汽車大梁生產(chǎn)線全液壓鉚接機液壓系統(tǒng)設(shè)計說明書

1、<p><b>　　畢業(yè)設(shè)計說明書</b></p><p><b>　　目錄</b></p><p>　　一：前言……………………………………………………………… 1二：總體設(shè)計思路…………………………………………………… 2</p><p>　　三：設(shè)計內(nèi)容及要求……………………………………………

2、…… 3 </p><p>　　1主機功能結(jié)構(gòu)…………………………………………………………… 3</p><p>　　2鉚接機系統(tǒng)參數(shù)………………………………………………………… 3</p><p>　　3鉚接機的制造及技術(shù)經(jīng)濟性問題……………………………… 3</p><p>　　四： 設(shè)計方法與步驟………

3、………………………………………… 3</p><p>　　1、最大負荷的確定…………………………………………………… 4</p><p>　　2、工況分析…………………………………………………………… 6</p><p>　　3、液壓缸主要參數(shù)的確定………………………………………… 7</p><p>　　4

4、、活塞桿直徑的驗算 ………………………………………………… 8 </p><p>　　5．液壓缸長度及壁厚的確定…………………………………………… 9</p><p>　　6．液壓缸外徑的計算…………………………………………………… 10</p><p>　　7．液壓缸缸底和缸蓋的計算…………………………………………… 10<

5、/p><p>　　8．液壓缸進出油口尺寸的確定………………………………………… 10</p><p>　　9、液壓系統(tǒng)分析……………………………………………………… 13</p><p>　　10：液壓元件的選擇………………………………………………… 14</p><p>　　11：擬定液壓系統(tǒng)圖…………………………………

6、……………… 17</p><p>　　五：液壓系統(tǒng)及其工作原理…………………………………………… 18</p><p>　　六：系統(tǒng)的動作原理:………………………………………………… 19</p><p>　　七、技術(shù)特點………………………………………………………… 19</p><p>　　八：技術(shù)參數(shù)…………………

7、…………………………………… 20</p><p>　　九 .設(shè)計特色……………………………………………………… 21</p><p>　　十：參考文獻……………………………………………………… 22</p><p><b>　　前 言</b></p><p>　　液壓系統(tǒng)的設(shè)計是整機設(shè)計的一部分

8、，通常設(shè)計液壓系統(tǒng)的步驟的內(nèi)容大致如下： </p><p>　?。?）： 明確設(shè)計要求，進行工況分析；</p><p>　?。?）： 確定液壓系統(tǒng)的主要性能參數(shù)；</p><p>　?。?）： 擬訂液壓系統(tǒng)系統(tǒng)圖；</p><p>　　（4）： 計算和選擇液壓件；</p><p>　?。?）： 估算液壓

9、系統(tǒng)的性能；</p><p>　?。?）： 繪制工作圖，編寫技術(shù)文件。</p><p>　　明確設(shè)計要求，就是明確待設(shè)計的液壓系統(tǒng)所要完成的運動和所要滿足的工作性能。具體應明確下列設(shè)計要求：</p><p>　　主系統(tǒng)的類型，布置方式，空間位置；</p><p>　　執(zhí)行元件的運動方式，動作循環(huán)及其范圍；</p><p&

10、gt;　　外界負載的大小，性質(zhì)幾變化范圍，執(zhí)行元件的速度機器變化范圍；</p><p>　　各液壓執(zhí)行元件動作之間的順序，轉(zhuǎn)換和互鎖要求；</p><p>　　工作性能如速度的平穩(wěn)性，工作的可靠性，裝換精度，停留時間等方面的要求；</p><p>　　液壓系統(tǒng)的工作環(huán)境，如溫度及變化范圍，濕度，震動，沖擊，污染，腐蝕或易燃等。</p><p>

11、;　　其他要求，如液壓裝置的重量，外形尺寸，經(jīng)濟性等方面的要求。</p><p><b>　　一、總體設(shè)計思路</b></p><p>　　（1）該鉚接機是汽車大梁鉚接生產(chǎn)線中的鉚接設(shè)備，該機由液壓站（包括油箱、電動機、液壓發(fā)生器等）電器控制箱、鉚鉗、鉚接動力液壓缸、懸吊裝置、小車等部分組成。</p><p>　　2）液壓裝置采用液壓站的行式，

12、板式液壓閥裝在一個集成塊的四個側(cè)面上，進排油管路布置在集體成塊下面，輸出、回油管路不止在集成塊頂面；增壓器為分離結(jié)構(gòu)。集成塊體兼做增壓器高壓小缸，大缸單獨制作，小缸和大缸同過螺釘連為一體，液壓裝置結(jié)構(gòu)緊湊，裝配維護方便。</p><p>　　3）液壓回路：該液壓系統(tǒng)中采用了三種回路：</p><p>　?、僬{(diào)壓回路，系統(tǒng)中采用了單級調(diào)壓回路，在泵1的出口處設(shè)置并聯(lián)的溢流閥來控制泵出口的最高

13、工作壓力，從而達到系統(tǒng)工作時所需的壓力。</p><p>　?、谠O(shè)有增加回路，系統(tǒng)采用了但作用增加器的增壓回路，系統(tǒng)選用的低壓油泵，如果只用泵的輸出的最高工作壓力，且無法完成鉚接時所需的高壓工作壓力，如果采用高壓油泵，從工作要求上考慮時，可行的，但是從經(jīng)濟高度上考慮是不劃算的，所以系統(tǒng)中沒了單作用增加器的增壓回路，以提高鉚接中所需的工作壓力，這樣不管是從工作角度，還是從經(jīng)濟角度上考慮，都是非常合理的。</p

14、><p>　?、鄄捎昧苏{(diào)速閥的節(jié)流調(diào)速回路，由于液壓系統(tǒng)中的流量是不穩(wěn)定，從而導致液壓缸的液壓桿的運動速度也不穩(wěn)定，所以回路中設(shè)有調(diào)速閥來調(diào)速，這樣就確保了鉚接中運動的平穩(wěn)，從而大大提高了鉚接的綜合性能。</p><p><b>　　二、設(shè)計內(nèi)容及要求</b></p><p>　　1． 主機功能結(jié)構(gòu)：</p><p>　　全

15、液壓鉚接機系統(tǒng)是汽車大連鉚接生產(chǎn)線中的設(shè)備（如圖1），該機由液壓站（包括油箱、電動機、液壓發(fā)生器等）、電氣控制箱、鉚鉗、鉚接動力液壓缸、懸吊裝置、小者等部分組成。該鉚接系統(tǒng)中的動力源是三相異步電機，動執(zhí)行元件是動力液壓缸6，系統(tǒng)中的液壓控制元件都在液壓發(fā)生器4中，通過電氣控制箱2的控制，能實現(xiàn)點動、單行自動和連續(xù)自動。（如圖1-1）</p><p><b>　　鉚接機系統(tǒng)參數(shù)：</b><

16、;/p><p>　　已知鉚接機系統(tǒng)工作時軸向鉚壓力Ft=？，往復運動加速，減速的慣性力Fm=550牛，靜摩擦阻力Ffs=1500牛，動摩擦阻力Ffs=800牛，快進快退速度V1==V3=0.2m/s.工作進給時速度V2=0.0015m/s.快進行程L1=0.35 m，工進行程長度L2=0.02m 。由于鉚接機為自動化線的一臺設(shè)備。鉚接機的動作順序：快速進給—工作進給—快速退回—停留卸荷。</p><

17、;p>　　3、鉚接機的制造及技術(shù)經(jīng)濟性問題</p><p>　　該鉚接機為一般技術(shù)改造中自制的專用設(shè)備，所以力求結(jié)構(gòu)簡單，投產(chǎn)快，工作可靠，只要零部件能適應普通汽車加工廠的加工能力，配合電氣控制可以實現(xiàn)點動、單行程自動和連續(xù)自動。</p><p><b>　　三、設(shè)計方法與步驟</b></p><p>　　1、最大負荷的計算：</p

18、><p>　　該系統(tǒng)是用于汽車大梁生產(chǎn)線的液壓鉚接機，經(jīng)過網(wǎng)上查取資料和圖書館的資料可以得到，汽車大梁鉚釘?shù)闹睆綖?0MM—20MM，因而以最大的直徑來設(shè)計該系統(tǒng)來確保系統(tǒng)的工作安全運行。</p><p>　　鉚釘?shù)牟牧弦话氵x取16Mn,依照機械工程材料和工程力學資料可以得到有關(guān)鉚釘?shù)南铝袇?shù)：</p><p>　　16錳鋼 E / 200~300

19、 V/0.25~0.33</p><p>　　其中 E 為彈性摸量</p><p>　　V 為橫向變形系數(shù)</p><p>　　彈性摸量是反映材料抵抗彈性變形能力的指標。</p><p>　　屈服點和抗拉強度反映材料強度的指標。</p><p>　　伸長率和斷面收縮率則反映塑性的指標</p>

20、<p>　　國家規(guī)定，取對應于式樣產(chǎn)生0.2‰塑性應變時的應力值為材料的屈服強度。</p><p>　　當材料的應力達到屈服點時就會產(chǎn)生顯著的塑性變形。要使鉚釘能夠鉚合，必須使其發(fā)生塑性變形。才能符合要求。</p><p><b>　　查機械工程材料得：</b></p><p>　　=225300（N）</p><

21、p><b>　　2、工況分析</b></p><p>　　以動力液壓缸的分析計算為主。表1-2為液壓缸在各工作階段的負載值，其負載圖速度圖與圖如1-2</p><p><b>　?。?a ）</b></p><p><b>　　(b)</b></p><p>　　圖1—2

22、液壓系統(tǒng)執(zhí)行元件的負載和速度圖</p><p>　　1-2液壓缸在各工作階段的負載</p><p>　　注：液壓缸的機械效率取ηm=0. 9；</p><p>　　3、液壓缸主要參數(shù)的確定</p><p>　　由《液壓傳動與氣壓傳動》表9-1和表9-2可知。鉚接機系統(tǒng)在最大負載約為233300N時宜取P1=28MPa</p>&

23、lt;p>　　液壓缸先用單桿式。此時液壓缸無桿腔工作面積A1應為有桿腔工作面積A2的兩倍，那活塞桿直徑d與缸筒直徑D的關(guān)系為d=0 .707D。</p><p>　　快進時液壓缸雖作差功連接，但由于油管中有壓降αP存在，有桿腔的壓力必須大于無桿腔，估算時可取αP約等于0 .5MPa?？焱藭r回油腔中是有背壓的，這時P2</p><p>　　亦可按0 .5Pa估算。由工進時的推力計算液壓

24、缸的表面積。</p><p>　　F/ηm= A1 P1 — A2 P2= A1 P1—（ A1/2）P2</p><p>　　故有 A1=(F/ηm)/(P1-P2/2)</p><p><b>　　=92cm</b></p><p>　　D=（4A1/π）1/2=10.83cm</p>&

25、lt;p>　　d=0.707D=7.65cm</p><p>　　當按GB/T2348—93將這些直徑整成就近標準值時得：D=11CM。d=8CM。由此求得液壓缸兩腔的實際有效面積為</p><p>　　A1=ΠD2/4=314×112/4=95cm2</p><p>　　A2=π(D2-d2)/4=44.8cm</p><p&g

26、t;　　根據(jù)題目要求和計算結(jié)果總結(jié)出動力液壓缸的主要尺寸如下表：</p><p>　　前缸蓋和后缸蓋等零件尺寸如零件圖和裝配圖所示。</p><p>　　根據(jù)上述D與d值，可估算液壓缸在各個工作階段中的壓力流量和功率。</p><p>　　如表1-2,據(jù)此繪出工況圖,如圖1-3所示 </p><p>　　1-3 汽車大梁生產(chǎn)線全液壓鉚接

27、工況圖</p><p>　　單位：流量Q：m2s-1 （虛線） 功率P：W （細實線）</p><p>　　壓力p：Pa （粗實線）</p><p>　　4、活塞桿直徑的驗算 </p><p>　　按強度條件驗算活塞桿的直徑 。</p><p>　　當活塞肛長度l≤10d時，按下式驗算</p

28、><p>　　D≥4P/∏[σ]-1/2 （m）</p><p>　　式子中，P—活塞桿推力（N）；</p><p>　　L—活塞桿長度（m）</p><p>　　[σ]— 活塞桿材料許用應力；</p><p>　　N—安全系數(shù)，n≥1.4</p><p>　　該鉚接機中設(shè)計的液壓缸回塞桿的長度L

29、大于活塞桿的10d，可以按下面的標準進行驗算：</p><p>　　當L≥10d時，要進行穩(wěn)定性驗算</p><p>　?。?）液壓缸縱彎曲穩(wěn)定性驗算條件為</p><p><b>　　PA≥nkp</b></p><p>　　式中，PA---液壓缸穩(wěn)定臨界力，或稱極限力（N）；</p><p>

30、　　P---液壓缸最大推力（N）</p><p>　　nk---穩(wěn)定性安全系數(shù)，取nk=2-4。</p><p>　　5．液壓缸長度及壁厚的確定</p><p>　?。?）液壓缸的長度一般由工作行程長度來穩(wěn)定，但還注意制造工藝性和經(jīng)濟性，一般應取l′---液壓缸長度，Do---剛體外徑。</p><p>　　1-4動力液壓缸活塞桿結(jié)構(gòu)圖<

31、;/p><p>　　（2）液壓缸壁厚的計算</p><p><b>　?。╝）薄壁液壓缸</b></p><p>　　一般，低壓系統(tǒng)用的液壓缸都是薄壁缸，薄壁可用下式計算：</p><p><b>　　σ≥PD/2[σ]</b></p><p>　　式中，σ—缸壁厚度（m）<

32、;/p><p>　　P—試驗壓力（Pa）</p><p>　　當額定壓力Pn≤16MPA時，Pp=Pn×150/100</p><p>　　當額定壓力Pn＞16MPA時，Pp=Pn×125/100</p><p>　　D---液壓缸內(nèi)徑（m）；</p><p>　　[σ]— 剛體材料的許用應力<

33、/p><p><b>　　σ0—材料抗拉強度</b></p><p>　　n— 安全系數(shù)，一般可取n=5</p><p>　　應當注意，當計算出的液壓缸壁較薄時，要按結(jié)構(gòu)需要適當加厚。</p><p>　?。╞）一般高、中壓系統(tǒng)用的液壓缸，起壁厚應按厚壁液壓缸（）計算。即：</p><p>　　σ=

34、D/2([σ]+0.4P/[σ]-1.3P)1/2(m)</p><p><b>　　式中符號意義同前。</b></p><p>　　6．液壓缸外徑的計算</p><p>　　D0=D+2σ(m)</p><p>　　該鉚接機屬于工程機械，所以可以按照液壓缸的外徑按標準JB1068-67系列或無縫鋼管的尺寸選取，參看表

35、3—13工程機械標準液壓缸外徑，材料選擇45鋼時，有壓力條件可以選擇崖壓缸的外徑為127毫米。</p><p>　　見液壓設(shè)計手冊表3—13。</p><p>　　動力液壓缸缸筒結(jié)構(gòu)圖如圖1—5所示</p><p>　　1—5 動力液壓缸缸筒結(jié)構(gòu)圖 </p><p>　　7．液壓缸缸底和缸蓋的計算</p><p>　　

36、液壓缸的缸底和缸蓋，在中低壓系統(tǒng)中一般是根據(jù)結(jié)構(gòu)需要進行設(shè)計，不進行強度計算的。但在高壓系統(tǒng)，一般都要進行強度計算，該鉚接機屬于高壓系統(tǒng)，所以應該進行強度計算，其計算方法如下：</p><p>　?。?）缸底厚度的計算</p><p><b>　?。╝）平面形缸底</b></p><p><b>　　當缸底無油孔時：</b>

37、;</p><p>　　h=0.433D2(P/[σ])1/2</p><p><b>　　當缸底有油孔時：</b></p><p>　　H=0.433D2｛P X D2/D2-d0[σ]｝1/2｝</p><p>　　該鉚接機的液壓缸設(shè)計的屬于缸底有孔的的型號，所以可以按照</p><p>　　

38、H=0.433D2｛P X D2/D2-d0[σ]｝1/2｝=10（mm）</p><p>　　式中，h---缸底的厚度</p><p>　　D2---缸底止口內(nèi)徑</p><p>　　P---缸內(nèi)最大工作壓力</p><p><b>　　材料許用應力</b></p><p><b>　

39、　缸底開口的直徑</b></p><p>　?。?） 缸蓋厚度的計算</p><p>　　缸蓋厚度根據(jù)不同的連接形式，分別按下列方法計算：</p><p><b>　　整體法蘭缸蓋</b></p><p>　　H=｛3P(D1-D)/∏D[σ]｝1/2</p><p>　　式中，P-

40、--液壓缸缸受力總和</p><p>　　D1---螺釘孔分布圓直徑；</p><p>　　D---法蘭根部直徑</p><p>　　σ— 許用應力 </p><p><b>　　（b）螺紋連接缸蓋</b></p><p>　　H=｛3P（D1-d）/∏(D-d0-2d[σ]｝1/2<

41、/p><p>　　式中，D1---螺紋空分布圓直徑；</p><p><b>　　Do---法蘭外徑</b></p><p>　　D0— 連接螺紋中徑</p><p><b>　　D— 螺釘孔直徑</b></p><p><b>　　符號意義同前</b>

42、</p><p>　　校核螺紋剪切應力和擠壓應力按下式進行</p><p>　　τ=P/∏dcpK≤[σ]</p><p>　　式中，P---螺紋預緊力</p><p>　　Z---螺紋工作圈數(shù)</p><p>　　K---螺紋擰緊系數(shù)</p><p><b>　?。╟）橢圓行法蘭&l

43、t;/b></p><p>　　H=3Px/b[σ](cm)</p><p>　　式中，P---作用在兩個螺釘上的總拉力</p><p>　　x---B-B斷面彎曲力臂</p><p>　　b---B-B斷面長度</p><p><b>　　其他符號意義同前</b></p>&

44、lt;p>　　校核A-A斷面彎曲應力可按下式進行：</p><p>　　式中，d1---法蘭內(nèi)徑</p><p>　　dcp---止口平均直徑</p><p>　?。?）缸蓋連接強度計算</p><p>　?。╝）焊接式連接強度計算</p><p>　　采用對焊連接時，強度計算如下</p><

45、p>　　采用角焊連接時，強度計算如下：</p><p>　　σ=4P/∏(D-d1)h2≤[σ]</p><p>　　式中，P---液壓缸推力</p><p><b>　　Do---缸體外徑</b></p><p><b>　　D---缸體內(nèi)徑</b></p><p>

46、　　焊接效率，一般可取 </p><p><b>　　b---焊角寬度</b></p><p>　　焊縫材料抗拉許用應力</p><p><b>　　焊條抗拉強度</b></p><p><b>　　安全系數(shù)</b></p><p>　?。╞）連接螺栓的

47、強度計算</p><p>　　拉應力：σ=4KP/∏d2Z(X105Pa)</p><p>　　剪應力：τ=K1KPd0/0.2d3Z(X105Pa)</p><p>　　式中 P---液壓缸最大推力</p><p><b>　　D---液壓港內(nèi)徑</b></p><p><b>　　

48、Do---螺紋直徑</b></p><p><b>　　D1---螺紋內(nèi)徑</b></p><p><b>　　Z---螺栓樹木</b></p><p>　　K---擰緊螺紋系數(shù)，一般取K=1.25-1.5</p><p>　　K1---螺紋內(nèi)摩擦系數(shù)，一般取K1=0.12</p&

49、gt;<p><b>　　合成應力</b></p><p><b>　　許用應力</b></p><p><b>　　螺栓材料屈服極限</b></p><p>　　安全系數(shù)，一般取n=1.2-2.5</p><p>　　該鉚接機采用整體法蘭蓋，其計算結(jié)果為<

50、/p><p>　　H=｛3P(D1-D)/∏D[σ]｝1/2=5(mm)</p><p>　　動力液壓缸缸筒的結(jié)構(gòu)圖如圖1-5所示</p><p>　　1-6 動力液壓缸前缸蓋結(jié)構(gòu)圖</p><p>　　8、液壓缸進出油口尺寸的確定</p><p>　　液壓缸的進出口尺寸，是根據(jù)油管內(nèi)的平均流速來確定的，要求壓力管內(nèi)的最大

51、平均流速控制在4-5m/s以內(nèi)，過大會造成壓力損失劇增，而使回路效率下降，并會引起氣蝕，噪音，振動等，因此油口不宜過小，但是，也要注意到結(jié)構(gòu)上的可能，可以按表液壓設(shè)計指導書3-15液壓缸進出油口尺寸查取</p><p>　　當液壓缸內(nèi)徑在71～112時，法蘭接頭的尺寸取20mm,該設(shè)計中的液壓缸內(nèi)徑為110，所以法蘭接口可以取20mm。</p><p>　　1—后缸蓋 2—活塞 3

52、 —半環(huán) 4——活塞桿 5—缸筒</p><p>　　6—固定套 7—前缸蓋 </p><p>　　1-7動力液壓缸缸體結(jié)構(gòu)圖</p><p><b>　　9、液壓系統(tǒng)分析</b></p><p>　　1）:液壓回路的選擇</p><p>　　首先選擇調(diào)速回路由工況圖

53、(見上圖)得知，這臺鉚接液壓系統(tǒng)的功率是中等功率，鉚模的運動速度較低.工作負載的變化較大可采用進口節(jié)流的調(diào)速形式，同時采用增壓器來提高鉚接時所需壓的較高的壓力，這樣可以用中壓液壓泵，避免了采用價格昂貴的高壓液壓泵.由于液壓系統(tǒng)選用了節(jié)流調(diào)速的方式，系統(tǒng)中油液循環(huán)必然是開式的分析工況圖可知;在這個液壓系統(tǒng)的工作循環(huán)內(nèi)，液壓缸交替地要求油源提供低壓大流量和高壓小流量的油液。最大流量與最小流量之比約為70，而快進快退所需的時間比式進所需的時間

54、少得多，</p><p>　　因此從提高系統(tǒng)效率，節(jié)省能量的角度上來看，采用單個定量泵作為油源顯然是不合適的，宜采用雙泵供油系統(tǒng),或采用限壓式變量泵加調(diào)速閥組成容積節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)，但是由于鉚接系統(tǒng)的速度不大，所以選取前者更為合適。</p><p>　　在調(diào)速方案確定以后，供油方式,調(diào)速方式均已定。本鉚接機快進快退速度較大，為了保證換向平穩(wěn)，且液壓缸在快進時為差動連接，故采用三位五通Y型電液換

55、向閥來實現(xiàn)運動換向，并實現(xiàn)差動連接。</p><p><b>　　10、壓元件的選擇</b></p><p><b>　　1）液壓泵</b></p><p>　　液壓缸在整在工作循環(huán)中的最大工作壓力為27.0137 MPa，如取進滑動路上的壓力損失為0.8 MPa見《液壓傳動與氣壓傳動》(表9-3)，壓力繼電器的調(diào)整壓力應

56、比系最大工作壓力高出0.5 MPa，</p><p>　　則小流量泵的最大壓力應為</p><p>　　PP1=（27.0137＋0.8＋0.5）Mpa=28.3137Mpa</p><p>　　但由于回路設(shè)有增加器,所以可以選用中壓液壓泵同樣可以完成鉚接的要求。大流量泵是在快速運動時才向液壓缸輸油的，由工況圖可知,快退時,液壓缸中的工作壓力比快進時大, 如取進油路

57、的壓力損失為0-5 MPa，</p><p>　　則大量的最高工作壓力為</p><p>　　PP2=（1.26＋0.5）Mpa=1.76Mpa</p><p>　　兩個液壓泵應向液壓缸提供的最大流量為0.001m2s-1見工況圖若回路中的泄漏按液壓缸輸入流量的10%估計,則兩個泵的總流量為qp=0.001×(1+10%)=0.0011m3s-1由于溢流閥

58、的最小穩(wěn)定溢流量為3/(60×103) m3s-1工進時輸入法液壓缸的流量 為0.0000143 m3s-1,所以小流量泵的流量規(guī)格最少應為(0.0005+0.0000143)=0.0000643 m3s-1。</p><p>　　根據(jù)以上壓力和流量的數(shù)值查閱產(chǎn)品目錄，最后確定選取YB-4/25型雙聯(lián)葉</p><p><b>　　片泵。</b></p

59、><p>　　由于液壓缸在快退時輸入功率最大，如果取雙聯(lián)葉片泵的總效率為ηp=0.75,則液壓泵驅(qū)動電機所需要的功率為</p><p>　　P=1134/0.75=1512W=1.512KW</p><p>　　根據(jù)此數(shù)值查閱電機產(chǎn)品目錄,選取功率和額定轉(zhuǎn)速相近的電機。</p><p>　　選擇三相異步電動機比較適合：型號：Y90L—2 額

60、定功率2.2KW滿載時，轉(zhuǎn)數(shù)：2840r/min 電流：4.74A 效率：82/100率因數(shù)：cosa=0.86 堵轉(zhuǎn)電流/額定電流=0.7 堵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩/額定轉(zhuǎn)矩=2.2</p><p>　　2）．液壓泵與電機的聯(lián)結(jié)</p><p>　　液壓泵與電機之間的聯(lián)軸器，一般用簡單型彈性圈柱銷聯(lián)軸器或彈性圈柱銷聯(lián)軸器，其二者的共同特點是傳替扭轉(zhuǎn)范圍較大，轉(zhuǎn)速較高，彈性好，

61、能緩沖扭轉(zhuǎn)矩急劇變化引起的振動，能補償軸位移，但在使用中應定期檢查彈性圈，發(fā)現(xiàn)其損壞后應定期檢查彈性圈，發(fā)現(xiàn)其損壞后應即使更換。上述兩種聯(lián)結(jié)軸器中，簡單型彈性圈柱銷聯(lián)軸器的結(jié)構(gòu)簡單，裝卸方便，使用壽命較長。故比彈性圈柱銷聯(lián)軸器用得多些，應用上述二種聯(lián)軸器時，一定要注意彈性圈材料必須用耐油橡膠，聯(lián)軸器的特性參數(shù)及基本尺寸可參閱〈〈零件手冊〉〉。</p><p>　　安裝聯(lián)軸器必須滿足以下要求：</p>

62、<p>　　半聯(lián)軸器盡量做主動件</p><p>　　半聯(lián)軸器與電機軸配合時采用H7/R6配合，與其他軸端則采用低于H7/R6的配合，否則應驗算輪強度。</p><p>　　（3）最大同爪度偏差不大于0.1，軸線傾斜角不大于40度。</p><p>　　見新編《機械設(shè)計手冊》表27—3。</p><p>　　3.）閥類元件及輔助元

63、件</p><p>　　根據(jù)液壓系統(tǒng)的工作壓力和通過各個閥類元件和輔助元件的實際流量,可選出這些元件的型號及規(guī)格,如下表</p><p>　　特別說明：增壓器的設(shè)計增壓比例為5，大缸的內(nèi)徑115mm，小缸50mm。其設(shè)計過程和動力液壓缸相似，這里就不在重復。</p><p><b>　　4）油箱</b></p><p>

64、　　在開式傳動的油路系統(tǒng)中，油箱是必不可少的，它的作用是：貯存油液，凈化油液，使油液的溫度保持在一定的范圍內(nèi)，以及減少吸油區(qū)油液中氣飽的含量，因此，進行油箱設(shè)計時，要考慮油箱的容積，油液在油箱中的冷卻和加熱、油箱內(nèi)的裝置和防噪音等問題。1.油液溫升驗算</p><p>　　工進在整個工作循環(huán)中所占的時間比例達96%,所以系統(tǒng)發(fā)熱和油液溫升可用工進時的情況來計算</p><p>　　工進時液

65、壓缸的有效功率為</p><p>　　P=p2q2=FV=256630×0.0015=384.945W</p><p>　　這時大流量泵通過順序閥卸荷(卸荷壓力PP1=0.3×106Pa).</p><p>　　小流量泵在高壓(PP1=28.3137MPa)下供油所以兩泵的總輸出功率為</p><p>　　P1=Pp1qp

66、1+Pp2qp2/η=940.9W</p><p>　　由此的液壓系統(tǒng)單位時間的發(fā)熱量為</p><p>　　Q=Pi-P0=940.9-384.945=556W</p><p>　　此鉚接機允許油液升溫T=30可，為拉使溫升不超過允許的T值 可以按下公式計算</p><p>　　油箱的最小容積Vmin</p><p>

67、;　　Vmin=10-3[(Q/T)3]1/2=0.0798m3</p><p>　　取Vmin=0.080m3</p><p>　　按式子油箱容積經(jīng)驗公式計算油箱的總?cè)莘e：</p><p><b>　　V=（2～4）Q</b></p><p>　　現(xiàn)取V=4Q=4X556=2224L </p><

68、;p><b>　　結(jié)構(gòu)采用開式結(jié)構(gòu)。</b></p><p><b>　　5）濾油器</b></p><p>　　液壓系統(tǒng)總油的過濾精度是以污粒最大粒度為標準的，一般分為四類：粗的，普通的，精的，特精的，非伺服系統(tǒng)要求油的過濾精度與壓力的關(guān)系： 伺服系統(tǒng)一般要求 </p><p><b>　　安

69、裝如下</b></p><p>　　濾油器安裝在液壓泵的吸油管路上，要求濾油器有較大的通油能力和較小的阻力，阻力一般不大與 ，否則吸油不充分，此處的濾油器多用網(wǎng)式或線隙式。</p><p><b>　　6）：液壓油的選擇</b></p><p>　　該系統(tǒng)為一般的鉚接傳動所以在環(huán)境溫度為-5度～35度之間時，一般選用20號或30

70、號機械油。冷天用20號機械油，熱天用30號機械油。</p><p>　　必須指出：如果實際所采用的油箱的有效容積V小于Vmin0.0798m3,必須設(shè)冷卻器。</p><p><b>　　11、液壓系統(tǒng)圖。</b></p><p>　　綜合上述分析和所擬定的方案，將各種回路合理地組合成為該鉚接液壓系統(tǒng)原理圖如圖（2）所示</p>

71、<p><b>　　1-7液壓原理圖</b></p><p>　　1—過濾器； 2—雙聯(lián)葉片泵； 3—單向閥； 4—順序閥：5—溢流閥；6，12—壓力表及其開關(guān)： 7—三位五通電磁換向閥； 8—液控單向閥； 9—調(diào)速閥；10—二位四通電磁換向閥 ； 11—增壓器； 13—動力液壓缸； SP1，SP2—壓力繼電器</p><p>　　四：液壓

72、系統(tǒng)及工作原理</p><p>　　該鉚接系統(tǒng)原理圖如圖1所示,該系統(tǒng)的執(zhí)行器為動液壓缸13,油源為雙聯(lián)葉片泵2,泵的最高工作壓力表油溢流閥5設(shè)定,并通過壓力表及開關(guān)6顯示;缸13的運動方向由三位五通電磁換向閥7控制,其中位用于液壓泵的卸荷;二位四通電磁換向閥10控制增壓器11的往復動作,向動力液壓缸提供擠壓力所需的高壓油;中壓壓力繼電器SP1用控制工作循環(huán)中快速進給與工作進給的轉(zhuǎn)換;高壓壓力繼電器SP2用于控制

73、工作循環(huán)中工作進給,快速退回的轉(zhuǎn)換;液控單向閥8用于高低壓的隔離;壓力繼電器由系統(tǒng)按負載轉(zhuǎn)化為壓力,發(fā)出電信號,通過電控系統(tǒng)中兩次時間繼電器控制電磁鐵的通斷電,從而控制動力液壓缸和工況的持續(xù)時間.</p><p>　　五：系統(tǒng)的動作原理如下</p><p>　　當電磁鐵1YA通電時,換向閥7切換到左位,液壓泵2的壓力油徑換向閥7,液控單向閥8進入動力缸13的無桿腔,活塞桿帶動工作機構(gòu)(鉚模

74、)快速進給,當接觸工件時,系統(tǒng)壓力開始升高,液控單向閥8關(guān)閉,壓力升高至壓力繼電器S P1的設(shè)定值時,S P1發(fā)信,使電磁鐵3YA通電,換向閥10切換至右位,液壓泵的低壓油徑閥7和閥10進入增壓器11的左腔,推動增力活塞右行,右腔的高壓油進入動缸13的無桿腔,腔13轉(zhuǎn)為工作進給,對工件進行擠壓鉚接,隨著擠壓過程的進行,高壓管路的壓力繼續(xù)升高,當壓力升高至高壓壓力繼電器SP2的設(shè)定時, SP2發(fā)出信號,使電磁鐵1YA,3YA斷電,同時電磁

75、鐵2YA通電,換向閥7切換至右位,閥10復至左位,液壓泵的壓力油徑閥7進入缸13的有桿腔同時早通液控單向閥8,缸13快速退回,其無桿腔的油液部分進入增壓器11小腔推動增壓活塞向左復位,部分經(jīng)閥8和閥7排回油箱.鉚接機等待或停止工作時,所有電磁鐵斷電,換向閥7復至中位,液壓泵卸荷,一個工作循環(huán)結(jié)束液壓系統(tǒng)的電鐵動作順序見下表</p><p><b>　　表電磁鐵動作順序</b></p&g

76、t;<p><b>　　六、技術(shù)特點</b></p><p>　　1） 該鉚接機采用了液壓傳動電氣控制，鉚接力大、功效高、噪聲低、振動小、作業(yè)安全、減輕了工人勞動輕度。</p><p>　　2） 鉚接機的液壓系統(tǒng)采用了液壓增壓技術(shù)，用中壓液壓泵和增壓器即可獲得擠壓所需的較高工作壓力，方便了壓模更換和自動控制。</p><p>　　

77、3） 鉚接壓模裝在動力液壓缸的活塞桿端部，缸筒設(shè)有可手持的滾花中空手柄（內(nèi)裝電磁閥按鈕），方便了壓模更換和自動控制。</p><p>　　4） 液壓裝置采用液壓站結(jié)構(gòu)形式，板式液壓閥裝在一個集成塊的四個側(cè)面上，進排油管路布置在集成塊下面，輸出、回油管路布置在集成塊頂面；增壓器為分離結(jié)構(gòu)，集成塊體兼作增壓器高壓小缸，大缸單獨制作，小缸和大缸通過螺釘連為一體。液壓裝置結(jié)構(gòu)緊湊、整齊美觀、裝配維護方便。</p&g

78、t;<p>　　動力液壓缸及鉚模的結(jié)構(gòu)圖與下：</p><p>　　1 —后缸蓋 2—密封圈 3—活塞 4—活塞桿 5—</p><p>　　雙頭螺柱 6—缸筒7—前缸蓋 8—上鉚模 9—弓臂</p><p>　　1-8動力液壓缸及鉚模的結(jié)構(gòu)圖</p><p><b>　　七、技術(shù)參數(shù)<

79、/b></p><p>　　八、.設(shè) 計 特 色</p><p>　　1 該設(shè)計中采用了液壓增壓技術(shù),用中壓液壓泵和增壓器即可獲得擠壓所需要較高工作壓力,避免了采用價格昂貴的高壓泵。</p><p>　　2 液壓裝置采用液壓站的行式，板式液壓閥裝在一個集成塊的四個側(cè)面上，進排油管路布置在集體成塊下面，輸出、回油管路不止在集成塊頂面；增壓器為分離結(jié)構(gòu)。集成塊

80、體兼做增壓器高壓小缸，大缸單獨制作，小缸和大缸同過螺釘連為一體，液壓裝置結(jié)構(gòu)緊湊，裝配維護方便。</p><p>　　九、設(shè) 計 體 會 </p><p>　　大學的生活也許將要以此作為一個結(jié)束了，但大學結(jié)束了，我們的精神不能結(jié)束，我們追求我們事業(yè)的雄心壯志永遠也不能結(jié)束。大學給了我一個追求輝煌的夢想。而我就在這個夢想下努力地朝著她飛翔！</p><p>　　畢業(yè)設(shè)

81、計完全是出于我們自己的選擇，我們要好好地感謝學院給了我們這個自由，雖然用這個自由卻沒有換來相應的成功，但我們自己切身去做了我們希望做的事情，并給我們以后將要走的路作了必要的鋪墊，對我們來說，這已經(jīng)是成功在向我們招手了。</p><p>　　這個項目到目前為止仍沒有做完，也許以后將會沒有機會進行下去了，但她曾經(jīng)給我們那么深的希望，讓我們值得去回味以前為了這個所做的一切努力。</p><p>

82、　　所有這三個月的心血都在這幾十頁紙上，我希望在這幾十頁紙上，書寫了我一個完整的大學和我那美好的青春時光！書寫了這樣一個結(jié)束，同時也書寫了另外的一個開始！</p><p><b>　　總結(jié)：</b></p><p>　　畢業(yè)設(shè)計是對我們每個學生在校三年來所學知識，包括理論與生產(chǎn)實踐所進行的一次綜合性考察，也為畢業(yè)答辯提供依據(jù)，培養(yǎng)我們運用知識解決問題的能力，開拓學生的

83、思路，鍛煉學生主動查閱資料的能力，學生的電腦繪圖能力，對每個學生進入社會之前進行了一次實踐能力的大檢測。</p><p>　　在本次設(shè)計過程中，得到了教授的耐心細致的指導，對我畢業(yè)設(shè)計的如期完成和以后工作中設(shè)計思態(tài)的形成起了非常重要的作用，在此表示衷心的謝意。</p><p>　　由于時間倉促，加之本人水平有限，設(shè)計中難免缺點和錯誤，敬請批評指正。</p><p>

84、<b>　　十、參考文獻 </b></p><p>　　1. 張鐵華 何存興 主編。液壓傳動與氣壓傳動。第二版。 武漢：華中科技大學出版社，2000 </p><p>　　2. 高等工程專科學校機制工藝及液壓教學研究會液壓組編。液壓傳動設(shè)計指導書。湖北：華中工學院出版社，1987</p><p>　　3. 張利平 主編。 現(xiàn)

85、代液壓技術(shù)應用220例。北京：化學工業(yè)出版社，2004.8</p><p>　　4. 王占林 主編。 近代液壓控制。北京：機械工業(yè)出版社，1997.8</p><p>　　5. 董偉 劉樹道 。機床與液壓，2003.5：113</p><p>　　6. 高等工程?？茖W校機制及液壓教學研究會液壓組編。液壓傳動課程設(shè)計指導書1985.1</p>

86、<p>　　7. 蔡春源 主編。新編機械設(shè)計手冊。遼寧：遼寧科學技術(shù)出版社，1993.7</p><p><b>　　標記示例：</b></p><p>　　公稱直徑d=6mm，公稱長度l=30mm，材料為ML2，</p><p>　　不經(jīng)表面處理的平錐頭鉚釘：</p><p>　　鉚釘 GB/T868—1