáng)度且施工既快又便宜的優(yōu)點(diǎn)。廠房的形式可以考慮兩層式或三層式的建筑。 </p><p>　　另外在物流中心高度方面最好能夠儲(chǔ)放4層托盤(pán)的商品，也就是一樓的高度約為8 9M高(凈高7.2M以上)，假設(shè)一層貨物連托盤(pán)的高度是1.5M時(shí)，加上堆高機(jī)叉舉高度20CM及料架的梁高10CM時(shí)，則一層料架的高度

16、約為1.8M，乘以4層則高度則為7.2M。廠房高度的計(jì)算公式：(托盤(pán)上貨物的高度＋叉舉高度20CM＋梁高10CM)×N層＝廠房的實(shí)際作業(yè)高度。計(jì)畫(huà)另外電燈、冷氣風(fēng)管或消防水管等空間高度還要再加上去。 </p><p>　　若是兩層式建筑時(shí)則二樓高度約為5M左右，一樓與二樓高度總共約為13M；一樓可以當(dāng)作進(jìn)出貨暫存區(qū)與整托盤(pán)、整箱(P? P、P? C)的撿貨(庫(kù)存儲(chǔ)存)作業(yè)區(qū)，而二樓可以當(dāng)作拆箱的撿貨作業(yè)

17、區(qū)及流通加工區(qū)的規(guī)劃。若是三層式建筑時(shí)則二、三樓高度約為5M左右，一二樓與三樓高度總共約為18M。 </p><p>　　在物流中心柱子的跨距方面，物流中心柱子的跨距必須根據(jù)料架的規(guī)劃的位置，決定適當(dāng)?shù)闹涌缇啵灰晕锪饕?guī)劃而言，柱子的跨距愈大愈好，但是以建筑成本而言跨距愈大成本愈高。因此必須取得平衡點(diǎn)，也就是以最恰當(dāng)?shù)目缇喽杀疽惨侠?；根?jù)料架的規(guī)劃尺寸及恰當(dāng)?shù)耐ǖ莱叽鐬橐?guī)劃參考尺寸，托盤(pán)料架深度與通道的尺寸約

18、為5.5M；則此方向(X方向)的柱間跨距以5.5 M的倍數(shù)，例如考慮以11M時(shí)，則可以規(guī)劃兩個(gè)通道及4排的托盤(pán)料架了。同理此方向的柱間跨距也可以更大，但必須是5.5M(或6M)的倍數(shù)，建議最少為必須為11M，另外一方向(Y方向)的尺寸則以托盤(pán)式料架的寬度(2.6M)乘上幾列就等于其柱間凈跨距，除此之外還必須考慮柱子實(shí)際的寬度及間隙，例如考慮以三列的料架時(shí)，則柱間凈跨距尺寸為2.6M×3＝7.8M，再加上柱子實(shí)際的寬度80CM及

19、間隙20CM ，則柱間跨距的尺寸應(yīng)該為8.8M，或是以9M為柱間跨距。當(dāng)然也可以用更大的柱間跨距，但是必須考慮Y方向的柱間跨距計(jì)算公式：(2.6M×N列)＋柱寬＋間隙(20CM)＝柱間跨距(Y方向)</p><p><b>　　八、細(xì)部布置規(guī)劃 </b></p><p>　　當(dāng)托盤(pán)的形式及尺寸、料架種類(lèi)及尺寸、運(yùn)搬設(shè)備、廠房形式、高度及跨距等全部決定之后，接

20、下來(lái)則是物流中心的細(xì)部布置規(guī)劃，物流中心廠房細(xì)部規(guī)劃的內(nèi)容包括1.卡車(chē)車(chē)道2.卡車(chē)回轉(zhuǎn)區(qū)3.月臺(tái)高度4.遮陽(yáng)(雨)棚高度及長(zhǎng)度5.物流中心的內(nèi)部通道6.天花板高度7.廠房柱子間跨距及柱子構(gòu)造8.地板荷重及表面材質(zhì)9.屋頂10.墻壁及門(mén)窗11.消防的設(shè)備12.倉(cāng)庫(kù)的換氣13.采光與照明14.其它等幾項(xiàng)；以下針對(duì)各項(xiàng)加以說(shuō)明： </p><p><b>　?。?）卡車(chē)通道： </b></p

21、><p>　　在物流中心內(nèi)部的卡車(chē)車(chē)道，單線車(chē)道寬度為3.5M，雙線車(chē)道寬度為7.0M，車(chē)道的地板荷重必須是能承擔(dān)10噸/每軸的地板。 </p><p>　　（2）卡車(chē)回轉(zhuǎn)區(qū)： </p><p>　　在物流中心的卡車(chē)回轉(zhuǎn)區(qū)，可以使大卡車(chē)容易的?？吭屡_(tái)，非常重要但是常常被忽視；卡車(chē)回轉(zhuǎn)區(qū)的長(zhǎng)度是根據(jù)卡車(chē)的長(zhǎng)度不同而不同，原則上是卡車(chē)全長(zhǎng)的兩倍；更明確的數(shù)字例如：2噸車(chē)為1

22、1M，4噸車(chē)為13M，11噸車(chē)為20M及拖車(chē)、貨柜車(chē)為33M。 </p><p><b>　?。?）月臺(tái)高度： </b></p><p>　　在物流中心的月臺(tái)，是進(jìn)出貨必經(jīng)之路，月臺(tái)高度是配合卡車(chē)貨臺(tái)的高度，但是卡車(chē)的種類(lèi)非常多，且高度也都不一樣；另外在空車(chē)的高度與載重車(chē)的高度也不一樣。因此往往必須導(dǎo)入油壓升降平臺(tái)來(lái)輔助裝卸，一般而言進(jìn)貨的卡車(chē)較大，可能是11噸大貨車(chē)

23、或是貨柜車(chē)、拖車(chē)；而出貨的卡車(chē)較小，大部分是3.5噸車(chē)(總重)及7.2噸卡車(chē)。另外卡車(chē)因廠家的不同，高度也不同。一般而言月臺(tái)的高度2噸車(chē)約為0.7M，4噸車(chē)約為0.9M，11噸車(chē)約為1.2M，而拖車(chē)及貨柜車(chē)約為1.3M左右。在月臺(tái)上面也必須考慮防撞的裝置，避免月臺(tái)遭卡車(chē)撞壞。低溫倉(cāng)庫(kù)則必須配合門(mén)封設(shè)備。 </p><p>　　（4）遮陽(yáng)(雨)棚高度及長(zhǎng)度： </p><p>　　在物流中心

24、月臺(tái)的遮陽(yáng)(雨)棚也是物流進(jìn)出貨必備的設(shè)備，因?yàn)橛械纳唐穼?duì)濕度及太陽(yáng)直射非常敏感，因此進(jìn)出貨的地方必須有足夠遮陽(yáng)(雨)棚的設(shè)備。遮陽(yáng)(雨)棚與月臺(tái)的高度至少需要3M以上，與地面的高度至少需要4M以上，遮陽(yáng)(雨)棚的長(zhǎng)度至少需要5M以上；而且遮陽(yáng)(雨)棚的斜度最好是往內(nèi)部頃斜，避免雨水滴落到車(chē)廂后被風(fēng)吹進(jìn)月臺(tái)，甚至弄濕了商品。另外有一種車(chē)廂是以左右兩邊開(kāi)啟的，稱(chēng)為海鷗式車(chē)廂，使用此種車(chē)廂時(shí)則遮陽(yáng)(雨)棚的高度從地面算起至少需要5.5M以上

25、 </p><p>　?。?）物流中心的內(nèi)部通道： </p><p>　　在物流中心內(nèi)部的通道，由于運(yùn)搬設(shè)備種類(lèi)有許多種，因此其通道大小也完全不同；常見(jiàn)的運(yùn)搬設(shè)備有人工方式、手推車(chē)及堆高機(jī)等幾種。一般而言，人的單行通道其尺寸為0.6M，若是雙向時(shí)則為1.2 M，手推車(chē)的單行通道其尺寸為1M，若是雙向可以會(huì)車(chē)時(shí)則為2 M；堆高機(jī)直行時(shí)的通道約為1.5M，而垂直作業(yè)時(shí)則2.5 4.0M以上，除

26、此之外必須參考堆高機(jī)的機(jī)型及托盤(pán)的尺寸大小比較精準(zhǔn)。 </p><p>　?。?）天花板高度：(請(qǐng)參考七.廠房形式、高度及跨距) </p><p>　?。?）廠房柱子間跨距及柱子構(gòu)造： </p><p>　　廠房柱子間跨距請(qǐng)參考七.廠房形式、高度及跨距之柱子間跨距部份。在柱子構(gòu)造方面，柱子構(gòu)造的種類(lèi)有：(1)力霸輕型鋼(2)H型鋼(3)BOX型鋼(4)鋼筋混泥土(5

27、)SRC結(jié)構(gòu)等幾種。其中以SRC結(jié)構(gòu)為最佳但價(jià)格最貴，而目前使用最多且最經(jīng)濟(jì)的是H型鋼。 </p><p>　?。?）地板荷重和地板材質(zhì)： </p><p>　　在物流中心內(nèi)部的地板荷重及地板表面材質(zhì)也是很重要的，尤其是多層樓式或是有地下室的樓板，我們常?？砂l(fā)現(xiàn)地板的承載荷重不足情形，例如地板不正常之龜裂及震動(dòng)，或者是結(jié)構(gòu)體嚴(yán)重受損情形。儲(chǔ)放的商品不同則其地板荷重不同，一般而言辦公室每平方

28、米300公斤，服飾商品則每平方米300公斤 500公斤，雜貨商品則每平方米500公斤 1噸，而飲料商品則每平方米2噸以上；除此之外最好再考慮該層之樓層高度或儲(chǔ)放商品的高度。另外地板表面起砂的情形非常嚴(yán)重，因此地板表面材質(zhì)的選用非常重要，目前的地板表面材質(zhì)種類(lèi)很多，有(1)水泥地板(2)金剛砂水泥地板(3)塑料地磚地板(4)無(wú)縫樹(shù)酯地板等幾種；針對(duì)儲(chǔ)放商品特性選擇較耐用之材質(zhì)，目前使用例最多的是金剛砂水泥地板，而且價(jià)格非常合理。 <

29、/p><p>　?。?）屋頂、屋高及梁高： </p><p>　　物流中心的廠房屋頂根據(jù)廠房的不同屋頂?shù)脑O(shè)計(jì)也完全不同，常見(jiàn)的物流中心屋頂建造材料有(1)彩色鋼板(2) RC(3)庫(kù)體板(4)石綿瓦等幾種；目前以彩色鋼板為最普遍。由于建造方式的不同屋頂?shù)臉邮揭膊煌?，有平屋頂、單面斜度及兩面斜度等幾種，因此屋頂斜度必須要注意，因屋頂斜度的大小會(huì)影響屋高及梁高，目前屋頂斜度從5/100至20/10

30、0左右都有；5/100的斜度是指100公尺長(zhǎng)的屋頂，屋頂高有5公尺。 </p><p>　?。?0）墻壁及門(mén)窗 </p><p>　　物流中心的墻壁種類(lèi)有很多種，視儲(chǔ)存商品的特性不同選擇不同的墻壁材料，以墻壁材料的不同有(1)彩色鋼板(2)彩色鋼板＋隔熱(3)庫(kù)體板(4)磚墻等幾種；彩色鋼板的價(jià)格比較便宜，但隔熱及防塵效果不佳；庫(kù)體板及磚墻的價(jià)格比較高，但隔熱及防塵效果較佳。另外物流中心的

31、門(mén)有：手動(dòng)卷門(mén)、電動(dòng)卷門(mén)及手動(dòng)快速門(mén)等幾種，手動(dòng)卷門(mén)價(jià)格比較便宜但費(fèi)力，電動(dòng)卷門(mén)及手動(dòng)快速門(mén)價(jià)格比較貴但比較省力。窗戶(hù)盡量規(guī)劃在較高的地方，開(kāi)窗的主要目的是在于采光及緊急時(shí)逃生。 </p><p>　?。?1）消防的設(shè)備 </p><p>　　物流中心的消防非常重要，必須設(shè)置足夠的消防設(shè)備；消防設(shè)備的種類(lèi)及功能有許多種，常見(jiàn)的有：(1)煙感報(bào)警器；(2)消防栓；(3)滅火器；(4)自動(dòng)灑水

32、系統(tǒng)；(5)自動(dòng)二氧化碳滅火系統(tǒng)等幾種；消防栓及滅火器的價(jià)格比較便宜但是必須由人操作，自動(dòng)灑水系統(tǒng)及自動(dòng)二氧化碳滅火系統(tǒng)的價(jià)格比較貴但是效果比較有效。 </p><p>　　（12）倉(cāng)庫(kù)的換氣 </p><p>　　在規(guī)劃物流中心時(shí)也必須注意倉(cāng)庫(kù)的換氣，尤其是夏天如何使熱空氣排出，倉(cāng)庫(kù)的換氣方法有很多種，例如：(1)天窗自然換氣；(2)門(mén)窗自然換氣；(3)強(qiáng)制性通風(fēng)器(自動(dòng))；(4)空調(diào)系

33、統(tǒng)等幾種。在利用自然通風(fēng)的時(shí)候，要充分考慮天氣、季節(jié)來(lái)決定通風(fēng)的起止時(shí)間。 </p><p>　?。?3）采光及照明 </p><p>　　采光及照明對(duì)于物流中心的作業(yè)也是非常重要，尤其是撿貨作業(yè)及檢查作業(yè)，如果光線不足容易造成撿貨錯(cuò)誤；因此必須注意物流中心的采光及照明。廠房的自然采光方法有兩種(1)是利用屋頂采光板(2)是利用門(mén)窗采光等兩種，利用屋頂采光板時(shí)，必須盡量把采光板規(guī)劃在走道的

34、上方；同理在規(guī)劃照明時(shí)，必須把采光板規(guī)劃在走道的上方。 </p><p>　　物流中心的照明光度依區(qū)域之不同光度條件也不同，目前物流中心各區(qū)域的照明光度應(yīng)該至少如下所列的光度，(1)進(jìn)出貨暫存區(qū)100 200lux(2)庫(kù)存儲(chǔ)存區(qū)100 200lux(3)撿貨區(qū)200 300lux(4)檢查區(qū)200 400lux(5)辦公室200 300lux以上的光度。</p><p><b>

35、;　　物流信息系統(tǒng)規(guī)劃</b></p><p>　　物流信息化之IT規(guī)劃</p><p>　　“成功的物流管理信息化”，是個(gè)很大的話題。要把這個(gè)大的話題統(tǒng)一籌謀一下，對(duì)于物流企業(yè)的相關(guān)負(fù)責(zé)人來(lái)說(shuō)，就是指“信息系統(tǒng)規(guī)劃”。XX出版物流中心在信息系統(tǒng)建設(shè)中會(huì)遇到許多信息系統(tǒng)建立的熱點(diǎn)，給人一種眼花繚亂的感覺(jué)，只有做了詳細(xì)和切合實(shí)際的“信息系統(tǒng)規(guī)劃”后，才能找到企業(yè)自身的一條合適的道

36、路，保證物流信息系統(tǒng)建置的成功。因此我們?cè)谖锪餍畔⑾到y(tǒng)具體規(guī)劃前先介紹一下物流信息化之IT規(guī)劃。</p><p>　　1、“物流IT規(guī)劃”的“廣義”與“狹義”</p><p>　　廣義的“物流IT規(guī)劃”包含了“IS規(guī)劃”與狹義的“IT規(guī)劃”兩個(gè)部分（如圖3-3-1-1）。細(xì)分來(lái)說(shuō)，“IS規(guī)劃”（Information System Strategic Planning, 簡(jiǎn)稱(chēng)ISSP）籌劃

37、的是：在理解物流企業(yè)的發(fā)展遠(yuǎn)景、物流業(yè)務(wù)規(guī)劃的基礎(chǔ)上，形成信息系統(tǒng)的遠(yuǎn)景、信息系統(tǒng)的組成架構(gòu)、信息系統(tǒng)各部分的邏輯關(guān)系，以支撐物流企業(yè)物流實(shí)際業(yè)務(wù)規(guī)劃（Business Strategic Planning，簡(jiǎn)稱(chēng)BSP）的目標(biāo)達(dá)成。有時(shí)，我們看到一些業(yè)內(nèi)外的探討，關(guān)于ISSP和BSP的集成問(wèn)題，其實(shí)說(shuō)的就是這個(gè)層次間的銜接。而“IT規(guī)劃”（(Information Technology Strategic Planning），是承接IS

38、戰(zhàn)略之后，對(duì)信息系統(tǒng)各部分的支撐硬件、支撐軟件、支撐技術(shù)等進(jìn)行計(jì)劃與安排，簡(jiǎn)而言之，是圍繞“T”來(lái)展開(kāi)。下文中除特別說(shuō)明以外，“IT規(guī)劃”都是取廣義范圍。</p><p>　　圖3-3-1-1 BSP、ISSP、ITSP的關(guān)系</p><p>　　從圖3-3-1-1中可見(jiàn)，其實(shí)物流信息系統(tǒng)具體項(xiàng)目的實(shí)施是“最后為之”的事情，需要在以上的種種戰(zhàn)略“有個(gè)說(shuō)法”以后才進(jìn)行。而現(xiàn)實(shí)中，很多企業(yè)的信

39、息化建設(shè)恰恰是從信息化具體項(xiàng)目建設(shè)如何選硬件、如何選軟件開(kāi)始的。</p><p>　　2、“物流IT規(guī)劃”的“客觀”與“主觀”</p><p>　　進(jìn)行物流IT規(guī)劃是要解決兩個(gè)問(wèn)題，一個(gè)是客觀問(wèn)題，一個(gè)是主觀問(wèn)題。</p><p>　　關(guān)于客觀問(wèn)題，我們從圖3-3-1-2不難看出：由于缺乏IT規(guī)劃，很容易導(dǎo)致物流信息系統(tǒng)繁多、信息孤島、維護(hù)費(fèi)用高、收益低、風(fēng)險(xiǎn)高等等

40、。正是有了IT規(guī)劃，我們才能避免在信息化建設(shè)的時(shí)候“腳踩西瓜皮、溜哪兒算哪”，從客觀上防止以上嚴(yán)重后果的發(fā)生。</p><p>　　圖3-3-1-2 缺乏IT規(guī)劃而導(dǎo)致的一系列問(wèn)題</p><p>　　而更重要的，是要解決一個(gè)主觀問(wèn)題：通過(guò)IT規(guī)劃，來(lái)推動(dòng)達(dá)成物流信息系統(tǒng)建立的共識(shí)。</p><p>　　我們都知道，“信息化其實(shí)和物流企業(yè)管理的其它問(wèn)題一樣，一個(gè)達(dá)成

41、共識(shí)的、沒(méi)有很多創(chuàng)新的方案，遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于一個(gè)很多創(chuàng)新、但遲遲不能達(dá)成共識(shí)，也遲遲不能落實(shí)貫徹的方案”。我們參與過(guò)這樣一個(gè)情景案例的討論，題目就叫“誰(shuí)在反對(duì)信息化”。其實(shí)這個(gè)題目很有普遍性，在不少企業(yè)都能看到，哪怕高層已經(jīng)對(duì)信息化下了決心，但仍然會(huì)聽(tīng)到各種明處的或者暗處的反對(duì)的聲音，可能來(lái)自中層、來(lái)自各地分支機(jī)構(gòu)、來(lái)自渠道伙伴等等。反對(duì)的情形可以是很多種：（1）謹(jǐn)慎論者。相信信息化建設(shè)高失敗率的說(shuō)法，要謹(jǐn)慎從事；（2）時(shí)機(jī)論者。認(rèn)為信息化在長(zhǎng)

42、遠(yuǎn)可能要做，但目前業(yè)務(wù)發(fā)展時(shí)間緊，信心化底子差，時(shí)機(jī)不成熟；（3）懷疑論者。認(rèn)為信息化解決不了企業(yè)的問(wèn)題，反而勞民傷財(cái)；（4）其它。擔(dān)心信息化對(duì)打破現(xiàn)有管理格局分配；擔(dān)心由其它部門(mén)負(fù)責(zé)信息化工作來(lái)唱主旋律，不利于自己的業(yè)績(jī)突出，等等。</p><p>　　我們發(fā)現(xiàn)，這些聲音在信息化建設(shè)的初期出現(xiàn)往往是很常見(jiàn)的，有它一定的存在合理性，而其中大多是由于溝通不足、認(rèn)識(shí)不夠、觀念的問(wèn)題還沒(méi)有解決，對(duì)信息化建設(shè)的指導(dǎo)思想、

43、工作原則、關(guān)鍵成功因素、重點(diǎn)應(yīng)用領(lǐng)域等等沒(méi)有達(dá)成共識(shí)。</p><p>　　事實(shí)上，板子不能只打在那些反對(duì)者身上。信息化建設(shè)涉及到的問(wèn)題呈現(xiàn)出明顯的非線性，甚至用“一團(tuán)麻”來(lái)形容：戰(zhàn)略是否明晰、流程是否調(diào)整、組織架構(gòu)的敏感、信息孤島的當(dāng)前情況、應(yīng)用人員的態(tài)度/素質(zhì)、技術(shù)選用的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)等等，如何把這些方方面面協(xié)調(diào)一致，這就是“IT規(guī)劃”發(fā)揮的作用。具體來(lái)說(shuō)，就是通過(guò)按照IT規(guī)劃方法論，逐步理清企業(yè)管理提升和信息化應(yīng)

44、用的總體方向，客觀分析當(dāng)前所處的位置，理智分析當(dāng)前和未來(lái)之間的差距，然后制定策略、明確原則、給出路線，再明確每一個(gè)信息化建設(shè)的項(xiàng)目之間的時(shí)序關(guān)系和依賴(lài)關(guān)系，并落實(shí)每一個(gè)信息化建設(shè)的項(xiàng)目的里程碑。同時(shí)，自始至終貫穿的，有變革管理，有對(duì)同行業(yè)、不同行業(yè)的標(biāo)桿的最佳實(shí)踐（Best Practice）的學(xué)習(xí)和借鑒。這個(gè)過(guò)程，關(guān)鍵是一個(gè)不斷采集意見(jiàn)、論證探討的過(guò)程，主旋律就是：“溝通、溝通、再溝通”。</p><p>　　

45、在實(shí)踐中，也有很多企業(yè)已經(jīng)認(rèn)識(shí)到IT規(guī)劃在以上客觀、主觀兩方面的作用。據(jù)英國(guó)經(jīng)濟(jì)情報(bào)社、IBM咨詢(xún)和埃森哲咨詢(xún)所作的一個(gè)針對(duì)物流企業(yè)聯(lián)合調(diào)查表明，年收入在10億美元以上的大公司當(dāng)中，95%進(jìn)行了IT規(guī)劃；年收入在1～1.99億美元中間的中型公司當(dāng)中，91.3%進(jìn)行了IT規(guī)劃；年收入小于1億美元的小公司當(dāng)中，76.1%進(jìn)行了IT規(guī)劃。在中國(guó)相對(duì)起步較晚的物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，這個(gè)比例就更低了。</p><p>　　物流信息

46、系統(tǒng)規(guī)劃的““4-4-3陣型”</p><p>　　具體地，我們把IT規(guī)劃分為三個(gè)階段：物流信息系統(tǒng)建設(shè)的遠(yuǎn)景與差距；信息系統(tǒng)選型與項(xiàng)目組織、信息系統(tǒng)具體項(xiàng)目的規(guī)劃，每個(gè)階段又分別分解為4、4、3個(gè)子階段，如圖3-3-1-3所示，我們形象地稱(chēng)之為物流信息系統(tǒng)規(guī)劃的“4-4-3陣型”。需要說(shuō)明一點(diǎn)的是，我們?cè)趫D中列示了“信息系統(tǒng)大選型”和“信息系統(tǒng)小選型”兩種“選型”工作，前者是關(guān)于“哪一類(lèi)的信息系統(tǒng)”，后者是關(guān)于

47、“哪一家的信息系統(tǒng)”，我們?cè)诤罄m(xù)的“IT選型”話題中還會(huì)繼續(xù)提到這個(gè)問(wèn)題。</p><p><b>　?。↖）</b></p><p><b>　?。↖I）</b></p><p><b>　?。↖II）</b></p><p>　　圖3-3-1-3 IT規(guī)劃的“4-4-3陣型

48、”</p><p>　　如果說(shuō)上面是物流信息系統(tǒng)規(guī)劃的一個(gè)動(dòng)態(tài)進(jìn)程的話，那么最后產(chǎn)出什么成果呢？相對(duì)于“動(dòng)態(tài)進(jìn)程”，我們把信息系統(tǒng)規(guī)劃的直接工作產(chǎn)出稱(chēng)為信息系統(tǒng)規(guī)劃的“靜態(tài)成果”，其中包含了6份工作報(bào)告成果，分別為：</p><p>　?。锪髌髽I(yè)戰(zhàn)略與流程現(xiàn)狀分析報(bào)告；</p><p>　?。锪餍畔⑾到y(tǒng)現(xiàn)狀能力評(píng)估報(bào)告；</p><p>

49、　?。锪餍畔⑾到y(tǒng)需求分析報(bào)告；</p><p>　?。锪餍畔⑾到y(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)和管理組織形式設(shè)計(jì)報(bào)告；</p><p>　?。锪餍畔⑾到y(tǒng)產(chǎn)品/服務(wù)選型報(bào)告；</p><p>　?。锪餍畔⑾到y(tǒng)具體項(xiàng)目規(guī)劃報(bào)告。</p><p>　　這樣，我們就可以把IT規(guī)劃的開(kāi)展思路歸納為8個(gè)字：“方法驅(qū)動(dòng)，結(jié)果導(dǎo)向”，意思是說(shuō)，按照“動(dòng)態(tài)進(jìn)程”，科學(xué)地開(kāi)展

50、各項(xiàng)工作，朝向各工作報(bào)告，生成完備的成果，從而避免不應(yīng)該的缺漏，推動(dòng)相關(guān)工作的協(xié)同進(jìn)行。</p><p><b>　　物流信息系統(tǒng)建置</b></p><p><b>　　配送管理系統(tǒng)</b></p><p>　　配送管理系統(tǒng)主要是按照即時(shí)配送（JIT）原則，結(jié)合教材、圖書(shū)、音像制品、印刷物資配送等的管理需要，新華書(shū)店在X

51、X全省連鎖配送、共同配送和多級(jí)配送管理的需要，對(duì)訂單、車(chē)輛進(jìn)行合理安排，達(dá)到“一店多書(shū)”、“一書(shū)多店”等以及多供應(yīng)商和多購(gòu)買(mǎi)商之間的精確、快捷、高效的配送，采用混包、拼包、拼車(chē)等的靈活配送方式，容許多品種大容量的并發(fā)配送，主要包括配送計(jì)劃、承運(yùn)方式選擇、車(chē)輛分配、車(chē)輛調(diào)度、回單確認(rèn)、日?qǐng)?bào)管理等。</p><p>　　對(duì)需要使用配送車(chē)輛的情形有下列情況:</p><p>　　1、貨主通知出貨

52、且采用汽配方式時(shí)</p><p>　　2、貨主進(jìn)貨而要求DC前往某地提貨時(shí)</p><p>　　3、貨主發(fā)出客退通知,而專(zhuān)或兼程前往拉貨時(shí)</p><p>　　而其中以第一種情況為主要配車(chē)的依據(jù),其他兩種情況則不常發(fā)生,可由人工依需要而指派。</p><p>　　依出貨通知而配車(chē)與揀貨出庫(kù)息息相關(guān)。配車(chē)的首要條件是掌握出貨通知，依通知送貨日期

53、，送貨地所屬的行車(chē)區(qū)域，收貨地時(shí)間條件和教材、圖書(shū)、音像制品、印刷物資適合溫度和該教材、圖書(shū)、音像制品、印刷物資的材積、重量。其次是可用車(chē)輛的狀況，分別選定車(chē)輛車(chē)種規(guī)格等。原則上每一送貨地的貨品應(yīng)裝載在同一車(chē)內(nèi)。配車(chē)可采用電腦配車(chē)后人工修改或是直接人工配車(chē)，然而實(shí)務(wù)上仍需注意貨品是否到貨可載運(yùn)。</p><p><b>　　配送計(jì)劃</b></p><p>　　根據(jù)出

54、貨通知或客戶(hù)的發(fā)貨指令產(chǎn)生配送計(jì)劃，作為車(chē)輛安排的依據(jù)。</p><p><b>　　主要作業(yè)功能：</b></p><p>　　直接配送信息手工錄入</p><p><b>　　發(fā)貨指令接收、修改</b></p><p><b>　　配送計(jì)劃生成</b></p>

55、<p><b>　　配送計(jì)劃修改</b></p><p><b>　　配送計(jì)劃查詢(xún)</b></p><p><b>　　配車(chē)作業(yè)</b></p><p>　　根據(jù)車(chē)輛情況、貨物體積、貨物重量、送貨方向等狀況對(duì)要配送的貨物進(jìn)行車(chē)輛的安排，可實(shí)行自動(dòng)或人工分配。</p><

56、p><b>　　1、一單多車(chē)分配</b></p><p>　　一般是針對(duì)比較大的出貨通知單需多輛車(chē)配送的情況，根據(jù)需配載貨物的預(yù)定出發(fā)日期，進(jìn)行貨物拆分，同時(shí)把拆分的貨物安排到合理的車(chē)輛上。</p><p><b>　　2、一車(chē)多單分配</b></p><p>　　主要是針對(duì)較小的單子，多個(gè)出貨通知單可由一輛車(chē)配送的

57、情況進(jìn)行分配，在分配單子時(shí)同時(shí)考慮送貨時(shí)間和送貨線路等情況。</p><p><b>　　3、具體作業(yè)功能</b></p><p><b>　　配車(chē)分組作業(yè)</b></p><p><b>　　排車(chē)計(jì)劃設(shè)定</b></p><p><b>　　配車(chē)作業(yè)</b&g

58、t;</p><p><b>　　配送順序設(shè)定</b></p><p><b>　　車(chē)輛配載情況表</b></p><p>　　未結(jié)案配車(chē)通知單進(jìn)度</p><p><b>　　配貨作業(yè)</b></p><p><b>　　配貨作業(yè)</b

59、></p><p><b>　　配貨資料</b></p><p><b>　　配貨單生成</b></p><p><b>　　配貨缺貨表</b></p><p><b>　　拼盤(pán)裝車(chē)</b></p><p><b>

60、　　分批出貨設(shè)定</b></p><p><b>　　拼盤(pán)裝車(chē)</b></p><p><b>　　承運(yùn)方式設(shè)定</b></p><p>　　根據(jù)客戶(hù)的要求、送貨量的大小、運(yùn)輸成本的高低等合理選擇承運(yùn)方式，大體分三類(lèi)： （1）陸運(yùn) 、（2）水運(yùn)、（3）空運(yùn)。</p><p>　　對(duì)所有的

61、承運(yùn)方式進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，包括對(duì)車(chē)皮、集裝箱、卡車(chē)等承運(yùn)的產(chǎn)品數(shù)量、運(yùn)費(fèi)、方向等進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，以便今后能合理地選擇承運(yùn)方式。</p><p><b>　　車(chē)輛調(diào)度</b></p><p>　　功能主要對(duì)車(chē)輛分配情況及各種匯總信息進(jìn)行處理。并可對(duì)已分配好的車(chē)輛進(jìn)行重新調(diào)整。反映了一段時(shí)間中所有車(chē)輛的預(yù)訂、完成及修理情況，人員情況，托單的明細(xì)表及匯總表。</p>&

62、lt;p><b>　　圖 調(diào)整配貨</b></p><p><b>　　具體功能表現(xiàn)在：</b></p><p>　　1、重新調(diào)整一車(chē)多單、一車(chē)多貨的特殊處理</p><p>　　2、預(yù)訂與完成數(shù)據(jù)的相互轉(zhuǎn)變</p><p>　　3、預(yù)訂、完成、修理的明細(xì)數(shù)據(jù)及匯總數(shù)據(jù)</p>

63、<p><b>　　4、車(chē)輛分配情況</b></p><p><b>　　5、人員分配情況</b></p><p>　　6、因機(jī)械事故進(jìn)行車(chē)輛變更</p><p>　　7、因中途行車(chē)事故進(jìn)行車(chē)輛變更</p><p><b>　　8、匯總情況</b></p>

64、<p><b>　　車(chē)輛查詢(xún)</b></p><p>　　分日常和月度對(duì)不同車(chē)輛的業(yè)績(jī)、經(jīng)費(fèi)等進(jìn)行統(tǒng)計(jì)查詢(xún)。</p><p><b>　　車(chē)輛業(yè)務(wù)量統(tǒng)計(jì)</b></p><p>　　按日、月、年對(duì)車(chē)輛的業(yè)務(wù)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。</p><p><b>　　駕駛員管理</b>

65、;</p><p>　　對(duì)駕駛員的基本情況錄入登記，并對(duì)他的出車(chē)率進(jìn)行統(tǒng)計(jì)查詢(xún)。</p><p><b>　　運(yùn)量統(tǒng)計(jì)</b></p><p>　　分季度、客戶(hù)、產(chǎn)品、地區(qū)、車(chē)輛等對(duì)運(yùn)輸量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。</p><p><b>　　運(yùn)向統(tǒng)計(jì)</b></p><p>　　按月、

66、季對(duì)產(chǎn)品、車(chē)輛的運(yùn)輸方向進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。</p><p><b>　　運(yùn)輸成本控制</b></p><p>　　根據(jù)不同的承運(yùn)方式和承運(yùn)人對(duì)運(yùn)輸費(fèi)用、運(yùn)費(fèi)構(gòu)成、運(yùn)輸量、運(yùn)輸方向等進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，比較運(yùn)輸成本的高低，以進(jìn)一步了解和控制運(yùn)輸成本。</p><p><b>　　車(chē)隊(duì)考核</b></p><p>

67、;　　對(duì)所有運(yùn)輸車(chē)隊(duì)的配合度、運(yùn)輸及時(shí)性、完整性、車(chē)況等進(jìn)行考核</p><p><b>　　回單確認(rèn)</b></p><p>　　對(duì)已經(jīng)完成配送后的車(chē)輛進(jìn)行信息補(bǔ)充處理，如：路上發(fā)生的各種費(fèi)用，行 駛里程等等信息。 </p><p><b>　　日?qǐng)?bào)管理 </b></p><p>　　記錄

68、配送業(yè)務(wù)的實(shí)際情況，包括配送和經(jīng)費(fèi)兩部分，詳細(xì)記錄了車(chē)輛運(yùn)營(yíng)、貨主、貨款結(jié)算、租車(chē)付款、代墊款等信息。</p><p><b>　　倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)</b></p><p>　　出版物流中心倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)是出版物流中心信息系統(tǒng)的核心業(yè)務(wù)功能，具有穩(wěn)定和易于集成的特性。根據(jù)其快速流動(dòng)的特點(diǎn)倉(cāng)儲(chǔ)管理對(duì)應(yīng)有一般常態(tài)性物流作業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理、非常態(tài)性物流作業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理。</p&g

69、t;<p>　　針對(duì)需要進(jìn)出口教材、圖書(shū)、音像制品、印刷物資的管理。系統(tǒng)在貨件入出版物流中心時(shí)將貨件提單號(hào)等貨件信息錄入數(shù)據(jù)庫(kù)，將所獲得的貨件信息結(jié)合EDI中心發(fā)送的貨件進(jìn)倉(cāng)信息進(jìn)行比對(duì)，根據(jù)比對(duì)結(jié)果區(qū)分貨件是否需要進(jìn)行海關(guān)檢驗(yàn)，并依海關(guān)檢驗(yàn)結(jié)果確定貨件應(yīng)存放區(qū)域，并打印進(jìn)出口貨件實(shí)際進(jìn)倉(cāng)清單。</p><p>　　貨件進(jìn)倉(cāng)后由出版物流中心倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)完成庫(kù)位的分配、貨件的移位、盤(pán)點(diǎn)、查詢(xún)及特殊情況處理

70、等管理。</p><p>　　出版物流中心倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)具有多種功能，適應(yīng)現(xiàn)代出版物倉(cāng)儲(chǔ)物流中心一條龍服務(wù)的要求。根據(jù)出版物流中心物流倉(cāng)儲(chǔ)管理的需要，設(shè)計(jì)出版物流中心倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)具備了以下作業(yè)管理功能：</p><p><b>　　收貨管理</b></p><p>　　收貨管理系統(tǒng)是指貨件進(jìn)入出版物流中心后的有關(guān)作業(yè)管理。處理客戶(hù)的各種進(jìn)貨指令及

71、提供相應(yīng)的查詢(xún)服務(wù)。</p><p>　　教材、圖書(shū)、音像制品、印刷物資進(jìn)倉(cāng)均必須卸貨。然后再辦理驗(yàn)貨、入庫(kù)等工作。出版物流中心進(jìn)貨在作業(yè)上區(qū)分為有通知的收貨與無(wú)通知收貨。對(duì)于有通知的收貨在接到通知后將資料先輸入或轉(zhuǎn)入電腦，以待收貨。</p><p>　　貨主發(fā)出進(jìn)貨通知給出版物流中心告知何日、何時(shí)、有那些教材、圖書(shū)、音像制品、印刷物資需要進(jìn)入出版物流中心,物流中心據(jù)此于到貨前打印卸貨單,

72、用以通知負(fù)責(zé)卸貨的單位；而卸貨單位應(yīng)依此一資料于貨物到達(dá)后進(jìn)行卸貨、填寫(xiě)卸貨內(nèi)容并于貨主的送貨單(或其他單據(jù))上簽收。卸貨部門(mén)主管應(yīng)就送貨單和卸貨單上的內(nèi)容進(jìn)行比對(duì)確實(shí)無(wú)誤后簽字,并交付人員輸入電腦。依輸入的卸貨資料打印驗(yàn)收單交由驗(yàn)收人員實(shí)地點(diǎn)貨查看是否有包裝破損等外部問(wèn)題(貨品質(zhì)量問(wèn)題應(yīng)由貨主派人檢驗(yàn)或是物流中心有能力代檢),確認(rèn)可接受的各貨品數(shù)量與拒收量并輸入電腦。依據(jù)數(shù)入數(shù)量打印包裝條碼以貼印在外箱上,最后將貨品置放于指定的倉(cāng)區(qū)與

73、位置上, 每日應(yīng)將進(jìn)/退貨資料通知貨主。如此周而復(fù)始地進(jìn)行進(jìn)貨入庫(kù)作業(yè)。</p><p>　　教材、圖書(shū)、音像制品、印刷物資如有零散而不足一基本包裝單位時(shí),應(yīng)分開(kāi)填列驗(yàn)收單而置放于可存放零散貨品的區(qū)域并要求貨主另外給零散貨品的貨號(hào)。如果不是另外的貨號(hào)在作業(yè)上很容易造成混亂。對(duì)于拒收的貨品與數(shù)量應(yīng)僅速通知貨主以利辦理退貨作業(yè)。</p><p>　　進(jìn)貨入庫(kù)系統(tǒng)有關(guān)的作業(yè)可分成幾類(lèi)說(shuō)明<

74、/p><p>　　1、 進(jìn)貨通知(含調(diào)入通知)</p><p>　　從接受貨主的進(jìn)貨通知后到實(shí)際進(jìn)貨前的有關(guān)作業(yè)說(shuō)明。</p><p>　　2、進(jìn)貨作業(yè)(含調(diào)入作業(yè))</p><p>　　從貨品到貨至如庫(kù)完成的有關(guān)作業(yè)說(shuō)明。</p><p><b>　　3、 客退作業(yè)</b></p>&

75、lt;p>　　從接受貨主的客退通知到接貨回來(lái)的有關(guān)作業(yè)說(shuō)明。</p><p><b>　　4、查詢(xún)報(bào)表</b></p><p>　　提供非作業(yè)性的表報(bào):</p><p>　　作業(yè)功能 </p><p><b>　　受理方式 </b></p><

76、p>　　可接受各種方式進(jìn)行業(yè)務(wù)受理：</p><p><b>　　直接受理</b></p><p><b>　　電話受理</b></p><p><b>　　傳真受理</b></p><p><b>　　Email受理</b></p>

77、<p><b>　　網(wǎng)上受理等</b></p><p><b>　　入庫(kù)方式</b></p><p>　　根據(jù)收貨方式的不同可分為：</p><p><b>　　有通知的收貨</b></p><p><b>　　無(wú)通知收貨</b></p&g

78、t;<p><b>　　訂單類(lèi)型區(qū)別</b></p><p>　　可處理多種不同的業(yè)務(wù)類(lèi)型，如：</p><p><b>　　先入庫(kù)，再配送處理</b></p><p>　　先提貨，再入庫(kù)，再配送處理</p><p><b>　　先提貨，再入庫(kù)處理</b><

79、/p><p><b>　　直接配送處理</b></p><p><b>　　入庫(kù)類(lèi)型設(shè)置</b></p><p>　　根據(jù)出版物流的具體業(yè)務(wù)情況，可以設(shè)定：</p><p>　　預(yù)定入庫(kù)、調(diào)整入庫(kù)、盤(pán)點(diǎn)入庫(kù)、包裝入庫(kù)、報(bào)廢入庫(kù)等。</p><p><b>　　貨件驗(yàn)收&

80、lt;/b></p><p>　　如圖3-3-2-1所示。</p><p><b>　　圖3-3-2-1</b></p><p><b>　　主要驗(yàn)收信息作業(yè)：</b></p><p>　　貨件交接清單資料錄入</p><p>　　貨件名稱(chēng)、件數(shù)、主單號(hào)、分單號(hào)等。&l

81、t;/p><p><b>　　托盤(pán)清單資料錄入</b></p><p>　　托盤(pán)號(hào)、主單號(hào)、數(shù)量，第xx 板共 xx 板等信息。</p><p>　　系統(tǒng)對(duì)入庫(kù)的集裝箱進(jìn)行管理（相對(duì)于有集裝箱業(yè)務(wù)而言）</p><p>　　錄入箱號(hào)及其它屬性信息</p><p>　　記載集裝箱進(jìn)庫(kù)區(qū)的時(shí)間</p

82、><p>　　拆箱資料的錄入與確認(rèn)</p><p>　　生成拆箱貨件信息明細(xì)</p><p><b>　　并打印拆箱單</b></p><p><b>　　庫(kù)位分配</b></p><p>　?。?）對(duì)要入庫(kù)的貨件進(jìn)行庫(kù)位分配，分配原則有兩種，按貨件分配庫(kù)位和按庫(kù)位分貨件。<

83、;/p><p><b>　　按貨件分配庫(kù)位</b></p><p>　　根據(jù)貨主、貨件的尺寸、體積、重量、貨件等級(jí)和保管等級(jí)等貨件因素， 以及庫(kù)位的 尺寸、體積、承重量及庫(kù)位等級(jí)等庫(kù)位因素，自動(dòng)的從庫(kù)位中找出合適的庫(kù)位。 </p><p><b>　　按庫(kù)位分配貨件 </b></p><p>　　根據(jù)庫(kù)

84、位的尺寸、體積、承重量、庫(kù)位等級(jí)以及貨件尺寸、體積、重量、 貨件等級(jí)和保管等級(jí)等貨件因素，自動(dòng)的從貨件清單中選出合適的貨件。</p><p>　?。?）系統(tǒng)分配庫(kù)位時(shí)。根據(jù)分配方式的不同可分為自動(dòng)分配和人工分配兩種：</p><p>　　人工分配：人為的分配庫(kù)位，電腦輔助人工查詢(xún)空庫(kù)位情況及各庫(kù)位的使用情況。</p><p>　　自動(dòng)分配：按庫(kù)位使用情況，體積、重量

85、及優(yōu)化分配原則的優(yōu)先級(jí)，自動(dòng)排出貨件的安排庫(kù)位。（具體分配可能還要與其他實(shí)際情況有關(guān)）</p><p><b>　　庫(kù)位清單打印 　</b></p><p>　　根據(jù)預(yù)先安排的庫(kù)位，打印出貨件庫(kù)位清單，以便保管員對(duì)號(hào)入庫(kù)。其主要內(nèi)容：客戶(hù)、單號(hào)、貨件、規(guī)格、庫(kù)位、數(shù)量、實(shí)際入庫(kù)數(shù)量等信息。</p><p><b>　　入庫(kù)確認(rèn)<

86、/b></p><p>　　當(dāng)所有的貨件已經(jīng)入庫(kù)后，按庫(kù)位清單的實(shí)際入庫(kù)數(shù)量進(jìn)行入庫(kù)確認(rèn)。</p><p><b>　　直接入庫(kù)處理 </b></p><p>　　為了操作上的簡(jiǎn)便，根據(jù)實(shí)際情況有些貨件可經(jīng)驗(yàn)收后不作庫(kù)位分配，而直接進(jìn)行入庫(kù)處理。（物流會(huì)有這種情況）</p><p><b>　　收貨查詢(xún)&

87、lt;/b></p><p>　　可以提供已收貨、正收貨、待收貨等收貨信息的查詢(xún)。</p><p><b>　　收貨單打印</b></p><p>　　該功能是打印收貨單據(jù)。單據(jù)內(nèi)容有：收貨日期、訂單號(hào)、收貨流水號(hào)、客戶(hù)、貨件代碼、貨件名稱(chēng)、規(guī)格、單位、通知數(shù)量、接收數(shù)量、破損數(shù)量、貨件重量、貨件體積等內(nèi)容。</p><

88、;p><b>　　出貨管理</b></p><p>　　出貨管理系統(tǒng)是指依貨主的出貨通知而進(jìn)行的一連串出貨有關(guān)作業(yè)的管理。貨主的每一張出貨通知即等於一張出貨單,因此只能有一個(gè)送貨地和一個(gè)送貨日期/時(shí)間。在正常狀況下,在出貨的前一天應(yīng)將次日要出貨的出貨通知予一分析,以了解各行車(chē)區(qū)域內(nèi)要出貨的教材、圖書(shū)、音像制品、印刷物資量、體積、重量, 以便安排內(nèi)部車(chē)輛或是外雇車(chē)輛。</p>

89、<p>　　掌握了要出貨的區(qū)域與教材、圖書(shū)、音像制品、印刷物資后,尚應(yīng)注意貨主要出的貨是否已到貨,如有教材、圖書(shū)、音像制品、印刷物資不足應(yīng)出提示報(bào)表以連系貨主到貨時(shí)間(應(yīng)進(jìn)貨資料的掌握),確保到時(shí)有貨出貨。</p><p>　　依據(jù)排定的車(chē)次,進(jìn)行出貨教材、圖書(shū)、音像制品、印刷物資的揀貨倉(cāng)儲(chǔ)位的安排,依此排定的倉(cāng)儲(chǔ)位,進(jìn)行揀貨作業(yè)(除非是待收在途商品,或是提貨出貨商品),實(shí)際揀貨數(shù)如與應(yīng)揀數(shù)不符時(shí),

90、則應(yīng)進(jìn)行修改作業(yè);在裝車(chē)的過(guò)程中,即可打印出貨單(依據(jù)實(shí)際揀貨量打印)。</p><p>　　教材、圖書(shū)、音像制品、印刷物資出貨后,如果貨主客戶(hù)拒收或部份收貨則應(yīng)于配送車(chē)回來(lái)后,立即進(jìn)行回庫(kù)清點(diǎn)處理。在電腦作業(yè)上應(yīng)進(jìn)行回單處理,對(duì)于有差異的商品數(shù)量應(yīng)查處問(wèn)題所在,再?zèng)Q定如何處理差異量。</p><p>　　每一出貨通知資料,只能出貨一次, 可以于出貨后自動(dòng)結(jié)案,也可由人工執(zhí)行結(jié)案。但未出貨

91、的出貨通知資料如不再出貨也可以執(zhí)行結(jié)案作業(yè)。</p><p>　　揀貨出貨系統(tǒng)有關(guān)的作業(yè)功能</p><p><b>　　出庫(kù)類(lèi)型處理</b></p><p>　　根據(jù)出庫(kù)目的的不同可分為：預(yù)定出庫(kù)、預(yù)揀出庫(kù)、抽樣出庫(kù)、調(diào)整出庫(kù)、盤(pán)點(diǎn)出庫(kù)、包裝出庫(kù)、報(bào)廢出庫(kù)等。</p><p><b>　　訂單處理 </

92、b></p><p>　　訂單處理模塊是對(duì)客戶(hù)下達(dá)的各種指令進(jìn)行錄入、管理、查詢(xún)、修改、打印等。主要包括訂單類(lèi)型確認(rèn)、訂單分配、訂單查詢(xún)、訂單確認(rèn)、訂單打印等功能。</p><p><b>　　揀貨清單打印</b></p><p>　　該功能是打印出預(yù)出庫(kù)的貨件庫(kù)位清單。根據(jù)清單用途，可分為外部揀貨清單和內(nèi)部揀貨清單兩種。</p&g

93、t;<p>　　外部揀貨清單：主要給承運(yùn)人的揀貨清單，目的是告訴承運(yùn)人到哪個(gè)出貨碼頭提貨。其內(nèi)容有：承運(yùn)人、客戶(hù)、倉(cāng)庫(kù)、貨件、規(guī)格、數(shù)量、單位等信息。</p><p>　　內(nèi)部揀貨清單：主要給內(nèi)部操作人員的揀貨清單，可以同時(shí)處理多家客戶(hù)的揀貨情況。其內(nèi)容有：客戶(hù)、庫(kù)位、貨件、規(guī)格、數(shù)量、單位等信息。</p><p><b>　　貨件調(diào)配</b></

94、p><p>　　根據(jù)揀貨通知單對(duì)貨件進(jìn)行調(diào)配處理，即從不同的庫(kù)位進(jìn)行合理的揀貨處理。根據(jù)處理方法可分為人工調(diào)配和自動(dòng)調(diào)配兩種。</p><p><b>　　揀貨處理</b></p><p>　　該功能是把預(yù)出庫(kù)的貨件從原庫(kù)位揀貨到揀貨區(qū)，以便提高出庫(kù)的工作效率。揀貨條件可按客戶(hù)、貨件等內(nèi)容進(jìn)行查詢(xún)。</p><p><

95、b>　　預(yù)出庫(kù)調(diào)整</b></p><p>　　在把貨件從存儲(chǔ)區(qū)轉(zhuǎn)移到揀貨區(qū)時(shí)才發(fā)現(xiàn)操作失誤時(shí)，按此貨件原來(lái)的庫(kù)位把該貨件退回存儲(chǔ)區(qū)。</p><p><b>　　出庫(kù)確認(rèn)</b></p><p>　　當(dāng)承運(yùn)車(chē)輛來(lái)提貨時(shí)，根據(jù)該車(chē)輛的貨件配載情況，從揀貨區(qū)出庫(kù)，做真正出庫(kù)處理。出庫(kù)確認(rèn)信息如圖3-3-2-2所示。</p&

96、gt;<p><b>　　圖3-3-2-2</b></p><p>　　對(duì)裝箱資料進(jìn)行管理（相對(duì)于有集裝箱業(yè)務(wù)而言）</p><p>　　實(shí)現(xiàn)裝箱資料的錄入與確認(rèn)</p><p>　　生成裝箱貨件信息明細(xì)</p><p><b>　　并打印裝箱單</b></p><

97、p>　　記錄集裝箱號(hào)與出庫(kù)時(shí)間</p><p><b>　　直接出庫(kù)處理</b></p><p>　　針對(duì)某些客戶(hù)的要求，為了操作上的簡(jiǎn)便，可根據(jù)實(shí)際情況對(duì)有些貨件不經(jīng)調(diào)配而直接進(jìn)行出庫(kù)處理。</p><p><b>　　出貨單打印</b></p><p>　　該功能是根據(jù)不同客戶(hù)生成并打印出

98、貨清單。其內(nèi)容有：出庫(kù)日期、單據(jù)編號(hào)、受貨人、貨件、數(shù)量、單位等。</p><p><b>　　回單確認(rèn)</b></p><p>　　出口貨件時(shí)，對(duì)航空公司簽字后的出貨清單及航空公司對(duì)出貨資料可能的修改進(jìn)行回單確認(rèn)。</p><p><b>　　存量管理</b></p><p>　　存量管理是指教材

99、、圖書(shū)、音像制品、印刷物資置放于出版物流中心的有關(guān)管理工作。以?xún)?chǔ)位管理為核心。強(qiáng)化教材、圖書(shū)、音像制品、印刷物資在倉(cāng)庫(kù)的定位與數(shù)量管理， 并經(jīng)由盤(pán)點(diǎn)作業(yè)而達(dá)成帳表與實(shí)物的一致性。存量管理細(xì)分為如下功能：</p><p><b>　　倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)管理</b></p><p>　　出版物流倉(cāng)庫(kù)的可使用面積， 依作業(yè)上的需要建議劃分成多個(gè)使用區(qū)域，儲(chǔ)存區(qū)又可按排、層等劃分為儲(chǔ)位。

100、</p><p>　　針對(duì)每一儲(chǔ)位，依不同的目的可設(shè)定其特性：</p><p>　　依存放的貨品包裝可設(shè)定成托盤(pán)存放貨零散貨件</p><p>　　依倉(cāng)租費(fèi)率可設(shè)定其標(biāo)準(zhǔn)費(fèi)率或折扣費(fèi)率</p><p>　　對(duì)于儲(chǔ)位的有關(guān)設(shè)定、調(diào)整均由此模塊管理。</p><p>　　此類(lèi)作業(yè)可分成下列兩個(gè)作業(yè)：</p>

101、<p><b>　　儲(chǔ)位設(shè)定</b></p><p><b>　　貨件存放區(qū)設(shè)定</b></p><p><b>　　盤(pán)點(diǎn)作業(yè) </b></p><p>　　倉(cāng)庫(kù)管理人員對(duì)進(jìn)出倉(cāng)的貨件可進(jìn)行隨機(jī)盤(pán)點(diǎn)、定時(shí)盤(pán)點(diǎn)、全面盤(pán)點(diǎn)。 </p><p>　　操作人員可以在任何時(shí)間對(duì)

102、在倉(cāng)貨件進(jìn)行任何庫(kù)區(qū)、倉(cāng)儲(chǔ)位，任何時(shí)段的盤(pán)點(diǎn)。產(chǎn)生盤(pán)存一覽表，作為系統(tǒng)備案記錄或倉(cāng)庫(kù)管理人員進(jìn)行貨件儲(chǔ)位的更正與移倉(cāng)的依據(jù)。盤(pán)點(diǎn)發(fā)現(xiàn)教材、圖書(shū)、音像制品、印刷物資有損溢情況，則要對(duì)教材、圖書(shū)、音像制品、印刷物資進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)出庫(kù)和盤(pán)點(diǎn)入庫(kù)處理。</p><p>　　盤(pán)點(diǎn)出庫(kù)： 對(duì)貨件實(shí)際庫(kù)存數(shù)量比臺(tái)帳數(shù)量少的情況下，做盤(pán)點(diǎn)出庫(kù)處理。</p><p>　　盤(pán)點(diǎn)入庫(kù)： 對(duì)貨件實(shí)際庫(kù)存數(shù)量比臺(tái)帳數(shù)量多

103、的情況下，做盤(pán)點(diǎn)入庫(kù)處理。</p><p>　　盤(pán)存一覽表：對(duì)進(jìn)行過(guò)盤(pán)點(diǎn)處理的貨件，產(chǎn)生盤(pán)存一覽表，其內(nèi)容有客戶(hù)、貨件、應(yīng)有數(shù)量、實(shí)際數(shù)量、差異原因等。</p><p><b>　　貨品移轉(zhuǎn)處理</b></p><p>　　出版物流中心教材、圖書(shū)、音像制品、印刷物資的移動(dòng)均由此模塊處理：包括內(nèi)部倉(cāng)位的移轉(zhuǎn)、因各種原因而必須進(jìn)行的調(diào)整等。此類(lèi)作業(yè)

104、分成下列幾個(gè)功能完成：</p><p><b>　　存量調(diào)整登錄</b></p><p><b>　　存量調(diào)整審核</b></p><p><b>　　存量調(diào)整確認(rèn)</b></p><p><b>　　存量已調(diào)整表</b></p><p

105、><b>　　報(bào)廢處理 </b></p><p>　　該功能是由客戶(hù)要求對(duì)教材、圖書(shū)、音像制品、印刷物資進(jìn)行報(bào)廢時(shí)，對(duì)貨件進(jìn)行報(bào)廢出庫(kù)。 </p><p>　　報(bào)廢出庫(kù) 對(duì)要求進(jìn)行報(bào)廢的貨件進(jìn)行報(bào)廢出庫(kù)處理。</p><p>　　報(bào)廢入庫(kù) 對(duì)已報(bào)廢的貨件存放在報(bào)廢區(qū)，則對(duì)報(bào)廢區(qū)來(lái)說(shuō)要做報(bào)廢入庫(kù)處理。</p><p>

106、;<b>　　庫(kù)存臺(tái)帳 </b></p><p><b>　　入庫(kù)臺(tái)帳 </b></p><p>　　按日期、客戶(hù)、貨件、入庫(kù)類(lèi)型等條件查詢(xún)出入庫(kù)明細(xì)表， 其內(nèi)容主要有：庫(kù)位、入庫(kù)類(lèi)型、入庫(kù)日期、入庫(kù)編號(hào)、貨件、數(shù)量、單位等（如是托送入庫(kù)，則顯示托運(yùn)單號(hào)；如是退貨入庫(kù)，則顯示退貨人等）</p><p><b>　

107、　出庫(kù)臺(tái)帳 </b></p><p>　　按日期、客戶(hù)、貨件、等級(jí)、批號(hào)、入庫(kù)類(lèi)型等條件查詢(xún)出出庫(kù)明細(xì)表， 其內(nèi)容主要有：庫(kù)位、入庫(kù)類(lèi)型、出庫(kù)日期、入庫(kù)編號(hào)、貨件、數(shù)量、單位、受貨人等（如是托送出庫(kù)，則顯示航空貨運(yùn)單號(hào)車(chē)牌號(hào)） 。</p><p><b>　　特殊處理</b></p><p>　　針對(duì)貨件整個(gè)作業(yè)流程中出現(xiàn)的異常問(wèn)題

108、，系統(tǒng)提供對(duì)特殊情況進(jìn)行處理的功能，如對(duì)進(jìn)出口貨件進(jìn)出倉(cāng)異常作業(yè)處理；在倉(cāng)貨件異常盤(pán)點(diǎn)作業(yè)處理等。針對(duì)需要特殊處理的貨件，按特殊情況下計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)收取相應(yīng)費(fèi)用。</p><p><b>　　物流加工管理</b></p><p>　　出版物流加工管理是指出版物流中心應(yīng)貨主的要求，對(duì)其貨件進(jìn)行拆分、組合、改包裝、貼條碼等各式各樣的加工作業(yè)；而為了有效率和強(qiáng)化貨品在內(nèi)部移轉(zhuǎn)和加

109、工的損耗降低而進(jìn)行的管理。</p><p>　　考慮出版物流中心實(shí)際業(yè)務(wù)，出版物流中心的加工作業(yè)主要有包裝、拆分、貼條碼等方式。</p><p>　　物流加工有關(guān)的作業(yè)可分成幾類(lèi)：</p><p><b>　　加工通知</b></p><p><b>　　加工貨件結(jié)構(gòu)維護(hù)</b></p>

110、<p>　　加工通知單維護(hù) </p><p>　　加工通知單確認(rèn) </p><p>　　加工領(lǐng)用貨件 </p><p><b>　　應(yīng)加工查詢(xún)表</b></p><p><b>　　加工作業(yè)</b></p><p><b>

111、　　加工完成品入庫(kù)</b></p><p>　　加工領(lǐng)用繳回 </p><p><b>　　加工通知單</b></p><p><b>　　查詢(xún)報(bào)表</b></p><p><b>　　加工完成表</b></p><p>　

112、　加工通知逾期未完成表</p><p><b>　　加工通知狀況表</b></p><p>　　加工中心存量表 </p><p><b>　　加工中心損耗表</b></p><p><b>　　集成接口</b></p><p>　　出版物流中心的

113、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)中，也用到一些輔助的物流設(shè)備，在倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)中，系統(tǒng)對(duì)應(yīng)不同的輔助設(shè)備，將相應(yīng)的設(shè)計(jì)對(duì)應(yīng)集成接口，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)同輔助設(shè)備的數(shù)據(jù)交換及指令的傳達(dá)。如對(duì)地磅的集成接口、對(duì)無(wú)線輔助揀貨設(shè)備的集成接口等。</p><p><b>　　報(bào)表制作</b></p><p>　　倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)可提供下列作業(yè)性與非作業(yè)性的報(bào)表：</p><p>　　依行車(chē)區(qū)域

114、統(tǒng)計(jì)送貨地表</p><p><b>　　人員資料表</b></p><p>　　依業(yè)務(wù)代號(hào)統(tǒng)計(jì)貨主表</p><p><b>　　集團(tuán)貨主表</b></p><p><b>　　依貨主統(tǒng)計(jì)貨品表</b></p><p><b>　　貨主送貨地

115、表</b></p><p><b>　　已卸貨未驗(yàn)收表</b></p><p><b>　　驗(yàn)收未入庫(kù)表</b></p><p><b>　　依貨主統(tǒng)計(jì)收貨表</b></p><p><b>　　進(jìn)貨通知逾期未交表</b></p>

116、<p><b>　　進(jìn)貨通知狀況表</b></p><p><b>　　驗(yàn)收不合格表</b></p><p><b>　　貨件存量總表</b></p><p><b>　　倉(cāng)儲(chǔ)位貨件存量表</b></p><p>　　貨主貨件倉(cāng)儲(chǔ)位存量表<

117、;/p><p><b>　　貨件進(jìn)出月匯總報(bào)</b></p><p>　　每日貨件進(jìn)出匯總報(bào)表</p><p>　　每日貨件進(jìn)出月累計(jì)表</p><p>　　期間貨件進(jìn)出匯總報(bào)表</p><p>　　期間貨件進(jìn)出明細(xì)報(bào)表</p><p><b>　　存量標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定<

118、;/b></p><p><b>　　庫(kù)存狀況查詢(xún)</b></p><p>　　依貨主統(tǒng)計(jì)出貨總報(bào)表</p><p><b>　　貨主出貨明細(xì)表</b></p><p><b>　　貨主出貨查詢(xún)表</b></p><p><b>　　貨主

119、出貨匯總表</b></p><p><b>　　依車(chē)號(hào)統(tǒng)計(jì)出車(chē)報(bào)表</b></p><p>　　依行車(chē)區(qū)域統(tǒng)計(jì)出貨表</p><p><b>　　逾期未回單表</b></p><p><b>　　出貨差異表</b></p><p><b

120、>　　物流貨件配送管制表</b></p><p><b>　　客戶(hù)簽收回單登記表</b></p><p><b>　　異常終止訂單表</b></p><p><b>　　出貨單查詢(xún)表</b></p><p><b>　　加工完成表</b>

121、</p><p>　　加工通知逾期未完成表</p><p><b>　　加工通知狀況表</b></p><p><b>　　加工中心存量表</b></p><p><b>　　物流費(fèi)用試算</b></p><p>　　依貨主統(tǒng)計(jì)物流費(fèi)用總報(bào)表</p

122、><p>　　依費(fèi)用統(tǒng)計(jì)物流費(fèi)用總表</p><p><b>　　貨主物流費(fèi)用總表</b></p><p><b>　　貨主物流費(fèi)用明細(xì)表</b></p><p>　　依月分統(tǒng)計(jì)基本指標(biāo)評(píng)估表</p><p>　　依月分統(tǒng)計(jì)作業(yè)要素評(píng)估表</p><p>