通用航空將成北汽第二大業(yè)務(wù)

1、<p>　　通用航空將成北汽第二大業(yè)務(wù)</p><p>　　今年全國兩會期間，全國人大代表、北京汽車集團有限公司（下稱北汽）董事長徐和誼對外透露，北汽與北京航空航天大學(xué)（下稱北航）于2012年8月注冊的北京通用航空有限公司（下稱北京通航），到2014年將會形成100億元以上的貢獻額。 </p><p>　　他的這番表述，讓這個僅誕生半年的公司備受關(guān)注。 </p>&

2、lt;p>　　與美國企業(yè)合資生產(chǎn)公務(wù)機 </p><p>　　通用航空是指除軍事、警務(wù)、海關(guān)緝私飛行和公共航空運輸飛行以外的航空活動，包括從事農(nóng)業(yè)、漁業(yè)、石油、電力等行業(yè)以及醫(yī)療、搶險、旅游等方面的飛行活動。公務(wù)機、私人飛機通常也被列入通用航空。 </p><p>　　在徐和誼看來，未來通用航空市場潛力巨大，年產(chǎn)銷收入將達到千億元級，通用航空產(chǎn)業(yè)會在很短的時間內(nèi)成為中國經(jīng)濟的支柱性產(chǎn)

3、業(yè)。 </p><p>　　為更快進軍通用航空，北京通航計劃在2014年與一家美國企業(yè)合資生產(chǎn)通用飛機。而這家美國公司之前沒有涉足中國市場。北京通航有關(guān)負(fù)責(zé)人向《中國經(jīng)濟周刊》表示：“這家公司選擇與北京通航合作是看上了中國的市場?！?</p><p>　　北京通航稱，將于2014年合資生產(chǎn)的飛機屬于輕型公務(wù)機?！斑@款飛機是小了點，但它是一個很好的平臺，它以速度快、飛行高、航程遠(yuǎn)而聞名。一次

4、飛行，幾乎能飛到中國任何地方。”在北京通航相關(guān)負(fù)責(zé)人看來，“中國地域大，這樣的特性非常重要?！?</p><p>　　關(guān)于這家公司的具體信息，上述負(fù)責(zé)人表示，會在今年9月份披露。“那時候會簽投資協(xié)議、合資協(xié)議、技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議、技術(shù)授權(quán)協(xié)議等，甚至還包括這邊的建廠方案、合資工作方案”。 </p><p>　　協(xié)議一簽署，北京通航還將派人去參與新合資公司的產(chǎn)品研發(fā)，“一個項目派10個人，他們回來

5、之后要擔(dān)起通航飛機發(fā)展的重任。”對這次國際合作，該負(fù)責(zé)人對《中國經(jīng)濟周刊》強調(diào)，北京通航要堅持走創(chuàng)新發(fā)展之路，要搞國際合作而不是簡單的組裝。 </p><p>　　“我們一竿子就插到最核心的技術(shù)、知識產(chǎn)權(quán)當(dāng)中去。不像有的通航企業(yè)，跟國外合資，100%進口，就在那兒組裝，沒任何技術(shù)和知識產(chǎn)權(quán)，也沒銷售權(quán)。不管自主還是合作，知識產(chǎn)權(quán)是第一位的?！边@位負(fù)責(zé)人說。 </p><p>　　因為通航產(chǎn)

6、業(yè)是一個多學(xué)科交叉、多專業(yè)綜合的產(chǎn)業(yè)，技術(shù)門檻比較高。與北汽合作的北航還專門成立了北京通用航空研究院，以整合其通用航空領(lǐng)域的研究力量。北京通用航空研究院院長丁水汀估計，將來這個研究院會成為北京通航的技術(shù)研發(fā)中心。 </p><p>　　“北京通航走的是以我為主的國際合作模式。” 全程參與北汽與北航合作的丁水汀向《中國經(jīng)濟周刊》表示。 </p><p>　　對于2014年北京通航將會生產(chǎn)多少

7、架公務(wù)飛機，北京通航還沒最后確定，還得“看市場看訂單”?！安贿^，有一點是明確的，一年生產(chǎn)20架，肯定是盈利的?！边@位負(fù)責(zé)人指出。 </p><p>　　自主研發(fā)重油發(fā)動機 </p><p>　　在與國外合作的同時，北京通航還堅定地走著自主研發(fā)的道路。其中，重油發(fā)動機是他們自主研發(fā)通航飛機的突破口。 </p><p>　　丁水汀介紹，“發(fā)動機是飛機的心臟，占飛機四分之

8、一的成本。在國外，發(fā)展通航飛機，動力都是先行的，有一個好的發(fā)動機，就會有非常多的搞飛機設(shè)計的人來找你，要基于你的發(fā)動機來設(shè)計飛機”。 </p><p>　　實際上，航空重油發(fā)動機也是《北京市“十二五”時期航空航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》里明確推動實施的重點項目。 </p><p>　　丁水汀介紹，2017年，航空汽油產(chǎn)品可能會退出通航市場。屆時，汽油發(fā)動機將被重油發(fā)動機取代。實際上，北京通航發(fā)展重油

9、發(fā)動機，也是為了有朝一日能夠打入國際市場?！鞍l(fā)動機是我們的技術(shù)強項，北航的設(shè)計在北京通航可能迅速實現(xiàn)工程化，批量生產(chǎn)?！?</p><p>　　掌握重油發(fā)動機，意味著一旦私人飛機的需求井噴，北京通航就可以迅速生產(chǎn)?！拔覀冇媱澰?016年拿出產(chǎn)品的原型機。國外很關(guān)注我們發(fā)動機的定位和技術(shù)路線?！倍∷「嬖V《中國經(jīng)濟周刊》。 </p><p>　　“發(fā)動機出來以后，我們可以先配在無人機上，無人

10、機可以用于地質(zhì)觀測、海監(jiān)巡邏、救災(zāi)、遙感、油管道的巡線。搶占這個市場也能賺錢?！北本┩ê椒矫嫦Ｍ?，無人機產(chǎn)品能夠幫助他們彌補項目前期的投資。 </p><p><b>　　經(jīng)信委做媒 </b></p><p>　　北汽跟北航結(jié)緣，實際上是北京市經(jīng)濟和信息化委員會（下稱經(jīng)信委）牽的紅線。 </p><p>　　丁水汀參與了這次合作。據(jù)他回憶， 2

11、011年，經(jīng)信委正在研究制定《北京市“十二五”時期航空航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》。經(jīng)信委當(dāng)時提出要發(fā)展北京的通用航空產(chǎn)業(yè)，委托北航做一些論證，在論證過程中，北航提出來，發(fā)展通用航空產(chǎn)業(yè)必須得有產(chǎn)業(yè)支持，北京經(jīng)信委當(dāng)時就想到了北汽。 </p><p>　　在丁水汀看來，發(fā)展通用航空有兩個門檻，一個是技術(shù)門檻，一個是產(chǎn)業(yè)門檻。北汽有產(chǎn)業(yè)，北航有技術(shù)。北汽與北航合作，實際上是產(chǎn)業(yè)和技術(shù)的一次合作。所以當(dāng)時北汽和北航一拍即合。

12、</p><p>　　“8月份才開始談，10月份就簽框架協(xié)議，11月份就揭牌了?！北本┩ê较嚓P(guān)負(fù)責(zé)人回憶，當(dāng)時北汽和北航的合作進展很快。 </p><p>　　北京市政府在這方面也給予了很大的支持，其中，“北京市經(jīng)信委支持我們成立了通用航空技術(shù)研究院，北京市科委支持我們成立了航空器發(fā)動機復(fù)雜系統(tǒng)安全性重點實驗室，北京市教委支持我們成立了北京市通用航空實驗室?！?</p>&l

13、t;p>　　而這背后，則是幾千萬的資金支持。光北京通用航空實驗室，平均每年就是800萬元的投入，連續(xù)4年，就是3200萬元。 </p><p>　　這實際上也是對北京通航的支持。在北京通航的負(fù)責(zé)人看來，北京通航在研發(fā)過程、工程化過程和項目審批中，都會得到北京市政府的支持，甚至“資金的支持都是有可能的”。 </p><p>　　2011年12月，《北京市“十二五”時期航空航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)

14、劃》對外發(fā)布，通用航空器制造、通用航空發(fā)動機制造等項目被列為北京“十二五”發(fā)展的重點。2012年，國務(wù)院出臺了《關(guān)于促進民航業(yè)發(fā)展的若干意見》，明確提出要大力發(fā)展通用航空，加快把通用航空培育成新的經(jīng)濟增長點。 </p><p>　　在今年全國兩會期間，徐和誼透露，北京市委、市政府已經(jīng)把發(fā)展通用航空產(chǎn)業(yè)的重任交給了北汽集團，北汽將全力以赴地搞好這個產(chǎn)業(yè)。徐和誼相信，通用航空產(chǎn)業(yè)很快也會像汽車產(chǎn)業(yè)一樣，成為中國經(jīng)濟一

15、個重要的支柱產(chǎn)業(yè)。 　　“未來像通用航空這塊可能會成為北汽除了汽車之外的第二大業(yè)務(wù)。市里是這么要求，我們也這么考慮，這既是我們的亮點，也是我們的增長點。北汽進入通航領(lǐng)域，實際上對市場有貢獻，對北京市產(chǎn)業(yè)發(fā)展有貢獻?！北本┩ê截?fù)責(zé)人說。 </p><p>　　通航集團子公司或超10個 </p><p>　　對北汽進軍通用航空，好些人有些不解。在國際上，不少跨國汽車集團都有涉足航空業(yè)務(wù)。如德

16、國的戴姆勒和寶馬汽車、日本的斯巴魯和本田等進入航空領(lǐng)域已有很長時間。 </p><p>　　徐和誼此前也對外表示：“汽車產(chǎn)業(yè)在研發(fā)、制造、管理、質(zhì)量控制、供應(yīng)鏈管理等多個方面的成熟經(jīng)驗和技術(shù)資源，能為通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供一個良好的支撐。反過來講，通過發(fā)展通用航空，汽車產(chǎn)業(yè)也能獲得大量的新技術(shù)，通過航空技術(shù)的反哺，也能獲得汽車公司競爭力的提高”。 </p><p>　　2012年8月8日，

17、北京通用航空有限公司在京成立。雖然注冊名叫北京通用航空有限公司，但在平時，北航以及北汽的人都習(xí)慣性地叫它為“北京通用航空（集團）有限公司”。 </p><p>　　實際上，北京通航在揭牌的時候就是“集團公司”，在北京通航一位高級主管遞給記者的名片上，公司信息一欄也顯示為北京通用航空（集團）有限公司。 </p><p>　　不過，北京通航目前還不能注冊集團公司，是因為北京通航還沒有成立5個以

18、上的子公司。 </p><p>　　但未來，北京通航旗下的子公司，肯定不止5個，“10個都可能打不住”。據(jù)北京通航的相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，未來北京通航在飛機、發(fā)動機、航電、飛行培訓(xùn)、適航取證等具體業(yè)務(wù)領(lǐng)域成立獨立子公司都是有可能的。 </p><p>　　公務(wù)機項目，對北京通航來說，是難度最大的，也是技術(shù)水平最高的項目。 </p><p>　　除了公務(wù)機，未來北京通航還會

19、發(fā)展很多其他的通航產(chǎn)品。在北京通航相關(guān)負(fù)責(zé)人看來，這是“多條腿走路”，包括公務(wù)機、直升機、固定翼飛機、小固定翼飛機和無人機?！拔覀儠l(fā)展全系列的機型?！北本┩ê较嚓P(guān)負(fù)責(zé)人說。 </p><p>　　“我們的產(chǎn)品是全系列，同時作為產(chǎn)業(yè)鏈，是全產(chǎn)業(yè)鏈，以后生產(chǎn)制造、維修、服務(wù)、運營、融資租賃、銷售都會做。”北京通航相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。 </p><p>　　該負(fù)責(zé)人介紹，通航飛機掙錢是在后端：飛機

20、的使用、維修和服務(wù)。買飛機，一定要修，沒壞也要修，這就是一單大生意。而北汽目前有超過1000家的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，覆蓋面上基本沒有盲點。 </p><p>　　另外，北汽還有不少高端的用戶，“奔馳用戶也是通用飛機潛在的用戶?！痹撠?fù)責(zé)人表示。 </p><p><b>　　國企布局通用航空 </b></p><p><b>　　國網(wǎng)通航

21、</b></p><p>　　2009年，華北電網(wǎng)有限公司出資收購首都通用航空有限公司，成立國網(wǎng)通用航空有限公司。成為國內(nèi)首家專業(yè)直升機作業(yè)公司，將在電網(wǎng)維護、建設(shè)施工、應(yīng)急檢修等領(lǐng)域開展相關(guān)工作。 </p><p>　　中信海直 （000099.SZ） </p><p>　　是我國通用航空業(yè)規(guī)模最大，唯一一家上市公司。公司于2001年由中信國安、中海油

22、等公司共同發(fā)起成立，主營業(yè)務(wù)為國內(nèi)外海洋石油業(yè)提供通用航空服務(wù)。2013年首季實現(xiàn)凈利潤0.37億元。 </p><p><b>　　東方通航 </b></p><p>　　東方通用航空有限責(zé)任公司是國內(nèi)最早經(jīng)民航局批準(zhǔn)的甲類通用航空企業(yè)，1998年成為為東方航空集團全資子公司，總部設(shè)在天津。公司主業(yè)包括海上石油平臺服務(wù)、陸上石油管線巡護、航空攝影、航空護林等多項作業(yè)