課程設(shè)計(jì)--二級(jí)展開(kāi)式斜齒圓柱齒輪減速器設(shè)計(jì)

1、<p><b>　　前 言</b></p><p>　　本次課程設(shè)計(jì)于09年六月中旬開(kāi)始，通過(guò)這三個(gè)個(gè)星期的設(shè)計(jì)，我們有了較大的收獲，并從本質(zhì)上對(duì)自己所學(xué)的專業(yè)和主要學(xué)科有了較深刻的理解。由于時(shí)間倉(cāng)促，設(shè)計(jì)任務(wù)較重。設(shè)計(jì)過(guò)程中可能會(huì)或多或少的存在一些錯(cuò)誤。希望審閱老師提出寶貴意見(jiàn)，以便及時(shí)改正，力爭(zhēng)達(dá)到要求。</p><p>　　機(jī)械設(shè)計(jì)課程教學(xué)基本要求規(guī)

2、定：每個(gè)學(xué)生必須完成一個(gè)課程設(shè)計(jì)。因?yàn)樗菣C(jī)械設(shè)計(jì)課程的最后一個(gè)重要教學(xué)環(huán)節(jié)，也是高等工科院校大多數(shù)專業(yè)學(xué)生第一次較全面的設(shè)計(jì)能力訓(xùn)練。</p><p>　　本次設(shè)計(jì)的內(nèi)容為設(shè)計(jì)二級(jí)圓柱斜齒齒輪減速器。具體包括以下內(nèi)容：決定傳動(dòng)裝置的總體設(shè)計(jì)方案；選擇電動(dòng)機(jī)；計(jì)算傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)；傳動(dòng)零件、軸的設(shè)計(jì)計(jì)算；軸承、聯(lián)接件、潤(rùn)滑密封和聯(lián)軸器的選擇及校驗(yàn)計(jì)算；機(jī)體結(jié)構(gòu)及其附件的設(shè)計(jì)；繪制裝配圖及零件工作圖；編寫(xiě)計(jì)

3、算說(shuō)明書(shū)以及進(jìn)行設(shè)計(jì)答辯。</p><p>　　本次課程設(shè)計(jì)主要由…老師和…老師指導(dǎo)，審閱，并提出寶貴意見(jiàn)，特此表示衷心感謝。</p><p>　　限于設(shè)計(jì)者水平有限，加之時(shí)間倉(cāng)促，難免有不妥之處，希望廣大師生批評(píng)指正,使報(bào)告更完善。</p><p>　　關(guān)鍵詞：減速器 電動(dòng)機(jī) 高速級(jí)齒輪 低速機(jī)齒輪 軸 箱體</p><p><b&g

4、t;　　設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)</b></p><p><b>　　設(shè)計(jì)題目</b></p><p>　　二級(jí)展開(kāi)式斜齒圓柱齒輪減速器</p><p><b>　　工作條件及生產(chǎn)條件</b></p><p>　　該減速器用于帶式運(yùn)輸機(jī)的傳動(dòng)裝置。兩班制工作,連續(xù)單向運(yùn)轉(zhuǎn)，載荷較平衡.運(yùn)輸帶允許速度差

5、為±5%。減速器小批量生產(chǎn)，使用期限為8年（每年300天）。</p><p>　　應(yīng)完成任務(wù)：1.減速器裝配圖一張（A0） </p><p>　　2．中間軸上大齒輪和中間軸零件圖兩張 （A2）</p><p>　　3．設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)一份（8000）字</p><p><b>　　第七組設(shè)計(jì)原始數(shù)據(jù)</b></

6、p><p>　　卷筒直徑 D/mm 360 </p><p>　　運(yùn)輸帶速度 v(m/s) 0.84</p><p>　　運(yùn)輸帶所需拉力 F(N) 360</p><p><b>　　電機(jī)的選擇</b></p><p><b>

7、　　傳動(dòng)方案的擬定</b></p><p>　　為了確定傳動(dòng)方案，可根據(jù)已知條件計(jì)算出工作機(jī)滾筒的轉(zhuǎn)速為：</p><p>　　=44.590r/min</p><p><b>　　=</b></p><p><b>　　電動(dòng)機(jī)的選擇</b></p><p>　　

8、(1) 電動(dòng)機(jī)功率的選擇：</p><p>　　工作機(jī)所需要的有效功率為</p><p><b>　　=1.681kW</b></p><p>　　根據(jù)查表2.2確定電動(dòng)機(jī)的總效率所需功率</p><p>　　為彈性聯(lián)軸器效率為0.99.(2個(gè))</p><p>　　為滾動(dòng)軸承傳動(dòng) 傳動(dòng)效率為0.

9、99(4對(duì))</p><p>　　為圓柱齒輪傳動(dòng)8級(jí)精度（油潤(rùn)滑）效率為0.97.(2對(duì))</p><p>　　為滾筒的效率為0.96.(1個(gè))</p><p>　　則傳動(dòng)裝置的總效率為：</p><p><b>　　===0.850</b></p><p><b>　　電動(dòng)機(jī)所需的功率

10、為</b></p><p>　　= /η=1.681/0.850=1.978kW</p><p>　　(2) 電動(dòng)機(jī)類型的選擇：</p><p>　　電動(dòng)機(jī)的類型根據(jù)動(dòng)力源和工作條件,選用Y系列三相異步電動(dòng)機(jī)。</p><p>　　選擇常用的同步轉(zhuǎn)速為1500 r/min和1000r/min根據(jù)電動(dòng)機(jī)所需功率和同步轉(zhuǎn)速查表Y100

11、L1-4和Y112M-6型。根據(jù)電動(dòng)機(jī)的滿載轉(zhuǎn)速和滾筒轉(zhuǎn)速nw可算出總傳動(dòng)比?，F(xiàn)將此兩種電動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)和總傳動(dòng)比列于下表中</p><p>　　總傳動(dòng)比:= / =1430/44.59=32.070</p><p>　　= /=940/44.59=21.081</p><p>　　電動(dòng)機(jī)型號(hào)Y100L1-4</p><p>　　雙級(jí)圓柱齒輪減速

12、器高速級(jí)的傳動(dòng)比：</p><p><b>　　===6.457</b></p><p><b>　　低速級(jí)的傳動(dòng)比為：</b></p><p>　　=/=32.070/6.457=4.967</p><p>　　電動(dòng)機(jī)型號(hào)Y112M-6</p><p>　　雙級(jí)圓柱齒輪減速

13、器高速級(jí)的傳動(dòng)比：</p><p><b>　　===5.235</b></p><p><b>　　低速級(jí)的傳動(dòng)比為：</b></p><p>　　=/=21.081/5.235=4.027</p><p>　　通過(guò)計(jì)算，方案1雖然電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高，價(jià)格低，但總傳動(dòng)比大。為了能合理地分配傳動(dòng)比，使傳動(dòng)

14、裝置結(jié)構(gòu)緊湊，決定選用方案2，即電動(dòng)機(jī)型號(hào)為：Y112M-6。</p><p>　　傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)計(jì)算</p><p>　　(1)各軸的轉(zhuǎn)速計(jì)算：</p><p>　　= =940r/min</p><p>　　= /=940/5.235=179.56r/min</p><p>　　=/=179.56/4.0

15、27=44.589r/min</p><p>　　==44.589r/min</p><p>　　(2)各軸的輸入功率計(jì)算：</p><p>　　==1.9780.99=1.958kW</p><p>　　==1.9580.970.99=1.880kW</p><p>　　==1.8800.970.99=1.805kW

16、</p><p>　　==1.8050.990.97=1.733kW</p><p>　　(3)各軸的輸入轉(zhuǎn)矩計(jì)算：</p><p>　　=9550/=95501.958/940=19.892N·m</p><p>　　=9550/=95501.980/179.56=105.307N·m</p><p&

17、gt;　　=9550 / =95501.805/44.59=386.583N·m</p><p>　　=9550/=95501.769/44.59=378.873 N·m</p><p>　　Td=9550/=95501.978/940=20.096 N·m</p><p>　　斜齒圓柱齒輪減速器的設(shè)計(jì)</p><p

18、>　　高速軸上的大小齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)</p><p>　　(1) 選用標(biāo)準(zhǔn)斜齒輪圓柱齒輪傳動(dòng)：</p><p>　　選小齒輪選擇45號(hào)鋼調(diào)質(zhì),HBS=217～255</p><p>　　大齒輪選擇45號(hào)鋼?；疕BS=162～217</p><p>　　因輸送為一般通用機(jī)械, 故齒輪精度等級(jí)選8級(jí),；故表10-1對(duì)小齒輪取HBS=250, 對(duì)

19、大齒輪選接觸HBS=210</p><p>　　(2) 齒數(shù)的選擇：</p><p>　　現(xiàn)為軟齒面齒輪，齒數(shù)應(yīng)比根切齒數(shù)較多為宜，初選</p><p>　　==5.23523=120.045</p><p>　　故取大齒輪齒數(shù)=120，則齒數(shù)比為u=/=120/23=5.217。與原要求僅差(5.235-5.217)/5.217=0.344

20、%，故可以滿足要求。</p><p>　　(3) 選擇螺旋角β：</p><p>　　按經(jīng)驗(yàn) ，10°<<15°,初選=13°</p><p>　　(4) 計(jì)算當(dāng)量齒數(shù)，查齒形系數(shù)：</p><p>　　z= /cos=23/ cos13°=24.663</p><p&g

21、t;　　z= /cos=120/ cos13°=129.721</p><p><b>　　查表得：</b></p><p>　　(5) 選擇齒寬系數(shù)：</p><p>　　查教材10-2 表10-4</p><p><b>　　所以取1</b></p><p>　

22、　由于工作時(shí)有輕微振動(dòng) 故K=1.4（中等沖擊）</p><p>　　(6) 齒輪重合度計(jì)算：</p><p>　　=[1.88-3.2(1/+1/z)] cos=1.67</p><p>　　(7) 按齒面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)：</p><p><b>　　d==36.292</b></p><p>

23、;　　k---載荷系數(shù) k=1.4</p><p><b>　　---齒輪轉(zhuǎn)矩 </b></p><p><b>　　---齒數(shù)比</b></p><p>　　[]---許用接觸應(yīng)力 </p><p>　　---彈性影響系數(shù) </p><p>　　S---接觸疲勞安全

24、系數(shù) </p><p>　　N---應(yīng)力循環(huán)次數(shù) </p><p>　　查表 (表10-15)</p><p><b>　　（表10-17）</b></p><p><b>　　(表10-14)</b></p><p><b>　?。ū?0-16）&l

25、t;/b></p><p><b>　　u=5.217</b></p><p>　　(8) 齒輪的模數(shù)：</p><p><b>　　取標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)</b></p><p><b>　　(9)中心距計(jì)算：</b></p><p>　　圓整中心距a=14

26、8mm 螺旋角</p><p>　　由于中心距為147故重新選擇螺旋角</p><p>　　(10)中心距重選：</p><p>　　中心距圓整到148mm 螺旋角</p><p>　　(11)主要的尺寸計(jì)算：</p><p><b>　　故 </b></p><p&g

27、t;　　(12)校核齒根彎曲疲勞強(qiáng)度：</p><p>　　查表（教材10-12） </p><p>　　因?yàn)榇簖X輪值小，故只需要校核彎曲疲勞強(qiáng)度</p><p>　　齒根彎曲疲勞強(qiáng)度滿足。</p><p>　　(13)齒輪的精度選擇</p><p>　　v<10m/s所以齒輪精度8級(jí)。</p&g

28、t;<p>　　高速軸上的大小齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)</p><p>　　(1)選用標(biāo)準(zhǔn)斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)</p><p>　　選小齒輪選擇45鋼故取250</p><p>　　選大齒輪選擇45鋼?；?故取210</p><p><b>　　選齒輪精度8級(jí)</b></p><p><b&g

29、t;　　(2)齒數(shù)的選擇</b></p><p><b>　　故取105</b></p><p>　　則齒輪 與原要求僅差（4.038-4.027）/4.038=0.27% 故合理</p><p><b>　　(3)選擇螺旋角：</b></p><p><b>　　初選為<

30、;/b></p><p>　　(4)計(jì)算當(dāng)量齒數(shù)：</p><p>　　查（教材圖10-11 10-12） </p><p>　　(5)選擇齒寬系數(shù)：</p><p>　　查教材10-2 表10-4</p><p>　　載荷系數(shù)k=1.2 彎曲疲勞強(qiáng)度系數(shù) 接觸疲勞強(qiáng)度安全系數(shù)</p><

31、p>　　(6)齒面重合度計(jì)算：</p><p><b>　　故傳動(dòng)平穩(wěn)連續(xù)傳動(dòng)</b></p><p>　　(7)應(yīng)力循環(huán)次數(shù)：</p><p>　　查表10-15 </p><p>　　圖10-17 圖10-16 </p><p>　　(8)齒輪強(qiáng)度設(shè)計(jì)和校核：</p&g

32、t;<p>　　閉式齒輪傳動(dòng)均為軟齒面，主要的失效形式為齒面點(diǎn)蝕。所以應(yīng)先按齒面的接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)，然后再按彎曲疲勞強(qiáng)度校核。</p><p><b>　　(9)齒輪的模數(shù)：</b></p><p>　　(10)中心距的選擇：</p><p>　　圓整中心距a=168mm 螺旋角</p><p>　　(11

33、)主要尺寸的計(jì)算：</p><p><b>　　故 </b></p><p>　　(12)校核齒根的彎曲疲勞強(qiáng)度：</p><p>　　因?yàn)榇簖X輪的值小 故只需要校核彎曲疲勞強(qiáng)度</p><p>　　(13)齒輪的精度選擇：</p><p><b>　　所以齒輪精度8級(jí)</b&g

34、t;</p><p><b>　　齒輪的主要參數(shù)</b></p><p><b>　　軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及計(jì)算</b></p><p><b>　　概述</b></p><p>　　軸是組成機(jī)器的主要零件之一，一切作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的傳動(dòng)零件（如齒輪），都必須安裝在軸上才能進(jìn)行運(yùn)動(dòng)及動(dòng)力傳動(dòng)

35、。因此，軸的主要功能是支承回轉(zhuǎn)零件及傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力。</p><p><b>　　軸的選擇及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)</b></p><p>　　選取軸的材料為45號(hào)鋼C=106到117，因?yàn)閏值由軸的材料和受載情況確定系數(shù)。若軸的材料為45鋼通常取106~117該處設(shè)計(jì)高速軸轉(zhuǎn)矩較小值。C取較大值低速軸轉(zhuǎn)矩大，c值應(yīng)取小值中間軸取中間值，故高速軸c=115</p>&

36、lt;p>　　(1 )高速軸的徑向尺寸</p><p>　　由軸的結(jié)構(gòu)和強(qiáng)度要求選軸承處軸徑25mm，初選軸承型號(hào)6207深溝球軸承，裝齒輪處軸徑為30mm。</p><p><b>　　mm</b></p><p>　　此高速軸需與聯(lián)軸器相連，需一個(gè)鍵槽</p><p>　　因外伸軸通過(guò)聯(lián)軸器與電動(dòng)機(jī)相接，則直徑

37、d必須與電動(dòng)機(jī)和聯(lián)軸器孔相匹配，因電機(jī)外伸軸直徑D=28mm,則取d=25mm</p><p>　　與軸承端蓋配合為了配合固定軸上零件或承受軸向力</p><p>　　初選深溝球軸承查表（為了正確裝配）</p><p><b>　　齒輪處的軸徑</b></p><p>　　但設(shè)計(jì)齒輪的 與相比之下小于</p>

38、<p><b>　　所以用齒輪軸 </b></p><p>　　(2 )高速軸的軸向尺寸</p><p>　　考慮聯(lián)軸器的定位要求 1~2軸段的長(zhǎng)度通過(guò)半聯(lián)軸器輪轂的長(zhǎng)度確定選聯(lián)軸器LT4 L=62mm為保證聯(lián)軸器的正確定位 </p><p>　　軸段2~3對(duì)軸段1~2軸向定位 根據(jù)軸承端蓋的裝拆及添加潤(rùn)滑油要求取端蓋的外端面與

39、半聯(lián)軸器右端面間的距離L=20mm故取</p><p>　　初選軸承6206深溝球軸承 因?yàn)槭茌S向和徑向力作用，故選深溝球軸承 選6206其尺寸 軸段</p><p>　　低速級(jí)小齒輪寬度B=75mm而兩個(gè)軸環(huán)的寬度初選15mm安全距離3mm</p><p><b>　　為小齒輪的齒寬</b></p><p>　　為軸環(huán)

40、的寬度 =13mm</p><p>　　但由于斜齒輪直徑小于軸承座孔直徑</p><p>　　(3)中間軸的尺寸計(jì)算</p><p>　　中間軸兩個(gè)齒輪故需一個(gè)鍵槽</p><p><b>　　初選軸承6028</b></p><p>　　如圖 查表6208 （圓整后）</p>

41、<p>　　軸向設(shè)計(jì)為了能正確嚙合的尺寸等于大齒輪告訴軸</p><p>　　比輪轂的寬度小于1~2mm =33mm</p><p><b>　　(齒輪寬度)</b></p><p>　　需要擋油環(huán)1~2mm 故取</p><p>　　(4)低速級(jí)的軸設(shè)計(jì)：</p><p>　　此低速

42、軸有聯(lián)軸器和低速級(jí)大齒輪 故需一鍵槽</p><p>　　因外伸端通過(guò)聯(lián)軸器與工作相連接應(yīng)圓整為38mm選聯(lián)軸器（彈性柱銷(xiāo)連軸系）HL3型</p><p>　　(5)低速軸的徑向設(shè)計(jì)：</p><p>　　選擇角接觸球軸承 7210 （）</p><p>　　為角接觸球軸承的軸向定位=57mm</p><p>　　(

43、6)低速級(jí)的軸向尺寸設(shè)計(jì)：</p><p>　　由于聯(lián)軸器HL3型L=82mm 軸頸的長(zhǎng)度應(yīng)小于聯(lián)軸器1~2mm 故=80mm </p><p><b>　　軸頸=20mm</b></p><p><b>　　中間軸的校核</b></p><p>　　1) 中間軸的各參數(shù)如下：</p>

44、<p>　　=105.307N·m =179.56r/min =1.980kW</p><p>　　2) 中間軸上的各力：</p><p><b>　　低速級(jí)小齒輪： </b></p><p>　　=3158.247N =1197.295N =724.205N </p><p><

45、;b>　　高速級(jí)大齒：</b></p><p>　　Ft2=847.910N Fr2=319.405N </p><p>　　3）繪制軸的計(jì)算簡(jiǎn)圖</p><p>　　AB:軸承中心到齒輪中心的距離58.5mm</p><p>　　BC:小齒輪到大齒輪的中心距離69mm</p><p>　　CD

46、:大齒輪到軸承中心的距離為43mm</p><p>　　V平面力系圖（V平面）</p><p><b>　　H平面力系圖</b></p><p><b>　　平面受力圖 彎矩圖</b></p><p><b>　　小平面受力圖</b></p><p>&

47、lt;b>　　=330.527</b></p><p><b>　　=387.755</b></p><p><b>　　合成彎矩圖</b></p><p>　　扭矩圖T=105.307</p><p>　　當(dāng)量彎矩圖：扭矩按脈動(dòng)循環(huán)軸承材料選45正火</p><

48、;p><b>　　故取且</b></p><p>　　所以 T=105.307</p><p>　　軸的材料45鋼正火 </p><p>　　截面B由 d=60 5 </p><p>　　截面c由 d=40 2 </p><p><b>　　結(jié)論此軸強(qiáng)度安全<

49、/b></p><p>　　軸的材料改用30crMnTi鋼（） </p><p><b>　　截面B </b></p><p>　　考慮鍵槽影響 將計(jì)算結(jié)果增加5% </p><p><b>　　截面C </b></p><p>　　考慮鍵槽影響 將計(jì)算結(jié)果增

50、加5% </p><p>　　滾動(dòng)軸承的選擇及計(jì)算</p><p><b>　　中間軸軸承的校核</b></p><p><b>　　中間軸小齒輪</b></p><p>　　中間軸大齒輪（高速軸）大齒受力情況： </p><p>　　兩軸承實(shí)際受軸向力和</p&

51、gt;<p>　　(6208X型)s=0 ==7240205-226.176=498.029</p><p><b>　　所以：</b></p><p><b>　　X=1 Y=0</b></p><p>　　X=0.56 Y=1.99</p><p><b>　　深溝球軸承

52、：</b></p><p>　　所以=12000h,故6208軸承能滿足預(yù)期計(jì)算壽命要求</p><p><b>　　高速軸軸承的校核</b></p><p><b>　　軸承的工作時(shí)間為</b></p><p><b>　　高速級(jí)小齒輪</b></p>

53、<p>　　選用深溝球軸承6206軸承的基本額定動(dòng)載荷</p><p><b>　　基本額定靜載荷</b></p><p>　　所以徑向載荷系數(shù)X=0.56 用插值法求出軸向載荷系數(shù)Y</p><p>　　(2)計(jì)算當(dāng)量動(dòng)載荷：</p><p><b>　　鉛垂面</b></p&

54、gt;<p><b>　　解方程得： </b></p><p><b>　　水平面</b></p><p><b>　　解方程得： </b></p><p>　　則軸承所承受合力為：</p><p>　　因?yàn)檩S承運(yùn)轉(zhuǎn)中有輕載沖擊 則有</p><

55、;p>　　由于 故用來(lái)校核軸承壽命</p><p>　　對(duì)于球軸承 </p><p>　　所以=12000h,故6206軸承能滿足預(yù)期計(jì)算壽命要求</p><p><b>　　低速軸軸承的校核</b></p><p>　　(1)選用角接觸球軸承7210AC基本額定動(dòng)載荷40.8KN基本額定靜載荷30.5

56、KN</p><p><b>　　用插值法</b></p><p>　　X=0.56 Y用插值法</p><p><b>　　(2)受力分析</b></p><p><b>　　鉛垂面</b></p><p><b>　　解方程： </

57、b></p><p>　　因?yàn)檩S承在運(yùn)轉(zhuǎn)中有輕微沖擊載荷 則有</p><p>　　由于故用來(lái)校核軸承壽命</p><p><b>　　對(duì)于軸承 </b></p><p>　　故7210AC軸承能滿足預(yù)期的壽命。</p><p>　　鍵聯(lián)接的選擇計(jì)算及齒輪結(jié)構(gòu)計(jì)算</p>&l

58、t;p><b>　　概述</b></p><p>　　鍵是標(biāo)準(zhǔn)件，通常用于聯(lián)接軸和軸上的零件，起到周向固定的作用并傳遞轉(zhuǎn)矩。有些類型的鍵還可以實(shí)現(xiàn)軸上零件的軸向固定或軸向移動(dòng)。根據(jù)所設(shè)計(jì)的要求。此次設(shè)計(jì)采用平鍵聯(lián)接。</p><p><b>　　鍵的校核</b></p><p><b>　　平鍵聯(lián)接強(qiáng)度的計(jì)

59、算</b></p><p>　　先根據(jù)設(shè)計(jì)出軸的尺寸d從標(biāo)準(zhǔn)中查得鍵的剖面尺寸為：鍵寬b，鍵高h(yuǎn),在上面的公式中k為鍵與輪轂鍵槽的接觸高度等于0.5h，L為鍵的工作長(zhǎng)度：</p><p>　　校核公式: K=0.5h，鍵的工作長(zhǎng)度l=L-b=28，d為軸的直徑查表得: </p><p>　　該鍵滿足強(qiáng)度要求.d=52;k=0.5h=0.510=

60、5;L=63</p><p><b>　　該鍵滿足強(qiáng)度要求.</b></p><p>　　根據(jù)設(shè)計(jì)出軸的尺寸d從標(biāo)注中查的鍵的剖面尺寸為：鍵寬b 鍵高h(yuǎn).</p><p><b>　　該鍵滿足強(qiáng)度要求.</b></p><p><b>　　聯(lián)軸器連接鍵的尺寸</b></p

61、><p>　　8 齒輪的潤(rùn)滑與軸承的潤(rùn)滑</p><p><b>　　（1）因?yàn)?lt;/b></p><p>　　所以選擇油潤(rùn)滑 減速器的傳動(dòng)零件與軸承必須要有良好的潤(rùn)滑，減少摩擦降低磨損提高效率。</p><p>　　因?yàn)樗俣?gt;2m/s所以滾動(dòng)軸承選用油潤(rùn)滑</p><p>　　減速器中滾動(dòng)軸承可

62、采用潤(rùn)滑油或潤(rùn)滑脂進(jìn)行潤(rùn)滑。若采用潤(rùn)滑油可直接用減速器油池內(nèi)的潤(rùn)滑油進(jìn)行潤(rùn)滑如采用潤(rùn)滑脂的牌號(hào)根據(jù)工作條件進(jìn)行選擇潤(rùn)滑方式（潤(rùn)滑油潤(rùn)滑）</p><p><b>　　飛濺潤(rùn)滑</b></p><p>　　減速器中當(dāng)浸油齒輪的圓周速度v>2~3m/s時(shí)即可飛濺潤(rùn)滑飛濺的油一部分直接濺入軸承，一部分先濺到箱壁上，然后再順著箱蓋的內(nèi)壁流入箱座的油溝中，沿油溝往軸承的缺

63、口進(jìn)入軸承 輸油溝的結(jié)構(gòu)及尺寸當(dāng)v更高時(shí)，可不設(shè)置油溝，直接靠飛濺的潤(rùn)滑油軸承。若飛濺潤(rùn)滑則需要設(shè)計(jì)特殊的導(dǎo)油溝，使箱壁上的油通過(guò)導(dǎo)油溝進(jìn)入軸承，起到潤(rùn)滑作用。</p><p>　　箱體及附件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和選擇</p><p><b>　　概述</b></p><p>　　箱體是加速器中所有零件的基座，是支承和固定軸系部件、保證傳動(dòng)零件正確相對(duì)位

64、置并承受作用在減速器上載荷的重要零件。箱體一般還兼作潤(rùn)滑油的油箱。其具體結(jié)構(gòu)尺寸如下表。</p><p>　　減速器鑄造箱體的結(jié)構(gòu)尺寸</p><p><b>　　附件的選擇</b></p><p>　　為了保證減速器正常工作和具備完善的性能，如檢查傳動(dòng)件的嚙合情況、注油、排油、通氣和便于安裝、吊運(yùn)等。減速器箱體上常設(shè)置某些必要的裝置和零件，這

65、些裝置和零件及箱體上相應(yīng)的局部結(jié)構(gòu)統(tǒng)稱為附件?，F(xiàn)將附件作如下分述。</p><p>　　吊鉤 </p><p>　　D= ; H=0.8B=24</p><p>　　h=0.5H=12

66、r=0.25B=0.75 b=2=20</p><p><b>　　油標(biāo)： </b></p><p>　　為指示減速器內(nèi)油面的高度是否符合要求，以便保持箱內(nèi)正常的油量，在減速器箱體上設(shè)置油面指示裝置，其結(jié)構(gòu)形式</p><p>　　M12， ,h=28,</p><p>　　a=10 b=6 c=4

67、 D=20 </p><p>　　窺視孔 （P134，紅） 窺視孔用于檢查傳動(dòng)件的嚙合情況和潤(rùn)滑情況等，并可由該孔向箱內(nèi)注入潤(rùn)滑油，孔蓋用螺釘封住。為防止污物進(jìn)入箱內(nèi)及潤(rùn)滑油滲漏，蓋板底部墊有紙質(zhì)封油墊片.</p><p>　　L1=140 L2=125 L3=110</p><p>　　b1 =120 b2=105 d=7 孔數(shù)：8 ；

68、 =4 ；K=5 </p><p><b>　　油塞</b></p><p>　　為了更換減速器箱體內(nèi)的污油，應(yīng)在箱體底部油池的最低處設(shè)置排油孔平時(shí)，排油孔用油塞堵住，并用封油圈以加強(qiáng)密封。</p><p><b>　　定位銷(xiāo)</b></p><p>　　為了保證箱體軸承座孔的鏜削和裝配精度，并

69、保證減速器每次裝拆后軸承座的上下半孔始終保持加工時(shí)候的位置精度，箱蓋與箱座需用兩個(gè)圓錐銷(xiāo)定位。定位削孔是在減速器箱蓋與箱座用螺栓聯(lián)接緊固后，鏜削軸承座孔之前加工的。</p><p><b>　　起蓋螺釘</b></p><p>　　減速器在安裝時(shí)，為了加強(qiáng)密封效果，防止?jié)櫥蛷南潴w剖分面處滲漏，通常在剖分面上涂以水玻璃或密封膠，因而在拆卸時(shí)往往因粘接較緊而不易分開(kāi)。為

70、了便于開(kāi)啟箱蓋，設(shè)置起蓋螺釘，只要擰動(dòng)此螺釘，就可頂起箱蓋。</p><p><b>　　軸承蓋</b></p><p>　　軸承蓋用于固定軸承外圈及調(diào)整軸承間隙，承受軸向力。軸承蓋有凸緣式和嵌入式兩種。凸緣式端蓋調(diào)整軸承間隙比較方便，封閉性能好，用螺釘固定在箱體上，用得較多。嵌入式端蓋結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不需用螺釘，依靠凸起部分嵌入軸承座相應(yīng)的槽中，但調(diào)整軸承間隙比較麻煩，需

71、打開(kāi)箱蓋。根據(jù)軸是否穿過(guò)端蓋，軸承蓋又分為透蓋和悶蓋兩種。透蓋中央有孔，軸的外伸端穿過(guò)此孔伸出箱體，穿過(guò)處需有密封裝置。悶蓋中央無(wú)孔，用在軸的非外伸端。</p><p>　　通過(guò)對(duì)軸及軸承蓋的設(shè)計(jì)得出數(shù)據(jù)，設(shè)計(jì)軸承蓋：</p><p><b>　　9.8起吊裝置</b></p><p>　　起吊裝置有吊環(huán)螺釘、吊耳、吊鉤等，供搬運(yùn)減速器之用。吊

72、環(huán)螺釘（或吊耳）設(shè)在箱蓋上，通常用于吊運(yùn)箱蓋，也用于吊運(yùn)輕型減速器；吊鉤鑄在箱座兩端的凸緣下面，用于吊運(yùn)整臺(tái)減速器。</p><p><b>　　設(shè)計(jì)小結(jié)</b></p><p>　　三周的機(jī)械設(shè)計(jì)使我們認(rèn)識(shí)到了作為一名工程技術(shù)人員需具備的素質(zhì)，扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)和較寬的知識(shí)面，我們?cè)O(shè)計(jì)者之間團(tuán)隊(duì)的重要性，三周的時(shí)間里的能夠讓我們學(xué)到很多很多的實(shí)際性的知識(shí)，怎樣才能在這三

73、周里更好的運(yùn)用學(xué)的知識(shí)來(lái)完成設(shè)計(jì)任務(wù)呢？這無(wú)疑讓我們有時(shí)間做一個(gè)理性的思考。把所學(xué)的知識(shí)在這次設(shè)計(jì)中和自己的想法結(jié)合起來(lái)并在自己 的設(shè)計(jì)中形象而生動(dòng)的表現(xiàn)出來(lái)，我認(rèn)為此次課程設(shè)計(jì)是我們走向工作的前奏也算是對(duì)個(gè)人的一個(gè)實(shí)踐性的訓(xùn)練。</p><p>　　美麗而多彩的大學(xué)生活把我們帶進(jìn)了知識(shí)的殿堂，為了將來(lái)更好的服務(wù)社會(huì)，為了把我們已基本掌握的基礎(chǔ)知識(shí)和專業(yè)課程更好的融會(huì)、貫通，而課程設(shè)計(jì)就是這道橋梁。</p&

74、gt;<p>　　隨著高新技術(shù)時(shí)代的發(fā)展，機(jī)械設(shè)計(jì)越來(lái)越表現(xiàn)出其特有的結(jié)構(gòu)化新穎的作用，通過(guò)此次機(jī)械設(shè)計(jì)，使我對(duì)機(jī)械零件設(shè)計(jì)步驟和設(shè)計(jì)思想，得到了充分掌握，真正地能把所學(xué)到的知識(shí)初步地運(yùn)用到了實(shí)踐之中，收益很大，同時(shí)，也發(fā)現(xiàn)了自己的多方面的不足之處。</p><p>　　在這段時(shí)間里我們通過(guò)彼此之間的相互合作，交流學(xué)習(xí)，了解了許多新知識(shí)，尤其對(duì)機(jī)械原理和機(jī)械設(shè)計(jì)有了系統(tǒng)的掌握。但由于時(shí)間有限，學(xué)習(xí)心

75、得不夠深刻，還不能對(duì)所學(xué)的知識(shí)達(dá)到熟練的運(yùn)用，這就需要我們?cè)诮窈蟮墓ぷ髦杏写龑W(xué)習(xí)和提高。</p><p>　　初次接觸課程設(shè)計(jì)，有一種特別的感覺(jué)，和以前接觸的是完全不同的境界。翻閱資料，到圖書(shū)館借書(shū)，試著照書(shū)上的例題設(shè)計(jì)、計(jì)算、校核、繪圖，并且不斷的修改，反復(fù)修改再驗(yàn)證。每一部分、每一個(gè)步驟都讓我們感到了許多事情都是顯得有些無(wú)奈必須都按技術(shù)要求來(lái)設(shè)計(jì)。在這次設(shè)計(jì)中，在計(jì)算數(shù)據(jù)過(guò)程中我們遇到了很多傷心上的麻煩,每個(gè)

76、零件的數(shù)據(jù)改了一次又一次再經(jīng)過(guò)反復(fù)的零開(kāi)始性的計(jì)算，決不能存在半點(diǎn)僥幸的心理，否則就會(huì)出現(xiàn)結(jié)構(gòu)上的不合理或設(shè)計(jì)上的不當(dāng)，我就在設(shè)計(jì)中不止一次的修改數(shù)據(jù)，有時(shí)因一個(gè)小小的錯(cuò)誤，看起來(lái)并不影響減速器的整體結(jié)構(gòu)，但是在實(shí)際工程中才會(huì)發(fā)現(xiàn)這樣一個(gè)小小的錯(cuò)誤就會(huì)造成意想不到的后果，很可能達(dá)不到使用的壽命要求，這讓我想到了千里之堤，毀于蟻穴的道理；所以要作一個(gè)成功的工程師還需要我們不滿足于現(xiàn)狀，較強(qiáng)的創(chuàng)新精神嚴(yán)肅認(rèn)真，事實(shí)求是的工作態(tài)度。只有這樣我

77、們才能劃向成功的彼岸。雖然，我們?yōu)槟苋缙谕瓿闪苏n程設(shè)計(jì)，應(yīng)當(dāng)承認(rèn)，我們?cè)O(shè)計(jì)的全面性還還不夠，考慮問(wèn)題的周密性也不強(qiáng)，所設(shè)計(jì)的最后結(jié)果還沒(méi)有達(dá)到最優(yōu)效果。這其中有多方面原因， 這包括對(duì)所學(xué)的知識(shí)不夠熟練，在繪圖中重新學(xué)了一下AutoCAD真的感覺(jué)到了它的方</p><p>　　課程設(shè)計(jì)讓我們有機(jī)會(huì)把理論和實(shí)踐相結(jié)合，學(xué)會(huì)了用理論去指導(dǎo)實(shí)踐，同時(shí)也看到實(shí)踐檢驗(yàn)才知道理論正確與否我們也不能完全按理論是的去做畢竟有的時(shí)候

78、是做不到的。在課程設(shè)計(jì)中，……..老師給了我們耐心的指導(dǎo)和結(jié)構(gòu)上的創(chuàng)新，悉心關(guān)懷和鼓勵(lì)，在此感謝老師對(duì)我們的幫助！ </p><p>　　設(shè)計(jì)中缺點(diǎn)和不足請(qǐng)老師們給予批評(píng)指正，在這里我們對(duì)指導(dǎo)老師們致以由衷的感謝 。

79、</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　《機(jī)械設(shè)計(jì)教程》 主編：濮良貴 陳庾梅. 西北工業(yè)大學(xué)出版社 1994年修訂本</p><p>　　《機(jī)械原理教程》 主編：孫桓 李繼 西北工業(yè)大學(xué)出

80、版社2005年</p><p>　　《機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)》 主編：唐增寶 何永然 劉安俊 華中科技大學(xué)出版社 2006年</p><p>　　《機(jī)械零件設(shè)計(jì)手冊(cè)》 主編：楊黎明 黃凱 李恩至 陳仕賢 國(guó)防工業(yè)出版社 1986年</p><p>　　《使用機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè) 上冊(cè)》 主編：王萬(wàn)鈞