汽車輪胎自動(dòng)拆卸機(jī)的設(shè)計(jì)論文

1、<p>　　汽車輪胎自動(dòng)拆卸機(jī)的設(shè)計(jì)</p><p><b>　　摘 要</b></p><p>　　汽車輪胎自動(dòng)拆卸機(jī)是一種能實(shí)現(xiàn)輪胎拆卸的機(jī)械，它是自動(dòng)化程度比較高的一種專機(jī)。它綜合運(yùn)用電動(dòng)和氣動(dòng)作為主要?jiǎng)恿?，來?shí)現(xiàn)輪胎的拆卸。氣動(dòng)部分是以空氣作為介質(zhì)，只要有空氣即可方便快捷地得到壓縮空氣來控制鏟刀及卡爪的運(yùn)動(dòng)，電動(dòng)部分則主要是由電機(jī)帶動(dòng)，經(jīng)過減速機(jī)構(gòu)把

2、動(dòng)力傳遞給轉(zhuǎn)盤使其轉(zhuǎn)動(dòng)。</p><p>　　本文介紹了輪胎自動(dòng)拆卸機(jī)總體傳動(dòng)方案的選擇和設(shè)計(jì)，包括電機(jī)的選擇、氣缸的結(jié)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)卡爪運(yùn)動(dòng)的平面連桿機(jī)構(gòu)等。采用SolidWorks軟件對(duì)機(jī)身、夾持裝置等進(jìn)行了三維設(shè)計(jì)，應(yīng)用草圖繪制和特征造型等技術(shù)進(jìn)行了零件設(shè)計(jì)，并在裝配模式下進(jìn)行了三維裝配模擬，較為形象的反映出所設(shè)計(jì)機(jī)器的裝配特性，可以有效的縮短產(chǎn)品設(shè)計(jì)周期。</p><p>　　關(guān)鍵詞：輪

3、胎，自動(dòng)拆卸機(jī)，SolidWorks， 三維設(shè)計(jì)</p><p><b>　　Abstract</b></p><p>　　Automatic disassembly machine for automobile tyre is a specialized machine to disassemble tyre, it is highly automatized. I

4、t works on tow power, pneumatic and electric power. Pneumatic part use compressed air to control the motion of shovel and master jaw, electric part transfer the power from the motor to reduction gear to make turntable ro

5、lled. </p><p>　　The paper introduced the automatic disassembly machine for tyre overall transmission plan. Motor and air cylinder structure was selected. Planar linkage to drive master jaw was designed. Use

6、d SolidWorks, the frame and clamp device was three-dimensionally designed. Used several technologies of SolidWorks, sketch drawing, feature molding and assemble simulating, the paper established the vivid three-dimension

7、al model of the machine. The design cycle was cut down.</p><p>　　Keywords: Tyre, Automatic Disassembly Machine, SolidWorks, Three-dimensionally design</p><p><b>　　目 錄</b></p>

8、<p>　　第一章 緒論 ……………………………………………………………1 </p><p>　　1.1 本設(shè)計(jì)所要研究的目的和意義 ………………………………………1</p><p>　　1.2 使用SolidWorks繪制三維的特點(diǎn) ……………………………………1</p><p>　　1.3 傳動(dòng)方案的選擇 …………………………

9、…………………………2</p><p>　　第二章 典型零部件的機(jī)械設(shè)計(jì) …………………………………4 </p><p>　　2.1 電動(dòng)機(jī)的選擇 ………………………………………………………4 </p><p>　　2.2 氣缸的設(shè)計(jì) ………

10、……………………………………………7</p><p>　　2.3 平面四桿機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì) …………………………………………… 11</p><p>　　第三章 典型零部件的三維設(shè)計(jì) …………………………………16</p><p>　　3.1 轉(zhuǎn)盤的設(shè)計(jì) …………………………………………………………16</p><p>　　3.2

11、 卡爪底的設(shè)計(jì) ………………………………………………………18</p><p>　　3.3 卡爪的設(shè)計(jì) …………………………………………………………22</p><p>　　第四章 零部件裝配 ……………………………………………………28 </p><p>　　4.1轉(zhuǎn)盤—卡爪裝配體配合 ………………………………………………2

12、8</p><p>　　4.2轉(zhuǎn)盤—滑塊配合 ……………………………………………………30</p><p>　　4.3卡爪裝配體—滑塊配合 ……………………………………………32</p><p>　　4.4方塊—連桿—滑塊配合 ……………………………………………32</p><p>　　4.5支撐塊—套筒—滑塊—連桿配合

13、 …………………………………34</p><p>　　4.6支撐塊—?dú)飧籽b配體配合 …………………………………………36</p><p>　　4.7緊固件的裝配 ………………………………………………………37</p><p>　　參考文獻(xiàn) ………………………………………………………………39</p><p>　　致謝

14、 ……………………………………………………………………… 40</p><p>　　附錄 …………………………………………………………………………41 </p><p><b>　　第一章 緒 論</b></p><p>　　1.1設(shè)計(jì)所要研究的目的和意義</p><p>　　汽車自1

15、9世紀(jì)末誕生至今100余年期間，汽車工業(yè)從無到有，以驚人的速度發(fā)展。近20年來，計(jì)算技術(shù)、設(shè)計(jì)理論、測(cè)試手段、新型材料、工藝技術(shù)等諸方面的成就，不但改變了汽車工業(yè)的面貌，而且也使汽車產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)和性能煥然一新。汽車的發(fā)展也推動(dòng)著現(xiàn)代汽車維修業(yè)的發(fā)展，汽車維修工具的發(fā)展水平是汽車維修行業(yè)技術(shù)進(jìn)步的主要標(biāo)志之一，也是汽車維修質(zhì)量、效率、安全和文明生產(chǎn)的重要保證。隨之汽車維修工具也發(fā)生著變化，拆卸輪胎的機(jī)械就是其中的一種。輪胎拆卸機(jī)由脫胎器、杠

16、桿式脫胎器、滾輪式脫胎器發(fā)展到氣動(dòng)脫胎機(jī)，雖然這些都是比較省力，效率也較高，但自動(dòng)化的程度不高。為此本汽車輪胎自動(dòng)拆卸機(jī)就是為了滿足廣大用戶需求而設(shè)計(jì)的。該汽車輪胎拆卸機(jī)綜合運(yùn)用電動(dòng)和氣動(dòng)作為主要?jiǎng)恿?，來?shí)現(xiàn)輪胎的拆卸。電動(dòng)部分是由電機(jī)帶動(dòng)，經(jīng)過減速機(jī)構(gòu)把動(dòng)力傳遞給轉(zhuǎn)盤使其轉(zhuǎn)動(dòng)。而氣動(dòng)技術(shù)是以空氣為介質(zhì)，以壓縮空氣為動(dòng)力源實(shí)現(xiàn)控制自動(dòng)化。由于氣動(dòng)系統(tǒng)的工作介質(zhì)是空氣，它是取之不竭的，因此，只要有壓縮機(jī)即可比較簡(jiǎn)單地得到壓縮空氣。而且它還

17、具有防火、防爆、防電磁干擾、不受放射線及噪聲的影響且對(duì)振動(dòng)及沖擊也不敏感，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠，成本低壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)</p><p>　　因此，本汽車輪胎拆卸機(jī)是為滿足廣大用戶的需求而設(shè)計(jì)的。</p><p>　　1.2 使用SolidWorks繪制三維的特點(diǎn)</p><p>　　SolidWorks是三維設(shè)計(jì)軟件。SolidWorks能完全自動(dòng)捕捉設(shè)計(jì)意圖和引導(dǎo)設(shè)計(jì)修

18、改。在SolidWorks的裝配設(shè)計(jì)中可以直接參照已有的零件生成新的零件。不論設(shè)計(jì)用"自頂而下"方法還是"自底而上"的方法進(jìn)行裝配設(shè)計(jì)，SolidWorks都將以其易用的操作大幅度地提高設(shè)計(jì)的效率。SolidWorks有全面的零件實(shí)體建模功能，其豐富程度有時(shí)會(huì)出乎設(shè)計(jì)者的期望。用SolidWorks的標(biāo)注和細(xì)節(jié)繪制工具，能快捷地生成完整的、符合實(shí)際產(chǎn)品表示的工程圖紙。</p><

19、;p>　　SolidWorks它具有基于特征、參數(shù)化、實(shí)體造型等特點(diǎn)，整個(gè)設(shè)計(jì)基于裝配關(guān)系進(jìn)行，裝配的基礎(chǔ)要素是相關(guān)的零件，零件是由若干個(gè)參數(shù)化的可以基于裝配關(guān)系的特征堆砌而成，特征是一些與機(jī)械設(shè)計(jì)的表達(dá)意圖相關(guān)的一些簡(jiǎn)單幾何形體。</p><p>　　SolidWorks主要包括以下特性：</p><p><b>　?。?）草圖設(shè)計(jì)</b></p>

20、<p>　　SolidWorks軟件所有的零件都是建立在草圖基礎(chǔ)上的，草圖功能的提高會(huì)直接影響到對(duì)零件的可編輯能力的提高。</p><p><b>　?。?）曲面建模</b></p><p>　　在SolidWorks中，曲面建立后，可以以很多方式對(duì)曲面進(jìn)行延伸。你可以將曲面延伸到某個(gè)已有的曲面，與其縫合或延伸到指定的實(shí)體表面，或者輸入固定的延伸長(zhǎng)度，或

21、者直接拖動(dòng)其紅色箭頭手柄，實(shí)時(shí)地將邊界拖到想要的位置。</p><p>　　另外，現(xiàn)在的可以對(duì)曲面進(jìn)行修剪，可以用實(shí)體修剪，也可以用另一個(gè)復(fù)雜的曲面進(jìn)行修剪。首先，選取特定的曲面做為剪切工具，以綠色表示；然后，選取要保留的那一部分曲面，以淡綠色表示；沒有選取的那部分曲面，以灰色表示，就會(huì)立刻被切除。你還可以將兩個(gè)曲面或一個(gè)曲面一個(gè)實(shí)體進(jìn)行彎曲操作，將保持其相關(guān)性，即當(dāng)其中一個(gè)發(fā)生改變時(shí)，其他另一個(gè)會(huì)同時(shí)相應(yīng)改變。

22、</p><p><b>　　（3）工程圖</b></p><p>　　在SolidWorks的工程制圖中引入了一個(gè)嶄新的快速制圖功能(即RapidDraft)，它能迅速生成與三維零件和裝配體暫時(shí)脫開的二維工程圖，但依然保持與三維的全相關(guān)性。這樣的功能使得從三維到二維的瓶頸問題得以徹底的解決。</p><p><b>　?。?）新特征

23、</b></p><p>　　SolidWorks對(duì)倒圓角的處理添加了新的特征，使得倒角的功能更加強(qiáng)大。在原有特征陣列的基礎(chǔ)上，也增添了新的特征。另外，用戶可以直接點(diǎn)取螺栓的尺寸，所有相關(guān)的數(shù)據(jù)都可以在電子版的機(jī)械零件手冊(cè)中自動(dòng)查到。</p><p><b>　?。?）裝配</b></p><p>　　用戶不僅用SolidWorks

24、軟件來解決一般的零部件設(shè)計(jì)問題，越來越多的用戶開始用SolidWorks軟件處理系統(tǒng)級(jí)的大型裝配設(shè)計(jì)，對(duì)大型裝配體上載的速度也是要求越來越高。面對(duì)用戶的需要，SolidWorks從不同的角度對(duì)大型裝配體的上載的速度進(jìn)行了改進(jìn)，包括分布式數(shù)據(jù)的處理和圖形壓縮技術(shù)的運(yùn)用，使得大型裝配體的性能提高了幾十倍。</p><p>　　1.3 傳動(dòng)方案的選擇</p><p>　　為了保證汽車輪胎自動(dòng)拆

25、卸機(jī)的工作質(zhì)量和可靠性并且要滿足汽車輪胎自動(dòng)拆卸機(jī)的工作要求，為了盡量同時(shí)達(dá)到這些要求，設(shè)計(jì)時(shí)要根據(jù)設(shè)計(jì)要求統(tǒng)籌兼顧，保證重點(diǎn)要求。所以確定了以下的傳動(dòng)方案。</p><p>　　我們遵循傳動(dòng)方案的一般選擇原則，首選圓柱齒輪傳動(dòng)，它的傳動(dòng)效率高。在傳動(dòng)比要求大大的情況下可選用蝸桿傳動(dòng)。由于轉(zhuǎn)盤軸的的轉(zhuǎn)速低故選用一級(jí)蝸桿減速器，此種方案結(jié)構(gòu)緊湊，傳動(dòng)比大，但傳動(dòng)效率低，適用于不連續(xù)工作的機(jī)械。</p>

26、<p>　　傳動(dòng)方案機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)圖：如圖1.3-1所示。</p><p>　　圖1.3-1 傳動(dòng)方案機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)圖</p><p>　　本方案中蝸桿傳動(dòng)可實(shí)現(xiàn)較大的傳動(dòng)比，結(jié)構(gòu)緊湊，傳動(dòng)平穩(wěn)，但傳動(dòng)效率低。蝸桿和蝸輪有較大的齒面相對(duì)滑動(dòng)速度，需要較好的潤(rùn)滑狀況形成液體動(dòng)力潤(rùn)滑油膜，可以提高承載能力和效率，延長(zhǎng)使用壽命。</p><p>　　電動(dòng)機(jī)與蝸桿間使用V型帶傳

27、動(dòng)，帶傳動(dòng)的承載能力較小，傳遞相同轉(zhuǎn)矩時(shí)，其結(jié)構(gòu)尺寸要比其他傳動(dòng)形式的結(jié)構(gòu)尺寸大，但傳動(dòng)平穩(wěn)，能緩沖吸振，因此布置在高速級(jí)，即電動(dòng)機(jī)后。</p><p>　　第二章 零部件的設(shè)計(jì)</p><p>　　2.1 電動(dòng)機(jī)的選擇</p><p>　　1）選擇電動(dòng)機(jī)的類型和結(jié)構(gòu)型式</p><p>　　按工作條件和要求，選用一般用途的Y系列三相異步電動(dòng)

28、機(jī)，為臥式封閉結(jié)構(gòu)。</p><p>　　2）電動(dòng)機(jī)功率的選擇</p><p>　　預(yù)定輪胎自動(dòng)拆卸機(jī)的阻力為5000N,R為半徑</p><p>　　T=FR=5000×254=1270000 N·mm　　　</p><p>　　輪胎自動(dòng)拆卸機(jī)所需電動(dòng)機(jī)功率為</p><p><b>

29、　?。?.1-1）</b></p><p><b>　　（2.1-2）</b></p><p>　　傳動(dòng)裝置的總效率應(yīng)為組成傳動(dòng)裝置的各個(gè)運(yùn)動(dòng)副效率乘積，即</p><p><b>　?。?.1-3）</b></p><p><b>　?。?.1-4）</b><

30、;/p><p>　　——V帶傳動(dòng)的效率， 0.96</p><p>　　——蝸桿傳動(dòng)的效率，0.75 ～ 0.82 ，取0.75</p><p>　　——圓錐滾子軸承的效率，0.98</p><p>　　式中 Pw ——輪胎自動(dòng)拆卸機(jī)所需功率，指輸至轉(zhuǎn)盤的功率，W </p><p>　　η—— 由電動(dòng)機(jī)至轉(zhuǎn)盤的總效率&

31、lt;/p><p>　　F——輪胎自動(dòng)拆卸機(jī)的工作阻力，N </p><p>　　v——輪胎自動(dòng)拆卸機(jī)的線速度，m/s</p><p>　　對(duì)于載荷比較穩(wěn)定，通常按照電動(dòng)機(jī)的額定功率選擇，而不必校核電動(dòng)機(jī)的發(fā)熱和起動(dòng)轉(zhuǎn)矩。選擇電動(dòng)機(jī)的功率時(shí)應(yīng)保證電動(dòng)機(jī)的額定功率Ped等于或稍大于輪胎自動(dòng)拆卸機(jī)所需的電動(dòng)機(jī)功率Pd, 即</p><p>　　Ped

32、≥Pd （2.1-5）</p><p>　　T——輪胎自動(dòng)拆卸機(jī)的阻力矩，N.m</p><p>　　——轉(zhuǎn)盤的轉(zhuǎn)速，r/min </p><p><b>　　3）電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速</b></p><p>　　為實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)盤達(dá)到6.5r/min,為了便于選擇電動(dòng)機(jī)

33、轉(zhuǎn)速，需先推算出電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的可選范圍。V帶傳動(dòng)的傳動(dòng)比常用范圍為 = 2～4 ， 單級(jí)蝸桿傳動(dòng)比常用范圍為= 10～40，則電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可選范圍為=（2～4）（10～40）=20～160=（20～60）×7=140～1120r/min，符合這一范圍的同步轉(zhuǎn)速有 750，1000 r/min 。符合這一轉(zhuǎn)速范疇的同步轉(zhuǎn)速有 750r/min，1000 r/min，載荷平穩(wěn)，電動(dòng)機(jī)的額定功率Ped等于或稍大于輪胎自動(dòng)拆卸機(jī)所需的電

34、動(dòng)機(jī)功率Pd。根據(jù)容量和轉(zhuǎn)速，由有關(guān)手冊(cè)查出有兩種方案進(jìn)行比較，查表得電動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)及計(jì)算出的總傳動(dòng)比列于下表2.1-1所示。</p><p>　　表2.1-1 兩種傳動(dòng)比方案</p><p>　　方案1與方案2相比較，綜合考慮電動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)裝置的尺寸重量、價(jià)格以及總傳動(dòng)比，可以看出，如為使傳動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)緊湊，選用方案1比較好?，F(xiàn)在選用方案1，即選定電動(dòng)機(jī)型號(hào)Y100L-6 。</p>

35、<p><b>　　4）總傳動(dòng)比</b></p><p><b>　　總傳動(dòng)比 為</b></p><p><b>　　同時(shí) </b></p><p>　　初選取帶的傳動(dòng)比為4，這樣減速器的傳動(dòng)比為</p><p>　　5）傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)</p

36、><p><b>　　計(jì)算各軸的轉(zhuǎn)速</b></p><p>　?、褫S r/min</p><p><b>　?、蜉S</b></p><p><b>　　轉(zhuǎn)盤軸 </b></p><p><

37、b>　　計(jì)算各軸的輸入功率</b></p><p><b>　?、?軸 </b></p><p><b>　?、蜉S </b></p><p><b>　　轉(zhuǎn)盤軸 </b></p><p><b>　　計(jì)算各軸的輸入轉(zhuǎn)矩</b>

38、</p><p>　　電動(dòng)機(jī)所需要的實(shí)際轉(zhuǎn)矩即電動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩 即</p><p><b>　?。?.1-6）</b></p><p><b>　?、褫S </b></p><p><b>　?、蜉S </b></p><p><b>　　轉(zhuǎn)盤

39、軸 </b></p><p>　　表 2.1-2 各軸運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)</p><p>　　2.2 氣缸的設(shè)計(jì) </p><p>　　1）根據(jù)工作機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)要求選擇氣缸的類型。</p><p>　　由于此氣缸用在脫胎機(jī)轉(zhuǎn)盤上，使卡爪做伸展和收縮運(yùn)動(dòng)，為此，應(yīng)

40、選雙作用氣缸，雙作用氣缸指兩腔可以分別輸入壓縮空氣，實(shí)現(xiàn)雙向運(yùn)動(dòng)的氣缸。其結(jié)構(gòu)可分為雙作用雙活塞桿式、單活塞桿式、雙活塞式、緩沖式和非緩沖式等，而且雙作用氣缸的活塞行程可根據(jù)實(shí)際需要選定，雙作用的力和速度不同。出于減少氣缸零件出發(fā)和脫胎機(jī)實(shí)際工作情況，選擇雙作用單出桿式的普通氣缸。利用軸向支座MSI式。如圖2.2-1所示。</p><p>　　圖2.2-1 雙作用單出桿式的普通氣缸</p>&l

41、t;p>　　2）根據(jù)工作機(jī)構(gòu)對(duì)工作力的要求，確定活塞桿的推力或拉力的大小，選擇氣源供給壓力，計(jì)算氣缸直徑和活塞桿直徑。</p><p>　　單出桿雙作用氣缸是使用最為廣泛的一種普通氣缸，因其只在活塞一側(cè)有活塞桿，所以壓縮空氣作用在活塞兩側(cè)的有效面積不等?；钊笮袝r(shí)活塞產(chǎn)生推力F1，活塞右行時(shí)，活塞桿產(chǎn)生拉力F2。</p><p>　　氣缸工作時(shí)的總阻力F2與眾多因素有關(guān)。如運(yùn)動(dòng)部件慣

42、性力，背壓阻力，密封處摩擦力等，以上因素可以以載荷η的形式計(jì)入公式，如要求氣缸的靜推力F1和靜拉力F2，則在計(jì)入載荷率后</p><p><b>　?。?.2-1）</b></p><p><b>　?。?.2-2）</b></p><p>　　計(jì)入載荷率就能保證氣缸工作時(shí)的動(dòng)態(tài)特性。若氣缸動(dòng)態(tài)參數(shù)要求較高，其載荷率一般取

43、η=0.3～0.5，速度高時(shí)取小值，速度低時(shí)取大值，若氣缸動(dòng)態(tài)參數(shù)要求一般，且工作頻率高，其載荷率一般取η=0.3～0.5，速度高時(shí)取小值，速度低時(shí)取大值，若氣缸動(dòng)態(tài)參數(shù)要求一般，且工作頻率低，基本是勻速，其載荷率可取η=0.7～0.85。</p><p>　　由此，可求得氣缸直徑D。</p><p>　　已知活塞桿推力F1=1000N，活塞拉力F 2=1000N，取η=0.85，當(dāng)推力推

44、動(dòng)做功時(shí)。</p><p><b>　　活塞直徑：</b></p><p>　　D===38.7 mm</p><p>　　當(dāng)拉力作功時(shí)，由于活塞桿直徑d可根據(jù)氣缸拉力預(yù)先固定，詳細(xì)計(jì)算見活塞桿的計(jì)算。估定活塞桿直徑可按d/D=0.2～0.3計(jì)算（必要時(shí)也可取d/D=0.16～0.4）</p><p>　　若 d/D=0

45、.16～0.4，則可得，活塞直徑：</p><p>　　D=(1.01～1.09)=(1.01～1.09)=(39.1～42.2)mm</p><p>　　活塞缸內(nèi)直徑圓整的標(biāo)準(zhǔn)值D=50mm。</p><p>　　3）由氣缸直徑及工作壓力計(jì)算，選擇缸壁厚，計(jì)算活塞桿直徑（桿徑也應(yīng)圓整為標(biāo)準(zhǔn)值）。</p><p>　　d/D=0.16～0.4

46、 取0.3 </p><p>　　則 d=D×0.3=15 mm</p><p>　　最后, 活塞桿圓整后的值為16 mm。</p><p>　　4）根據(jù)工作機(jī)構(gòu)任務(wù)的要求，確定活塞行程l2，活塞桿長(zhǎng)度L及缸筒長(zhǎng)度l1。</p><p>　　由于脫胎機(jī)轉(zhuǎn)盤的直徑為550mm。根據(jù)車輪直徑而得出的而且氣缸行程與其使用場(chǎng)合及工作機(jī)構(gòu)

47、的行程比有關(guān)，多數(shù)情況下不應(yīng)使用滿行程，以免活塞與氣缸蓋碰撞，尤其用于夾緊機(jī)構(gòu)，為保證夾緊效果必須按計(jì)算行程多加10～20的mm行程余量。根據(jù)脫胎機(jī)的具體工作情況，暫確定l2=240 mm ，l1=260mm ，L=270mm。</p><p>　　5）根據(jù)執(zhí)行機(jī)構(gòu)對(duì)活塞運(yùn)動(dòng)速度的要求，求出耗氣量。</p><p>　　其中脫胎機(jī)卡爪全分開需6秒鐘,夾鉗收縮需4秒鐘。</p>

48、<p>　　一個(gè)氣缸的耗氣量與其直徑、行程、缸的動(dòng)作時(shí)間及從換向閥到氣缸導(dǎo)氣管道的容積等有關(guān)。在實(shí)際應(yīng)用中從換向閥到氣缸導(dǎo)氣管道的容積相比往往很小，故可忽率不記，那么氣缸單位時(shí)間壓縮空氣消耗量可按下式計(jì)算：</p><p>　　無活塞桿腔每秒鐘壓縮空氣消耗量</p><p>　?。?.2-3） </p><p>　　有活塞桿腔每秒鐘壓縮空氣消

49、耗量</p><p>　?。?.2-4） </p><p><b>　　則自由空氣消耗量</b></p><p><b>　　（2.2-5） </b></p><p>　　—─—每秒鐘自由空氣消耗量(m 3/s)</p><p>　　—─—標(biāo)準(zhǔn)大氣壓(絕對(duì)) =1.0

50、13×10 5</p><p>　　p —─— 氣缸的工作壓力( 絕對(duì)壓力)()</p><p><b>　　當(dāng)時(shí)</b></p><p><b>　　當(dāng)時(shí)</b></p><p><b>　　6）活塞桿的校驗(yàn)</b></p><p>　　在

51、氣缸工作過程中，活塞桿最好受拉力，但在很多場(chǎng)合，活塞桿是承受推力負(fù)載，對(duì)細(xì)長(zhǎng)桿受壓往往會(huì)產(chǎn)生彎曲變形，因此除需要進(jìn)行強(qiáng)度校驗(yàn)外，有時(shí)還要進(jìn)行穩(wěn)定性校驗(yàn)。</p><p><b>　　強(qiáng)度校驗(yàn)</b></p><p>　　應(yīng)使活塞桿所承受的應(yīng)力小于材料的許用應(yīng)力，即 ，活塞桿材料是選45號(hào)鋼，則得 =100</p><p>　　因此

52、 </p><p><b>　　（2.2-6） </b></p><p>　　所以，滿足強(qiáng)度要求。</p><p><b>　　穩(wěn)定性校驗(yàn)</b></p><p>　　由于轉(zhuǎn)盤直徑選取為550mm，所以活塞桿的長(zhǎng)度L270mm，取鋼

53、的彈性模量為E=，取活塞桿的計(jì)算長(zhǎng)度為250mm ，安全系數(shù)n=2～4 ，活塞桿安裝系數(shù)為m為（0.25～4）與安裝形式有關(guān)。</p><p>　　45號(hào)鋼彎曲疲勞極限為</p><p>　　所以 L>10d</p><p><b>　　>160mm</b></p><p><b>　　需要進(jìn)

54、行穩(wěn)定性校驗(yàn)</b></p><p><b>　?。?.2-7）</b></p><p>　　因此，滿足穩(wěn)定性要求。</p><p>　　7）氣缸筒的壁厚計(jì)算</p><p>　　缸筒直接承受壓力，需有一定厚度，由于一般氣缸筒壁與內(nèi)徑之比 ，所以氣缸壁厚可按下面的薄壁筒計(jì)算，選取缸筒的材料為45號(hào)鋼，其（為

55、氣缸試驗(yàn)壓力）</p><p>　　通常計(jì)算出的缸筒壁厚度相當(dāng)薄，但考慮到機(jī)械加工缸筒兩端安裝缸蓋等需要，往往將氣缸筒壁厚作適當(dāng)加厚，且盡量選用標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)徑和壁厚的鋼管和鋁合金管。</p><p>　　壁厚，經(jīng)圓整為標(biāo)準(zhǔn)值為δ=5mm。</p><p>　　2.3 平面四桿機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)</p><p><b>　　1）機(jī)構(gòu)類型的確定<

56、;/b></p><p>　　由于有滑塊四桿機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠。它在實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)與往復(fù)運(yùn)動(dòng)之間的轉(zhuǎn)換中，獲得廣泛的應(yīng)用，其中又以單滑塊四桿機(jī)構(gòu)應(yīng)用更為廣泛。根據(jù)氣動(dòng)脫胎機(jī)的傳動(dòng)特性，所以選用曲柄滑塊機(jī)構(gòu)較好。其簡(jiǎn)圖：如圖2.3-1所示。 </p><p>　　圖2.3-1 平面四桿機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)圖</p><p>　　其功用：將桿1的連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)或擺動(dòng)變換為滑塊的往復(fù)移動(dòng)

57、，或反之。</p><p>　　2）曲柄滑塊機(jī)構(gòu)的一些參數(shù)和特性的計(jì)算。其運(yùn)動(dòng)簡(jiǎn)圖如圖2.3-2所示。</p><p>　　圖2.3-2 曲柄滑塊機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)特性簡(jiǎn)圖 </p><p><b>　　參數(shù)關(guān)系：</b></p><p><b>　　132<196-0</b></p>

58、<p><b>　　最大傳動(dòng)角</b></p><p><b>　　最小傳動(dòng)角</b></p><p><b>　　滑塊左右極限位置</b></p><p><b>　　傳動(dòng)角、</b></p><p><b>　　滑塊行程：</

59、b></p><p><b>　　極位夾角θ</b></p><p><b>　　當(dāng)=0時(shí)，則θ=0</b></p><p><b>　　行程速比系數(shù)k：</b></p><p>　　曲柄（搖桿）滑塊的機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)規(guī)律</p><p>　　連桿轉(zhuǎn)角：當(dāng)

60、=90º時(shí)</p><p><b>　　則</b></p><p><b>　　滑塊位移：</b></p><p>　　連桿角速度： </p><p>　　其中曲柄（或擺桿1）的角速度為： </p><p><b>

61、　　當(dāng)=90º時(shí)</b></p><p><b>　　則</b></p><p><b>　　當(dāng)0º時(shí)</b></p><p><b>　　則</b></p><p><b>　　滑塊速度：</b></p>&

62、lt;p><b>　　連桿角加速度：</b></p><p><b>　　滑塊加速度：</b></p><p>　　曲柄滑塊機(jī)構(gòu)的慣性平衡法——對(duì)稱機(jī)構(gòu)法</p><p>　　在某些機(jī)器中存在著兩個(gè)對(duì)稱的曲柄滑塊機(jī)構(gòu)或近似對(duì)稱機(jī)構(gòu)，兩個(gè)對(duì)稱機(jī)構(gòu)各構(gòu)件的慣性力大小相等、方向相反而相互抵消，使機(jī)器的慣性力得到平衡，近似對(duì)

63、稱機(jī)構(gòu)可使慣性力達(dá)到部分平衡。這種平衡方法簡(jiǎn)單有效，在脫胎機(jī)四桿機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)中，可以將四個(gè)卡爪固聯(lián)在四個(gè)滑塊上，實(shí)現(xiàn)同時(shí)夾緊的同時(shí)有效地平衡慣性力。如圖2.3-3所示。</p><p>　　圖2.3-3 曲柄滑塊機(jī)構(gòu)的慣性平衡法簡(jiǎn)圖 </p><p>　　典型零部件件的三維設(shè)計(jì)</p><p>　　3.1 轉(zhuǎn)盤的設(shè)計(jì)

64、 </p><p>　　1）啟動(dòng)SolidWorks2005,在【新建】對(duì)話框中,開啟一個(gè)零件新檔窗口。</p><p>　　2）打開的模型樹中選擇【前視】 作為草圖繪制平面，點(diǎn)擊工具按鈕【正視于】，使繪圖平面轉(zhuǎn)為正視方向。</p><p>　　3）單擊繪圖工具欄中的【圓】繪制工具按鈕，以系

65、統(tǒng)坐標(biāo)原點(diǎn)為圓心繪制轉(zhuǎn)盤的草圖輪廓，輸入圓的半徑225mm，再重復(fù)一次該步驟，輸入圓的半徑12mm，單擊工具欄中的【智能尺寸】工具按鈕，標(biāo)注草圖輪廓尺寸。</p><p>　　4）建立圓的中心線，單擊工具欄中的【中心線】 繪制工具按鈕，在草圖繪制平面上繪制圓的中心線。</p><p>　　5）畫出一條滑槽的長(zhǎng)度、寬度。單擊工具欄中的【直線】 繪制工具按鈕，繪制卡爪的的滑動(dòng)軌跡。單擊工具欄中

66、的【智能尺寸】工具按鈕，標(biāo)注草圖輪廓尺寸。在彈出的對(duì)話框中輸入該滑槽的寬度值：13mm。</p><p>　　6）用鼠標(biāo)單擊繪圖工具欄中的【圓】繪制工具按鈕，在繪制的中心線上繪制“圓”，在彈出的對(duì)話框中輸入半徑值：13mm。</p><p>　　7）用鼠標(biāo)單擊繪圖工具欄中的【剪切】繪制工具按鈕，在彈出的【剪切】對(duì)話框中選擇“剪切到最近端”，在用鼠標(biāo)點(diǎn)選圖中多余的直線和圓弧線。</p&

67、gt;<p>　　8）整個(gè)滑槽的建立。單擊工具欄中的【移動(dòng)或復(fù)制】工具按鈕，系統(tǒng)彈出【移動(dòng)或復(fù)制】對(duì)話框。在“操作欄”設(shè)置：旋轉(zhuǎn)，選擇“復(fù)制”,復(fù)制數(shù)為4,旋轉(zhuǎn)角度為90deg 如圖 3.1-1 所示。</p><p>　　9）成后的草圖如圖3.1-2所示。</p><p>　　10）建拉伸特征。單擊工具欄中的【拉伸凸臺(tái)/基體】工具按鈕，設(shè)置拉伸終止條件為“給定深度”，在“深

68、度”輸入框中輸入深度值為20mm單擊【確定】按鈕，完成拉伸。如圖3.1-3所示。</p><p>　　11）選擇步驟3）中所創(chuàng)建的實(shí)體上表面為草圖繪制平面，點(diǎn)擊工具按鈕【正視于】，使繪制平面轉(zhuǎn)為正視方向。</p><p>　　圖3.1-1 設(shè)置移動(dòng)或復(fù)制對(duì)話框參數(shù)</p><p>　　圖3.1-2 完成后的轉(zhuǎn)盤草圖 圖3.1-3 創(chuàng)建拉伸特征

69、</p><p>　　12）創(chuàng)建軸。用鼠標(biāo)單擊繪圖工具欄中的【圓】繪制工具按鈕，輸入圓的半徑40mm。如圖3.1-4所示。</p><p>　　13）創(chuàng)建拉伸特征。單擊工具欄中的【拉伸凸臺(tái)/基體】工具按鈕，設(shè)置拉伸終止條件為“給定深度”，在“深度”輸入框中輸入深度值為20mm單擊【確定】按鈕，完成拉伸。如圖3.1-5所示。</p><p>　　14）選擇步驟12）中

70、所創(chuàng)建的實(shí)體上表面為草圖繪制平面，點(diǎn)擊工具按鈕【正視于】，使繪圖平面轉(zhuǎn)為正視方向。重復(fù)步驟11）、12）。分別創(chuàng)建卡槽和軸，在拉伸的“深度”對(duì)話框中分別輸入2mm和70mm。</p><p>　　圖3.1-4 創(chuàng)建軸的草圖 圖3.1-5 創(chuàng)建拉伸特征</p><p>　　15）單擊特征工具欄上的【倒角】工具按鈕，系統(tǒng)彈出【倒角】對(duì)話框。設(shè)置倒角類型為“角度距離”，在“距離

71、”輸入框中輸入倒角的距離為0.5mm，在“角度”輸入框中輸入角度值。用鼠標(biāo)點(diǎn)選所要“倒角”的邊。則完成后的轉(zhuǎn)盤。</p><p>　　如圖3.1-6所示。</p><p>　　圖3.1-6 完成后的轉(zhuǎn)盤</p><p>　　3.2 卡爪底的設(shè)計(jì)</p><p>　　1）啟動(dòng) SolidWorks2005,在【新建】對(duì)話框中,開啟一個(gè)零件新檔

72、窗口。</p><p>　　2）在打開的模型樹中選擇【前視】 作為草圖繪制平面，點(diǎn)擊工具按鈕【正視于】，使繪圖平面轉(zhuǎn)為正視方向。</p><p>　　3）創(chuàng)建草圖。單擊工具欄中的【直線】 繪制工具按鈕，繪制出一條平行于中心線，單擊工具欄中的【智能尺寸】工具按鈕，標(biāo)注距離為30mm。再單擊工具欄中的【直線】 繪制工具按鈕，繪制兩條垂直于該中心線的直線，單擊工具欄中的【智能尺寸】工具按鈕，標(biāo)注

73、距離為196mm。單擊工具欄中的【直線】 繪制工具按鈕，在彈出的【直線】對(duì)話框中設(shè)置類型為“角度”，輸入值為45度。通過一個(gè)端點(diǎn)繪制“直線”。在另一端繪制直線與中心線的距離為12mm。</p><p>　　4）單擊工具欄中的【鏡向】 繪制工具按鈕，在彈出的【鏡向】對(duì)話框中，設(shè)置鏡向?qū)ο鬄椴襟E3）中的直線，鏡向點(diǎn)為中心線。則完成后的草圖如圖3.2-1所示。</p><p>　　5）創(chuàng)建拉伸特

74、征。單擊工具欄中的【拉伸凸臺(tái)/基體】工具按鈕，設(shè)置拉伸終止條件為“給定深度”，在“深度”輸入框中輸入深度值為3mm單擊【確定】按鈕，完成拉伸。如圖3.2-2所示。</p><p>　　圖3.2-1 創(chuàng)建的卡爪底草圖 圖3.2-2 創(chuàng)建拉伸特征</p><p>　　6）單擊【插入】參考幾何體/基準(zhǔn)面，在彈出的對(duì)話框中設(shè)置類型為“點(diǎn)和平行面”，點(diǎn)選端點(diǎn)和側(cè)面，插入基準(zhǔn)面1。&

75、lt;/p><p>　　7）選擇基準(zhǔn)面1，點(diǎn)擊工具按鈕【正視于】，使繪圖平面轉(zhuǎn)為正視方向。</p><p>　　8）創(chuàng)建草圖。單擊工具欄中的【直線】 繪制工具按鈕，繪制出如下圖的草圖，如圖3.2-3 所示。</p><p>　　9）創(chuàng)建拉伸特征。單擊工具欄中的【拉伸凸臺(tái)/基體】工具按鈕，設(shè)置拉伸終止條件為“兩側(cè)對(duì)稱”，在“深度”輸入框中輸入深度值為24mm，單擊【確定】

76、按鈕，完成拉伸。如圖3.2-4所示。</p><p>　　10）選擇步驟9）中所創(chuàng)建的實(shí)體側(cè)表面為草圖繪制平面，點(diǎn)擊工具按鈕【正視于】，使繪圖平面轉(zhuǎn)為正視方向。</p><p>　　11）創(chuàng)建延伸邊草圖。用鼠標(biāo)單擊繪圖工具欄中的【矩形】繪制工具按鈕，延續(xù)實(shí)體的輪廓繪制直線長(zhǎng)為25mm的矩形。如圖3.2-5所示。</p><p>　　圖3.2-3 在基準(zhǔn)面1上創(chuàng)建的草

77、圖 圖3.2-4 創(chuàng)建拉伸特征</p><p>　　12）創(chuàng)建拉伸特征。單擊工具欄中的【拉伸凸臺(tái)/基體】工具按鈕，設(shè)置拉伸終止條件為“給定深度”，在“深度”輸入框中輸入深度值為24mm，單擊【確定】按鈕，完成拉伸。</p><p>　　13）選擇步驟5）中所創(chuàng)建的實(shí)體底面為草圖繪制平面，點(diǎn)擊工具按鈕【正視于】，使繪圖平面轉(zhuǎn)為正視方向。</p><p>　　1

78、4）用鼠標(biāo)單擊繪圖工具欄中的【圓】繪制工具按鈕，在繪制的中心線上繪制“圓”，在彈出的對(duì)話框中輸入半徑值為5mm。</p><p>　　繪制兩圓，并對(duì)其進(jìn)行創(chuàng)建拉伸特征，兩圓心相距55mm。如圖3.2-6所示。</p><p>　　圖3.2-5 創(chuàng)建延伸邊的草圖 圖3.2-6 創(chuàng)建兩圓的拉伸</p><p>　　15）單擊特征工具欄上的【圓角】工具按鈕

79、，系統(tǒng)彈出【圓角】對(duì)話框。設(shè)置圓角類型為“面圓角”，在“距離”輸入框中輸入半徑值為10mm，用鼠標(biāo)點(diǎn)選所要“圓角”的組面。如圖3.2-7所示。</p><p>　　16）單擊特征工具欄上的【圓角】工具按鈕，系統(tǒng)彈出【圓角】對(duì)話框。設(shè)置圓角類型為“等半徑”，在“距離”輸入框中輸入半徑值為2mm，用鼠標(biāo)點(diǎn)選所要“圓角”的邊。單擊【確認(rèn)】按鈕。</p><p>　　圖3.2-7 選擇兩組面<

80、;/p><p>　　至此，卡爪底的建模過程就完成了，如圖3.2-8所示。</p><p>　　圖3.2-8 完成后的卡爪底效果圖 </p><p><b>　　3.3 卡爪設(shè)計(jì)</b></p><p>　　1）啟動(dòng) SolidWorks2005,在【新建】對(duì)話框中,開啟一個(gè)零件新檔窗口。</p><p&

81、gt;　　2）在打開的模型樹中選擇【前視】 作為草圖繪制平面，點(diǎn)擊工具按鈕【正視于】，使繪圖平面轉(zhuǎn)為正視方向。單擊工具欄中的“直線”繪制按鈕或選擇菜單命令“工具”→“草圖繪制實(shí)體”→“直線”，在草圖繪制平面上繪制卡爪的草圖輪廓，并標(biāo)注尺寸，如圖3.3-1所示。</p><p>　　3）創(chuàng)建拉伸特征。單擊工具欄中的【拉伸凸臺(tái)/基體】工具按鈕，設(shè)置方向欄為“兩側(cè)對(duì)稱”，在“深度”輸入框中輸入深度值為40mm，單擊【確

82、定】按鈕，完成拉伸。如圖3.3-2所示。</p><p>　　4）選擇步驟3）中所創(chuàng)建的實(shí)體側(cè)面為草圖繪制平面，點(diǎn)擊工具按鈕【正視于】，使繪圖平面轉(zhuǎn)為正視方向。單擊工具欄中的“直線”繪制按鈕或選擇菜單命令“工具”→“草圖繪制實(shí)體”→“直線”，在草圖繪制平面上繪制卡爪的草圖輪廓，并標(biāo)注尺寸，如圖3.3-3所示。</p><p>　　圖3.3-1 創(chuàng)建卡爪草圖 圖

83、3.3-3 創(chuàng)建的凸臺(tái)草圖</p><p>　　圖3.3-2 創(chuàng)建拉伸特征</p><p>　　5）創(chuàng)建拉伸特征。單擊工具欄中的【拉伸凸臺(tái)/基體】工具按鈕，設(shè)置拉伸</p><p>　　終止條件為“給定深度”，在“深度”輸入框中輸入深度值為40mm，單擊【確定】按鈕，完成拉伸。如圖3.3-4所示。</p><p>　　6）選擇步驟3）中所創(chuàng)

84、建的實(shí)體上平面為草圖繪制平面，點(diǎn)擊工具按鈕【正視于】，使繪圖平面轉(zhuǎn)為正視方向。單擊工具欄中的“矩形”繪制按鈕或選擇菜單命令“工具”→“草圖繪制實(shí)體”→“矩形”，在草圖繪制平面上繪制卡爪的草圖輪廓，并標(biāo)注尺寸。</p><p>　　7）選擇步驟5），設(shè)置拉伸終止條件為“給定深度”，在“深度”輸入框中輸入深度值為15mm，單擊【確定】按鈕，完成拉伸。如圖3.3-5所示。</p><p>　　圖

85、3.3-4 創(chuàng)建凸臺(tái)的拉伸 圖3.3-5 創(chuàng)建拉伸特征</p><p>　　8）選擇步驟4）中所創(chuàng)建的實(shí)體斜面為草圖繪制平面，點(diǎn)擊工具按鈕【正視于】，使繪圖平面轉(zhuǎn)為正視方向。單擊工具欄中的“矩形”繪制按鈕或選擇菜單命令“工具”→“草圖繪制實(shí)體”→“矩形”，在草圖繪制平面上繪制卡爪的草圖輪廓，并標(biāo)注尺寸，如圖3.3-6所示。</p><p>　　9）繪制要切除的平面草圖

86、。選擇步驟3）中所創(chuàng)建的實(shí)體側(cè)面為草圖繪制平面，點(diǎn)擊工具按鈕【正視于】，使繪圖平面轉(zhuǎn)為正視方向。單擊工具欄中的“直線”繪制按鈕或選擇菜單命令“工具”→“草圖繪制實(shí)體”→“直線”，在草圖繪制平面上繪制卡爪的草圖輪廓，如圖3.3-7所示。</p><p>　　圖3.3-6繪制拉伸草圖 圖3.3-7 繪制切除平面草圖</p><p>　　10）創(chuàng)建拉伸特征。單擊工具欄中的【拉伸凸臺(tái)/基

87、體】工具按鈕，設(shè)置拉伸終止條件為“給定深度”，在“深度”輸入框中輸入深度值為10mm</p><p>　　單擊【確定】按鈕，完成拉伸，如圖3.3-8所示。</p><p>　　在另一側(cè)也進(jìn)行同樣的拉伸切除。</p><p>　　11）選擇步驟3）中所創(chuàng)建的實(shí)體右側(cè)面為草圖繪制平面，點(diǎn)擊工具按鈕【正視于】，使繪圖平面轉(zhuǎn)為正視方向。單擊工具欄中的“矩形”繪制按鈕或選擇菜

88、單命令“工具”→“草圖繪制實(shí)體”→“矩形”，在草圖繪制平面上拉伸的草圖輪廓，并標(biāo)注尺寸。</p><p>　　12）創(chuàng)建拉伸特征。單擊工具欄中的【拉伸凸臺(tái)/基體】工具按鈕，設(shè)置拉伸終止條件為“給定深度”，在“深度”輸入框中輸入深度值為3mm，單擊“拔模角度”，設(shè)置“拔模角度”為45deg,單擊【確定】按鈕，完成拉伸。如圖3.3-9所示。然后用底平面把其切平。如圖3.3-10所示。</p><p

89、>　　圖3.3-8 創(chuàng)建拉伸切除 圖3.3-9創(chuàng)建拉伸特征</p><p>　　13）選擇步驟6）中所創(chuàng)建的實(shí)體右面為草圖繪制平面，點(diǎn)擊工具按鈕【正視于】，使繪圖平面轉(zhuǎn)為正視方向。單擊工具欄中的“矩形”繪制按鈕或選擇菜單命令“工具”→“草圖繪制實(shí)體”→“矩形”，在草圖繪制平面上繪制小錐臺(tái)的草圖輪廓，并標(biāo)注尺寸.</p><p>　　圖3.3-10 把底平面切平

90、的拉伸特征 圖 3.3-11 創(chuàng)建小錐臺(tái)拉伸特征</p><p>　　14）創(chuàng)建拉伸特征。單擊工具欄中的【拉伸凸臺(tái)/基體】工具按鈕，設(shè)置拉伸終止條件為“給定深度”，在“深度”輸入框中輸入深度值為3mm，單擊“拔模角度”，設(shè)置“拔模角度”為15deg,單擊【確定】按鈕，完成拉伸。如圖3.3-11所示。</p><p>　　15）卡爪上小錐臺(tái)的陣列。選擇菜單命令“插入”→“陣列/鏡向”→“

91、線性陣列”，在圖形區(qū)域中選擇要陣列的兩個(gè)方向，在“線性陣列”對(duì)話框中選擇“方向1”選擇邊線<1>在間距中輸入3mm,實(shí)例數(shù)為5, “方向2”選擇邊線<2>在間距中輸入3mm,實(shí)例數(shù)為7, 要陣列的特征為小錐臺(tái) 如圖3.3-12所示。</p><p>　　圖3.3-12 小錐臺(tái)拉伸特征參數(shù)</p><p>　　16）創(chuàng)建定位卡爪槽的基準(zhǔn)面。點(diǎn)擊工具欄中的“參考幾何體

92、”工具按鈕 ，在彈出的快捷菜單中選擇“基準(zhǔn)面1”或選擇菜單命令“插入”→“參考幾何體”→“基準(zhǔn)面1”。</p><p>　　17）系統(tǒng)彈出“基準(zhǔn)面”對(duì)話框，在“基準(zhǔn)面”對(duì)話框中選擇“上視”作為創(chuàng)建基準(zhǔn)面的參考平面，在 偏移距離輸入框中輸入偏移距離值：20mm。點(diǎn)擊確認(rèn)按鈕 ，創(chuàng)建完成的基準(zhǔn)面，如圖3.3-13所示。</p><p>　　18）繪制定位卡爪槽的特征草圖輪廓。選取“基準(zhǔn)面1”為

93、草圖繪制平面，點(diǎn)擊工具按鈕【正視于】，使繪圖平面轉(zhuǎn)為正視方向。單擊工具欄中的“矩形”繪制按鈕或選擇菜單命令“工具”→“草圖繪制實(shí)體”→“矩形”，在草圖繪制平面上繪制卡爪槽的直線部分輪廓，并標(biāo)注尺寸。</p><p>　　19）在工具欄中點(diǎn)擊“三點(diǎn)圓弧”繪制工具按鈕或選擇菜單命令“工具” →“草圖繪制實(shí)體”→“三點(diǎn)圓弧”，以卡爪槽的直線輪廓的兩端點(diǎn)為圓弧起點(diǎn)和終點(diǎn)，繪制與卡爪槽兩直線邊相切的圓弧，單擊工具欄中的【智

94、能尺寸】工具按鈕，對(duì)草圖進(jìn)行尺寸設(shè)定與標(biāo)注，如圖3.3-14所示。</p><p>　　圖3.3-13 創(chuàng)建基準(zhǔn)面 圖3.3-14 在基準(zhǔn)面上創(chuàng)建草圖 </p><p>　　20）創(chuàng)建拉伸特征。單擊工具欄中的【拉伸凸臺(tái)/基體】工具按鈕，設(shè)置拉伸終止條件為“給定深度”，在“深度”輸入框中輸入深度值為18mm，單擊【確定】按鈕，完成拉伸。如圖3.3-15所示。</

95、p><p>　　21）按照上面步驟14）～15）創(chuàng)建孔。</p><p>　　圖3.3-15創(chuàng)建拉伸特征</p><p>　　22）單擊特征工具欄上的【圓角】工具按鈕，系統(tǒng)彈出【圓角】對(duì)話框。設(shè)置圓角類型為“等半徑”，在“距離”輸入框中輸入半徑值為2mm，用鼠標(biāo)點(diǎn)選所要“圓角”的邊。</p><p>　　23）單擊特征工具欄上的【圓角】工具按鈕，

96、系統(tǒng)彈出【圓角】對(duì)話框。設(shè)置圓角類型為“面圓角”，在“距離”輸入框中輸入半徑值為2mm，用鼠標(biāo)點(diǎn)選所要“圓角”的組面。</p><p>　　至此，卡爪底的建模過程就完成了，如圖3.3-16所示。</p><p>　　圖3.3-16 完成后的卡爪</p><p>　　24）插入卡爪的工程圖。如圖3.3-17所示。</p><p>　　圖3.

97、3-17 卡爪的工程圖</p><p><b>　　第四章 零部件裝配</b></p><p>　　4.1轉(zhuǎn)盤—卡爪裝配體配合</p><p>　　1)新建裝配體文件。單擊新建按鈕，在出現(xiàn)的“新建SolidWorks文件”對(duì)話框中選擇“裝配體”按鈕。</p><p>　　2) 單擊【確定】按鈕，進(jìn)入新建的裝配體編輯模式

98、下。</p><p>　　3) 單擊“插入零部件”按鈕，或者選擇菜單命令“插入”→“零部件”→“現(xiàn)有零部件/裝配體”。</p><p>　　4) 在“插入零部件”對(duì)話框中單擊【瀏覽】按鈕。</p><p>　　5) 在出現(xiàn)的“打開”對(duì)話框中瀏覽到“轉(zhuǎn)盤”所在的文件夾。選擇該文件，單擊【打開】按鈕。如圖4.1-1所示。</p><p>　　圖4

99、.1-1 打開所選裝配零件</p><p>　　6) 定位轉(zhuǎn)盤。此時(shí)被打開的文件“轉(zhuǎn)盤”出現(xiàn)在圖形區(qū)域中，利用鼠標(biāo)拖動(dòng)零部件到原點(diǎn)時(shí)，使得零件“轉(zhuǎn)盤”的原點(diǎn)與新裝配體原點(diǎn)重合，并將其固定。從中可以看到“轉(zhuǎn)盤”被固定。如圖4.1-2所示。</p><p>　　7) 插入卡爪裝配體到現(xiàn)有裝配體。在工具欄中單擊“插入零部件”按鈕。系統(tǒng)彈出“插入零部件”對(duì)話框，單擊【瀏覽】按鈕，在彈出的“打開”對(duì)

100、話框中，選取“卡爪裝配”。點(diǎn)擊【打開】按鈕或雙擊該零件，系統(tǒng)關(guān)閉“打開”對(duì)話框，返回到裝配界面。在裝配界面的圖形窗口中點(diǎn)擊任一位置，完成零件的插入。裝配體的模型樹中將顯示出被插入的卡爪裝配體。</p><p>　　圖4.1-2 定位轉(zhuǎn)盤</p><p>　　8)重復(fù)步驟7）三次，再將另外三個(gè)“卡爪裝配體” 插入到裝配體中的任意位置。效果如圖4.1-3所示。</p><p

101、>　　圖4.1-3 插入卡爪裝配體到裝配體</p><p>　　9)添加裝配關(guān)系。單擊裝配體工具欄上的配合按鈕 ，或選擇菜單命令“插入” →“配合”。在圖形區(qū)域中選擇要配合的實(shí)體——轉(zhuǎn)盤的上平面和卡爪裝配體的下平面，如圖4.1-4所示。所選實(shí)體會(huì)出現(xiàn)在“配合”對(duì)話框中的 圖標(biāo)左側(cè)的顯示框中，如圖4.1-5所示。</p><p>　　10)點(diǎn)擊“配合”對(duì)話框中“標(biāo)準(zhǔn)配合”欄目中

102、，選擇“重合”按鈕。添加配合面的關(guān)系為“重合”，點(diǎn)擊確認(rèn) 按鈕，完成添加。此時(shí)，“配合”對(duì)話框變?yōu)椤爸睾稀睂?duì)話框，同時(shí)在“配合”區(qū)顯示所添加的配合。 </p><p>　　11)重復(fù)步驟9）～10）四次。</p><p>　　圖4.1-4 選取配合面圖 4.1-5 “配合”對(duì)話框</p><p>　　12)重復(fù)步驟9）～10），選擇轉(zhuǎn)

103、盤零件的“右視”和卡爪裝配體中的卡爪底的“基準(zhǔn)面1”重合，再重復(fù)該步驟一次。如圖4.1-6所示。</p><p>　　13)重復(fù)步驟9）～10），選擇轉(zhuǎn)盤零件的“左視”和卡爪裝配體中的卡爪底的“基準(zhǔn)面1”重合，再重復(fù)該步驟一次。至此，轉(zhuǎn)盤和卡爪裝配體的裝配就完成了。如圖4.1-7所示。</p><p>　　圖4.1-6 添加“重合”配合關(guān)系 圖4.1-7 完成后的轉(zhuǎn)盤和卡爪裝配體&l

104、t;/p><p>　　4.2轉(zhuǎn)盤—滑塊配合</p><p>　　1)插入滑塊到現(xiàn)有裝配體。在工具欄中單擊“插入零部件”按鈕。系統(tǒng)彈出“插入零部件”對(duì)話框，單擊【瀏覽】按鈕，在彈出的“打開”對(duì)話框中，選取“滑塊”。點(diǎn)擊【打開】按鈕或雙擊該零件，系統(tǒng)關(guān)閉“打開”對(duì)話框，返回到裝配界面。在裝配界面的圖形窗口中點(diǎn)擊任一位置，完成零件的插入。裝配體的模型樹中將顯示出被插入的滑塊。</p>

105、<p>　　2)重復(fù)步驟1）三次，再將另外三個(gè)“滑塊” 插入到裝配體中的任意位置。</p><p>　　3)添加裝配關(guān)系。單擊裝配體工具欄上的配合按鈕 ，或選擇菜單命令“插入” →“配合”，系統(tǒng)彈出“配合”對(duì)話框。選擇轉(zhuǎn)盤的下平面和滑塊的上平面為配合面，如圖4.2-1 所示。</p><p>　　圖4.2-1 選擇配合面</p><p>　　4)點(diǎn)擊“配

106、合”對(duì)話框中“標(biāo)準(zhǔn)配合”欄目中，選擇“重合”按鈕。添加配合面的關(guān)系為“重合”，點(diǎn)擊確認(rèn) 按鈕，完成添加。</p><p>　　5)重復(fù)步驟3）～4）四次。</p><p>　　6)重復(fù)步驟3）～4），選擇轉(zhuǎn)盤零件的“右視”和滑塊的“基準(zhǔn)面1”重合，再重復(fù)該步驟一次，如圖4.2-2所示。</p><p>　　圖4.2-2 選擇配合面</p><p

107、>　　7)重復(fù)步驟9）～10），選擇轉(zhuǎn)盤零件的“左視”和滑塊的“基準(zhǔn)面1”重合，再重復(fù)該步驟一次。至此，轉(zhuǎn)盤和滑塊的裝配就完成了。如圖4.2-3所示。</p><p>　　圖4.2-3 完成后的轉(zhuǎn)盤和滑塊</p><p>　　4.3卡爪裝配體—滑塊配合</p><p>　　1)添加裝配關(guān)系。單擊裝配體工具欄上的配合按鈕 ，選擇滑塊中孔的圓柱面與卡爪底底面中的孔

108、的圓柱面為配合面。如圖4.3-1所示。</p><p>　　圖4.3-1 配合面的選擇</p><p>　　2)點(diǎn)擊“配合”對(duì)話框中“標(biāo)準(zhǔn)配合”欄目中，選擇“同軸心”按鈕。添加配合面的關(guān)系為“同軸心”，點(diǎn)擊確認(rèn) 按鈕，完成添加。</p><p>　　3)重復(fù)步驟1）～2）四次，至此，卡爪裝配體和滑塊的裝配就完成了。</p><p>　　4.

109、4方塊—連桿—滑塊配合</p><p>　　1)插入方塊到現(xiàn)有裝配體。在工具欄中單擊“插入零部件”按鈕。系統(tǒng)彈出“插入零部件”對(duì)話框，單擊【瀏覽】按鈕，在彈出的“打開”對(duì)話框中，選取“方塊”。點(diǎn)擊【打開】按鈕或雙擊該零件，系統(tǒng)關(guān)閉“打開”對(duì)話框，返回到裝配界面。在裝配界面的圖形窗口中點(diǎn)擊任一位置，完成零件的插入。裝配體的模型樹中將顯示出被插入的方塊。</p><p>　　2)以同樣方法插入

110、連桿。</p><p>　　3)添加裝配關(guān)系。單擊裝配體工具欄上的配合按鈕 ，選擇方塊中孔的圓柱面與連桿中孔的圓柱面為配合面。</p><p>　　點(diǎn)擊“配合”對(duì)話框中“標(biāo)準(zhǔn)配合”欄目中，選擇“同軸心”按鈕。添加配合面的關(guān)系為“同軸心”，點(diǎn)擊確認(rèn)按鈕，完成添加。</p><p>　　4)重復(fù)步驟3），選擇方塊的上平面與連桿的下平面為配合面。點(diǎn)擊“配合”對(duì)話框中“標(biāo)準(zhǔn)

111、配合”欄目中，選擇“重合”按鈕。添加配合面的關(guān)系為“重合”，點(diǎn)擊確認(rèn)按鈕，完成添加。完成后的方塊—連桿配合如圖4.4-1所示。 </p><p>　　圖4.4-1 完成后的方塊—連桿配合</p><p>　　5)重復(fù)步驟2）～3），選擇方塊的下平面與連桿的上平面為配合面。添加配合面的關(guān)系為“重合”，點(diǎn)擊確認(rèn)按鈕，完成添加。</p><p>　　6)重復(fù)步驟3），選擇

112、方塊上下兩連桿中的另外一端的孔的圓柱面。添加配合面的關(guān)系為“同軸心”，點(diǎn)擊確認(rèn)按鈕，完成添加。</p><p>　　7)重復(fù)步驟2）～6）三次，完成后的方塊—連桿配合。</p><p>　　8)重復(fù)步驟3）～4），選擇滑塊中靠中心的孔的圓柱面與連桿中另一孔的圓柱面為配合面，添加配合面的關(guān)系為“同軸心”，點(diǎn)擊確認(rèn)按鈕，完成添加。選擇滑塊的下平面與連桿的上平面為配合面。添加配合面的關(guān)系為“重合

113、”，點(diǎn)擊確認(rèn)按鈕，完成添加。如圖4.4-2所示。</p><p>　　9)重復(fù)步驟8），裝配后如圖4.4-2所示。</p><p>　　圖4.4-2 方塊—連桿—滑塊配合效果圖</p><p>　　4.5支撐塊—套筒—滑塊—連桿配合</p><p>　　1)仿照上面步驟插入支撐塊、套筒到現(xiàn)有裝配體。</p><p>　

114、　2)添加裝配關(guān)系。單擊裝配體工具欄上的配合按鈕 ，選擇支撐塊中外緣的孔的圓柱面與套筒的內(nèi)圓柱面為配合面。點(diǎn)擊“配合”對(duì)話框中“標(biāo)準(zhǔn)配合”欄目中，選擇“同軸心”按鈕。添加配合面的關(guān)系為“同軸心”，點(diǎn)擊確認(rèn)按鈕，完成添加。</p><p>　　3)重復(fù)步驟2），選擇支撐塊的上平面與套筒的一側(cè)端面為配合面，添加配合面的關(guān)系為“重合”，點(diǎn)擊確認(rèn)按鈕，完成添加配合。</p><p>　　4)重復(fù)步

115、驟1）～3），完成支撐塊—套筒的如圖4.5-1所示。</p><p>　　如圖4.5-1 支撐塊—套筒裝配</p><p>　　5)重復(fù)步驟2）～3）選擇滑塊的外緣的孔的圓柱面與套筒的內(nèi)圓柱面為配合面。添加配合面的關(guān)系為“同軸心”，選擇滑塊的下平面與套筒的另一側(cè)端面為配合面，添加配合面的關(guān)系為“重合”，點(diǎn)擊確認(rèn)按鈕，完成添加。</p><p>　　6)添加裝配關(guān)系。