煤礦主井提升機(jī)的選型設(shè)計(jì)-畢業(yè)論文

1、<p><b>　　摘 要</b></p><p>　　礦井提升運(yùn)輸是采煤生產(chǎn)過程中的重要環(huán)節(jié)，井下各工作面采掘下來的煤或矸石，由運(yùn)輸設(shè)備經(jīng)井下巷道運(yùn)到井底車場(chǎng)，然后再用提升設(shè)備提至地面。人員的升降，材料、設(shè)備的輸送，也都要通過運(yùn)輸設(shè)備來完成。“運(yùn)輸是礦井的動(dòng)脈，提升是咽喉”形象地描述了礦井提升運(yùn)輸系統(tǒng)的工作過程與重要作用。</p><p>　　現(xiàn)階段我國

2、礦井立井提升主要有兩中方式：?jiǎn)卫K纏繞提升系統(tǒng)和多繩摩擦提升系統(tǒng)。同單繩纏繞提升機(jī)想比多繩摩擦提升具有以下優(yōu)點(diǎn)：</p><p><b>　　安全可靠</b></p><p>　　可以選用直徑較細(xì)的提升鋼絲繩，并使主導(dǎo)輪直徑降低。</p><p>　　偶數(shù)鋼絲繩，采用相同數(shù)量的左右捻可以抵消鋼絲繩在運(yùn)行中產(chǎn)生的扭力。</p><

3、;p>　　改善了鋼絲繩的彎曲受力狀況。</p><p>　　特別適合大提升量、大井深提升。</p><p>　　不過多繩摩擦提升機(jī)是依靠提升鋼絲繩在主導(dǎo)輪的襯墊間產(chǎn)生的摩擦力進(jìn)行提升的，所以提升鋼絲繩在襯墊上沒有滑動(dòng)現(xiàn)象是保證提升設(shè)備安全運(yùn)行的最重要條件。</p><p>　　但隨著科學(xué)技術(shù)的日趨發(fā)展，提升機(jī)的控制和調(diào)節(jié)系統(tǒng)已日趨完善，因而，多繩摩擦式提升機(jī)必

4、將更多地取代纏繞式提升機(jī)。從1938年開始使用第一臺(tái)多繩提升機(jī)，到1948年以前，全世界總共有六臺(tái)多繩摩擦式提升機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)，到1959年未，已經(jīng)有240多臺(tái)。而近些年來，使用多繩提升機(jī)的國家已經(jīng)越來越多。</p><p>　　本次設(shè)計(jì)的課題為《煤礦主井提升機(jī)的選型設(shè)計(jì)》。通過這次設(shè)計(jì)，我除了要對(duì)煤礦提升系統(tǒng)所用的重要設(shè)備的選型、特點(diǎn)有初步的了解，還要在設(shè)計(jì)的過程中運(yùn)用自己在大學(xué)四年里所學(xué)到的知識(shí)，完成這次設(shè)計(jì)。充分

5、實(shí)現(xiàn)理論與實(shí)踐想結(jié)合，一發(fā)面對(duì)自己四年所學(xué)的知識(shí)進(jìn)行一次全方位的溫習(xí)，另一方面也為以后參加工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。同時(shí)在滿足生產(chǎn)的條件下，盡可能降低成本，并能滿足一定的富裕系數(shù)而且達(dá)到以下的任務(wù)及要求：</p><p>　　1）提升容器的的設(shè)計(jì)計(jì)算；</p><p>　　2）鋼絲繩的計(jì)算和選擇；</p><p>　　3）提升機(jī)的天輪、主導(dǎo)向輪的確定；</p>

6、<p>　　4）提升系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)學(xué)及動(dòng)力學(xué)分析和計(jì)算；</p><p>　　5）畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書的編寫</p><p>　　6）提升機(jī)機(jī)房平面布置圖、提升系統(tǒng)圖的繪制</p><p>　　關(guān)鍵詞：提升機(jī) 多繩摩擦式 選型</p><p>　　Abstract </p><p><b&g

7、t;　　前 言</b></p><p>　　畢業(yè)設(shè)計(jì)作為對(duì)我們大學(xué)四年所學(xué)知識(shí)的綜合性檢驗(yàn)，作為大學(xué)生走向工作崗位前的一項(xiàng)系統(tǒng)性訓(xùn)練，具有重要意義。它不僅是培養(yǎng)學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)理論知識(shí)和技能，解決實(shí)際問題能力的重要環(huán)節(jié)之一，而且是衡量畢業(yè)生是否達(dá)到相應(yīng)學(xué)力層次的重要依據(jù)。它將總結(jié)學(xué)生的專業(yè)基礎(chǔ)和專業(yè)技術(shù)的學(xué)習(xí)成果,鍛煉和開發(fā)學(xué)生的綜合運(yùn)用能力.，因而是由理論走向?qū)嵺`必不可少的臺(tái)階。<

8、/p><p>　　本次畢業(yè)設(shè)計(jì)的主題是對(duì)煤礦主井提升機(jī)的選型設(shè)計(jì)。礦山提升機(jī)是礦山大型固定機(jī)械之一，也是煤礦重要設(shè)備之一，俗有 “ 礦井咽喉”之稱;其擔(dān)負(fù)著沿井筒提升煤炭、研石，下放材料及升降人員和設(shè)備的任務(wù)，它的工作狀態(tài)直接關(guān)系到整個(gè)礦井的安全生產(chǎn)。通過在淮南的新莊孜煤礦幾天的參觀實(shí)習(xí)，使我對(duì)煤礦主井的提升設(shè)備（主要是提升機(jī)）有了一個(gè)從感性到理性的了解。礦井提升機(jī)主要包括單繩纏繞式和多繩摩擦式兩種。而多繩摩擦式提升

9、機(jī)又分為兩種類型:一種稱為塔式多繩摩擦提升機(jī);一種稱落地式多繩摩擦提升機(jī)。通過這次畢業(yè)實(shí)習(xí)及平時(shí)上課時(shí)老師的講解，因而使得我在這次畢業(yè)設(shè)計(jì)中能夠更好的把握要點(diǎn)，進(jìn)行設(shè)計(jì)。</p><p>　　本設(shè)計(jì)說明書主要有九章。包括從提升機(jī)的容器選擇、鋼絲繩的選擇、導(dǎo)向輪天輪的相對(duì)位置、以及電動(dòng)機(jī)的選擇和校核等多方面對(duì)提升機(jī)所進(jìn)行的一個(gè)系統(tǒng)性設(shè)計(jì)。</p><p>　　在該次設(shè)計(jì)中承蒙張安寧老師、梁超

10、老師、尹中會(huì)老師的審查并提供了許多寶貴意見和資料。同時(shí)在畢業(yè)實(shí)習(xí)過程中，也得到了各實(shí)習(xí)單位的部門領(lǐng)導(dǎo)，和各車間領(lǐng)導(dǎo)與技術(shù)人員，師傅們的幫助。在此一并表示感謝。</p><p>　　由于編者水平所限及設(shè)計(jì)時(shí)間倉促，書中不足及錯(cuò)漏之處在所難免，敬請(qǐng)各位老師和讀者批評(píng)指正。</p><p>　　1． 提升方案的確定及提升設(shè)備的選型</p><p>　　1.1、提升方案的確

11、定</p><p>　　礦井提升運(yùn)輸是采煤生產(chǎn)過程中的重要環(huán)節(jié)。井下各工作面采掘下來的煤或矸石，由運(yùn)輸設(shè)備經(jīng)井下巷道運(yùn)到井底車場(chǎng)，然后再用提升設(shè)備提至地面。人員的升降，材料，設(shè)備的輸送，也都要通過提升設(shè)備來完成?！斑\(yùn)輸是礦井的動(dòng)脈，提升是咽喉”形象的描述了提升運(yùn)輸系統(tǒng)的工作過程與重要作用。因而在選擇提升設(shè)備之前，首先應(yīng)確定合理的提升方式，這對(duì)提升設(shè)備的選型，對(duì)礦山的基礎(chǔ)投資，生產(chǎn)能力，生產(chǎn)效率及噸煤成本都有直接的

12、影響，在具體設(shè)計(jì)工作中，要根據(jù)礦井的具體條件，提出若干可行方案，然后對(duì)基建投資，運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用，技術(shù)的先進(jìn)性諸方面進(jìn)行技術(shù)比較，同時(shí)還要考慮到我國提升設(shè)備的生產(chǎn)及供應(yīng)情況，才能決定比較合理的方案。</p><p>　　多繩摩擦式提升與單繩纏繞式提升比較，其主要優(yōu)點(diǎn)是：</p><p>　　1、提升高度不受滾筒容繩量的限制，適用于深井提升；</p><p>　　2、載荷是由

13、數(shù)根鋼絲繩承擔(dān)，故鋼絲繩直徑載荷下單繩提升?。?lt;/p><p>　　3、摩擦掄直徑顯著減?。?lt;/p><p>　　4、由于摩擦輪的直徑小，回轉(zhuǎn)力矩減小，在提升載荷相同的情況下，多繩摩擦式提升機(jī)的質(zhì)量比單繩纏繞式小1/4~1/5提升電動(dòng)機(jī)的容量和耗電量也相應(yīng)降低，設(shè)備的效率高。</p><p>　　5、摩擦輪的直徑較小，在相同的速度下，可以使用轉(zhuǎn)速較高的電動(dòng)機(jī)和較小的

14、減速箱。</p><p>　　6、鋼絲繩是搭放在摩擦輪上，減小鋼絲繩的彎曲次數(shù)，改善了鋼絲繩的工作條</p><p><b>　　件。</b></p><p>　　7、采用偶數(shù)根鋼絲繩，鋼絲繩的捻向是左右捻各半，消除了提升容器在提升過程中的轉(zhuǎn)動(dòng)，減小了容器的罐耳對(duì)罐道的摩擦阻力。</p><p>　　8、數(shù)根鋼絲繩同承受

15、載荷，提升工作的安全性大為提高，世界各國的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)表明，數(shù)根鋼絲繩同時(shí)被拉斷的可能性極小，因此可以不再使用防墜器，從而減小了提升容器的重量。</p><p>　　正是由于以上優(yōu)點(diǎn)，多繩摩擦提升機(jī)在世界范圍內(nèi)得到廣泛應(yīng)用，因而根據(jù)上述等情況本設(shè)計(jì)決定采用多繩摩擦式提升系統(tǒng)。</p><p>　　1.2、選型設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容</p><p>　　1.2.1 設(shè)計(jì)的依據(jù)&

16、lt;/p><p>　　1. 設(shè)計(jì)要求：設(shè)計(jì)年產(chǎn)量：An=120萬噸</p><p>　　2. 工作制度：年工作日=300，日工作小時(shí)=14小時(shí)</p><p>　　3. 礦井深度：Hs=450m</p><p>　　4. 卸載水平與井口的高差：=18m</p><p>　　5. 裝載水平與井下運(yùn)輸水平的高差：H

17、z=32m</p><p>　　6. 散煤容重：=0.95t/m3</p><p>　　7 提升方式：落地式多繩摩擦提升</p><p>　　1.2.2 設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容</p><p>　　1. 計(jì)算并選擇提升容器</p><p>　　2. 計(jì)算并選擇鋼絲繩</p><p>　　3.

18、 計(jì)算滾筒直徑并選擇提升機(jī)和天輪</p><p>　　4. 提升機(jī)與井筒相對(duì)位置的計(jì)算</p><p>　　5. 提升機(jī)運(yùn)動(dòng)學(xué)及動(dòng)力學(xué)計(jì)算</p><p>　　6. 電動(dòng)機(jī)的功率驗(yàn)算</p><p>　　7. 計(jì)算噸煤電耗及效率</p><p>　　8. 多繩摩擦提升機(jī)的防滑驗(yàn)算</p><

19、;p>　　1.3、落地式多繩摩擦提升系統(tǒng)的組成及工作原理</p><p>　　1.3.1 提升系統(tǒng)的組成</p><p>　　礦井提升設(shè)備的主要組成部分包括：提升機(jī)、提升鋼絲繩、提升容器、天輪、井</p><p>　　架以及裝卸載附屬設(shè)備。</p><p>　　1.3.2 提升設(shè)備的工作原理</p><p>

20、　　圖1-1為豎井箕斗提升系統(tǒng)示意圖。井下的煤車通過井底車場(chǎng)巷道中的翻籠（翻車機(jī)）將煤卸入井下煤倉9中，再通過裝載設(shè)備11將煤裝入停在井底的箕斗4中。此時(shí)，另一條鋼絲繩所懸掛的箕斗則位于井架3上的卸載曲軌5內(nèi)，將煤卸入井口煤倉6中。兩個(gè)箕斗也是通過兩條鋼絲繩繞過天輪，由提升機(jī)滾筒帶動(dòng)在井筒中作上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)行提升工作，從而完成提升任務(wù)。</p><p>　　圖1-1 豎井基斗提升系統(tǒng)原理圖</p>

21、<p>　　1- 提升機(jī)；2-天輪； 3-井架；4-箕斗；5-卸載曲軌；6-井口煤倉</p><p>　　7- 鋼絲繩；8-翻車機(jī)；9-井底煤倉；10-給煤機(jī)11-裝載設(shè)備</p><p><b>　　2．提升容器的選擇</b></p><p>　　提升容器是直接裝運(yùn)煤炭、礦石、矸石、人員、材料、及設(shè)備的工具。主要有箕斗、罐籠、

22、礦車、斜井人車、和吊桶五種。其中礦車和斜井人車主要用于斜井，吊桶是立井鑿井時(shí)使用的提升容器，箕斗和罐籠在礦井中應(yīng)用最多?？紤]到設(shè)計(jì)任務(wù)的設(shè)計(jì)參數(shù)以及經(jīng)濟(jì)效果和礦井的實(shí)際情況，在這兒首選箕斗提升。</p><p>　　選擇箕斗即確定一次提升量是整個(gè)選型設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)，可用不同的方法選擇箕斗。但目前“一次合理提升量法”最常用，起步驟為：</p><p>　　2.1、確定合理的經(jīng)濟(jì)速度</p&

23、gt;<p>　　= (0.3~0.5); ——公式2-1</p><p>　　式中：H —— 提升高度，m；H= ——公式2-2</p><p>　　—— 卸載高度，m；=18m</p><p>　　Hz—— 裝載高度，m；Hz=32m </p>&l

24、t;p>　　Hs—— 礦井深度，m；Hs=450m</p><p>　　一般情況下多取中間值進(jìn)行設(shè)計(jì)，即</p><p><b>　　=0.4,</b></p><p><b>　　=0.4=8.94</b></p><p>　　2.2、根據(jù)經(jīng)濟(jì)提升速度，估算一次提升循環(huán)時(shí)間</p>

25、;<p>　　=+ + ——公式2-3</p><p><b>　　=+10+12</b></p><p><b>　　=89.10s</b></p><p>　　式中：—— 提升加速度；在以下范圍內(nèi)選取，升降人員時(shí)，升降物料時(shí)，這里取</p><p>　　——

26、 箕斗在卸載曲軸內(nèi)爬行時(shí)間，可暫取=10s</p><p>　　—— 休止時(shí)間，箕斗休止時(shí)間按參考資料《礦井提升設(shè)備》中的規(guī)格表</p><p><b>　　這里暫取</b></p><p>　　表2—1 箕斗休止時(shí)間</p><p>　　2.3、確定一次合理提升量</p><p>　　根據(jù)礦井年

27、產(chǎn)量及估算出的一次提升循環(huán)時(shí)間，即可求出一次合理的提升量為：</p><p>　　，t/次 ——公式2-4</p><p><b>　　=</b></p><p><b>　　=9.76t/次</b></p><p>　　式中： An——礦井年產(chǎn)量，t/年；</p>

28、<p>　　C ——提升不均衡系數(shù)，對(duì)于主井提升設(shè)備，箕斗提升C=1.15，罐籠提升C=1.2，混合提升C=1.25</p><p>　　——提升富裕系數(shù)，主井提升設(shè)備對(duì)第一水平應(yīng)留有1.2的富裕系數(shù)</p><p>　　——提升設(shè)備年工作日，=300天 </p><p>　　r ——提升設(shè)備的日工作小時(shí)，r=14小時(shí)</p><p&g

29、t;　　2.4、選擇標(biāo)準(zhǔn)箕斗</p><p>　　根據(jù)計(jì)算出的一次合理的經(jīng)濟(jì)提升量，查箕斗規(guī)格表，選擇標(biāo)準(zhǔn)箕斗。在不加大提升機(jī)規(guī)格條件下可優(yōu)先考慮選用較大容量的箕斗。通過比較這里試選擇JDS-12/110×4型箕斗。</p><p>　　2.5、核算箕斗一次合理提升量</p><p><b>　　——公式2-5</b></p&g

30、t;<p>　　=0.95×13.2</p><p><b>　　=12.54噸</b></p><p>　　式中：——箕斗的容積,m3</p><p><b>　　——煤的松散比重</b></p><p>　　由計(jì)算可得所選箕斗合格滿足要求，所選取的箕斗其型號(hào)和技術(shù)參數(shù)如下

31、：</p><p><b>　　表2—2</b></p><p>　　本次設(shè)計(jì)采用的是同側(cè)裝卸式箕斗的優(yōu)點(diǎn)在于，裝卸方便，有利于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化生產(chǎn)，有效的提高了生產(chǎn)效率，同時(shí)箕斗休止時(shí)間取12秒。</p><p>　　2.6、根據(jù)所選的箕斗型號(hào)，計(jì)算一次提升循環(huán)所需要的時(shí)間</p><p><b>　　——公式2-

32、6</b></p><p><b>　　=</b></p><p><b>　　=114.50s</b></p><p>　　式中：Q——箕斗的一次合理提升量</p><p>　　2.7、計(jì)算實(shí)際提升速度v</p><p>　　將上面所求得的時(shí)間帶入可得提升機(jī)的實(shí)

33、際速度為：</p><p>　　，m/s ——公式2-7</p><p><b>　　=</b></p><p><b>　　=5.87m/s　</b></p><p>　　v是選擇提升機(jī)標(biāo)準(zhǔn)速度的一個(gè)依據(jù),按v在提升機(jī)技術(shù)性能表中選用相近的標(biāo)準(zhǔn)速度。</p><p>　　

34、3. 提升鋼絲繩的選擇計(jì)算</p><p>　　3.1、主提升鋼絲繩的選擇</p><p>　　提升鋼絲繩的用途是懸吊提升容器并傳遞動(dòng)力。當(dāng)提升機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)通過鋼絲繩帶動(dòng)容器沿井筒運(yùn)動(dòng)，所以鋼絲繩是礦山提升設(shè)備的一個(gè)重要組成部分，它對(duì)礦井提升的安全和經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)起著重要作用。由于鋼絲繩的種類很多，其用途和工作環(huán)境也各不同，考慮到各種原因，所以多繩摩擦提升機(jī)的主提升鋼絲繩最好選用鍍鋅三角股鋼絲繩，因

35、三角股鋼絲繩表面圓整光滑耐磨，而疲勞性能好，壽命長(zhǎng)，有利于提高摩擦襯墊的使用壽命和改善防滑條件，主提升鋼絲繩用數(shù)一般為偶數(shù)根，根據(jù)我國煤礦的使用經(jīng)驗(yàn)，最好采用四根或者是六根，優(yōu)先采用四根，為減少提升過程中的橫向旋轉(zhuǎn)，所用的主繩應(yīng)半數(shù)左捻，半數(shù)右捻，并且交錯(cuò)排列懸掛。</p><p>　　3.1.1、多繩提升的主提升鋼絲繩需要的每米的質(zhì)量為：</p><p><b>　　——公式3

36、-1</b></p><p><b>　　=　</b></p><p><b>　　=　　　　</b></p><p>　　式中：——一次提升貨載重量，；</p><p>　　——主提升鋼絲繩的根數(shù)；</p><p>　　——主提升鋼絲繩的公稱抗拉強(qiáng)度，?。?40

37、0Mpa；　　　　　　　</p><p>　　——鋼絲繩密度，三角股鋼絲繩的密度為9700　</p><p>　　——鋼絲繩的懸垂長(zhǎng)度， = 500 +10 +33.7 = 543.7 m　</p><p><b>　　——提升高度</b></p><p><b>　　——</b></p>

38、;<p><b>　　=　</b></p><p><b>　　——卸載高度</b></p><p>　　——箕斗箱高度，可按下式計(jì)算：</p><p>　?。剑健　　　　　　?lt;/p><p>　　——箕斗全高 （14450mm）</p><p>　　——

39、連接裝置的高度（3750mm）</p><p><b>　　——尾繩環(huán)的高度</b></p><p><b>　　=+=m</b></p><p>　　——過卷高度，是指容器從正常卸載位置提升到容器的任一部分與天輪緣時(shí)所走的距離?！睹旱V安全規(guī)程》規(guī)定：立井提升的過卷高度和過放距離，對(duì)于罐籠和箕斗提升，不得小于下表所列數(shù)值：

40、</p><p>　　表3-1 過卷高度和過放距離</p><p>　　這里取過卷高度Hg=8.5 </p><p>　　——防撞梁底至導(dǎo)向梁底層面的高度 =11.25</p><p>　　——導(dǎo)向輪中心高出導(dǎo)向輪層面的高度</p><p>　　——鋼絲繩安全系數(shù),對(duì)于多繩用的新鋼絲繩《煤礦安全規(guī)

41、程》規(guī)定,當(dāng)專為升降物料時(shí)：=6.93這里取=7.0</p><p>　　計(jì)算出以后，從鋼絲繩規(guī)格表中選取與其接近的標(biāo)準(zhǔn)鋼絲繩。根據(jù)附表I—17選取股—32—1470—特—甲—鍍—左，右捻各兩根，破斷拉力總和668537㎏單位重量4.53㎏/m </p><p>　　3.1.2、鋼絲繩安全系數(shù)的校驗(yàn)：</p><p>　?。健　　　　　　?—

42、—公式3-2</p><p><b>　　= </b></p><p><b>　　=7.41></b></p><p>　　故所選的鋼絲繩校驗(yàn)合格，符合要求。</p><p>　　式中：——所選鋼絲繩所有鋼絲的破斷拉力之和</p><p>　　一次提升的貨載的重力&l

43、t;/p><p><b>　　容器的自重</b></p><p><b>　　鋼絲繩每米的重力</b></p><p><b>　　3.2、尾繩的選擇</b></p><p>　　平衡尾繩是為了平衡提升鋼絲繩的重力設(shè)置的，由于它負(fù)擔(dān)自重而無其他的載荷，因此對(duì)材料的抗拉強(qiáng)度無特殊要求

44、，但為了安全而要求它具有旋轉(zhuǎn)不旋轉(zhuǎn)等特點(diǎn)，因此以前長(zhǎng)采用扁鋼絲繩，但扁鋼絲繩制作效率低，價(jià)格貴，目前我國大多數(shù)礦井改用不旋轉(zhuǎn)的圓股鋼絲繩，作平衡尾繩。</p><p>　　作平衡尾繩的鋼絲繩，其抗拉強(qiáng)度可選用的。</p><p>　　我國廣泛的采用的等重尾繩的單位長(zhǎng)度的質(zhì)量為：</p><p><b>　　——公式3-3</b></p&g

45、t;<p><b>　　=</b></p><p><b>　　=7.6㎏/m</b></p><p>　　根據(jù)計(jì)算出來的尾繩單位質(zhì)量，查鋼絲繩規(guī)格表，選取6×37圓股鋼絲繩。</p><p><b>　　尾繩的長(zhǎng)度計(jì)算</b></p><p>　　H尾

46、＝ ——公式3-4</p><p>　　=2×10+500=520m</p><p>　　3.3、所選擇的鋼絲繩和尾繩的型號(hào)與技術(shù)參數(shù)如下表：</p><p><b>　　表3-2</b></p><p>　　4.提升機(jī)主導(dǎo)向輪和天輪的選擇</p><p>　

47、　4.1、主導(dǎo)向輪的計(jì)算與選型</p><p>　　4.1.1、摩擦輪的直徑計(jì)算　　</p><p>　　摩擦輪直徑的計(jì)算原則與單繩纏繞式提升機(jī)相同，即，使鋼絲繩在摩擦輪上的彎曲應(yīng)力較小為主要原則。</p><p><b>　　有導(dǎo)向輪時(shí)：　</b></p><p><b>　　無導(dǎo)向輪時(shí)： </b&

48、gt;</p><p>　　落地式多繩摩擦提升機(jī)的選型應(yīng)按有導(dǎo)向輪計(jì)算，即：</p><p>　　4.1.2、提升系統(tǒng)的最大靜張力和最大靜張力差的計(jì)算：</p><p><b>　　最大靜張力差為：</b></p><p><b>　　——公式4-1</b></p><p>

49、　　=316581.6N</p><p><b>　　最大靜張力差為：</b></p><p><b>　　——公式4-2</b></p><p><b>　　=</b></p><p><b>　　=123872N</b></p><

50、p>　　式中：——不平衡系數(shù)</p><p><b>　　=</b></p><p>　　=-0.2×9.8=-1.96</p><p>　　根據(jù)計(jì)算所得的查多繩摩擦提升機(jī)規(guī)格表選擇提升機(jī)，其型號(hào)與技術(shù)參數(shù)如下：</p><p><b>　　表4-1</b></p>&

51、lt;p>　　4.1.3.驗(yàn)算主導(dǎo)向輪襯墊的比壓，由于采用四繩系統(tǒng)，比壓用下式計(jì)算： </p><p><b>　　——公式4-3</b></p><p><b>　　=</b></p><p>　　式中：——提煤上升繩股的靜張力</p><p><b>　　——公式4-4</

52、b></p><p><b>　　=</b></p><p>　　——提煤下降繩股的靜張力</p><p><b>　　——公式4-5</b></p><p>　　上述實(shí)際比壓小于橡膠類襯墊允許比壓值14kg/cm2，更小于塑料襯墊允許值20kg/cm2。無論采用何種襯墊都符合要求。本設(shè)計(jì)綜合

53、實(shí)用和經(jīng)濟(jì)的情況，決定采用橡膠聚氨酯摩擦材料。</p><p>　　4.2、天輪（多繩導(dǎo)向輪）的選擇</p><p>　　根據(jù)主導(dǎo)輪的的型號(hào)，選取與之配合的天輪其型號(hào)為，其主要參數(shù)如下：</p><p><b>　　表4-2</b></p><p>　　5．提升機(jī)與井筒的相對(duì)位置的計(jì)算</p><p&

54、gt;　　提升機(jī)對(duì)于井筒的相對(duì)位置，系根據(jù)卸載作業(yè)的方便，地面運(yùn)輸?shù)暮?jiǎn)化以及設(shè)備運(yùn)行的安全而定。所有這些都應(yīng)在礦井工業(yè)廣場(chǎng)的總體布置中解決。</p><p><b>　　5.1、井架高度</b></p><p>　　井口水平至下天輪軸心的距離：</p><p><b>　　——公式5-1</b></p>&l

55、t;p>　　式中：——防撞梁離下天輪中心的距離</p><p>　　為了計(jì)算井架的高度，需先確定上下兩組天輪的中心距e，e值取的過大，以致兩條鋼絲繩弦互相平行，主導(dǎo)輪的圍包角只能是180度，這時(shí)如欲增大圍包角防止鋼絲　</p><p>　　繩打滑時(shí)，必須在主導(dǎo)輪的出繩附近加設(shè)導(dǎo)向輪。這不僅使系統(tǒng)復(fù)雜，且增大了維護(hù)的　</p><p>　　工作量。如值取的過小，

56、增加圍包角是其優(yōu)點(diǎn)，但在井架附近的上下兩條鋼絲繩弦距離過近，運(yùn)轉(zhuǎn)中如果繩弦振動(dòng)而使兩繩相互碰撞也是極不安全的。考慮如上因素后，本方案取e=5m，從而井架高度為:</p><p><b>　　——公式5-2</b></p><p>　　5.2、卷筒中心線至井筒中心線的水平距離</p><p>　　確定原則：提升機(jī)房基礎(chǔ)不與井架基礎(chǔ)想接觸，避免由于

57、井架震動(dòng)，引起提升機(jī)房及提升機(jī)房基礎(chǔ)的震動(dòng)和損壞。因而其最小距離應(yīng)滿足經(jīng)驗(yàn)公式：</p><p><b>　　——公式5-3</b></p><p>　　式中： D——卷筒直徑，m</p><p><b>　　這里取m</b></p><p>　　5.3、鋼絲繩的弦長(zhǎng)的計(jì)算</p>&

58、lt;p>　　鋼絲繩弦長(zhǎng)是指與卷筒接觸點(diǎn)與天輪接觸點(diǎn)的距離。根據(jù)理論研究，鋼絲繩弦橫向振動(dòng)的自振頻率與繩弦長(zhǎng)度及提升高度有關(guān)。主要決定于繩弦長(zhǎng)度，當(dāng)超過60m時(shí)，其自振頻率與提升機(jī)卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生的任何規(guī)則沖擊，通常都可能激發(fā)繩弦產(chǎn)生激烈的橫向振動(dòng)，因而通常限制弦長(zhǎng)在60m以內(nèi)。</p><p>　　對(duì)弦長(zhǎng)計(jì)算，一般采用以下公式：</p><p><b>　　下弦長(zhǎng)：<

59、/b></p><p>　　——公式5-4　　　　　　　　　　　</p><p><b>　　=</b></p><p><b>　　=</b></p><p>　　式中：——主導(dǎo)向輪高出井口水平的距離?。?.5m</p><p>　　——兩箕斗中心距離中心距離，查箕斗

60、規(guī)格表可知＝2.1m</p><p><b>　　上弦長(zhǎng)：</b></p><p><b>　　——公式5-5</b></p><p><b>　　=</b></p><p><b>　　=</b></p><p>　　當(dāng)弦長(zhǎng)因特殊

61、原因超過60m時(shí)，可在地面適當(dāng)?shù)胤郊釉O(shè)拖繩輪以減少繩弦振動(dòng)。</p><p>　　5.4、鋼絲繩的仰角：</p><p>　　鋼絲繩弦對(duì)水平線所構(gòu)成的仰角，應(yīng)按提升技術(shù)要求的規(guī)定值檢驗(yàn)。JK系列提升機(jī)曾限定下出繩角不得小于，這是考慮下出繩角過小時(shí)，鋼絲繩有可能與提升機(jī)基礎(chǔ)相接觸，造成鋼絲繩磨損。</p><p>　　上出繩角：

62、 ——公式5-6</p><p><b>　　=</b></p><p><b>　　=</b></p><p>　　下出繩角： ——公式5-7</p><p><b>　　=</b></p><p><b>　　=<

63、;/b></p><p>　　由上計(jì)算可知：下出角遠(yuǎn)大于，故鋼絲繩不會(huì)接觸提升機(jī)的機(jī)架或基礎(chǔ)，所以不會(huì)對(duì)鋼絲繩造成磨損。 </p><p>　　5.5、鋼絲繩繞過主導(dǎo)輪的實(shí)際圍包角，</p><p><b>　　上下出繩角差：</b></p><p><b>　　——公式5-8</b><

64、;/p><p><b>　　= </b></p><p>　　故鋼絲繩繞過主導(dǎo)輪的實(shí)際圍包角為： 弧度</p><p>　　由以上計(jì)算可得提升機(jī)的井筒及其天輪的相對(duì)位置圖如下：</p><p>　　圖5-1 天輪及井架位置圖</p><p>　　6．運(yùn)動(dòng)學(xué)及動(dòng)力學(xué)計(jì)算</p>&

65、lt;p>　　6.1、預(yù)選提升機(jī)電動(dòng)機(jī)</p><p>　　為了對(duì)提升設(shè)備進(jìn)行動(dòng)力學(xué)計(jì)算，應(yīng)預(yù)選提升電動(dòng)機(jī)。在進(jìn)行提升設(shè)備的方案比較時(shí)，也需要初步選擇電動(dòng)機(jī)。</p><p>　　礦井提升電動(dòng)機(jī)有交流和直流兩類。本次初步方案選用直流電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)，直流拖動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)是調(diào)速性能好、電耗小、易于自動(dòng)化。</p><p>　　初選電動(dòng)機(jī)的依據(jù)是：電動(dòng)機(jī)的功率，轉(zhuǎn)數(shù)及電壓等級(jí)

66、三個(gè)方面的要求：</p><p>　　6.1.1電動(dòng)機(jī)的估算功率：</p><p><b>　　——公式6-1</b></p><p><b>　?。?lt;/b></p><p><b>　?。?100</b></p><p>　　式中：——提升電動(dòng)機(jī)的估算

67、功率,</p><p>　　——前面計(jì)算的提升機(jī)提供的速度,m/s</p><p>　　——礦井阻力系數(shù)，箕斗提升</p><p>　　——考慮到提升系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，有加減速度及鋼絲繩應(yīng)力等因素，影響系數(shù)，箕斗提升～，這里取</p><p>　　——聯(lián)軸器效率，由于本系統(tǒng)采用電動(dòng)機(jī)與提升機(jī)直接相聯(lián)，采用鋼性聯(lián)軸器?！?lt;/p><

68、;p>　　6.1.2電動(dòng)機(jī)的估算轉(zhuǎn)數(shù)：</p><p><b>　　——公式6-2</b></p><p>　　根據(jù)計(jì)算出來的與，選擇電機(jī)的型號(hào)為：，額定功率為：，選擇額定轉(zhuǎn)數(shù)，轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，過載系數(shù) </p><p>　　6.1.3 確定提升機(jī)的實(shí)際最大提升速度</p><p><b>　　——公式6-3&

69、lt;/b></p><p>　　最大提升速度要供《煤礦安全規(guī)程的限制》，對(duì)于立井升降物料時(shí)，最大提升速度不得超過下式求得的數(shù)值：</p><p><b>　?。弧?lt;/b></p><p>　　故所選的電動(dòng)機(jī)符合《煤礦安全規(guī)程》的限制，故所選的電機(jī)符合要求。所選的電動(dòng)機(jī)的型號(hào)和技術(shù)參數(shù)如下</p><p><

70、b>　　表6-1</b></p><p>　　6.2、為計(jì)算總變位質(zhì)量，我們可首先分別計(jì)算出各運(yùn)動(dòng)部件的變位質(zhì)量。然后相加即可，各運(yùn)動(dòng)部件的質(zhì)量的變位原則，必須保證該部件在變位前后的功能相等。</p><p>　　6.2.1、提升系統(tǒng)中有三部分作直線運(yùn)動(dòng)，既提升載荷，提升容器和提升鋼絲繩，他們直接作用于滾筒圓周上，其速度和加速度就是滾筒周圍上的速度和加速度。所以不用變位，

71、它們本身的質(zhì)量就是變位質(zhì)量。</p><p>　　直線運(yùn)動(dòng)部分的變位質(zhì)量為：</p><p><b>　　——公式6-4</b></p><p><b>　?。?lt;/b></p><p><b>　?。?lt;/b></p><p>　　式中：——一根鋼絲繩總長(zhǎng)

72、度, ；</p><p><b>　　——公式6-5</b></p><p><b>　　＝</b></p><p><b>　?。?lt;/b></p><p><b>　　——尾繩長(zhǎng)度,m</b></p><p>　　6.2.2、提升

73、系統(tǒng)還有三部分作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，即提升機(jī)，天輪和電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子，在提升過程中這些部件各運(yùn)動(dòng)質(zhì)點(diǎn)都圍繞自己的軸，以不同的回轉(zhuǎn)半徑和回轉(zhuǎn)速度旋轉(zhuǎn)，需要把它們變位到滾筒圓周上，則各部件變位后的質(zhì)量值就不等于它們?cè)瓉淼臄?shù)值。提升機(jī)的變位質(zhì)量和天輪的變位質(zhì)量可以在它們的技術(shù)參數(shù)規(guī)格表中查出，不必計(jì)算，只有電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子的變位質(zhì)量需要計(jì)算。</p><p>　　電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子的變位質(zhì)量，由下式計(jì)算求得：</p><p>

74、;<b>　　——公式6-6</b></p><p>　　式中：——電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量, ，</p><p>　　——提升機(jī)滾筒的半徑, m</p><p>　　6.2.3、則提升系統(tǒng)中的變位質(zhì)量：</p><p><b>　　——公式6-7</b></p><p>　　

75、6.3、提升設(shè)備的運(yùn)動(dòng)學(xué)計(jì)算</p><p>　　6.3.1、提升設(shè)備的運(yùn)行規(guī)律</p><p>　　提升設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，主要取決于提升容器在井筒中的運(yùn)行規(guī)律，而容器的運(yùn)行規(guī)律與容器的類型及控制方法等有密切關(guān)系。</p><p>　　6.3.2、提升加速度的確定</p><p>　　1、箕斗提升初加速度的確定</p><p

76、>　　為了保證提升開始時(shí)空箕斗對(duì)卸載曲軌及井架的沖擊不致過大，箕斗離開卸載曲軌時(shí)的速度被限制在，所以加速度為：</p><p><b>　　——公式6-8</b></p><p>　　目前大量通用的箕斗卸載曲軌行程為，所以加速度為：</p><p>　　故箕斗的提升初速度取</p><p><b>　　2

77、、主加速度的確定</b></p><p>　　主加速度是按經(jīng)濟(jì)的原則來確定的，主加速度的大小受《煤礦安全規(guī)程》，減速箱強(qiáng)度，電動(dòng)機(jī)過負(fù)荷能力三方面的限制，本系統(tǒng)沒有減速箱所以只從《煤礦安全規(guī)程》 </p><p>　　和電動(dòng)機(jī)的過負(fù)荷能力兩方面考慮。</p><p>　?。?）、《煤礦安全規(guī)程》中提升加減速度的限制：一般在豎井升降物料，加速度最大不能超

78、過1.2m/s2</p><p>　　（2）、按電動(dòng)機(jī)的過負(fù)荷能力來確定，電動(dòng)機(jī)的最大平均出力應(yīng)大于或等于加減速階段實(shí)際所需的最大出力，即：</p><p><b>　　——公式6-9</b></p><p><b>　　即</b></p><p>　　式中：——電動(dòng)機(jī)的額定出力，N</p&g

79、t;<p><b>　　——公式6-10</b></p><p><b>　　綜合兩種情況取</b></p><p><b>　　3、減速度的確定</b></p><p>　　根據(jù)實(shí)際情況及安全性考慮，本系統(tǒng)決采用電氣制動(dòng)與機(jī)械制動(dòng)相結(jié)合的制動(dòng)方法來完成提升系統(tǒng)的制動(dòng)，所以減速度的大小要

80、符合機(jī)械制動(dòng)和電氣制動(dòng)兩方面的要求。</p><p>　?。?）、采用機(jī)械制動(dòng)減速時(shí)，為了避免閘瓦過度發(fā)熱和磨損，制動(dòng)力應(yīng)不大于0.3Q即：</p><p><b>　　——公式6-11</b></p><p>　　即： </p><p>　?。?）、采用電器制動(dòng)，是用電動(dòng)機(jī)緩慢

81、減速，即電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子附加電阻再逐級(jí)接入轉(zhuǎn)子回路，使電動(dòng)機(jī)在較軟的人工特性上運(yùn)行。為了能較好地控制電機(jī)，這時(shí)出力應(yīng)不小于35%的額定值，即：</p><p><b>　　——公式6-12</b></p><p>　　所以當(dāng)采用電動(dòng)機(jī)減速方式時(shí)，其減速度為：</p><p>　　根據(jù)以上計(jì)算的兩個(gè)結(jié)果，綜合實(shí)際情況選取</p><

82、;p>　　6.3.3、速度圖參數(shù)的計(jì)算</p><p>　　速度圖是驗(yàn)算設(shè)備的提升能力，選擇提升機(jī)控制設(shè)備及動(dòng)力學(xué)計(jì)算的基礎(chǔ)。各類速度圖的計(jì)算方法大致相同。</p><p>　　卸載曲軌中初加速度時(shí)間：</p><p><b>　　——公式6-13</b></p><p>　　箕斗在卸載曲軌的行程：</p&g

83、t;<p><b>　　主加速時(shí)間：</b></p><p><b>　　——公式6-14</b></p><p><b>　　主加速階段行程：</b></p><p><b>　　——公式6-15</b></p><p><b>

84、　　主減速階段時(shí)間：</b></p><p><b>　　——公式6-16</b></p><p><b>　　主減速階段行程：</b></p><p><b>　　——公式6-17</b></p><p><b>　　爬行時(shí)間：</b><

85、;/p><p><b>　　——公式6-18</b></p><p><b>　　式中、從下表中查出</b></p><p><b>　　表6-2</b></p><p>　　抱閘時(shí)間，可定為1s，行程很小，可考慮包括在爬行距離內(nèi)不另行計(jì)算，減速度一般取1m/s2</p>

86、;<p><b>　　等速階段的行程：</b></p><p><b>　　——公式6-19</b></p><p><b>　　等速階段的時(shí)間：</b></p><p><b>　　——公式6-20</b></p><p>　　11、一次提

87、升循環(huán)時(shí)間：</p><p><b>　　——公式6-21</b></p><p>　　6.4、提升設(shè)備動(dòng)力學(xué)計(jì)算</p><p>　　提升開始時(shí)，，故拖動(dòng)力：</p><p><b>　　——公式6-22</b></p><p>　　出曲軌時(shí)：，故拖動(dòng)力：</p>

88、;<p>　　主加速階段開始，，故拖動(dòng)力：</p><p><b>　　——公式6-23</b></p><p>　　主加速階段結(jié)束，，故拖動(dòng)力：</p><p>　　等速階段開始，，故拖動(dòng)力：</p><p><b>　　——公式6-24</b></p><p&g

89、t;　　等速階段結(jié)束，，故拖動(dòng)力：</p><p>　　減速階段開始，，故拖動(dòng)力：</p><p><b>　　——公式6-25</b></p><p>　　減速階段結(jié)束，，故拖動(dòng)力：</p><p>　　爬行階段開始，，故拖動(dòng)力：</p><p><b>　　——公式6-26</

90、b></p><p>　　爬行階段結(jié)束，，故拖動(dòng)力：</p><p>　　根據(jù)以上的計(jì)算結(jié)果，繪出箕斗提升速度圖和力圖。</p><p>　　圖6-1箕斗提升速度圖</p><p>　　圖6-2箕斗提升受力圖</p><p>　　7．電動(dòng)機(jī)功率的驗(yàn)算</p><p>　　7.1、提升機(jī)等效

91、容量的計(jì)算：</p><p>　　有了提升工作圖后，就可以對(duì)預(yù)選的電動(dòng)機(jī)進(jìn)行功率校核，對(duì)提升設(shè)備進(jìn)行電耗幾效率的計(jì)算。本章進(jìn)行的是對(duì)電動(dòng)機(jī)功率的驗(yàn)算。</p><p>　　7.1.1、等效時(shí)間的計(jì)算：</p><p>　　對(duì)于自帶風(fēng)扇裝置的電動(dòng)機(jī)，其散熱條件則與電機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)有關(guān)，轉(zhuǎn)數(shù)高時(shí)風(fēng)扇散熱條件好，低時(shí)散熱條件差，休止時(shí)間散熱條件最差。故對(duì)于自帶扇風(fēng)裝置電動(dòng)機(jī)的等效

92、時(shí)間為： </p><p><b>　　——公式7-1</b></p><p><b>　?。?lt;/b></p><p><b>　　＝s</b></p><p>　　式中：——考慮電機(jī)在低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的散熱不良系數(shù)，一般取</p><p><b>

93、　　交流電機(jī)：；</b></p><p><b>　　直流電機(jī)：；</b></p><p>　　——考慮停車間歇時(shí)間的散熱不良系數(shù)，一般取</p><p><b>　　交流電機(jī)：；</b></p><p><b>　　直流電機(jī)：；</b></p>&l

94、t;p>　　7.1.2、等效力的計(jì)算</p><p>　　在一次提升過程中，由于拖動(dòng)力和速度不同，因此電動(dòng)機(jī)繞組中的電流和產(chǎn)生的熱量也不一樣，為了簡(jiǎn)化，用一個(gè)定負(fù)荷下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的固定力和最大提升速度，作為選擇電動(dòng)機(jī)容量的依據(jù)，這個(gè)固定力叫做等效力。</p><p>　?。剑?——公式7-2</p><p><b>　　上式：</b&

95、gt;</p><p><b>　　——公式7-3</b></p><p><b>　　＝N</b></p><p>　　等效容量： ——公式7-4</p><p>　　7.2、電動(dòng)機(jī)功率的驗(yàn)算</p><p>　　根據(jù)以上計(jì)算出電動(dòng)機(jī)的等

96、效容量后，需按如下兩個(gè)條件來驗(yàn)算前面初選的電動(dòng)機(jī)的容量是否合適。</p><p>　　1、按電動(dòng)機(jī)允許發(fā)熱條件應(yīng)滿足：</p><p>　??； 既： 1221kw1250kw</p><p>　　式中——初選電動(dòng)機(jī)的額定功率</p><p>　　2、按正常運(yùn)行時(shí)電動(dòng)機(jī)過負(fù)荷能力應(yīng)滿足：</p><p&g

97、t;　　即：　　　　 　　</p><p>　　式中： ——為提升過程中電動(dòng)機(jī)承受的最大負(fù)荷，即等于主加速度階段的拖動(dòng)力F1</p><p>　　——為上面已經(jīng)算過的電動(dòng)機(jī)的額定出力</p><p>　　按上述兩種條件驗(yàn)算時(shí)，所選的電動(dòng)機(jī)均符合要求，故所選的電動(dòng)機(jī)合格。</p><p>　　8．提升設(shè)備電耗及

98、效率計(jì)算</p><p>　　8.1、 一次提升電耗為：</p><p>　　，J/次 ——公式8-1</p><p><b>　?。?lt;/b></p><p><b>　　＝J</b></p><p>　　式中：——考慮提升機(jī)的附屬設(shè)備（如潤(rùn)滑油泵、

99、制動(dòng)油泵、磁力站、動(dòng)力制動(dòng)電源裝置等）耗電量的附加系數(shù)；</p><p><b>　　——減速器效率；</b></p><p><b>　　——電動(dòng)機(jī)效率；</b></p><p><b>　　積分式：</b></p><p><b>　　——公式8-2</b&

100、gt;</p><p><b>　　=</b></p><p><b>　　=N</b></p><p>　　利用上式計(jì)算時(shí)，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：</p><p>　　1、如果減速器階段采用自由滑行或機(jī)械制動(dòng)減速時(shí)，因提升電動(dòng)機(jī)已切斷電源，其定子繞組內(nèi)無電流通過，不消耗電能，故減速階段力與不應(yīng)計(jì)入。只在

101、采用電動(dòng)機(jī)減速方式與電氣制動(dòng)減速時(shí)才計(jì)入。</p><p>　　2、爬行階段，當(dāng)采用脈動(dòng)爬行時(shí)，爬行階段的拖動(dòng)力與應(yīng)計(jì)入。</p><p>　　8.2、 噸煤電耗及提升設(shè)備年電耗</p><p><b>　　——公式8-3</b></p><p>　　W年＝J ——公式8-4</p><p>

102、<b>　　一次提升有益電耗</b></p><p><b>　　——公式8-5</b></p><p>　　8.4、 提升設(shè)備效率</p><p>　　% ——公式8-6</p><p><b>　　=63﹪</b></p><

103、p>　　9．提升機(jī)的動(dòng)防滑分析驗(yàn)算</p><p>　　對(duì)于動(dòng)防滑驗(yàn)算，一般只驗(yàn)算提升重物加速階段，提升重物緊急制動(dòng)，下放重物緊急制動(dòng)等三種情況的防滑安全系數(shù)。因而對(duì)于箕斗提升系統(tǒng)，因只上提貨載不下放貨載所以只進(jìn)行上提貨載防滑驗(yàn)算。因上面選取的主加速度大于，所以要進(jìn)行動(dòng)防滑系數(shù)驗(yàn)算為基準(zhǔn)，對(duì)于等重尾繩提升系統(tǒng)，分析得知，在提升加速度階段動(dòng)防滑安全系數(shù)最小，即</p><p><

104、b>　　——公式9-1</b></p><p><b>　　=</b></p><p><b>　　=1.251</b></p><p>　　式中： ——公式9-2</p><p><b>　　=</b&g

105、t;</p><p>　　=30304.2kg</p><p><b>　　——公式9-3</b></p><p>　　其中：，——導(dǎo)向輪的數(shù)目和變位質(zhì)量</p><p>　　由于導(dǎo)向輪在下放側(cè)更容易使鋼絲繩滑動(dòng)，故應(yīng)將，計(jì)入中，以便得到更低的防滑安全系數(shù)。</p><p>　　——下放側(cè)礦井阻力

106、，對(duì)于箕斗：</p><p><b>　　——公式9-4</b></p><p>　　——鋼絲繩與摩擦襯墊間的摩擦系數(shù)，一般取</p><p>　　——鋼絲繩在摩擦襯墊上的圍包角，為</p><p>　　我國《煤炭工業(yè)設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定，動(dòng)防滑安全系數(shù)，驗(yàn)算所得的>1.25，故動(dòng)防滑系數(shù)合格</p>&l