電梯的機械裝置結構安全設計

1、<p>　　電梯的機械裝置結構安全設計</p><p>　　摘要：我國的高層建筑歷史發(fā)展比較短暫，在解放前期自行設計、施工的高層建筑幾乎是空白。隨著改革開放我國的高層建筑如雨后春筍般快速發(fā)展，尤其南方沿海地區(qū)的發(fā)展更加迅速。今年在武漢開工建設將超過迪拜的高層建筑再一次證明了我國在高層建筑方面已經(jīng)進入了世界建筑的先進水平。同時我國在電梯方面不斷的學習和借鑒國際先進的基本理論、設計方法、施工經(jīng)驗、達到了能夠

2、滿足自身發(fā)展的水平。現(xiàn)在的高層建筑已經(jīng)是城市建筑的主要組成者，電梯也伴隨著高層建筑成為了高層建筑配套設施中不可缺少的一部。 </p><p>　　關鍵詞：電梯 機械裝置 安全設計 </p><p>　　引言：電梯的使用范圍在不斷的延伸，隨著高層建筑形式的多樣化，電梯作為高層建設配套設施中不可替代的組成部分，世界各國都投入大量人力物力從安全、適用、經(jīng)濟、環(huán)保等等方面來提高電梯的性能，以確保能

3、夠滿足各種類型建筑對電梯的要求。 </p><p>　　一、電梯的機械裝置 </p><p>　　現(xiàn)階段電梯的組成主要包括轎廂、井道底坑、層站、機房、門、曳引、導向、電力、電氣、平衡、安保。電梯的這些組成都是缺一不可的，它們是一部電梯可以安全使用最根本的保證。其中電梯的安保主要包括保護技術、識別技術、報警技術、快速安裝與維護、無機房電梯技術，這些技術是為了滿足使用者自身的安全需要。 <

4、;/p><p>　　我國現(xiàn)在的電梯系統(tǒng)均能夠滿足人們的基本要求，但是服務水平和質量上與國際先進水平還存在著差距。近年來因為電梯安全問題造成的事故成上升趨勢。導致電梯安全事故的原因很多，如使用年限超出、超載超重以及電梯的機械裝置損壞等等，都會造成電梯的安全事故。國內(nèi)電梯事故的發(fā)生給相關部門拉響了警鐘，需要盡快頒布實施更完善的制度，也給電梯的設計提出了更加苛刻的要求。電梯的設計者需要積極解決因為電梯本身造成的安全事故，最

5、終達到杜絕電梯安全事故發(fā)生的目的?，F(xiàn)階段我國主要運行的電梯在保護技術和報警技術上還存在著較大的提升空間，保護技術中的識別技術作為一種安全系數(shù)較高的科技手段在一些發(fā)達國家應用的已經(jīng)非常廣泛，但是我們國家普通民眾對它了解甚少。報警技術是電梯安保設施中的組成部分，每當出現(xiàn)突發(fā)情況時是使用者獲取幫助的最為直接的辦法，然而我國電梯報警技術的設計上過于簡單，出現(xiàn)突發(fā)情況時使用者往往不能及時得到幫助，容易造成使用者的恐慌甚至導致事故。因此，電梯機械裝

6、置還需要從結構、性能等方面不斷的去完善，最終達到不僅能夠適用各種類型建筑物的要求，還能滿足不同需求使用者的要求。 </p><p>　　二、電梯的機構裝置結構安全的評定方法 </p><p>　　每一種機械設備從設計研發(fā)、批量生產(chǎn)、投入使用都會有相應的安全評定方法，必須通過安全檢查以后機械設備才能夠投入使用。我國在電梯設計研發(fā)經(jīng)歷的時間還非常短暫，對于電梯機構裝置結構安全評定方法的形成過程

7、是簡單到復雜、單一到綜合的一個過程。電梯安全評價方法的應用，發(fā)達國家比較早，如加拿大安大略省TSSA 技術機構在2003年以前就開展了這方面的研究和實踐，國際標準化組織（ISO）于 2006 年發(fā)布了ISO/TS14798 2006《電梯、自動扶梯和自動人行道―風險評價和降低的方法》，以指導各成員國開展電梯安全評價工作，我國據(jù)此也頒布了GB/T 20900-2007《電梯、自動扶梯和自動人行道―風險評價和降低的方法》，并于 2007 年

8、 9 月正式開始實施。國家頒布的《電梯、自動扶梯和自動人行道―風險評價和降低的方法》作用是能夠全方位的評定電梯各方面性能，確保合格的電梯投入到運行中。隨著電梯技術的不斷向前發(fā)展，與其配套的評定方法也要不斷的革新，這樣才能確保每一部電梯的安全投入使用。 </p><p>　　三、影響電梯的機械裝置結構安全設計的因素 </p><p>　　能夠產(chǎn)生影響電梯的機械裝置結構安全設計的因素很多，首先

9、是設計者的因素。設計者設計產(chǎn)品的時候絕對不能紙上談兵，要廣泛聽取各方面人士的意見，必要的時候讓一些具有實踐經(jīng)驗的人直接參與到產(chǎn)品的研發(fā)設計中。設計出來的產(chǎn)品除了能夠滿足電梯各個方面性能的要求外，還要確保產(chǎn)品能夠通過國家頒布的檢測標準，要根據(jù)不同的實際情況有與之相應的產(chǎn)品來滿足使用的要求，這樣才能使電梯更加安全的運行。 </p><p>　　使用者也是影響電梯機械裝置結構安全設計的因素之一。使用者對于電梯的各種要求

10、是不一樣的，有的使用者可能要求電梯具有較高的安全系統(tǒng)、有的使用者可能要求電梯具有較好的操作系統(tǒng)、有的使用者可能要求電梯具有較高的承載能力等等，使用者的各種要求就會直接性或者間接的影響到電梯的機械裝置結構安全設計。設計者要發(fā)揮聰明才智來解決電梯的機械裝置結構安全和使用者所提出的使用要求之間的問題。 </p><p>　　我國的地域遼闊，地區(qū)和地區(qū)之間的環(huán)境有著很大的差別，因此地域環(huán)境也能是影響電梯機械裝置結構安全設

11、計的因素。有些地區(qū)所處地理位置可能含氧量較低，有些地區(qū)可能是地震帶，還有些地區(qū)所處地理位置比較寒冷等等，這些特殊的環(huán)境因素直接要求電梯的機械裝置結構安全設計滿足特定的要求。 </p><p>　　電梯的使用范圍在不斷的增加，例如一些特殊領域對電梯的使用也影響了電梯的機械裝置結構安全設計。這些特殊領域如醫(yī)院通往手術室電梯、商場電梯、大型體育館電梯、劇院電梯、學校電梯等特殊領域的電梯，這些類型電梯的舒適程度、美觀程度

12、、運載數(shù)量、安全等級等方面的要求和普通的電梯就會有很大的差別。需要根據(jù)不同的要求來設計電梯的各個方面，這樣就影響了電梯在機械裝置結構安全設計方面的設計。 </p><p>　　四、電梯的機械裝置結構安全設計中的風險識別 </p><p>　　電梯在經(jīng)過長時間的運行后不可能始終處于絕對的安全中，怎么樣才能提前或者及時的在電梯出現(xiàn)安全隱患之前或發(fā)生的時候，有效的判斷、解決電梯發(fā)生的安全問題，是

13、非常值得我們重視的問題。在判斷電梯的安全風險時，應該注意到電梯系統(tǒng)的結構及工作特性，考慮可能因機械、電氣、火災、地震等因素或情況造成的危害。同時要加強電梯專業(yè)人員的培訓，從各個方面充分了解電梯原理、結構、常見故障及排除手段等，在遇到電梯運行風險的時候能夠準確判斷所發(fā)生的問題、出現(xiàn)的原因并及時解決安全問題，降低安全風險的等級和危害。另外還需要對電梯使用者進行電梯基本知識的普及，讓使用者能夠判斷電梯在運行中出現(xiàn)的安全問題，以免造成不必要的恐

14、慌，且在電梯機械裝置結構安全設計中要有簡單可行的安全風險識別系統(tǒng)，在電梯運行期間給電梯使用者提示。 </p><p>　　有關部門應進一步加大電梯安全監(jiān)察管理監(jiān)督指導工作力度。電梯安全監(jiān)察管理部門，要督促電梯安全檢驗機構的技術水平的提高，不僅要檢查考證是否經(jīng)?。ㄊ校┘壱陨霞夹g監(jiān)督部門認可、有資質證書，而且還要通過各種渠道去考察其職業(yè)道德、業(yè)務水平等綜合素質，嚴防電梯安全檢驗工作受經(jīng)濟利益驅動，出現(xiàn)假數(shù)據(jù)、假資料的

15、不正常現(xiàn)象。 </p><p><b>　　結束語 </b></p><p>　　隨著電梯給人們?nèi)粘Ｉ罘諑砀嗟谋憷娞輽C械裝置結構安全設計也面臨更多方面的挑戰(zhàn)。本文從幾個方面客觀的闡述了影響電梯機械裝置結構安全設計的因素，指出一個考慮全面、設計優(yōu)化、使用性強以及日常維護技術、安全保護技術過硬的機械裝置結構安全設計是確保電梯平穩(wěn)運行最根本的保證。未來我國電梯行

16、業(yè)一定會加大電梯產(chǎn)品的研發(fā)力度，進一步完善改進現(xiàn)階段電梯結構安全存在的問題，提高自主品牌在同行業(yè)中的競爭力度，以更好的服務于社會。 </p><p><b>　　參考文獻： </b></p><p>　　[1] 馬春雷.關于電梯機械結構裝置與安乘梯問題研究――以韓國梯為例[J].城市建筑，2013（04）. </p><p>　　[2] 丁立強