二級(jí)直齒圓柱齒輪減速器的設(shè)計(jì)【畢業(yè)論文+cad圖紙全套】

1、<p><b>　　優(yōu)秀設(shè)計(jì)</b></p><p><b>　　XXXX大學(xué)</b></p><p>　　畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) 說(shuō) 明 書(shū)</p><p>　　學(xué)生姓名： 學(xué) 號(hào)： </p><p>　　學(xué) 院：

2、 </p><p>　　專(zhuān) 業(yè)： </p><p>　　題 目： 二級(jí)直齒圓柱齒輪減速器的設(shè)計(jì) </p><p>　　指導(dǎo)教師： 職稱(chēng): </p><p>　　職稱(chēng):

3、</p><p>　　20**年12月5日</p><p><b>　　目錄</b></p><p><b>　　1 引言1</b></p><p>　　2 傳動(dòng)裝置總體設(shè)計(jì)3</p><p>　　2.0設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)4</p><p>　　2.1

4、 確定傳動(dòng)方案4</p><p>　　2.2 電動(dòng)機(jī)的選擇6</p><p>　　2.2.1 電動(dòng)機(jī)的容量選擇6</p><p>　　2.2.2 電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的選擇7</p><p>　　2.2.3 電動(dòng)機(jī)型號(hào)的確定8</p><p>　　2.2.4 傳動(dòng)比的分配8</p><p>　

5、　2.2.5 傳動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)計(jì)算9</p><p>　　3 傳動(dòng)零件的設(shè)計(jì)計(jì)算10</p><p>　　3.1 高速級(jí)齒輪的參數(shù)計(jì)算10</p><p>　　3.1.1 材料選擇及熱處理10</p><p>　　3.1.2 齒根彎曲疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)10</p><p>　　3. 2 低速級(jí)齒輪的計(jì)

6、算13</p><p>　　4 軸及軸承裝置的設(shè)計(jì)計(jì)算16</p><p>　　4. 1 軸的設(shè)計(jì)16</p><p>　　4.1.1 中間軸的設(shè)計(jì)17</p><p>　　4.1.2 輸入軸的設(shè)計(jì)18</p><p>　　4.1.3 輸出軸的設(shè)計(jì)19</p><p>　　4. 2

7、軸的校核21</p><p>　　4.2.1 輸入軸的校核21</p><p>　　4.2.2 中間軸的校核26</p><p>　　4.2.3 輸出軸的校核29</p><p>　　4. 3 軸承的壽命計(jì)算30</p><p>　　4.3.1 7006C型軸承的校核30</p><p

8、>　　4.3.2 7013C型軸承的校核31</p><p>　　4.3.3 7008C型軸承的校核32</p><p><b>　　結(jié) 論34</b></p><p><b>　　致 謝35</b></p><p>　　參 考 文 獻(xiàn)36</p><p>

9、;<b>　　引言</b></p><p>　　齒輪傳動(dòng)是現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用最廣的一種傳動(dòng)形式。它的主要優(yōu)點(diǎn)是：①瞬時(shí)傳動(dòng)比恒定、工作平穩(wěn)、傳動(dòng)準(zhǔn)確可靠，可傳遞空間任意兩軸之間的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力；②適用的功率和速度范圍廣；③傳動(dòng)效率高，η=0.92-0.98；④工作可靠、使用壽命長(zhǎng)；⑤外輪廓尺寸小、結(jié)構(gòu)緊湊。由齒輪、軸、軸承及箱體組成的齒輪減速器,用于原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間,起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩

10、的作用,在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用極為廣泛。</p><p>　　國(guó)內(nèi)的減速器多以齒輪傳動(dòng)、蝸桿傳動(dòng)為主，但普遍存在著功率與重量比小，或者傳動(dòng)比大而機(jī)械效率過(guò)低的問(wèn)題。另外，材料品質(zhì)和工藝水平上還有許多弱點(diǎn)，特別是大型的減速器問(wèn)題更突出，使用壽命不長(zhǎng)。國(guó)外的減速器，以德國(guó)、丹麥和日本處于領(lǐng)先地位，特別在材料和制造工藝方面占據(jù)優(yōu)勢(shì)，減速器工作可靠性好，使用壽命長(zhǎng)。但其傳動(dòng)形式仍以定軸齒輪傳動(dòng)為主，體積和重量問(wèn)題，也未解決好。

11、</p><p>　　當(dāng)今的減速器是向著大功率、大傳動(dòng)比、小體積、高機(jī)械效率以及使用壽命長(zhǎng)的方向發(fā)展。減速器與電動(dòng)機(jī)的連體結(jié)構(gòu)，也是大力開(kāi)拓的形式，并已生產(chǎn)多種結(jié)構(gòu)形式和多種功率型號(hào)的產(chǎn)品。近十幾年來(lái),由于近代計(jì)算機(jī)技術(shù)與數(shù)控技術(shù)的發(fā)展，使得機(jī)械加工精度，加工效率大大提高，從而推動(dòng)了機(jī)械傳動(dòng)產(chǎn)品的多樣化，整機(jī)配套的模塊化，標(biāo)準(zhǔn)化，以及造型設(shè)計(jì)藝術(shù)化，使產(chǎn)品更加精致，美觀化。</p><p>

12、;　　在21世紀(jì)成套機(jī)械裝備中,齒輪仍然是機(jī)械傳動(dòng)的基本部件。CNC機(jī)床和工藝技術(shù)的發(fā)展,推動(dòng)了機(jī)械傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的飛速發(fā)展。在傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的電子控制、液壓傳動(dòng)、齒輪、帶鏈的混合傳動(dòng),將成為變速箱設(shè)計(jì)中優(yōu)化傳動(dòng)組合的方向。在傳動(dòng)設(shè)計(jì)中的學(xué)科交叉,將成為新型傳動(dòng)產(chǎn)品發(fā)展的重要趨勢(shì)。</p><p>　　2 傳動(dòng)裝置總體設(shè)計(jì)</p><p><b>　　2.0設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)</b>

13、;</p><p><b>　　1設(shè)計(jì)任務(wù)</b></p><p>　　設(shè)計(jì)帶式輸送機(jī)的傳動(dòng)系統(tǒng)，采用兩級(jí)圓柱直齒齒輪減速器傳動(dòng)。</p><p><b>　　2 設(shè)計(jì)要求 </b></p><p>　?。?）外形美觀，結(jié)構(gòu)合理，性能可靠，工藝性好；</p><p>　?。?

14、）多有圖紙符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求；</p><p>　　（3）按畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）要求完成相關(guān)資料整理裝訂工作。</p><p><b>　　3 原始數(shù)據(jù)</b></p><p>　?。?）運(yùn)輸帶工作拉力 F=4KN</p><p>　?。?）運(yùn)輸帶工作速度V=2.0m/s</p><p>　　(3)輸送

15、帶滾筒直徑 D=450mm</p><p><b>　　（4）傳動(dòng)效率</b></p><p><b>　　4工作條件</b></p><p>　　兩班制工作，空載起動(dòng)，載荷平穩(wěn)，常溫下連續(xù)（單向）運(yùn)轉(zhuǎn)，工作環(huán)境多塵，中小批量生產(chǎn)，使用期限10年，年工作300天。</p><p>　　2.1 確定傳

16、動(dòng)方案</p><p><b>　　圖2-1(a)</b></p><p><b>　　圖2-1(b)</b></p><p>　　方案（a）為展開(kāi)式兩級(jí)圓柱齒輪減速器，其推薦傳動(dòng)比ī=8～40。展開(kāi)式圓柱齒輪減速器的特點(diǎn)是其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但齒輪的位置不對(duì)稱(chēng)。高速級(jí)齒輪布置在遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)矩輸入端，可使軸在轉(zhuǎn)矩作用下產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)變形和軸

17、在彎矩作用下產(chǎn)生的彎矩變形部分地互相抵消，以減緩沿齒寬載荷分布不均勻的現(xiàn)象。</p><p>　　方案（b）為同軸式兩級(jí)圓柱齒輪減速器，其推薦傳動(dòng)比ī=8～40。同軸式圓柱齒輪減速器的特點(diǎn)是減速器橫向尺寸較小，兩對(duì)齒輪浸入油中深度大致相同。但軸向尺寸和重量較大，且中間軸較長(zhǎng)、剛度差，使載荷沿齒寬分布不均勻，高速級(jí)齒輪的承載能力難于充分利用。</p><p>　　綜合比較展開(kāi)式與同軸式圓柱齒

18、輪減速器的優(yōu)缺點(diǎn)，在本設(shè)計(jì)中，我將采用展開(kāi)式圓柱齒輪減速器為設(shè)計(jì)模版。</p><p><b>　　電動(dòng)機(jī)的選擇</b></p><p>　　2.2.1 電動(dòng)機(jī)的容量選擇</p><p>　　根據(jù)已知條件可以計(jì)算出工作機(jī)所需有效功率</p><p><b>　　.0 </b></p>

19、<p>　　設(shè) —— 輸送機(jī)滾筒軸至輸送帶間的傳動(dòng)效率；</p><p>　　—— 聯(lián)軸器效率， =0.99</p><p>　　—— 閉式圓柱齒輪傳動(dòng)效率， =0.97</p><p>　　—— 一對(duì)滾動(dòng)軸承效率， =0.99</p><p>　　—— 帶式輸送機(jī)滾筒效率。

20、 =0.96</p><p>　　估算運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)總傳遞效率：</p><p><b>　　式中：</b></p><p><b>　　得傳動(dòng)系統(tǒng)總效率</b></p><p>　　工作機(jī)所需電動(dòng)機(jī)功率</p><p>　　由表2-1所列Y系列三相異步電動(dòng)機(jī)技術(shù)數(shù)據(jù)中可以

21、確定，滿(mǎn)足條件的電動(dòng)機(jī)額定功率應(yīng)取為11。</p><p><b>　　表2-1</b></p><p>　　2.2.2 電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的選擇</p><p>　　根據(jù)已知條件由計(jì)算得知輸送機(jī)滾筒的工作轉(zhuǎn)速</p><p>　　由表2-1初選同步轉(zhuǎn)速為1500和1000的電動(dòng)機(jī)，對(duì)應(yīng)用于額定功率的電動(dòng)機(jī)型號(hào)應(yīng)分別為Y160M

22、-4型和Y160L-6型。把Y160M-4型和Y160L-6型電動(dòng)機(jī)有關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù)及相應(yīng)算得的總傳動(dòng)比列于表2-2:</p><p>　　表2-2 方案的比較</p><p>　　通過(guò)對(duì)這兩種方案比較可以看出：方案Ⅰ選用的電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高、質(zhì)量輕、價(jià)值低，總傳動(dòng)比為17.19，比較合適，故選用方案Ⅰ。</p><p>　　2.2.3 電動(dòng)機(jī)型號(hào)的確定</p>

23、;<p>　　根據(jù)工作條件：兩班制工作，空載起動(dòng)，載荷平穩(wěn)，常溫下連續(xù)（單向）運(yùn)轉(zhuǎn)，工作環(huán)境多塵，中小批量生產(chǎn)，使用期限為10年，年工作300天，工作機(jī)所需電動(dòng)機(jī)功率及電動(dòng)機(jī)的同步轉(zhuǎn)速等，選用Y系列三項(xiàng)異步電動(dòng)機(jī)，臥式封閉結(jié)構(gòu)，型號(hào)為Y160M-4，其主要性能數(shù)據(jù)如下：</p><p>　　電動(dòng)機(jī)額定功率 </p><p>　　電動(dòng)機(jī)滿(mǎn)載轉(zhuǎn)速 </p>

24、<p>　　電動(dòng)機(jī)軸身直徑 </p><p>　　電動(dòng)機(jī)軸身長(zhǎng)度 </p><p>　　2.2.4 傳動(dòng)比的分配</p><p>　　帶式輸送機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)的總傳動(dòng)比</p><p><b>　　由傳動(dòng)系統(tǒng)方案知</b></p><p>　　所以圓柱齒輪總傳動(dòng)比 </p&g

25、t;<p>　　為便于兩級(jí)圓柱齒輪減速器采用浸油潤(rùn)滑，當(dāng)兩對(duì)齒輪材料相同、齒面硬度、齒寬系數(shù)相等時(shí)，考慮齒面接觸強(qiáng)度接近相等的條件，取高速級(jí)傳動(dòng)比</p><p><b>　　低速級(jí)傳動(dòng)比</b></p><p>　　傳動(dòng)系統(tǒng)各傳動(dòng)比分別為：</p><p><b>　　，，，</b></p>

26、<p>　　2.2.5 傳動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)計(jì)算</p><p>　　傳動(dòng)系統(tǒng)各軸的轉(zhuǎn)速、功率和轉(zhuǎn)矩計(jì)算：</p><p><b>　　0軸（電動(dòng)機(jī)軸）：</b></p><p>　　1軸（減速器高速軸）：</p><p>　　2軸（減速器中間軸）：</p><p>　　3軸（減速器

27、低速軸）：</p><p>　　3 傳動(dòng)零件的設(shè)計(jì)計(jì)算</p><p>　　3.1 高速級(jí)齒輪的參數(shù)計(jì)算</p><p>　　3.1.1 材料選擇及熱處理</p><p>　　減速器要求結(jié)構(gòu)緊湊，故小齒輪選用調(diào)質(zhì)HBS1=240～270的45鋼，大齒輪選用正火HBS2=200～230的45鋼；載荷穩(wěn)定，齒速不高，初選8級(jí)精度。</p

28、><p>　　3.1.2 齒根彎曲疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)</p><p>　?。?） 確定公式中的參數(shù)值 </p><p>　　1） 載荷系數(shù) 試選=1.5</p><p>　　2） 小齒輪傳遞的轉(zhuǎn)矩 </p><p>

29、;　　3） 大小齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限，</p><p>　　==380（查圖6.1 機(jī)械設(shè)計(jì) 徐錦康主編）</p><p>　　4） 應(yīng)力循環(huán)次數(shù) </p><p>　　5） 彎曲疲勞壽命系數(shù)，</p><p>　　=0.86 =0.90（查圖6.7機(jī)械設(shè)計(jì) 徐錦康主編）</p><p>　　6） 許用彎曲應(yīng)力

30、計(jì)算（取彎曲疲勞安全系數(shù)，應(yīng)力修正系數(shù)</p><p><b>　　）</b></p><p><b>　　則/=</b></p><p>　　7） 查取齒形系數(shù)和應(yīng)力校正系數(shù)</p><p><b>　　根據(jù)當(dāng)量齒數(shù) </b></p><p>　　查表

31、3-1取齒形系數(shù)和應(yīng)力修正系數(shù)</p><p>　　表3-1 齒形系數(shù)及應(yīng)力修正系數(shù)</p><p>　　8） 計(jì)算大小齒輪的并加以比較</p><p>　　因?yàn)?，故按小齒輪進(jìn)行齒根彎曲疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)</p><p>　　9） 重合系數(shù)及螺旋角系數(shù) 取=0.7 ，=0.86</p><p><b>　　

32、（2） 設(shè)計(jì)計(jì)算</b></p><p>　　1） 試計(jì)算齒輪模數(shù)</p><p><b>　　2） 計(jì)算圓周速度</b></p><p><b>　　3） 計(jì)算載荷系數(shù)</b></p><p>　　查表6.2（機(jī)械設(shè)計(jì) 徐錦康主編）得 ； 根據(jù)、8級(jí)精度，查圖6.10（機(jī)械設(shè)計(jì) 徐錦康

33、主編）得；斜齒輪傳動(dòng)??；查圖6.13（機(jī)械設(shè)計(jì) 徐錦康主編）得。</p><p><b>　　則載荷系數(shù)</b></p><p>　　4） 校正并確定模數(shù)</p><p><b>　　（取=2）</b></p><p>　?。?） 計(jì)算齒輪傳動(dòng)幾何尺寸</p><p><

34、;b>　　1） 中心距 </b></p><p>　　（圓整為=119mm）</p><p><b>　　2） 螺旋角β </b></p><p>　　3） 兩分度圓直徑，</p><p><b>　　mm</b></p><p><b>　　m

35、m</b></p><p>　　4) 齒寬， mm 取=35mm</p><p>　　=～10）mm =40mm</p><p>　　(4) 校核齒面接觸疲勞強(qiáng)度</p><p>　　大小齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限，</p><p><b>　　==1170</

36、b></p><p><b>　　接觸疲勞壽命系數(shù)，</b></p><p>　　查圖6.6（機(jī)械設(shè)計(jì) 徐錦康主編）得=0.88，=0.92</p><p><b>　　計(jì)算許用接觸應(yīng)力</b></p><p><b>　　取安全系數(shù)，則</b></p>&

37、lt;p>　　節(jié)點(diǎn)區(qū)域系數(shù) 查圖6.19（機(jī)械設(shè)計(jì) 徐錦康主編）得=2.44</p><p>　　重合度系數(shù) =0.8</p><p>　　螺旋角系數(shù) =</p><p>　　材料系數(shù) 查表6.3（機(jī)械設(shè)計(jì) 徐錦康主編）得</p><p><b>　　=189.8</b></p>

38、<p><b>　　校核計(jì)算</b></p><p>　　接觸疲勞強(qiáng)度滿(mǎn)足要求</p><p>　　3. 2 低速級(jí)齒輪的計(jì)算</p><p>　　減速器要求結(jié)構(gòu)緊湊，故大齒輪用40Cr調(diào)質(zhì)處理后表面淬火，小齒輪用45鋼，載荷穩(wěn)定，齒速不高，初選8級(jí)精度，閉式硬齒面齒輪傳動(dòng)，傳動(dòng)平穩(wěn)，齒數(shù)宜多，選=25，=（取=92）。按硬齒面齒

39、輪非對(duì)稱(chēng)安裝，查表選齒寬系數(shù)。</p><p><b>　　初選螺旋角β=</b></p><p>　　齒根彎曲疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)</p><p>　?。?） 確定公式中的參數(shù)值 </p><p>　　1） 載荷系數(shù) 試選=1.5</p><

40、p>　　2） 小齒輪傳遞的轉(zhuǎn)矩 </p><p>　　3） 大小齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限，</p><p>　　==380（查圖6.1 機(jī)械設(shè)計(jì) 徐錦康主編）</p><p>　　4） 應(yīng)力循環(huán)次數(shù) </p><p>　　5） 彎曲疲勞壽命系數(shù)，</p><p>　

41、　=0.90 =0.92（查圖6.7機(jī)械設(shè)計(jì) 徐錦康主編）</p><p>　　6） 許用彎曲應(yīng)力計(jì)算（取彎曲疲勞安全系數(shù)，應(yīng)力修正系數(shù)</p><p><b>　?。?lt;/b></p><p><b>　　則/=</b></p><p>　　7） 查取齒形系數(shù)和應(yīng)力校正系數(shù)</p>

42、<p><b>　　根據(jù)當(dāng)量齒數(shù) </b></p><p>　　查表3-1取齒形系數(shù)和應(yīng)力修正系數(shù)</p><p>　　8） 計(jì)算大小齒輪的并加以比較</p><p>　　因?yàn)?，故按小齒輪進(jìn)行齒根彎曲疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)</p><p>　　9） 重合系數(shù)及螺旋角系數(shù) 取=0.68 ，=0.86</p&g

43、t;<p><b>　?。?） 設(shè)計(jì)計(jì)算</b></p><p>　　1） 試計(jì)算齒輪模數(shù)</p><p><b>　　2） 計(jì)算圓周速度</b></p><p><b>　　3） 計(jì)算載荷系數(shù)</b></p><p>　　查表6.2（機(jī)械設(shè)計(jì) 徐錦康主編）得 ；

44、 根據(jù)、8級(jí)精度，查圖6.10（機(jī)械設(shè)計(jì) 徐錦康主編）得；斜齒輪傳動(dòng)?。徊閳D6.13（機(jī)械設(shè)計(jì) 徐錦康主編）得。</p><p><b>　　則載荷系數(shù)</b></p><p>　　4） 校正并確定模數(shù)</p><p><b>　?。ㄈ?2.5）</b></p><p>　　（3） 計(jì)算齒輪傳動(dòng)幾何

45、尺寸</p><p><b>　　1） 中心距 </b></p><p>　?。▓A整為=151mm）</p><p><b>　　2） 螺旋角β </b></p><p>　　3） 兩分度圓直徑，</p><p><b>　　mm</b></p&

46、gt;<p><b>　　mm</b></p><p>　　4) 齒寬， mm 取=55mm</p><p>　　=～10）mm =60mm</p><p>　　(4) 校核齒面接觸疲勞強(qiáng)度</p><p>　　大小齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限，</p><p

47、><b>　　==1170</b></p><p><b>　　接觸疲勞壽命系數(shù)，</b></p><p>　　查圖6.6（機(jī)械設(shè)計(jì) 徐錦康主編）得=0.92，=0.96</p><p><b>　　計(jì)算許用接觸應(yīng)力</b></p><p><b>　　取安全系

48、數(shù)，則</b></p><p>　　節(jié)點(diǎn)區(qū)域系數(shù) 查圖6.19（機(jī)械設(shè)計(jì) 徐錦康主編）得=2.43</p><p>　　重合度系數(shù) =0.8</p><p>　　螺旋角系數(shù) =</p><p>　　材料系數(shù) 查表6.3（機(jī)械設(shè)計(jì) 徐錦康主編）得</p><p><b>　　

49、=189.8</b></p><p><b>　　校核計(jì)算</b></p><p>　　接觸疲勞強(qiáng)度滿(mǎn)足要求</p><p>　　4 軸及軸承裝置的設(shè)計(jì)計(jì)算</p><p><b>　　4. 1 軸的設(shè)計(jì)</b></p><p>　　軸是減速器的主要零件之一，軸的

50、結(jié)構(gòu)決定軸上零件的位置和有關(guān)尺寸。如圖4-1為兩級(jí)圓柱齒輪減速器軸的布置狀況。</p><p>　　圖4-1 兩級(jí)圓柱齒輪減速器軸的布置</p><p>　　考慮相鄰齒輪沿軸向不發(fā)生干涉，計(jì)入尺寸s，可取s=10mm。</p><p>　　考慮齒輪與箱體內(nèi)壁沿軸向不發(fā)生干涉，計(jì)入尺寸k，可取k=10mm。</p><p>　　為保證滾動(dòng)軸承

51、放在箱體軸承座孔內(nèi)，計(jì)入尺寸c=5mm。</p><p>　　初取軸承寬分別為n1=20mm,n2=22mm,n3=22mm。</p><p>　　3根軸的支承跨距分別為</p><p>　　4.1.1 中間軸的設(shè)計(jì)</p><p><b>　　圖4-2 中間軸</b></p><p>　　軸的材

52、料選用45鋼，調(diào)質(zhì)處理，查表11.3（機(jī)械設(shè)計(jì) 徐錦康主編）確定C值。</p><p><b>　　（?。?lt;/b></p><p>　　即?、穸紊陷S的直徑。</p><p>　　由可初選軸承，查表11-4（機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì) 王大康 盧頌峰主編）選7008C型軸承，其內(nèi)徑，外徑D=68,寬度B。</p><p>　?、蛱?/p>

53、軸肩的高度h=(),但因?yàn)樵撦S肩幾乎不受軸向力，故取，則此處軸的直徑。又因?yàn)榇颂幣c齒輪配合，故其長(zhǎng)度應(yīng)略小于齒寬，取。</p><p>　　齒輪的定位軸肩高度，但因?yàn)樗惺茌S向力，故取，即。而此處軸的長(zhǎng)度：</p><p><b>　?。ㄈ。?lt;/b></p><p>　?、籼幰才c齒輪配合，其直徑與Ⅱ處相等，即。該處的長(zhǎng)度應(yīng)略小于齒輪寬度，取。&

54、lt;/p><p>　　結(jié)合圖4-1和圖4-2可得Ⅰ段和Ⅴ段處軸的長(zhǎng)度：</p><p>　　綜上，中間軸各段長(zhǎng)度和直徑已確定：</p><p>　　4.1.2 輸入軸的設(shè)計(jì)</p><p><b>　　圖4-3 輸入軸</b></p><p>　　軸的材料選用45鋼，調(diào)質(zhì)處理。</p>

55、<p>　?。?） 估算軸的最小直徑 </p><p>　　查表11.3（機(jī)械設(shè)計(jì) 徐錦康主編）確定C值。</p><p>　　單鍵槽軸徑應(yīng)增大即增大至 </p><p><b>　　（?。?。</b></p><p>　?。?）選擇輸入軸的聯(lián)軸器</p><p>　　1

56、）計(jì)算聯(lián)軸器的轉(zhuǎn)矩 </p><p>　　查表10.1（機(jī)械設(shè)計(jì) 徐錦康主編）確定工作情況系數(shù)</p><p>　　選擇彈性柱銷(xiāo)聯(lián)軸器，按，，查標(biāo)準(zhǔn)GB/T5014-1985，選用HL2型彈性聯(lián)軸器，。</p><p>　　半聯(lián)軸器長(zhǎng)度 </p><p>　　與軸配合轂孔長(zhǎng)度 </p><p>　

57、　半聯(lián)軸器孔徑 </p><p>　?。?）確定軸的最小直徑 應(yīng)滿(mǎn)足（?。?lt;/p><p>　　（4） 確定各軸段的尺寸 </p><p>　?、穸屋S的長(zhǎng)度及直徑 應(yīng)略小于 取 </p><p>　?、蚨屋S的尺寸 Ⅱ處軸肩高度（?。?，</p><p>　　則；為便于軸承端蓋拆卸，取。&l

58、t;/p><p>　?、蠖屋S的尺寸 該處安裝軸承，故軸的直徑應(yīng)與軸承配合，查表11-4 （機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì) 王大康 盧頌峰主編）選7006C型軸承，其內(nèi)徑，外徑D=55,寬度B。</p><p><b>　　，。</b></p><p>　?、舳屋S的尺寸 該處軸的直徑應(yīng)略大于Ⅲ處軸的直徑，?。粎⒄?lt;/p>

59、<p><b>　　圖4-1，可知。</b></p><p>　?、醵屋S的尺寸 該軸處為齒輪軸，該處為齒輪，故</p><p>　　Ⅵ段軸的尺寸 由圖4-3可知，</p><p>　?、鞫屋S的長(zhǎng)度 ，</p><p>　　4.1.3 輸出軸的設(shè)計(jì)</p>

60、<p><b>　　圖4-4 輸出軸</b></p><p>　　軸的材料選用45鋼，調(diào)質(zhì)處理。</p><p>　?。?） 估算軸的最小直徑 </p><p>　　查表11.3（機(jī)械設(shè)計(jì) 徐錦康主編）確定C值。</p><p>　　單鍵槽軸徑應(yīng)增大即增大至 </p><

61、p><b>　　（?。?。</b></p><p>　?。?）選擇輸入軸的聯(lián)軸器</p><p>　　1）計(jì)算聯(lián)軸器的轉(zhuǎn)矩 </p><p>　　查表10.1（機(jī)械設(shè)計(jì) 徐錦康主編）確定工作情況系數(shù)</p><p>　　選擇彈性柱銷(xiāo)聯(lián)軸器，按，，查標(biāo)準(zhǔn)GB/T5014-1985，選用HL5型彈性聯(lián)軸器，。<

62、;/p><p>　　半聯(lián)軸器長(zhǎng)度 </p><p>　　與軸配合轂孔長(zhǎng)度 </p><p>　　半聯(lián)軸器孔徑 </p><p>　?。?）確定軸的最小直徑 應(yīng)滿(mǎn)足（?。?lt;/p><p>　　（4） 確定各軸段的尺寸 </p><p>　?、穸屋S的長(zhǎng)度及直徑 應(yīng)略小于

63、 取 。</p><p>　?、蚨屋S的尺寸 Ⅱ處軸肩高度（取</p><p><b>　?。?，則；為便于</b></p><p><b>　　軸承端蓋拆卸，取。</b></p><p>　?、蠖屋S的尺寸 該處安裝軸承，故軸的直徑應(yīng)與軸承配合，查表11-4 （機(jī)</p&

64、gt;<p>　　械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì) 王大康 盧頌峰主編）選7013C型軸承，</p><p>　　其內(nèi)徑，外徑D=100,寬度B。</p><p><b>　　，。</b></p><p>　　Ⅳ段軸的尺寸 Ⅳ處軸肩高度（取</p><p><b>　　），取。</b>&

65、lt;/p><p>　?、醵屋S的尺寸 Ⅴ處軸肩高度（取</p><p>　?。?；軸肩寬度（?。?lt;/p><p>　?、龆屋S的尺寸 此處安裝齒輪，故其長(zhǎng)度應(yīng)略小于齒輪寬度，；</p><p><b>　　。</b></p><p>　?、鞫屋S的長(zhǎng) ，</p>&

66、lt;p><b>　　4. 2 軸的校核</b></p><p>　　4.2.1 輸入軸的校核</p><p><b>　　（1） 求軸上受力</b></p><p><b>　　1） 計(jì)算齒輪受力</b></p><p>　　齒輪分度圓直徑 </p>

67、<p>　　圓周力 </p><p><b>　　徑向力 </b></p><p>　　軸向力 </p><p><b>　　對(duì)軸心產(chǎn)生的彎矩 </b></p><p>　　2） 求支反力 參見(jiàn)圖4-3</p&g

68、t;<p>　　軸承的支點(diǎn)位置 由7006C型角接觸軸承可知</p><p>　　齒寬中心距左支點(diǎn)的距離 </p><p>　　齒寬中心距右支點(diǎn)的距離 </p><p>　　左支點(diǎn)水平面的支反應(yīng)力 ，</p><p>　　右支點(diǎn)水平面的支反應(yīng)力 ，</p><p>　　左支點(diǎn)垂直面的支反應(yīng)力 &

69、lt;/p><p>　　右支點(diǎn)垂直面的支反應(yīng)力 </p><p>　　左支點(diǎn)的軸向支反力 </p><p>　?。?） 繪制彎矩圖和扭矩圖 參見(jiàn)圖4-5</p><p><b>　　圖4-5</b></p><p>　　截面C處水平彎矩 </p><p&g

70、t;　　截面C處垂直彎矩 </p><p>　　截面C處合成彎矩 </p><p>　　（3） 彎矩合成強(qiáng)度校核 通常只校核軸上受最大彎矩和最大扭矩的截面強(qiáng)度</p><p>　　截面C處計(jì)算彎矩 考慮啟動(dòng)，停機(jī)影響，扭矩為脈動(dòng)循環(huán)變應(yīng)力，</p><p><b>　　，</b></

71、p><p>　　截面C處應(yīng)力計(jì)算 </p><p>　　強(qiáng)度校核 45鋼調(diào)質(zhì)處理，由表11.2（機(jī)械設(shè)計(jì) 徐錦康主編）查得</p><p>　　，彎矩合成強(qiáng)度滿(mǎn)足要求</p><p>　　圖4-5 軸的力分析圖</p><p>　?。?） 疲勞強(qiáng)度安全系數(shù)校核</p><

72、p>　　1） 經(jīng)判斷，如圖4-3中，齒輪面為危險(xiǎn)截面</p><p>　　2） 截面左側(cè)截面校核</p><p>　　抗彎截面系數(shù) </p><p>　　抗扭截面系數(shù) </p><p>　　截面左側(cè)彎矩 </p><p>　　截面上的彎曲應(yīng)力 </p><

73、;p>　　截面上的扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力 </p><p>　　平均應(yīng)力 ，</p><p>　　應(yīng)力幅 </p><p>　　材料的力學(xué)性能 45鋼調(diào)質(zhì)查表11.2（機(jī)械設(shè)計(jì) 徐錦康主編）</p><p><b>　　，，</b></p><p&g

74、t;　　軸肩理論應(yīng)力集中系數(shù) ，</p><p>　　查附表1.6（機(jī)械設(shè)計(jì) 徐錦康主編）并經(jīng)插值</p><p><b>　　計(jì)算，</b></p><p>　　材料的敏感系數(shù) 由，查圖2.8 （機(jī)械設(shè)計(jì) 徐錦康主編）并經(jīng)插值得，</p><p>　　有效應(yīng)力集中系數(shù) </p><

75、;p>　　尺寸及截面形狀系數(shù) 由、查圖2.9 （機(jī)械設(shè)計(jì) 徐錦康主編）得</p><p>　　扭轉(zhuǎn)剪切尺寸系數(shù) 由查圖2.10 （機(jī)械設(shè)計(jì) 徐錦康主編）得</p><p>　　表面質(zhì)量系數(shù) 軸按磨削加工，由查圖2.12 （機(jī)械設(shè)計(jì) 徐錦康主編）得</p><p>　　表面強(qiáng)化系數(shù) 軸未經(jīng)表面強(qiáng)化處理 </p&

76、gt;<p>　　疲勞強(qiáng)度綜合影響系數(shù) </p><p>　　等效系數(shù) 45鋼： 取</p><p><b>　　取</b></p><p>　　僅有彎曲正應(yīng)力時(shí)計(jì)算安全系數(shù) </p><p>　　僅有扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力時(shí)計(jì)算安全系數(shù) </p><p>

77、;　　彎扭聯(lián)合作用下的計(jì)算安全系數(shù) </p><p>　　設(shè)計(jì)安全系數(shù) 材料均勻，載荷與應(yīng)力計(jì)算精確時(shí)：</p><p><b>　　取</b></p><p>　　疲勞強(qiáng)度安全系數(shù)校核 左側(cè)疲勞強(qiáng)度合格</p><p>　　3） 截面右側(cè)疲勞強(qiáng)度校核</p><p>

78、　　抗彎截面系數(shù) </p><p>　　抗扭截面系數(shù) </p><p>　　截面左側(cè)彎矩 </p><p>　　截面上的彎曲應(yīng)力 </p><p>　　截面上的扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力 </p><p>　　平均應(yīng)力 </p><p>　　應(yīng)力幅

79、 </p><p>　　材料的力學(xué)性能 45鋼調(diào)質(zhì)查表11.2（機(jī)械設(shè)計(jì) 徐錦康主編）</p><p><b>　　，，</b></p><p>　　軸肩理論應(yīng)力集中系數(shù) ，</p><p>　　查附表1.6（機(jī)械設(shè)計(jì) 徐錦康主編）并經(jīng)插值</p><p><

80、b>　　計(jì)算，</b></p><p>　　材料的敏感系數(shù) 由，查圖2.8 （機(jī)械設(shè)計(jì) 徐錦康主編）并經(jīng)插值得，</p><p>　　有效應(yīng)力集中系數(shù) </p><p>　　尺寸及截面形狀系數(shù) 由、查圖2.9 （機(jī)械設(shè)計(jì) 徐錦康主編）得</p><p>　　扭轉(zhuǎn)剪切尺寸系數(shù) 由查圖2.10 （

81、機(jī)械設(shè)計(jì) 徐錦康主編）得</p><p>　　表面質(zhì)量系數(shù) 軸按磨削加工，由查圖2.12 （機(jī)械設(shè)計(jì) 徐錦康主編）得</p><p>　　表面強(qiáng)化系數(shù) 軸未經(jīng)表面強(qiáng)化處理 </p><p>　　疲勞強(qiáng)度綜合影響系數(shù) </p><p>　　等效系數(shù) 45鋼： 取</p>

82、;<p><b>　　取</b></p><p>　　僅有彎曲正應(yīng)力時(shí)計(jì)算安全系數(shù) </p><p>　　僅有扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力時(shí)計(jì)算安全系數(shù) </p><p>　　彎扭聯(lián)合作用下的計(jì)算安全系數(shù) </p><p>　　設(shè)計(jì)安全系數(shù) 材料均勻，載荷與應(yīng)力計(jì)算精確時(shí)：</p>

83、<p><b>　　取</b></p><p>　　疲勞強(qiáng)度安全系數(shù)校核 右側(cè)疲勞強(qiáng)度合格</p><p>　　4.2.2 中間軸的校核</p><p>　　圖4-6 軸的受力分析圖 </p><p><b>　?。?） 求軸上受力</b></p><p&g

84、t;<b>　　1） 計(jì)算齒輪受力</b></p><p>　　齒輪的分度圓直徑 ，</p><p>　　圓周力 </p><p><b>　　徑向力 </b></p><p>　　軸向力 </p><p><

85、b>　　對(duì)軸心產(chǎn)生的彎矩 </b></p><p><b>　　2） 求支反力</b></p><p>　　軸承的支點(diǎn)位置 由7008C型角接觸軸承可知</p><p><b>　　截面在B處的支反力</b></p><p>　　左支點(diǎn)水平面的支反力 </p&

86、gt;<p>　　右支點(diǎn)水平面的支反力 </p><p>　　左支點(diǎn)垂直面的支反力 </p><p>　　右支點(diǎn)垂直面的支反力 </p><p>　　左支點(diǎn)的軸向支反力 </p><p><b>　　截面在C處的支反力</b></p><p>　　左支點(diǎn)水

87、平面的支反力 </p><p>　　右支點(diǎn)水平面的支反力 </p><p>　　左支點(diǎn)垂直面的支反力 </p><p>　　右支點(diǎn)垂直面的支反力 </p><p>　　左支點(diǎn)的軸向支反力 </p><p>　　（2） 繪制彎矩圖和扭矩圖</p><p>　　截面B處

88、水平彎矩 </p><p>　　截面B處垂直彎矩 </p><p>　　截面B處合成彎矩 </p><p>　　截面C處水平彎矩 </p><p>　　截面C處垂直彎矩 </p><p>　　截面C處合成彎矩 </p><p>　?。?） 彎矩合成

89、強(qiáng)度校核 通常只校核軸上受最大彎矩和最大扭矩的截面強(qiáng)度</p><p>　　截面B處計(jì)算彎矩 考慮啟動(dòng)，停機(jī)影響，扭矩為脈動(dòng)循環(huán)變應(yīng)力，</p><p><b>　　，</b></p><p>　　截面B處應(yīng)力計(jì)算 </p><p>　　強(qiáng)度校核 45鋼調(diào)質(zhì)處理，由表11.

90、2（機(jī)械設(shè)計(jì) 徐錦康主編）查得</p><p>　　，B處彎矩合成強(qiáng)度滿(mǎn)足要求</p><p>　　截面C處計(jì)算彎矩 考慮啟動(dòng)，停機(jī)影響，扭矩為脈動(dòng)循環(huán)變應(yīng)力，</p><p><b>　　，</b></p><p>　　截面C處應(yīng)力計(jì)算 </p><p>　　強(qiáng)度校核

91、 45鋼調(diào)質(zhì)處理，由表11.2（機(jī)械設(shè)計(jì) 徐錦康主編）查得</p><p>　　，C處彎矩合成強(qiáng)度滿(mǎn)足要求</p><p>　　圖4-7 軸的受力分析圖</p><p>　　4.2.3 輸出軸的校核</p><p><b>　　（1） 求軸上受力</b></p><p><b&g

92、t;　　1） 計(jì)算齒輪受力</b></p><p>　　齒輪分度圓直徑 </p><p>　　圓周力 </p><p><b>　　徑向力 </b></p><p>　　軸向力 </p><p><b>　　對(duì)軸心產(chǎn)生的彎

93、矩 </b></p><p>　　2） 求支反力 </p><p>　　軸承的支點(diǎn)位置 由7013C型角接觸軸承可知</p><p>　　齒寬中心距左支點(diǎn)的距離 </p><p>　　齒寬中心距右支點(diǎn)的距離 </p><p>　　左支點(diǎn)水平面的支反應(yīng)力 ，</p>

94、<p>　　右支點(diǎn)水平面的支反應(yīng)力 ，</p><p>　　左支點(diǎn)垂直面的支反應(yīng)力 </p><p>　　右支點(diǎn)垂直面的支反應(yīng)力 </p><p>　　左支點(diǎn)的軸向支反力 </p><p>　?。?） 繪制彎矩圖和扭矩圖 參見(jiàn)圖4-8</p><p>　　圖4-8軸的受力分析圖</p

95、><p>　　截面C處水平彎矩 </p><p>　　截面C處垂直彎矩 </p><p>　　截面C處合成彎矩 </p><p>　?。?） 彎矩合成強(qiáng)度校核 通常只校核軸上受最大彎矩和最大扭矩的截面強(qiáng)度</p><p>　　截面C處計(jì)算彎矩 考慮啟動(dòng)，停機(jī)影響，扭矩為脈動(dòng)循環(huán)變應(yīng)力

96、，</p><p><b>　　，</b></p><p>　　截面C處應(yīng)力計(jì)算 </p><p>　　強(qiáng)度校核 45鋼調(diào)質(zhì)處理，由表11.2（機(jī)械設(shè)計(jì) 徐錦康主編）查得</p><p>　　，彎矩合成強(qiáng)度滿(mǎn)足要求</p><p>　　4. 3 軸承的壽命計(jì)算&l

97、t;/p><p>　　4.3.1 7006C型軸承的校核</p><p>　　（1） 確定7006C軸承的主要性能參數(shù)</p><p>　　查表11-4（機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì) 王大康 盧頌峰主編）及表8.10</p><p>　?。C(jī)械設(shè)計(jì) 徐錦康主編）得：、、</p><p><b>　　、 </b>

98、</p><p>　?。?） 計(jì)算派生軸向力、 </p><p><b>　　，</b></p><p>　　（3） 計(jì)算軸向負(fù)載、</p><p>　　，故軸承Ⅱ被“壓緊”，</p><p>　　軸承Ⅰ被“放松”，得：</p><p>　?。?） 確定系數(shù)、、、<

99、;/p><p><b>　　， </b></p><p>　　查表8.10（機(jī)械設(shè)計(jì) 徐錦康主編）得=1，=0，=0.44，</p><p><b>　　=1.26</b></p><p>　　（5） 計(jì)算當(dāng)量載荷、</p><p>　?。?） 計(jì)算軸承壽命</p>

100、<p>　　查表8.7、8.8（機(jī)械設(shè)計(jì) 徐錦康主編）得，，又知 </p><p>　　4.3.2 7013C型軸承的校核</p><p>　?。?） 確定7013C軸承的主要性能參數(shù)</p><p>　　查表11-4（機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì) 王大康 盧頌峰主編）及表8.10</p><p>　　（機(jī)械設(shè)計(jì) 徐錦康主編）得、、、<

101、;/p><p><b>　　、 </b></p><p>　?。?） 計(jì)算派生軸向力、 </p><p><b>　　，</b></p><p>　?。?） 計(jì)算軸向負(fù)載、</p><p>　　，故軸承Ⅱ被“壓緊”，軸承Ⅰ</p><p><b&

102、gt;　　被“放松”，得：</b></p><p>　?。?） 確定系數(shù)、、、</p><p><b>　　， </b></p><p>　　查表8.10（機(jī)械設(shè)計(jì) 徐錦康主編）得=1，=0，=0.44、</p><p><b>　　=1.02</b></p><p&

103、gt;　?。?） 計(jì)算當(dāng)量載荷、</p><p>　?。?） 計(jì)算軸承壽命</p><p>　　查表8.7、8.8（機(jī)械設(shè)計(jì) 徐錦康主編）得，，又知 </p><p>　　4.3.3 7008C型軸承的校核</p><p>　　（1） 確定7008C軸承的主要性能參數(shù)</p><p>　　查表11-4（機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)

104、 王大康 盧頌峰主編）及表8.10</p><p>　　（機(jī)械設(shè)計(jì) 徐錦康主編）得、、</p><p><b>　　、 </b></p><p>　?。?） 計(jì)算派生軸向力、 </p><p><b>　　，</b></p><p>　　（3） 計(jì)算軸向負(fù)載、</

105、p><p>　　，故軸承Ⅱ被“壓緊”，軸承Ⅰ被“放</p><p><b>　　松”，得：</b></p><p>　　（4） 確定系數(shù)、、、</p><p><b>　　， </b></p><p>　　查表8.10（機(jī)械設(shè)計(jì) 徐錦康主編）得=1，=0，=0.44，</p

106、><p><b>　　=1.26</b></p><p>　?。?） 計(jì)算當(dāng)量載荷、</p><p>　?。?） 計(jì)算軸承壽命</p><p>　　查表8.7、8.8（機(jī)械設(shè)計(jì) 徐錦康主編）得，，又知 </p><p><b>　　結(jié) 論</b></p><

107、p>　　由于減速器是當(dāng)今世界上最常用的傳動(dòng)裝置，所以世界各國(guó)都不斷的在改進(jìn)它，尋求新的突破，降低其成本，提高其效率，擴(kuò)大其應(yīng)用范圍。為了更好的適應(yīng)現(xiàn)代市場(chǎng)的需求，就必須運(yùn)用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)技術(shù)解決過(guò)去計(jì)算繁瑣，繪圖工作量大及工作效率低，速度慢的問(wèn)題?；谶@些方面，我們運(yùn)用了功能強(qiáng)大的三維造型軟件Pro-E對(duì)減速器的各個(gè)組成零件進(jìn)行三維實(shí)體造型并進(jìn)行裝配，實(shí)現(xiàn)所設(shè)計(jì)的減速器在投產(chǎn)前的裝配檢驗(yàn)。通過(guò)實(shí)體造型和裝配，檢驗(yàn)并修正設(shè)計(jì)計(jì)算中可

108、能出現(xiàn)的一些問(wèn)題，使其布局更合理，使產(chǎn)品的設(shè)計(jì)更貼近生產(chǎn)實(shí)際，并能直接生成二維圖紙，為我們節(jié)約了大量的時(shí)間。</p><p>　　通過(guò)這次設(shè)計(jì)，我學(xué)到了很多知識(shí)，鞏固了一些原來(lái)遺忘、疏忽的知識(shí)點(diǎn)；原來(lái)不理解、沒(méi)掌握好的問(wèn)題，也通過(guò)翻閱資料、請(qǐng)教老師，把它們都解決了。由于Pro/E是我的一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)，因此在造型中遇到了許多難題。通過(guò)查閱資料，請(qǐng)教老師、同學(xué)，我都一一解決了。通過(guò)本次畢業(yè)設(shè)計(jì)，我體會(huì)到了團(tuán)隊(duì)的精神的重

109、要性。同時(shí)，我也發(fā)現(xiàn)自己在本科階段幾年的學(xué)習(xí)過(guò)程中存在著很多不足，尤其是專(zhuān)業(yè)知識(shí)的應(yīng)用方面，不能在實(shí)踐中很好的運(yùn)用。通過(guò)這次畢業(yè)設(shè)計(jì)，使自己有了一種新的感受和認(rèn)識(shí)，相信自己在今后的工作和學(xué)習(xí)中將發(fā)揮的更好。</p><p>　　由于本人未在生產(chǎn)實(shí)際中真正切切的接觸過(guò)減速器及其零部件的設(shè)計(jì)生產(chǎn)，因此有些數(shù)據(jù)只是根據(jù)查閱資料獲得，離實(shí)際應(yīng)用可能有些出入。</p><p><b>　　

110、致 謝</b></p><p>　　在這半學(xué)期的畢業(yè)設(shè)計(jì)過(guò)程中，我遇到了好多困難。在此，我首先要感謝**老師，正是由于他的指導(dǎo)和幫助我才能順利完成本次畢業(yè)設(shè)計(jì)。**老師治學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、知識(shí)淵博。在設(shè)計(jì)的過(guò)程中，**老師經(jīng)常抽出時(shí)間和我們一起討論設(shè)計(jì)時(shí)需要注意的一些問(wèn)題和要求。我們遇到解決不了的問(wèn)題，他也會(huì)盡快的幫我們解決。</p><p>　　其次要感謝系領(lǐng)導(dǎo)給我們畢業(yè)設(shè)計(jì)提供一個(gè)

111、良好的設(shè)計(jì)環(huán)境，便于我們順利的完成畢業(yè)設(shè)計(jì).</p><p>　　最后要感謝所有關(guān)心和幫助過(guò)我的老師、同學(xué)和朋友們，他們?yōu)槲姨峁┝撕芏嘤袃r(jià)值的資料信息，幫我解決了很多難題，并且給了我很多的鼓勵(lì)，衷心的感謝你們!</p><p><b>　　參 考 文 獻(xiàn)</b></p><p>　　1 吳彥農(nóng)，康志軍． Solidworks2003實(shí)踐教程．

112、 淮陰：淮陰工學(xué)院， 2003</p><p>　　2 孫江宏，段大高． 中文版Pro/Engineer2001入門(mén)與實(shí)例應(yīng)用． 北京：中國(guó)鐵道出版社，2003</p><p>　　3 徐錦康． 機(jī)械設(shè)計(jì)． 北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2001</p><p>　　4 葛常清． 機(jī)械制圖（第二版）． 北京：中國(guó)建材工業(yè)出版社，2000</p><

113、p>　　5 譚浩強(qiáng)． C程序設(shè)計(jì)（第二版）． 北京：清華大學(xué)出版社，2000</p><p>　　徐士良． C程序設(shè)計(jì)． 北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2004</p><p>　　7 劉鴻之． C程序設(shè)計(jì)題解與上機(jī)指導(dǎo)（第二版）． 北京：高等教育出版社，2001 </p><p>　　8 呂廣庶，張遠(yuǎn)明． 工程材料及成型技術(shù)． 北京：高等教育出版社，2001&

114、lt;/p><p>　　9 張彥華． 工程材料與成型技術(shù)． 北京：北京航空航天大學(xué)出版社，2005</p><p>　　10 周昌治，楊忠鑒，趙之淵，陳廣凌． 機(jī)械制造工藝學(xué)． 重慶：重慶大學(xué)出版社，1999</p><p>　　11 曲寶章，黃廣燁． 機(jī)械加工工藝基礎(chǔ)． 哈爾濱：哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社，2002</p><p>　　12 張福潤(rùn)

115、，徐鴻本，劉延林． 機(jī)械制造技術(shù)基礎(chǔ)（第二版）． 武漢：華中科技大學(xué)出版社，2002</p><p>　　13 寧汝新，趙汝嘉． CAD/CAM技術(shù)． 北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2003</p><p>　　14 蔡漢明，陳清奎． CAD/CAM建設(shè)． 北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2003</p><p>　　15 司徒忠，李璨． 機(jī)械工程專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)． 武漢：武漢理工大學(xué)出版社

116、，2001</p><p>　　16 任金泉． 機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)． 西安交通大學(xué)出版社，2005</p><p>　　17 甘永力． 幾何量公差與檢測(cè)． 上?？茖W(xué)技術(shù)出版社，2004</p><p><b>　　附件圖紙</b></p><p><b>　　小齒輪</b></p>&l

117、t;p><b>　　大齒輪</b></p><p><b>　　輸入軸</b></p><p><b>　　輸出軸</b></p><p><b>　　中間軸</b></p><p><b>　　箱蓋</b></p>