人性化的道路景觀設(shè)計(jì)

1、<p>　　人性化的道路景觀設(shè)計(jì)</p><p>　　【摘要】如今，隨著城市化發(fā)展越來越快，人們生活水平不提高，車輛越加多，人們?cè)絹碓筋l繁。道路的除了發(fā)揮著交通功能，已成為人們重要的生活空間。因此需要更好的道路景觀的人性化設(shè)計(jì)。而本文討論人性化道路景觀設(shè)計(jì)的重要性和設(shè)計(jì)要點(diǎn)。 </p><p>　　【關(guān)鍵詞】道路景觀設(shè)計(jì)，人性化，空間 </p><p>　

2、　中圖分類號(hào)：U41 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A </p><p>　　人們的生活越來越富裕，對(duì)各個(gè)方面的要求是越來越高。作為時(shí)下流行的設(shè)計(jì)新的理念人性化，有人性化的路線設(shè)計(jì)、人性化交叉口設(shè)計(jì)、人性化的交通設(shè)施設(shè)計(jì)以及人性化的道路景觀設(shè)計(jì)。人性化被普遍的提及，但卻存在一個(gè)奇怪現(xiàn)象，很少有明確指出究竟如何將人性化落到實(shí)處？本文將從這一角度對(duì)人性化的道路景觀設(shè)計(jì)進(jìn)行探討。 </p><p><b&g

3、t;　　1 道路景觀特點(diǎn) </b></p><p>　　根據(jù)道路的不同，通常我們將道路景觀分為公路景觀和城市道路景觀。在實(shí)際景觀設(shè)計(jì)中，風(fēng)景區(qū)道路景觀由于和前兩者不同，也將風(fēng)景區(qū)道路單獨(dú)列為一類。故本文不在風(fēng)景區(qū)道路景觀設(shè)計(jì)多做討論，本文重點(diǎn)對(duì)公路景觀和城市景觀中的人性化設(shè)計(jì)特點(diǎn)進(jìn)行分析。 </p><p><b>　　1.1公路景觀 </b></p

4、><p>　　我們定義公路景觀設(shè)計(jì)為，在公路交通條件下，根據(jù)司機(jī)、乘客的視覺特性，從動(dòng)態(tài)角度來研究線形的連續(xù)性、可預(yù)見性、視線誘導(dǎo)以及路線與環(huán)境的融合等。按照不同的研究角度和不同的研究方法對(duì)公路景觀分類，概括為以下幾種： </p><p><b>　?、侔纯腕w構(gòu)成要素 </b></p><p>　　公路自身及沿線一定范圍內(nèi)的所有視覺信息都包括在內(nèi)，

5、適用于保護(hù)、利用、開發(fā)和研究公路沿線一定范圍內(nèi)的自然景觀與人文景觀。 </p><p>　?、诎粗黧w的活動(dòng)方式 </p><p>　　根據(jù)公路景觀主體的活動(dòng)方式劃分，公路景觀被劃分為靜態(tài)景觀（景觀主體靜止或者慢性）和動(dòng)態(tài)景觀（景觀主體高速行駛）；兩者均包括道路用地范圍內(nèi)、外的景觀；對(duì)于研究景觀主體處于高速行駛或者靜止慢性狀態(tài)下，對(duì)動(dòng)態(tài)景觀和靜態(tài)景觀的生理感受、心理感受和視覺觀賞特征，以及研

6、究與之相適應(yīng)的動(dòng)景觀系列的空間設(shè)計(jì)與靜景觀組景的技法、手段的應(yīng)用，均適用于這種分類。 </p><p><b>　?、厶幚矸椒?</b></p><p>　　對(duì)于公路景觀的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、創(chuàng)造、建設(shè)者來說，可以在公路規(guī)劃、選線及設(shè)計(jì)中明確哪些景觀需要給予保護(hù)、開發(fā)、利用和改造，哪些景觀需要在規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)進(jìn)行設(shè)計(jì)與創(chuàng)造。 </p><p>　　公路處于

7、不同的發(fā)展階段，有不同的功能需求。隨著社會(huì)的發(fā)展進(jìn)步，對(duì)于公路的需求，已經(jīng)從運(yùn)人載物轉(zhuǎn)變?yōu)楸ＷC安全的情況下順暢出行，而且目前對(duì)于公路的功能需求，正向著追求滿足公路相關(guān)與自然和諧情況下的乘車感受方向發(fā)展。也正是因?yàn)閷?duì)功能需求上的改變，公路景觀人性化設(shè)計(jì)才越來越被充實(shí)起來。 </p><p>　　1.2城市道路景觀 </p><p>　　道路作為一個(gè)城市的動(dòng)脈，貫穿于城市各處。城市道路景觀是城

8、市重要的線形景觀，也是城市景觀的重要組成部分。一個(gè)城市的景觀質(zhì)量直接受到道路景觀質(zhì)量好壞影響。相對(duì)于公路景觀，城市道路景觀客體更加復(fù)雜、主體更加多樣及豐富、處理方式也比較多樣。它主要從道路使用者的視覺特性、行為特性研究角度，來組織城市道路，探索城市道路與視覺環(huán)境和諧統(tǒng)一。城市道路景觀可以按照設(shè)計(jì)要素進(jìn)行劃分。它被分為城市道路景觀的構(gòu)成要素和城市道路景觀的控制要素。構(gòu)成城市道路景觀的各種跡象為城市道路景觀的構(gòu)成要素；反映城市道路景觀各個(gè)構(gòu)

9、成要素之間的相互聯(lián)系關(guān)系的為城市道路景觀控制要素。 </p><p>　　城市道路景觀的人性化設(shè)計(jì)，需要從構(gòu)成要素和控制要素方面去落實(shí)實(shí)現(xiàn)。它需要保證城市道路景觀構(gòu)成要素之間以及和周圍環(huán)境整體之間達(dá)到統(tǒng)一協(xié)調(diào)，城市景觀設(shè)計(jì)人性化不僅僅是單純某一條或者幾條道路本身的景觀設(shè)計(jì)，而是要與整個(gè)城市的空間、整個(gè)城市的居住著關(guān)聯(lián)，這是城市道路景觀人性化設(shè)計(jì)的核心。 </p><p>　　2 如何實(shí)現(xiàn)人

10、性化設(shè)計(jì) </p><p>　　2.1 何為人性化設(shè)計(jì) </p><p>　　道路景觀人性化設(shè)計(jì)是指在滿足基本的景觀要求的情況下，還能為廣大人民服務(wù)的、滿足廣大人民需求的景觀設(shè)計(jì)。道路人性化設(shè)計(jì)的不僅僅是一場景觀設(shè)計(jì)運(yùn)動(dòng)或者一個(gè)景觀設(shè)計(jì)團(tuán)體能夠完成的，它是人類在設(shè)計(jì)景觀世界時(shí)一直追求的目標(biāo)，每一場景觀設(shè)計(jì)的根本目的都是為了在現(xiàn)有條件的制約下為人們探尋出最滿足人們需求的道路景觀。道路景觀設(shè)計(jì)

11、必須立足于人性化。 </p><p>　　在進(jìn)行道路景觀設(shè)計(jì)時(shí)，道路被作為了人工景觀建筑或根本不作為景觀組成，單純的停留在視覺效果和審美角度上。道路設(shè)計(jì)缺乏整體性、連續(xù)性、環(huán)境質(zhì)量差。對(duì)于主體人沒有給與足夠的關(guān)注，人與景觀、道路被分離，各種功能設(shè)施不完善，缺乏可停下來進(jìn)行交流的空間。同時(shí)，城市道路中，汽車霸占城市的道路公共空間，吞噬和威脅非機(jī)動(dòng)車道和人行道空間，更不用說景觀的人性化布置被排擠在外。道路景觀設(shè)計(jì)缺乏

12、大眾認(rèn)同感，處理手法單一，整體空間交流差，使人缺乏存在感。 </p><p>　　2.2 如何實(shí)現(xiàn)人性化 </p><p>　　道路景觀設(shè)計(jì)最終是為人服務(wù)的，核心還是在與人。無論是公路還是城市道路主體也都是人。討論如何實(shí)現(xiàn)人性化，必須以人為出發(fā)點(diǎn)，才達(dá)到我們的目的。從以下幾個(gè)方面進(jìn)行闡述： </p><p>　　2.2.1 人的融入感 </p><

13、;p>　　在以往的景觀設(shè)計(jì)中，從立項(xiàng)開始到設(shè)計(jì)結(jié)束，甚至施工結(jié)束，作為主要使用主體的人都是無法參與進(jìn)來的。而人性化的設(shè)計(jì)倡導(dǎo)的是最終使用者參與與自身相關(guān)的道路景觀建設(shè)的決策，設(shè)計(jì)、和后期的維護(hù)管理工作。 </p><p>　　景觀設(shè)計(jì)的目的是最終讓使用者參與進(jìn)來，不管是做哪種設(shè)計(jì)，都是功能與景觀的結(jié)合體。因此，景觀設(shè)計(jì)一般從使用者的角度出發(fā)，以人的行為習(xí)慣和心理感受作為設(shè)計(jì)的依據(jù)，強(qiáng)調(diào)人的參與性，使人融入與

14、道路景觀及景觀設(shè)計(jì)中，這樣的設(shè)計(jì)才稱為好的設(shè)計(jì)。 </p><p>　　2.2.2 人的安全感 </p><p>　　關(guān)注于人的安全感方面，對(duì)于機(jī)動(dòng)車駕乘人員的人性化設(shè)計(jì)需要重點(diǎn)從動(dòng)態(tài)景觀進(jìn)行分析安全性。如中央分隔帶的人性化設(shè)計(jì)、護(hù)欄的人性化設(shè)計(jì)。而對(duì)于城市道路其他使用者，應(yīng)該從靜態(tài)景觀考慮。如在注意道路景觀環(huán)境的無障礙性、辨識(shí)性、可監(jiān)護(hù)性以及與周圍環(huán)境的聯(lián)系情況下，建設(shè)安全的步行通道，人

15、與車實(shí)現(xiàn)真正的分流，綜合考慮駕乘者、居民，尤其是老人、兒童、低收入階層，滿足社會(huì)各階層的安全、舒適、準(zhǔn)時(shí)的出行需求，并提高城市道路的安全性。 </p><p>　　2.2.3 人的人文意識(shí) </p><p>　　無論是哪種類型的道路景觀設(shè)計(jì)，人作為主體參與其中，就必須注重人對(duì)于歷史傳統(tǒng)、文化價(jià)值需求，而道路景觀設(shè)計(jì)正是人們接觸、展現(xiàn)最多的城市要素。道路景觀設(shè)計(jì)中人性化的考慮文化內(nèi)涵設(shè)計(jì)，會(huì)

16、使人們得以認(rèn)清景觀的真正性質(zhì)，產(chǎn)生認(rèn)同感，使人了解并把握自己在其中生存的文化，從而獲得歸屬感。人性化的道路景觀不僅體現(xiàn)在眼前的景觀實(shí)體上，更體現(xiàn)在隱含其中的文化內(nèi)涵中。道路景觀的人性化設(shè)計(jì)只有在把握了對(duì)社會(huì)文化的理解，才有可能得到人們的認(rèn)可，景觀能更貼切、更生動(dòng)。 </p><p>　　2.2.4 人的平等感 </p><p>　　公平、平等主要應(yīng)該在城市景觀設(shè)計(jì)給予重視。城市是一個(gè)綜合體

17、，城市道路作為公共資源，被社會(huì)各個(gè)階層的人使用。在進(jìn)行城市景觀設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)該普通人為本。要人性化的綜合考慮各個(gè)階層的需求，尤其是老人、兒童、低收入者的安全、舒適、準(zhǔn)時(shí)出行需求。城市景觀設(shè)計(jì)時(shí)，將占用道路資源較少的公交、自行車和步行交通而不是私家車作為重點(diǎn)考慮，并對(duì)人們進(jìn)行合理的組織引導(dǎo)，讓人們自覺方便的選擇所需要的交通方式。同時(shí)，作為景觀設(shè)計(jì)，應(yīng)該深入到城市的所有道路，而不是作為城市面貌的示范性景觀大道或高檔住宅區(qū)，應(yīng)該使城市各區(qū)域的沒個(gè)

18、居民都能享受到美好的道路景觀環(huán)境。 </p><p><b>　　3 總結(jié) </b></p><p>　　現(xiàn)在許多景觀設(shè)計(jì)都遵循著規(guī)劃、建筑、道路、景觀這樣一個(gè)流程。建設(shè)甚至于規(guī)劃景觀往往留在最后階段，使大部分的道路景觀設(shè)計(jì)和道路的主體設(shè)計(jì)脫節(jié)，環(huán)境與周邊統(tǒng)一感，很多問題在之后就出現(xiàn)了。生活節(jié)奏越來越快，生活理念日新月異，人們?cè)絹碓节呄蛴谧非笠环N時(shí)尚健康的生活方式。現(xiàn)

19、代的道路景觀在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該去遵循“可觀、可行、可用”的原則，使設(shè)計(jì)更具人性化，更貼合生活，更利于生活。 </p><p><b>　　[參考文獻(xiàn)] </b></p><p>　　[1]張毅川，李東升，喬麗芳．城市“綠道”類型、功能與沒置淺議[J]．防護(hù)林科技，2004，(4)：50-52． </p><p>　　[2]李金路．城市中“以人為本”的

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