汽車文化論文-立體車庫(kù)的發(fā)展與現(xiàn)狀

1、<p>　　立體車庫(kù)的發(fā)展與現(xiàn)狀</p><p><b>　　作者：雷雨</b></p><p>　　（學(xué)院：機(jī)械電子工程學(xué)院 專業(yè)機(jī)械電子工程 學(xué)號(hào)：xxxxx 402160）</p><p>　　摘要：簡(jiǎn)述立體車庫(kù)的發(fā)展史，以及現(xiàn)在立體車庫(kù)的發(fā)展趨勢(shì)，即立體車庫(kù)發(fā)展未來(lái)，也淺談立體車庫(kù)的發(fā)展障礙。</p><

2、;p>　　序言：隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車越來(lái)越多地走進(jìn)了人們的生活。隨著汽車的增多，停車位缺乏、停車擁擠困難的問(wèn)題開(kāi)始出現(xiàn)。立體車庫(kù)正是在這種情況下出現(xiàn)的。在我國(guó)立體車庫(kù)是一個(gè)集機(jī)電一體化、倉(cāng)儲(chǔ)物流、車輛誘導(dǎo)、物業(yè)管理等涉及多學(xué)科多領(lǐng)域的新興產(chǎn)業(yè)。它是為了解決汽車快速增長(zhǎng)帶來(lái)的'停車難"而出現(xiàn)的。</p><p><b>　　正文：</b></p>

3、<p>　　一、立體車庫(kù)的發(fā)展歷史</p><p>　　立體車庫(kù)的發(fā)展歷史就是一部汽車工業(yè)發(fā)展繁榮的歷史。世界第一輛汽油汽車出現(xiàn)在歐洲，它是歐洲工業(yè)文明發(fā)展的結(jié)晶。隨后，汽車工業(yè)經(jīng)歷三次大的變革，促進(jìn)了汽車工業(yè)的進(jìn)一步繁榮發(fā)展。第一次變革出現(xiàn)在1914年，當(dāng)時(shí)美國(guó)福特汽車公司安裝的汽車裝配流水線帶來(lái)了汽車工業(yè)史上的第一次變革。第二次變革發(fā)生在本世紀(jì)50年代。當(dāng)時(shí)歐洲內(nèi)部關(guān)稅壁壘逐漸拆除，使歐洲市場(chǎng)空前繁

4、榮，有力地推動(dòng)了汽車制造工業(yè)的發(fā)展。第三次變革出現(xiàn)在本世紀(jì)60年代末，隨著日本汽車工業(yè)出現(xiàn)奇跡，生產(chǎn)出物美價(jià)廉的汽車，使得世界汽車工業(yè)發(fā)生第三次變革。</p><p>　　立體車庫(kù)的出現(xiàn)是在第二次汽車工業(yè)變革之后。隨著歐洲汽車工業(yè)的空前繁榮和發(fā)展，歐洲出現(xiàn)了最早的立體車庫(kù)。歐洲立體車庫(kù)的出現(xiàn)已經(jīng)有60多年的歷史。對(duì)照汽車工業(yè)的第三次變革，隨著日本汽車工業(yè)出現(xiàn)奇跡，之后立體車庫(kù)在日本開(kāi)始發(fā)展。至今立體車庫(kù)在日本有4

5、0多年的發(fā)展歷史。同一時(shí)期，韓國(guó)和臺(tái)灣也出現(xiàn)了立體車庫(kù)。韓國(guó)和臺(tái)灣立體車庫(kù)出現(xiàn)晚于日本，亦有近40年歷史。倉(cāng)儲(chǔ)式立體車庫(kù)技術(shù)最早出現(xiàn)于歐洲。日本立體車庫(kù)的技術(shù)來(lái)源于歐洲。日本上一個(gè)特別善于學(xué)習(xí)和借鑒其國(guó)家成功經(jīng)驗(yàn)的民族。由于日本地域狹小，塔式立體車庫(kù)在日本得到了長(zhǎng)足的發(fā)展。</p><p>　　改革開(kāi)放以后，我國(guó)的汽車工業(yè)開(kāi)始起步。21世紀(jì)進(jìn)入飛速發(fā)展時(shí)代。我國(guó)立體車庫(kù)行業(yè)相對(duì)于歐洲、日本、韓國(guó)家而言起步較晚，從

6、第一臺(tái)設(shè)備誕生到現(xiàn)在，只有近20年歷史。在這20年中，前期發(fā)展緩慢，直到1996年，全國(guó)機(jī)械式立體車庫(kù)停車設(shè)備每年的銷售、安裝量不足1000個(gè)泊位。</p><p>　　二、立體車庫(kù)的必要性</p><p>　　1、中國(guó)當(dāng)前汽車現(xiàn)狀與發(fā)展</p><p>　　我國(guó)城市人均用地面積已經(jīng)達(dá)到113，超過(guò)國(guó)家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)近1/3。盡管如此，當(dāng)前我國(guó)城市建成區(qū)平均整體容積率僅為

7、50.58%，住宅容積率更是低至33%。截至2016年末，我國(guó)民用汽車保有量19440萬(wàn)輛（包括三輪汽車和低速貨車881萬(wàn)輛），其中私人汽車保有量16559萬(wàn)輛，民用轎車保有量10876萬(wàn)輛，全國(guó)停車位缺口平均在60%％以上。同時(shí)，目前我國(guó)汽車保有量每千人不到110輛，與美國(guó)的550輛/千人。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)和購(gòu)買力的日益壯大，從潛在需求角度來(lái)講，可以斷言：中國(guó)將是世界上大的立體車庫(kù)需求市場(chǎng)。從供給角度來(lái)講，中國(guó)作為大的立體車庫(kù)需求市場(chǎng)，其

8、需求量直接刺激了商家的技術(shù)革新及發(fā)展，生產(chǎn)力迅速提升，加上本土化優(yōu)勢(shì)，也可以與國(guó)外寡頭壟斷企業(yè)各自占據(jù)一方市場(chǎng)。但無(wú)論從中國(guó)還是世界過(guò)去幾年的汽車產(chǎn)量與相應(yīng)的立體車庫(kù)增加量都可以看出，汽車泊位需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于立體車庫(kù)泊位供給。即便是在如此大的市場(chǎng)潛力誘惑下，因?yàn)闄C(jī)械立體車庫(kù)不是高收益、快回報(bào)的投資項(xiàng)目，加之沒(méi)有硬性的政策扶持，所以，其生產(chǎn)力水平仍落后于汽車產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)力水平，因此未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，立體車庫(kù)供方市場(chǎng)遠(yuǎn)不能滿足需求市場(chǎng)。隨著發(fā)

9、展中國(guó)家企業(yè)</p><p>　　2、立體車庫(kù)是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)</p><p>　　隨著社會(huì)不斷發(fā)展，越來(lái)越多的私家小汽車進(jìn)人社區(qū)環(huán)境?！熬用裥^(qū)內(nèi)道路擁擠，車滿為患。”“市中心地區(qū)及部分規(guī)模比較大的住宅小區(qū)的停車問(wèn)題越來(lái)越嚴(yán)重，停車面積嚴(yán)重不足，違章停車經(jīng)?？梢?jiàn)，停車難已成為城市發(fā)展中日益突出的矛盾?！?如何解決好居住小區(qū)的停車問(wèn)題，關(guān)系到住區(qū)的安全、舒適以及生態(tài)環(huán)境。停車場(chǎng)仍以平面停車場(chǎng)

10、、路上停車場(chǎng)、路外停車場(chǎng)等為主，立體停車庫(kù)和機(jī)械式停車庫(kù)數(shù)量還很少。近年來(lái)在發(fā)達(dá)國(guó)家已很少新建平面停車場(chǎng)，取而代之的是具有現(xiàn)代水平的全自動(dòng)化立體停車庫(kù)，能夠節(jié)省有限的土地資源，有效地緩解交通擁堵和泊車難問(wèn)題。要大力發(fā)展停車產(chǎn)業(yè)，興建自動(dòng)化立體停車。以立體停車取代平面停車。停車難是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇。</p><p>　　有關(guān)專家預(yù)測(cè)，隨著我國(guó)私人汽車的迅猛發(fā)展，在未來(lái)幾年內(nèi)即將催生上百億的蘊(yùn)藏巨大市場(chǎng)和商機(jī)的“停車經(jīng)濟(jì)

11、”。解決停車難是一項(xiàng)系統(tǒng)工程。過(guò)去我們對(duì)機(jī)動(dòng)車的發(fā)展缺乏性，使現(xiàn)在一些繁華的商業(yè)區(qū)和居民小區(qū)沒(méi)有為機(jī)動(dòng)車的發(fā)展留下足夠的空間，這種矛盾已經(jīng)越來(lái)越突出了。</p><p>　　3、立體車庫(kù)的基本發(fā)展要求</p><p>　　據(jù)中國(guó)產(chǎn)業(yè)調(diào)研網(wǎng)發(fā)布的2016年中國(guó)立體車庫(kù)市場(chǎng)現(xiàn)狀調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測(cè)分析報(bào)告顯示，停車產(chǎn)業(yè)在國(guó)外已經(jīng)發(fā)展成為年產(chǎn)值數(shù)十億美元的大產(chǎn)業(yè)興建自動(dòng)化立體停車系統(tǒng)應(yīng)是緩解城市交

12、通擁堵、泊車難的一個(gè)十分有效的辦法，是改善城市停車難的有效途徑。如果沒(méi)有一套發(fā)達(dá)完善的交通體系支持，本身就繁忙不堪的城市交通雪上加霜，城郊之間、小區(qū)內(nèi)的道路交通堵塞成為必然。按照專家的觀點(diǎn)，交通用地應(yīng)占城市中心區(qū)用地面積的30%～40%，道路面積占城市城區(qū)面積的12%，目前情況無(wú)論是城市道路總體水平，還是住宅小區(qū)內(nèi)預(yù)留道路的面積，都大大低于這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。因此在今后進(jìn)行城市改造時(shí)，應(yīng)充分考慮給予車輛以足夠的停留空間和行駛空間，尤其是小區(qū)建設(shè)，

13、應(yīng)按照1～1.5個(gè)車位/戶來(lái)設(shè)計(jì)車位。</p><p>　　三、立體車庫(kù)與傳統(tǒng)停車場(chǎng)的不同之處</p><p><b>　　1、立體車庫(kù)的定義</b></p><p>　　立體車庫(kù)是指各種非平面停放車輛的設(shè)施，是一種統(tǒng)稱。隨著技術(shù)的發(fā)展，不同形式的立體車庫(kù)開(kāi)始出現(xiàn)，依據(jù)其自動(dòng)化程度可以將其分為自行式立體停車庫(kù)、半自動(dòng)立體停車庫(kù)和全自動(dòng)立體停車庫(kù)

14、。從建造和架構(gòu)上來(lái)說(shuō)，一般而言立體停車庫(kù)由鋼構(gòu)架、回轉(zhuǎn)臺(tái)（采用埋入式）、監(jiān)控操作臺(tái)、輸送車、升降電梯及輔助設(shè)備（消防、配電、防盜機(jī)構(gòu)）六大部分聯(lián)合組成。立體停車庫(kù)就其結(jié)構(gòu)性能大致可以分機(jī)械式、自走式及半機(jī)械式。當(dāng)然依據(jù)立體車庫(kù)的形式又可以將其劃分為水平循環(huán)式立體車庫(kù)、垂直循環(huán)式立體車庫(kù)、電梯提升式塔式立體車庫(kù)以及多層平移式立體車庫(kù)。</p><p>　　2、立體車庫(kù)的優(yōu)勢(shì) </p><p>

15、;　　與傳統(tǒng)停車形式相比，立體車庫(kù)最大的優(yōu)勢(shì)就是節(jié)省空間，極大地提高了空間的利用率，能夠緩解目前停車擁擠的問(wèn)題。我們以機(jī)械式立體停車庫(kù)而論。一座垂直循環(huán)式停車場(chǎng)可在不到60m2的地面上停車近30余輛。而傳統(tǒng)的地面停車方式，30輛轎車則占地面積就要超出300m2。由此可以看出，立體式停車庫(kù)能夠極大地提高土地利用效率。同時(shí)立體式停車庫(kù)與傳統(tǒng)的平面停車庫(kù)相比更有利于停車的管理。傳統(tǒng)的停車位在停車的過(guò)程中，存在停車混亂，而且還有倒車等一系列的問(wèn)

16、題。立體停車庫(kù)則沒(méi)有這些問(wèn)題，自動(dòng)式的立體停車庫(kù)為每一輛汽車規(guī)劃好了停車的具體的位置和停車的方式。與以往的平面停車位相比，立體式停車庫(kù)只需要一個(gè)值班人員就可以完成所有汽車的停車過(guò)程。從以上分析，我們可以看出立體式停車庫(kù)與傳統(tǒng)的平面停車位相比有著很大的優(yōu)勢(shì)，但是目前立體式停車庫(kù)在我國(guó)仍屬于一個(gè)新興的產(chǎn)物，在其發(fā)展的過(guò)程中還存在一些不足之處。</p><p>　　3、出現(xiàn)在已有的立體車庫(kù)中困難</p>

17、<p>　　就我國(guó)已有的立體停車庫(kù)而言，只有少數(shù)幾個(gè)大城市才有立體停車庫(kù)，絕大多數(shù)城市甚至一些省會(huì)城市都沒(méi)有立體停車庫(kù)。以上海市為例，上海市是我國(guó)的經(jīng)濟(jì)中心，其汽車數(shù)量遠(yuǎn)超出其他城市，停車難問(wèn)題也是最嚴(yán)重的，從而上海市也是我國(guó)最早建立立體車庫(kù)的城市之一，但是立體車庫(kù)在上海的發(fā)展卻是不容樂(lè)觀。上海九江路浙江路口在1994年就建立了立體車庫(kù)――八達(dá)停車庫(kù)，但是這個(gè)車庫(kù)直到2005年都沒(méi)有收回建庫(kù)成本。</p><

18、;p>　　從目前來(lái)看，我國(guó)立體停車場(chǎng)的發(fā)展還有一段路要走。比如目前我國(guó)已建成的立體停車場(chǎng)都面臨有生存艱難的現(xiàn)狀，如何讓立體停車場(chǎng)正常盈利也是一個(gè)問(wèn)題。而國(guó)人習(xí)慣了路面免費(fèi)停車，如何讓他們轉(zhuǎn)變觀念也是擺在大眾面前的一大難點(diǎn)。</p><p>　　4、立體車庫(kù)的成本低廉與環(huán)保節(jié)能</p><p>　　立體停車庫(kù)相比傳統(tǒng)停車場(chǎng)，優(yōu)勢(shì)明顯。據(jù)《中國(guó)立體停車場(chǎng)行業(yè)需求與投資規(guī)劃分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯

19、示，傳統(tǒng)停車場(chǎng)停50輛車需要1650平方米，而采用露天電梯塔式立體停車只需50平方米，也就是說(shuō)，可以達(dá)到每1平方米即停放一輛小車。從工程造價(jià)方面來(lái)比較，同樣以50個(gè)車位計(jì)算，傳統(tǒng)建設(shè)需約750萬(wàn)元，立體停車建設(shè)造價(jià)僅400萬(wàn)元。此外，立體停車場(chǎng)同傳統(tǒng)停車場(chǎng)相比，車輛一進(jìn)車庫(kù)就熄火，由機(jī)械設(shè)備自動(dòng)存放，減少了車輛在車庫(kù)內(nèi)的迂行和尾氣排放，十分環(huán)保節(jié)能。</p><p>　　四、立體車庫(kù)受到冷遇的原因</p&g

20、t;<p><b>　　1、技術(shù)不成熟</b></p><p>　　立體車庫(kù)在我國(guó)是個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，其生產(chǎn)建造技術(shù)還不夠成熟，這就使得立體車庫(kù)的可靠性、安全性、耐久性還不能完全保障。而且立體車庫(kù)超出了人們傳統(tǒng)的認(rèn)識(shí)，這就使得人們對(duì)立體車庫(kù)的接受還有一個(gè)過(guò)程。尤其是對(duì)一些剛購(gòu)新車的人而言，更不敢嘗試這種新的停車方式，對(duì)他們而言根本不放心讓自己的新車嘗試這種上天下地的停車方式。 <

21、;/p><p><b>　　2、不規(guī)范停車</b></p><p>　　停車?yán)щy和停車規(guī)范問(wèn)題主要局限在大城市。在一些城市雖然明令禁止不規(guī)范停車，但是不規(guī)范停車問(wèn)題仍然存在，尤其是在公共場(chǎng)合停車在很多人的潛意識(shí)里是一個(gè)正常的現(xiàn)象。這種意識(shí)也妨礙了立體車庫(kù)的發(fā)展。 </p><p><b>　　3、停車收費(fèi)</b></p&

22、gt;<p>　　在停車收費(fèi)方面，立體車庫(kù)的收費(fèi)并不比傳統(tǒng)停車方式有優(yōu)勢(shì)，甚至還有一定的劣勢(shì)。立體車庫(kù)的建設(shè)投入遠(yuǎn)超出傳統(tǒng)的停車設(shè)施，這種情況下立體車庫(kù)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)自然要高出傳統(tǒng)的停車方式。這也是妨礙立體車庫(kù)的一個(gè)重要因素。立體車庫(kù)要想取得更好的發(fā)展就必須要克服這些因素，隨著技術(shù)的發(fā)展和私家車的增多，立體車庫(kù)的發(fā)展是一個(gè)必然的趨勢(shì)。</p><p>　　五、立體車庫(kù)的發(fā)展逐漸</p>&

23、lt;p><b>　　1、巨大化</b></p><p>　　在國(guó)內(nèi)一些特大型一線城市，停車難已經(jīng)成為一種典型的"城市病"，停車矛盾將嚴(yán)重制約城市中心區(qū)商業(yè)中心的競(jìng)爭(zhēng)力，抑制汽車消費(fèi)，影響道路交通順暢。由于在這些地區(qū)人口及車流密集，中小型的停車場(chǎng)已經(jīng)無(wú)法滿足本地的停車需要。此時(shí)，就需要建設(shè)一些大型的立體停車場(chǎng)。在這些大型的立體停車場(chǎng)里一般可以提供1000至10000

24、個(gè)車位不等的車位數(shù)。在如此大型的立體停車場(chǎng)中，解決如此多的車輛采用普通的停車產(chǎn)品和技術(shù)已經(jīng)無(wú)法解決停車問(wèn)題。采用什么樣的產(chǎn)品和技術(shù)能夠解決大型立體停車場(chǎng)的停車問(wèn)題呢？那就是采用倉(cāng)儲(chǔ)式平面移動(dòng)類立體車庫(kù)解決方案。大型的倉(cāng)儲(chǔ)式平面移動(dòng)類立體車庫(kù)停車解決方案采用可旋轉(zhuǎn)的機(jī)器人，避免了倒車入庫(kù)或出庫(kù)的麻煩?？梢圆捎枚鄼C(jī)器人加多個(gè)升降機(jī)交叉作業(yè)加多個(gè)出入口，提高了存取車效率，縮短了出入口的等待時(shí)間。</p><p><

25、;b>　　2、智能化</b></p><p>　　近年來(lái)，從家電到數(shù)碼產(chǎn)品，智能化的浪潮滾滾而來(lái)。從智能手機(jī)、智能電視到智慧城市，再到與人們生活息息相關(guān)的立體車庫(kù)無(wú)不深受智能化技術(shù)的影響與推動(dòng)。隨著科技的發(fā)展，許多立體車庫(kù)利用智能立體車庫(kù)管理系統(tǒng)采用非接觸式智能IC卡作為車輛出入停車場(chǎng)的憑證，以先進(jìn)的圖像對(duì)比功能實(shí)時(shí)監(jiān)控出入場(chǎng)車輛，以超大的LED顯示屏引導(dǎo)車 主尋找其所分配的車庫(kù)車位，以穩(wěn)定的通

26、訊和強(qiáng)大的數(shù)據(jù)庫(kù)管理每一輛車及車位信息，以先進(jìn)的電子地圖實(shí)時(shí)監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)車輛停放的動(dòng)態(tài)信息；完全解決了現(xiàn)有停車場(chǎng)存在的安全隱患問(wèn)題，提高了立體停車庫(kù)的智能化水平。</p><p><b>　　3、家庭化</b></p><p>　　隨著小汽車進(jìn)入家庭的步伐加快，已經(jīng)越來(lái)越多的家庭擁有2部汽車。顯然，目前規(guī)劃還停留一戶一個(gè)車位的做法，不可能滿足這些收入更高的家庭。家用立體車

27、庫(kù)市場(chǎng)正處于快速起步成長(zhǎng)階段，將來(lái)必然會(huì)前景廣闊。在歐美一些國(guó)家已經(jīng)進(jìn)入后工業(yè)化時(shí)代，大部分家庭都擁有2部以上汽車，家庭立體車庫(kù)已經(jīng)成為很成熟的市場(chǎng)。</p><p><b>　　六、結(jié)論</b></p><p>　　總體來(lái)講，本設(shè)計(jì)的研究?jī)?nèi)容及設(shè)計(jì)和人們的住行有著直接的聯(lián)系，也是一個(gè)極具富有實(shí)用意義的課題。機(jī)械式立體車庫(kù)的建設(shè)從根本上緩解了住宅社區(qū)內(nèi)的“停車難”的囧

28、態(tài)；也節(jié)省了土地資源及建設(shè)費(fèi)用的使用；同時(shí)還方便了居民小區(qū)秩序的維護(hù)等。因此可以看出，立體車庫(kù)的研究具有及其重要的現(xiàn)實(shí)意義，主要為：</p><p>　　1、改善了居民生活的條件，給人們的進(jìn)出帶來(lái)了很大的方便，建立了和諧文明的社會(huì)環(huán)境，緩解了由于停車占位而引起的鄰里之間的緊張氛圍。 </p><p>　　2、解決了住宅小區(qū)合理規(guī)劃土地面積的煩惱，充分利用了城市的上層空間，平均占地面積

29、也減小了，提高了市區(qū)的空間利用率。 </p><p>　　3、能夠促進(jìn)汽車行業(yè)的發(fā)展。 </p><p>　　4、避免了由于車位緊張而帶來(lái)的交通事故的發(fā)生。 </p><p>　　5、建設(shè)成本略低,同時(shí)也提高了經(jīng)濟(jì)效益。 </p><p>　　6、這種類型的停車庫(kù)控制系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，穩(wěn)定可靠，操作方便，縮短了存取車

30、的時(shí)間。 7、有利于城市的健康發(fā)展，改善了市容環(huán)境，也方便了城市的建設(shè)與管理。 立體車庫(kù)可根據(jù)用戶的需求和場(chǎng)地的大小進(jìn)行不同形式的組合，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉、使用靈活等特點(diǎn)。它適用于商場(chǎng)、賓館、機(jī)場(chǎng)、車站等地。它將使車容量增加60%左右，可大大提高使用率，方便了人們出行，利于人們的生活。</p><p><b>　　[參考文獻(xiàn)]</b></p><p>　

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