新時期黑龍江省商貿物流業(yè)發(fā)展問題研究

1、<p>　　新時期黑龍江省商貿物流業(yè)發(fā)展問題研究</p><p>　　摘 要：新常態(tài)下商貿物流的發(fā)展是提煉黑龍江省經濟增長點的關鍵一環(huán)。黑龍江省商貿物流發(fā)展受三期疊加經濟調整的影響，經濟下行壓力較大，物流業(yè)整體顯現出物流需求增速放緩、物流服務價格持續(xù)低迷、物流市場競爭加劇、物流企業(yè)盈利能力整體走弱的態(tài)勢，存在發(fā)展總體水平不高、布局不合理、缺乏具有資源整合和引領作用的龍頭企業(yè)，企業(yè)信息化水平低、物流人才缺

2、乏、對商貿物流發(fā)展前景認識不足等問題。針對這問題，結合黑龍江省商貿物流發(fā)展具體情況，提出具體對策建議。 </p><p>　　關鍵詞：黑龍江??；商貿物流業(yè)；發(fā)展問題；對策；建議 </p><p>　　中圖分類號：F719 文獻標志碼：A 文章編號：1673-291X（2016）02-0044-02 </p><p>　　2014年，伴隨國民經濟發(fā)展步入“新常態(tài)”，黑

3、龍江省物流業(yè)受調結構、轉方式帶來的經濟下行壓力影響，總體運行呈現“物流需求規(guī)模增速減慢，但運行質量有所提升”的態(tài)勢，物流業(yè)增加值保持增長，每百元社會物流總額所需消耗的物流費用下降0.3個百分點顯示出物流運行質量的提升，物流企業(yè)盈利能力整體依然偏弱但有所改善。 </p><p>　　一、黑龍江省商貿物流發(fā)展現狀 </p><p>　　2014年，黑龍江省受三期疊加經濟調整的影響，經濟下行壓力

4、較大，物流業(yè)整體顯現出物流需求增速放緩，物流服務價格持續(xù)低迷，物流市場競爭加劇，物流企業(yè)盈利能力整體走弱的態(tài)勢。據測算，2014年黑龍江省社會物流總額為30 650億元，同比增長1.7%，物流業(yè)實現增加值806.4億元，同比增長6.6%；物流總費用2 732億元，占GDP比率為18.2%。 </p><p>　　截至2014年底，黑龍江省有各類商業(yè)網點70.9萬多個，從業(yè)人員350多萬人，黑龍江省商貿物流園區(qū)達到

5、64個，其中，綜合物流園區(qū)18個，專用物流園區(qū)46個。據測算，黑龍江省物流總額32 094億元，同比增長8.5%。僅以郵政物流為例，2014年全省郵政行業(yè)業(yè)務總量完成44.5億元，同比增長13.7%。其中，快遞業(yè)務量完成70 014.55萬件，同比增長30.05%；快遞業(yè)務收入完成12.41億元，同比增長23.97%.網購物流發(fā)展勢頭迅猛。黑龍江省商貿流通業(yè)對全省經濟增長的貢獻率在50%以上，拉動經濟增長2.3個百分點，對全省稅收貢獻率

6、達到22%以上。 </p><p>　　目前，黑龍江省物流市場主體呈繁榮活躍態(tài)勢。華南城、義烏小商品城、普洛斯、傳化物流、招商局物流、華潤醫(yī)藥、潤恒冷鏈、順豐速用、德邦等知名企業(yè)和重點項目入駐黑龍江，并取得較快發(fā)展；本土成長起來的龍運、北大荒、油田物資、中鐵快運、郵政速遞、農墾嘉盛、藍夢物流等國有、民營企業(yè)，也在不斷調整創(chuàng)新、發(fā)展和壯大。龍江陸海絲路經濟帶戰(zhàn)略推動了物流通道的建設熱潮：同江中俄跨江大橋的開工建設，

7、跨境電子商務都取得了長足進展，哈爾濱機場擴建工程以及鐵路貨運改革使物流市場運輸方式進一步優(yōu)化。 </p><p>　　二、黑龍江省商貿物流業(yè)發(fā)展中存在的問題 </p><p>　　黑龍江省商貿物流存在發(fā)展總體水平不高、布局不合理、缺乏具有資源整合和引領作用的龍頭企業(yè)、企業(yè)信息化水平低，物流人才缺乏、對商貿物流發(fā)展前景認識不足等問題，主要表現在以下方面。 </p><p&

8、gt;　　（一）相關政策未能得到有效貫徹執(zhí)行 </p><p>　　近年來，黑龍江省出臺了包括“十二五規(guī)劃”在內的一些政策和標準。但由于黑龍江省物流管理部門之間、行業(yè)之間缺乏統一的指導和協調，現行的一些體制、政策、技術、標準等未能得到有效貫徹執(zhí)行；市場培育、商業(yè)模式和規(guī)劃設計等方面的先天缺欠，導致經營情況不理想，甚至虧損嚴重；一些商貿物流園區(qū)缺乏科學合理的理念和布局控制，也造成了利用建設物流園區(qū)名義“圈地”現象的

9、出現。 </p><p>　?。ǘ┥藤Q物流企業(yè)的服務能力不強 </p><p>　　黑龍江省商貿物流企業(yè)“小、散、差”、資源分散、單打獨斗、低水平競爭的狀況仍比較突出，第三方物流企業(yè)發(fā)展速度不快，規(guī)模偏小。物流企業(yè)普遍基礎設施和裝備落后，管理方式粗放，缺乏能夠提供供應鏈一體化服務的大型現代商貿物流企業(yè)，服務范圍集中在運輸和倉儲領域，功能比較單一。 </p><p>

10、;　　（三）物流市場體系建設滯后 </p><p>　　黑龍江省物流市場總體上還處于初級、自發(fā)階段，市場準入標準、資質認證制度、政策引導機制、法律法規(guī)體系、考核評估辦法等都缺失或不健全，物流基礎設施薄弱。主要表現為總量不足，不同交通方式之間、交通與其他上下游產業(yè)的配套性、兼容性較差。 </p><p>　?。ㄋ模┤狈τ行д咧С?</p><p>　　盡管國家已經多

11、次出臺支持物流業(yè)健康發(fā)展的政策措施，但黑龍江省至今尚未研究制定并出臺支持商貿物流業(yè)發(fā)展的綜合性政策和具體落實措施，即使全國已經普遍實行的物流企業(yè)稅收試點和物流倉儲用地土地使用稅減半征收等政策，在黑龍江省也未得到全面落實。 </p><p>　?。ㄎ澹┪锪髌髽I(yè)效益下滑 </p><p>　　近年來，由于燃油費用、人力成本的剛性上漲，加上路橋費、各種罰款收費的居高不下，還有物流企業(yè)作為充分競爭

12、的服務行業(yè)，服務價格長期較低，受成本價格的雙重擠壓，致使很多商貿物流企業(yè)特別是小微企業(yè)出現效益下滑、經營困難的局面。 </p><p>　?。┪锪髌髽I(yè)信息化水平較低 </p><p>　　黑龍江省“龍聯網”物流公共信息平臺處于試運行階段，功能尚未完善，截至目前，空車配貨站、運輸公司等運輸行業(yè)也僅是簡單使用“天下通”貨運信息軟件，進行簡單的配貨信息，貨源信息，車源信息的發(fā)布，查詢，專線報

13、價查詢等業(yè)務，現代物流企業(yè)要求的完善的物流信息系統、電子數據交換技術和貨物跟蹤系統等尚未廣泛應用。 </p><p>　　三、黑龍江省商貿物流發(fā)展的對策及建議 </p><p>　?。ㄒ唬┖邶埥∩藤Q物流發(fā)展對策 </p><p>　　1.制定物流政策規(guī)劃 </p><p>　　為優(yōu)化黑龍江省物流業(yè)發(fā)展環(huán)境，規(guī)范物流經營秩序，強化科學管理水平

14、，建立健全商貿物流服務體系，促進物流企業(yè)及其園區(qū)的正規(guī)化、標準化建設，加大商貿物流產業(yè)集聚和培育力度，推動商貿物流行業(yè)健康、有序發(fā)展。 　　2.做好物流倉儲數據信息采集工作 </p><p>　　將黑龍江省規(guī)模大、運行效益高、發(fā)展前景好的物流倉儲企業(yè)納入國家商務部商貿流通統計典型企業(yè)名錄庫中，以互聯網信息報送的形式為按時向國家提供物流倉儲各項指標數據，為國家科學有效的指導行業(yè)發(fā)展，合理研究和制定推進措施提供必要

15、的數據基礎。 </p><p>　　3.積極參與對外重點招商活動 </p><p>　　為強化對商貿物流企業(yè)的宣傳力度，推展行業(yè)發(fā)展的平臺和機遇，牢牢抓住香港活動周、“龍江之夜”對外重點招商活動等平臺機遇，通過印制發(fā)放招商項目冊、企業(yè)對接等形式，對商貿物流項目進行重點推介，豐富招商資源，寬泛企業(yè)眼界，為企業(yè)轉型發(fā)展提供新思路、新概念。 </p><p>　　4.打造

16、“龍聯網”物流信息平臺 </p><p>　　工大可軟“龍聯網”物流公共服務平臺是2014年啟用的第三方電子商務多功能公共服務系統，平臺由14大系統、218個模塊組成，根據物流性質劃分的實體物流園區(qū)、專項物流園區(qū)、線上物流園區(qū)和第三方物流園區(qū)4大類，平臺12個園區(qū)具有統一的共同派送，數據互聯互通等功能，由專業(yè)人進行信息跟蹤更新和系統日常維護工作。 </p><p>　　5.積極推進商貿物流

17、標準化工作 </p><p>　　要貫徹落實《國家標準委商務部關于加快推進商貿物流標準化工作的意見》和《商貿物流標準化專項行動計劃》精神，充分調動行業(yè)協會等組織在標準化工作中積極性，著力推進商貿物流術語、分類、信息編碼等基礎類標準和運營規(guī)范、派送流程、質量控制等標準的宣傳執(zhí)行，按照商務部流通業(yè)發(fā)展司《關于推薦物流標準化重點企業(yè)的函》的要求，對黑龍江省商貿物流企業(yè)標準化情況進行了全面調查摸底，推薦哈藥集團哈爾濱醫(yī)藥

18、商業(yè)有限公司和黑龍江海安現代物流規(guī)股份有限公司為物流標準化重點企業(yè)。 </p><p>　　6.實施開展大宗農產品錯峰冷藏設施項目建設 </p><p>　　按照《商務部辦公廳關于2013年加強農產品流通和農村市場體系建設工作的通知》要求，為推動跨區(qū)域和大宗農產品主產區(qū)冷鏈物流基礎設施建設，努力提升信息化水平，建立產銷合作機制，暢通農產品跨區(qū)域流通渠道，切實增強農產品錯峰上市能力，促進農民

19、增收和保障居民消費。 </p><p>　　7.大力推進農產品批發(fā)市場建設項目 </p><p>　　按照《黑龍江省促進經濟穩(wěn)定增長的若干措施》的工作部署，為加快黑龍江省農產品流通設施建設，確定以支持大型農產品批發(fā)市場、農貿市場建設改造為主要內容的財政支持政策，對新建、擴建的14個大型農產品批發(fā)市場、15個中小型農貿市場給予補助。 </p><p>　　8.申請增加

20、黑龍江省內貿貨物跨境運輸入境港口數量和運輸品種 </p><p>　　為了打造黑龍江陸海絲綢之路經濟帶的戰(zhàn)略部署，進一步擴大內貿貨物跨境運輸業(yè)務，增加貨運品種，積極向國務院申請增加黑龍江省內貿貨物跨境運輸入境港口數量和運輸品種，經國務院批準，國家海關總署于2015年5月正式將黑龍江省木材類產品納入內貿物流跨境運輸范圍；在原有上海港，寧波港，黃埔港的基礎上，增加泉州、汕頭、洋浦、天津和大連5個港口作為內貿貨物跨境運

21、輸進境口岸的申請。 </p><p>　　9.積極推進國際集裝箱班列開行 </p><p>　　自2014年以來，黑龍江省發(fā)揮毗鄰俄羅斯的區(qū)位優(yōu)勢，搶抓國家“一帶一路”建設的發(fā)展機遇，融入黑龍江省委、省政府“東部陸海絲綢之路經濟帶”規(guī)劃，加快建設“中俄鐵路東部大通道”，積極推進國際集裝箱班列開行，2014年出入境合計284列，22 548節(jié)標準箱（TEU）。2015年6月13日，哈爾濱首發(fā)

22、至德國漢堡的哈歐第一班貨運班列順利開行，關于6月27日返程，全程9 820公里，班列共有41個集裝箱哈歐班列和國內幾個班列最大的不同是每周都有開出并往返的貨運列車，是國內第一個提供兩端門對門服務的班列，除提供班列運輸外，還增加了工業(yè)鏈、金融、虛擬倉儲管理，跨境電商等附件增值服務。 </p><p>　　10.打造中俄鐵路東部大通道 </p><p>　　推動以哈爾濱為中心打造三條中俄鐵路建

23、設，即哈爾濱―綏芬河―俄羅斯―遠東地區(qū)徑路；綏芬河―哈爾濱―滿洲里―俄羅斯―歐洲徑路；哈爾濱―滿洲里―俄羅斯―歐洲徑路。中俄鐵路東部大通道可將我國東北環(huán)渤海、京津冀、長三角、珠三角等地區(qū)鐵路網與俄羅斯西伯利亞大鐵路連接，實現俄羅斯全境、歐洲國家與中國上述地區(qū)及日韓等東亞、東南亞國家最便捷的國際物流運輸。通過東北大通道運輸，與全程海運或海水連用相比，時間可節(jié)省1/2以上；與空運相比，成本可節(jié)約3/4以上。中俄鐵路東部大通道將有效促進我省農

24、產品、果蔬和肉禽的進出口貿易，暢通電商鐵海聯運的物流通道。通過打開中國油路，把哈爾濱打造成東北地區(qū)最大的中俄電商物流集散中心，將解決航空無法運輸3C類產品（即計算機、通信和消費類電子產品）的問題，為電子產品跨進運輸提供更好的路徑。 </p><p>　?。ǘ┖邶埥∩藤Q物流發(fā)展建議 </p><p>　　1.加大邊境口岸城市商貿物流基礎設施建設的扶持力度，促使口岸商貿物流與一二三節(jié)點城市

25、對接，從而更好地為推動龍江陸海絲路經濟帶建設提供服務保障。 </p><p>　　2.進一步加大對俄經貿合作的力度。提供加快建設“中俄鐵路東部大通道”、推動內貿貨物跨進運輸、縮短跨境貨物里程、降低物流成本、開發(fā)中俄鐵路果菜運輸市場和開行出口凍肉班列、參與互聯網商品經濟、嘗試使用鐵路運輸互聯網電郵產品等形式，提高對俄經貿合作力度，促進對俄商貿物流發(fā)展。 </p><p>　　3.建議充分提升

26、黑龍江省國際物流集散功能，加大到省外對我省商貿物流推介的力度，國內、國際貨源向黑龍江省集聚，促進龍江絲路帶商貿物流貨物成倍增長。 </p><p><b>　　結語 </b></p><p>　　當前，要以市場配置資源為主導，以信息技術為支撐，以供應鏈管理為抓手，以降低物流成本為動力，加快轉變商貿物流發(fā)展方式，注重聚集物流資源和優(yōu)化物流功能，拓展發(fā)展空間，優(yōu)化發(fā)展環(huán)境