機械設計課程設計--減速器的高速級齒輪傳動

1、<p><b>　　機械設計</b></p><p><b>　　課程設計說明書 </b></p><p>　　題目：減速器的高速級齒輪傳動</p><p>　　學 院：化學與材料工程學院</p><p>　　專 業(yè)：高分子材料與工程 </p><p>

2、　　姓 名： </p><p>　　學 號： </p><p>　　指導教師： </p><p>　　2013年6月25日</p><p><b>　　設計任務書</b></p><p>　　一、《機械設計》課程設計目的及意義</p><p>

3、　　機械設計課程設計是本課程的最后一個教學環(huán)節(jié)，總體來說，目的有三個：</p><p>　　1）綜合運用機械設計及其它有關先修課程，如機械制圖、測量與公差配合、金屬材料與熱處理、工程力學等的理論和生產實際知識進行機械設計訓練，使理論和實際結合起來，使這些知識得到進一步鞏固、加深和拓展；</p><p>　　2）學習和掌握機械設計的一般步驟和方法，培養(yǎng)設計能力和解決實際問題的能力；</

4、p><p>　　3）掌握機械設計工作的基本技能，如計算、制圖、運用設計資料（如手冊、圖冊、技術標準、規(guī)范等）以及進行經驗估算等機械設計方面的基本技能得到一次綜合訓練，提高技能水平。</p><p><b>　　二、設計任務</b></p><p>　　本組課程設計任務為減速器的高速級齒輪傳動；</p><p><b&g

5、t;　　三、設計條件</b></p><p>　　設計數據及傳動方案。已知減速器由電動機驅動，工作壽命15年（設每年工作300天），兩班制，帶式輸送機工作平穩(wěn)，轉向不變。</p><p>　　大小齒輪采用硬齒面，材料為40Cr,并經調質及表面淬火，齒面硬度為48-55HRC，精度等級選用7級精度（GB10095-88）</p><p>　　三、《機械設計

6、》課程設計主要內容</p><p>　　1、確定傳動裝置的總體設計方案；</p><p>　　2、計算傳動裝置的運動參數和動力參數；</p><p>　　3、傳動零件的設計計算；</p><p>　　4、軸承、聯(lián)接件、潤滑密封和聯(lián)軸器的選擇計算；</p><p>　　5、機體結構及其附件的設計；</p>

7、<p>　　6、制圖包括零件圖、裝配圖。</p><p>　　3、編寫設計說明書及進行設計答辯</p><p>　　四、《機械設計》課程設計說明書的要求</p><p>　　本課程的設計任務要求學生做設計說明書一份、圖紙兩張。各部分的具體要求如下：</p><p>　　1、設計說明書內容與順序</p><p>

8、;　?。?）封面(標題及班級、姓名、學號、指導老師、完成日期)</p><p><b>　?。?）設計任務書；</b></p><p>　?。?）目錄（包括頁次）</p><p>　?。?）緒論：設計任務的意義、設計結果簡述；</p><p>　　（5）傳動方案的分析與擬定(簡單說明并附傳動簡圖)；</p>

9、<p>　?。?）計算傳動裝置的運動參數和動力參數；傳動零件的設計計算；</p><p>　?。?）軸承、聯(lián)接件、潤滑密封和聯(lián)軸器的選擇計算；</p><p>　　（8）機體結構及其附件的設計；</p><p>　?。?）主要設備的材料選擇；</p><p>　?。?0）結束語：對本設計的總結、收獲、改進和建議等；</p&g

10、t;<p><b>　?。?1）參考文獻。</b></p><p>　　說明書必須書寫工整、圖文清晰。說明書中所有公式必須寫明編號，所有符號必須注明意義和單位。</p><p><b>　　2、設計圖紙要求：</b></p><p><b>　　（1）裝配圖</b></p>

11、<p>　　本設計要求畫“裝配圖”，圖紙大小為A2。本圖應表示出傳動裝置的工作原理、零件間的裝配關系、連接方式，以及主要零件的結構形狀。</p><p>　　機械零件的規(guī)格尺寸、零件間的配合尺寸、外形尺寸、機器零件的安裝尺寸以及設計時確定的其他重要尺寸。</p><p>　　用文字或符號說明機械零件的裝配、安裝、調試、檢驗、使用與維護等方面的技術要求。</p>&

12、lt;p>　　在裝配圖中，必須對每個零件編寫序號，并在明細欄中依次列出零件序號、名稱、數量、材料等。標題欄中寫明裝配體名稱、圖號、繪圖比例以及設計、制圖、審核人員的簽名和日期等。</p><p><b>　?。?）零件圖</b></p><p>　　本設計要求畫零件圖一張，圖紙大小為A2。表示其結構形式、尺寸、技術特性等。</p><p>

13、;　　要求用一組視圖完整、清晰地表達零件的內外結構形狀，正確、完整、清晰、合理地標注零件在制造和檢驗時所需的全部尺寸。用規(guī)定的符號、代號、標記和簡要的文字表達出對零件制造和檢驗時應達到的各項技術指標和要求。</p><p>　　在標題欄中應正確填寫單位名稱、圖名（零件的名稱）、材料、質量、比例、圖號、以及設計、審核、批準人員的簽名與日期等。</p><p>　　圖紙要求：投影正確、布置合理

14、、線型規(guī)范、字跡工整。</p><p><b>　　目錄</b></p><p><b>　　一、緒論1</b></p><p>　　1.1設計任務的意義1</p><p>　　1.2傳動方案的分析與擬定1</p><p>　　1.2.1傳動系統(tǒng)的作用及傳動方案的特點

15、1</p><p>　　1.2.2方案擬定1</p><p><b>　　二、齒輪的設計3</b></p><p>　　2.1計算傳動裝置的運動和動力參數3</p><p><b>　　2.2齒輪設計4</b></p><p>　　2.2.1選擇齒輪類型、精度等級、材

16、料及齒數4</p><p>　　2.2.2按齒面接觸強度設計4</p><p>　　2.2.3按齒根彎曲強度計算6</p><p>　　2.2.4齒輪幾何尺寸計算7</p><p>　　2.2.5齒輪的結構設計8</p><p><b>　　三、軸的設計9</b></p>

17、<p>　　3.1輸入軸的設計9</p><p>　　3.1.1確定軸的材料及初步確定軸的最小直徑9</p><p>　　3.1.2初步設計輸入軸的結構9</p><p>　　3.2 輸出軸的設計10</p><p>　　3.2.1初步確定軸的最小直徑10</p><p>　　3.2.2初步設計輸

18、出軸的結構11</p><p>　　3.3 軸的零件定位、固定和裝配11</p><p>　　四、軸承、鍵和聯(lián)軸器的選擇12</p><p>　　4.1軸承的選擇12</p><p>　　4.1.1輸入軸軸承12</p><p>　　4.1.2輸出軸軸承12</p><p>　　4.

19、2、鍵的選擇及校核13</p><p>　　4.2.1 輸入軸鍵連接13</p><p>　　4.2.2輸出軸鍵連接13</p><p>　　4.3 聯(lián)軸器的選擇14</p><p>　　五、減速器附件的確定和箱體的設置15</p><p>　　5.1 減速器附件的確定15</p><p

20、>　　5.2 減速器箱體的設置15</p><p>　　六、減速器的潤滑與密封17</p><p>　　6.1 潤滑的選擇確定17</p><p>　　6.2密封的選擇與確定17</p><p><b>　　七、結束語18</b></p><p><b>　　八、參考文獻

21、19</b></p><p><b>　　一、緒論</b></p><p>　　1.1設計任務的意義</p><p>　　機械設計課程設計是本課程的最后一個教學環(huán)節(jié)，總體來說，通過課程設計可以綜合運用機械設計及其它有關先修課程，如機械制圖、工程力學等的理論和生產實際知識進行機械設計訓練，使理論和實際結合起來，使這些知識得到進一步鞏

22、固、加深和拓展；另外在設計過程中掌握機械設計的一般步驟和方法，培養(yǎng)設計能力和解決實際問題的能力并掌握機械設計工作的基本技能，如計算、制圖、運用設計資料（如手冊、圖冊、技術標準、規(guī)范等）以及進行經驗估算等機械設計方面的基本技能得到一次綜合訓練，提高技能水平。</p><p>　　1.2傳動方案的分析與擬定</p><p>　　1.2.1傳動系統(tǒng)的作用及傳動方案的特點</p>&

23、lt;p>　　傳動系統(tǒng)工作條件：設計數據及傳動方案。已知減速器由電動機驅動，工作壽命15年（設每年工作300天），兩班制，帶式輸送機工作平穩(wěn)，轉向不變。</p><p>　　機器一般是由原動機、傳動裝置和工作裝置組成。傳動裝置是用來傳遞原動機的運動和動力、變換其運動形式以滿足工作裝置的需要，是機器的重要組成部分。傳動裝置是否合理將直接影響機器的工作性能、重量和成本。合理的傳動方案除滿足工作裝置的功能外，還要

24、求結構簡單、制造方便、成本低廉、傳動效率高和使用維護方便。</p><p>　　根據題目要求及上述分析，采用Ｖ帶傳動與齒輪傳動的組合，即可滿足傳動比要求，同時由于帶傳動具有良好的緩沖，吸振性能，適應大起動轉矩工況要求，結構簡單，成本低，使用維護方便。</p><p><b>　　1.2.2方案擬定</b></p><p>　　本設計中原動機為電

25、動機，工作機為皮帶輸送機。傳動方案采用了兩級傳動，第一級傳動為帶傳動，第二級傳動為一級直齒圓柱齒輪減速器。電動機直接由聯(lián)軸器與減速器連接，減速器由聯(lián)軸器與卷筒連接。</p><p><b>　　總體布置簡圖如下：</b></p><p>　　1-電動機；2-聯(lián)軸器；3-皮帶輪；4-齒輪減速器；5-圓柱直齒輪；6-I軸；7-II軸；8-圓柱直齒輪；9-聯(lián)軸器；10-帶式

26、運輸機</p><p>　　該課程設計主要介紹了運用大了眾多的標準以及各種參考書設計單級圓柱減速器的齒輪設計，包括齒數，齒頂圓，直徑，樣式的選擇；鍵的選擇，軸的選擇，軸承、聯(lián)軸器以及潤滑、密封的材料選擇，并進行了箱體主體結構以及附屬零件的選擇以及計算。</p><p><b>　　二、齒輪的設計</b></p><p>　　2.1計算傳動裝置的

27、運動和動力參數</p><p>　　為進行傳動件的設計計算，應首先推算出各軸的轉速、功率和轉矩，一般按由電動機至工作機之間運動傳遞的路線推算各軸的運動和動力參數。</p><p>　　1) 0軸（電機軸）輸入功率、轉速、轉矩</p><p>　　2) 1軸（高速軸）輸入功率、轉速、轉矩</p><p>　　3) 2軸（低速軸）輸入功率、轉速、

28、轉矩</p><p>　　各軸運動和動力參數見表</p><p><b>　　2.2齒輪設計</b></p><p>　　2.2.1選擇齒輪類型、精度等級、材料及齒數</p><p>　　按照已經選定的傳動方案，高速級齒輪選擇如下：</p><p>　　1.齒輪類型：選用直齒圓柱齒輪傳動</

29、p><p>　　2.材料：大小齒輪采用硬齒面，材料為40Cr,并經調質及表面淬火，齒面硬度為48-55HRC</p><p>　　3.齒輪精度等級：7級精度（GB10095-88）</p><p><b>　　4.試選小齒輪齒數</b></p><p><b>　　大齒輪齒數</b></p>

30、<p><b>　　取</b></p><p>　　5.輸入功率P1=50KW小齒輪轉速n1=940r/min</p><p>　　2.2.2按齒面接觸強度設計</p><p>　　由設計計算公式進行試算：</p><p>　　1.確定公式內各計算數值</p><p><b&g

31、t;　?、僭囘x載荷系數</b></p><p><b>　　②小齒輪轉矩</b></p><p>　?、塾晌墨I[1]中表10-6查得材料彈性影響系數</p><p>　?、荦X寬系數：由文獻[1]中表10—7知齒寬系數</p><p>　?、萦晌墨I[1]中圖10-21d按齒面硬度查得齒輪接觸疲勞強度極限：<

32、;/p><p><b>　?、抻嬎銘ρh(huán)次數</b></p><p>　?、哂晌墨I[1]中圖10-19取接觸疲勞壽命系數</p><p>　　⑧計算接觸疲勞許應力</p><p>　　取失效概率為1%安全系數S=1</p><p>　　由文獻[1]中式10-12</p><p&g

33、t;<b>　?、灿嬎?lt;/b></p><p>　?、僭囁阈↓X輪分度圓直徑</p><p><b>　?、谟嬎銏A周速度</b></p><p><b>　?、塾嬎泯X寬b</b></p><p><b>　　④計算齒寬與齒高比</b></p>

34、<p><b>　　模數齒高</b></p><p><b>　?、萦嬎爿d荷系數</b></p><p>　　據7級精度。由文獻[1]圖10-8查動載荷系數</p><p><b>　　直齒輪</b></p><p>　　由文獻[1]中表10-2查得使用系數</

35、p><p>　　由文獻[1]中表10-4用插入法查得7級精度、小齒輪相對非對稱布置時</p><p>　　，由，在文獻[1]中查圖10-13得</p><p><b>　　故載荷系數</b></p><p>　?、薨磳嶋H的載荷系數校正所算得的分度圓直徑，由文獻[1]中式10-10a得</p><p>

36、<b>　　⑦計算模數m</b></p><p>　　2.2.3按齒根彎曲強度計算</p><p>　　由文獻[1]中10-5設計公式</p><p>　　1.確定公式內各計算數值</p><p>　?、儆晌墨I[1]中圖10-20d查得小齒輪的彎曲疲勞強度極限</p><p>　　大齒輪的彎曲疲勞

37、強度極限</p><p>　?、谟晌墨I[1]中圖10-18取彎曲疲勞壽命系數</p><p>　?、塾嬎銖澢谠S應力取彎曲疲勞安全系數由[1]中式10-12</p><p><b>　?、苡嬎爿d荷系數K</b></p><p><b>　?、莶槿↓X形系數</b></p><p&

38、gt;　　由[2]中表10-5查得</p><p><b>　?、薏槿πＵ禂?lt;/b></p><p>　　由[2]中表10-5查得</p><p><b>　　計算大小齒輪的</b></p><p><b>　　小齒輪的數值大</b></p><p&g

39、t;<b>　　2.設計計算</b></p><p>　　對比計算結果，由齒面接觸疲勞強度計算的模數大于由齒根彎曲疲勞強度計算的模數，由于齒輪模數的大小主要取決于彎曲強度所決定的承載能力，而齒面接觸疲勞強度所決定的承載能力，僅與齒輪直徑（即模數與齒數的乘積有關，可取由齒根彎曲疲勞強度計算的模數3.08并根據就近圓整為標準值，按齒面接觸疲勞強度算得的分度圓直徑，</p><

40、p><b>　　算出小齒輪的齒數</b></p><p><b>　　大齒輪的齒數取</b></p><p>　　2.2.4齒輪幾何尺寸計算</p><p><b>　　分度圓直徑</b></p><p><b>　　中心距</b></p>

41、;<p><b>　　齒輪寬度取</b></p><p><b>　　圓周力</b></p><p><b>　　,合適</b></p><p><b>　　齒頂圓直徑</b></p><p><b>　　齒根圓直徑</b&g

42、t;</p><p>　　齒輪設計幾何尺寸及參數(mm)：</p><p>　　2.2.5齒輪的結構設計</p><p>　　對小齒輪da1=87.5mm<90mm,選擇實心結構；</p><p>　　對大齒輪da2=259mm 160mm<259mm>500mm，可做成腹板式結構。</p><p>

43、　　小齒輪采用齒輪軸結構，大齒輪采用鍛造毛坯的腹板式結構大齒輪的關尺寸計算如下：</p><p>　　由從動軸的計算可知齒輪軸孔直徑：d=65mm</p><p>　　輪轂直徑 D1=1.2d=1.2×65=78mm 圓整為80mm</p><p>　　輪轂長度 L=80mm</p><p>　　輪緣厚度 = (3～4)m

44、= 6～8mm 取 =8 </p><p>　　輪緣內徑 D2=da2-2h-2=241mm ；</p><p>　　取D2 = 240mm；</p><p>　　腹板厚度 c=0.3b=0.3×80=24mm 取c=25mm </p><p>　　腹板中心孔直徑

45、D0=0.5(+)=0.5(240+80)=160mm；</p><p>　　腹板孔直徑d0=0.25（-）=0.25（1240-80）=40mm</p><p>　　齒輪倒角n=0.5m=0.5×3.5=1.75；</p><p><b>　　三、軸的設計</b></p><p><b>　　3.1

46、輸入軸的設計</b></p><p>　　3.1.1確定軸的材料及初步確定軸的最小直徑</p><p><b>　　1、確定軸的材料</b></p><p>　　大小齒輪都選用硬齒面，大小齒輪的材料均采用40Cr，并經調質及表面淬火，齒面硬度為48-55HRC。</p><p>　　2、求作用在齒輪上的力&l

47、t;/p><p>　　根據輸入軸運動和動力參數,計算作用在輸入軸的齒輪上的力：</p><p><b>　　輸入軸的功率 </b></p><p><b>　　輸入軸的轉速 </b></p><p><b>　　輸入軸的轉矩 </b></p><p>

48、<b>　　圓周力：</b></p><p><b>　　徑向力：</b></p><p>　　3、初步確定軸的最小徑，選取軸的材料為45號鋼，調制處理，根據[1]中表15—3，取</p><p>　　3.1.2初步設計輸入軸的結構</p><p>　　根據軸向定位要求初步確定軸的各處直徑和長度&l

49、t;/p><p>　　已知軸最小直徑為，取標準系列值，由于是高速軸，為了與外連接件以軸肩定位，考慮到有一個鍵槽，直徑增加5%，最后得輸入軸直徑為。</p><p>　　初選滾動軸承：高速軸轉速較高，載荷不大，故選用深溝球軸承。參照工作要求并根據，初步選取基本游隙組、標準精度級的深溝球軸承6211，其尺寸為，為防止箱內潤滑油飛濺到軸承內使?jié)櫥♂尰蜃冑|，在軸承向著箱體內壁一側安裝擋油板，根據需

50、要應分別在兩個擋油板的一端制出一軸肩。</p><p>　　由于軸承長度為21mm，根據擋油板總寬度為18mm，故，根據箱座壁厚，取齒輪的右端面與箱內壁的距離，由于擋油板內測與箱體內壁取3mm，故。</p><p>　　設計軸承端蓋的總寬度為45mm，根據軸承端蓋的拆裝及便于對軸承添加潤滑脂的要求，取端蓋的外端面與外連接件的右端面間的距離為30mm，故。</p><p&

51、gt;　　3.2 輸出軸的設計</p><p>　　3.2.1初步確定軸的最小直徑 </p><p><b>　　1、確定軸的材料</b></p><p>　　輸出軸材料選定為45號鋼，鍛件，調質。</p><p>　　2．求作用在齒輪上的力</p><p>　　根據輸出軸運動和動力參數、低速級齒

52、輪設計幾何尺寸及參數，計算作用在輸出軸的齒輪上的力：</p><p><b>　　輸出軸的功率 </b></p><p><b>　　輸出軸的轉速 </b></p><p><b>　　輸出軸的轉矩 </b></p><p>　　3.初步確定軸的最小直徑 </p&g

53、t;<p>　　3.2.2初步設計輸出軸的結構</p><p>　　1．輸出軸最小直徑是安裝聯(lián)軸器處的直徑，為了使所選的軸直徑與聯(lián)軸器的孔徑相適應，故需同時選取聯(lián)軸器的型號。聯(lián)軸器的計算轉矩查[1]表14-1，考慮到轉矩變化很小故取，則：</p><p><b>　　2．初選聯(lián)軸器</b></p><p>　　按照計算應小于聯(lián)軸器

54、公稱轉矩的條件,選用型號為LT10的Y型彈性柱銷聯(lián)軸器，其公稱轉矩為,聯(lián)軸器的孔徑,聯(lián)軸器長度。 </p><p><b>　　3．軸的結構設計</b></p><p>　　根據軸向定位要求初步確定軸的各處直徑和長度</p><p>　　①根據已確定的mm，為了使聯(lián)軸器以軸肩定位，考慮到扭矩很大，約為小齒輪的3倍,故用兩個鍵，直徑增大10%，最

55、后取直徑為。</p><p>　?、诔踹x滾動軸承：同樣選用深溝球軸承，初步選取基本游隙組、標準精度級的深溝球軸承61924，其尺寸為，根據需要在擋油板的一端制出一軸肩，取軸肩長為8mm。</p><p>　　③由于軸承長度為22mm，擋油板總寬為18mm，故。 </p><p>　?、茉O計軸承端蓋的總寬度為45mm，根據軸承端蓋的拆裝及便于對軸承

56、添加潤滑脂的要求，取端蓋的外端面與外連接件的右端面間的距離為30mm，故。</p><p>　　3.3 軸的零件定位、固定和裝配</p><p>　　對于此一級減速器，可以將齒輪安排在箱體中央，相對兩軸承對稱分布，該設計潤滑方式是油潤滑，箱體四周開有輸油溝，齒輪一面用軸肩定位，另一面用軸套定位，周向定位采用鍵和過渡配合，兩軸承分別以軸承肩定位，周向定位則用過渡配合或過盈配合，軸呈階梯狀，左

57、軸承從左面裝入，齒輪、右軸承和皮帶輪依次從右面裝入。</p><p>　　軸上軸承軸向定位采用凸緣式端蓋與擋油環(huán)定位，齒輪采用擋油環(huán)與軸肩定位，軸端倒角為。</p><p>　　齒輪與軸的配合為 ，滾動軸承與軸的周向定位是由過度配合來保證的，此處選軸的直徑尺寸公差為。</p><p>　　四、軸承、鍵和聯(lián)軸器的選擇</p><p><b

58、>　　4.1軸承的選擇</b></p><p>　　4.1.1輸入軸軸承</p><p>　　1. 軸承類型的選擇</p><p>　　由于輸入軸承受的載荷為中等，且只受徑向載荷，于是選擇深溝球軸承。軸承承受的徑向載荷；軸承轉速；軸承的預期壽命</p><p><b>　　2.軸承型號的選擇</b>&l

59、t;/p><p>　　求軸承應有的基本額定動載荷值</p><p>　　選擇的6211軸承。 </p><p><b>　　3.軸承壽命的驗算</b></p><p><b>　　滿足壽命要求。</b></p><p>　　4.1.2輸出軸軸承</p><p&

60、gt;<b>　　1.軸承類型的選擇</b></p><p>　　同樣輸出軸選擇深溝球軸承。軸承承受的徑向載荷；軸承轉速；軸承的預期壽命</p><p><b>　　2.軸承型號的選擇</b></p><p>　　求軸承應有的基本額定動載荷值</p><p>　　選擇的61924軸承。</p&

61、gt;<p>　　4.2、鍵的選擇及校核</p><p>　　4.2.1 輸入軸鍵連接</p><p>　　1）由于輸入軸上齒輪1的尺寸較小，采用齒輪軸結構，故只為其軸端選擇鍵。輸入軸軸端選擇A型普通平鍵。其尺寸依據軸頸，由[1]中表6-1選擇，選取鍵的長度系列取鍵長L=70。</p><p>　　2）校核鍵連接的強度</p><p

62、>　　鍵和聯(lián)軸器的材料都是鋼，由[1]中表6-2查得許用及壓應力取平均值。鍵的工作長度，鍵與輪轂鍵槽的接觸高度</p><p>　　由[1]中式6-1得，強度足夠。</p><p><b>　　鍵 </b></p><p>　　4.2.2輸出軸鍵連接</p><p>　　據輸出軸傳遞的扭矩應小于聯(lián)軸器公稱轉矩。選用

63、LT10型彈性聯(lián)軸器。其公稱轉矩為。半聯(lián)軸器孔徑。</p><p>　　1）選擇鍵連接的類型及尺寸</p><p>　　據輸出軸軸端直徑，聯(lián)軸器Y型軸孔，軸孔長度選取A型普通平鍵</p><p>　　2）校核鍵連接的強度</p><p>　　鍵和聯(lián)軸器的材料都是鋼，由[1]中表6-2查得許用及壓應力取平均值。鍵的工作長度，鍵與輪轂鍵槽的接觸高

64、度。</p><p>　　由[1]中式6-1得，強度足夠。</p><p><b>　　鍵 </b></p><p>　　4.3 聯(lián)軸器的選擇 </p><p>　　1）為了隔離振動與沖擊，選用彈性柱銷聯(lián)軸器。</p><p>　　彈性柱銷聯(lián)軸器具有緩沖和吸震性，可頻繁的起動和正反轉，可以補償兩軸

65、的相對位移</p><p><b>　　2）計算轉矩</b></p><p>　　由[1]中表14-1查得，故由[1]中式（14-1）得計算轉矩為</p><p>　　式中為工作情況系數，由工作情況系數表確定。</p><p><b>　　3）選擇聯(lián)軸器型號</b></p><p

66、>　　LT10型彈性柱銷聯(lián)軸器的許用轉矩為 ,許用最大轉速為r/min，軸徑為之間，故合用。</p><p>　　則聯(lián)軸器的標記：聯(lián)軸器</p><p>　　五、減速器附件的確定和箱體的設置</p><p>　　5.1 減速器附件的確定</p><p>　　1、油面指示器：用來指示箱內油面的高度。</p><p>

67、;　　2、放油孔及放油螺塞：為排放減速器箱體內污油和便于清洗箱體內部，在箱座油池的最低處設置放油孔，箱體內底面做成斜面，向放油孔方向傾斜1°～2°，使油易于流出。</p><p>　　3、窺視孔和視孔蓋：窺視孔用于檢查傳動零件的嚙合、潤滑及輪齒損壞情況，并兼作注油孔，可向減速器箱體內注入潤滑油。</p><p>　　4、定位銷：對由箱蓋和箱座通過聯(lián)接而組成的剖分式箱體，

68、為保證其各部分在加工及裝配時能夠保持精確位置，特別是為保證箱體軸承座孔的加工精度及安裝精度。</p><p>　　5、啟蓋螺釘：由于裝配減速器時在箱體剖分面上涂有密封用的水玻璃或密封膠，因而在拆卸時往往因膠結緊密難于開蓋，旋動啟箱螺釘可將箱蓋頂起。</p><p>　　6、軸承蓋螺釘，軸承蓋旁連接螺栓，箱體與箱蓋連接螺栓：用作安裝連接用。</p><p>　　5.2

69、 減速器箱體的設置</p><p>　　減速器的箱體采用HT200鑄造箱體，水平剖分式箱體采用外肋式結構保證齒輪佳合質量。機體結構有良好的工藝性.，鑄件壁厚為10，圓角半徑為R=3。機體外型簡單，拔模方便。箱內壁形狀簡單，潤滑油流動阻力小，鑄造工藝性好，但外形較復雜。</p><p>　　六、減速器的潤滑與密封</p><p>　　6.1 潤滑的選擇確定</p

70、><p>　　對于本次設計的一級圓柱齒輪，傳動裝置屬于輕型的，且傳速較低，選用浸油潤滑,因此機體內需要有足夠的潤滑油，用以潤滑和散熱。同時為了避免油攪動時泛起沉渣，齒頂到油池底面的距離H不應小于30～50mm。</p><p>　　對于單級減速器，浸油深度為一個齒高，這樣就可以決定所需油量，單級傳動,每傳遞1kW需油量V0=0.35～0.7m3。</p><p>　　對

71、于滾動軸承來說，由于傳動件的速度不高，選用飛濺潤滑。這樣結構簡單，不宜流失，但為使?jié)櫥煽?要加設輸油溝。</p><p>　　齒輪潤滑選用AN150全系統(tǒng)損耗油，最低～最高油面距10～20mm，需油量為1.2L左右。</p><p>　　軸承潤滑選用AN150全系統(tǒng)損耗油。</p><p>　　6.2密封的選擇與確定</p><p>　　1

72、）箱座與箱蓋凸緣接合面的密封：選用在接合面涂密封漆或水玻璃的方法。</p><p>　　2）觀察孔和油孔等處接合面的密封：在觀察孔或螺塞與機體之間加石棉橡膠紙、墊片進行密封。</p><p>　　3）軸承孔的密封：悶蓋和透蓋用作密封與之對應的軸承外部。</p><p>　　軸的外伸端與透蓋的間隙，由于選用的電動機為低速、常溫、常壓的電動機，則可以選用毛氈密封。毛氈密

73、封是在殼體圈內填以毛氈圈以堵塞泄漏間隙，達到密封的目的。毛氈具有天然彈性，呈松孔海綿狀，可儲存潤滑油和遮擋灰塵。軸旋轉時，毛氈又可以將潤滑油自行刮下反復自行潤滑。</p><p><b>　　七、結束語</b></p><p>　　正如任務指導書中所提到的課程設計是把理論和實際結合起來，使這些知識得到進一步鞏固、加深和拓展。當初也沒有很認真去鉆研《機械設計》課程，還真

74、不知道它們有什么用，能將它們用在什么地方。但是通過這次課程設計，我發(fā)現這些課程真的很有用，不僅鍛煉了自己的嚴謹思維，還鞏固是懂非懂的知識點，培養(yǎng)了動手實踐能力和一定的繪圖能力，同時，也為我以后工作實踐打下一定的理論基礎。</p><p>　　由于在設計方面沒有經驗，理論知識學的不牢固，在設計中難免會出現這樣那樣的問題，如：在選擇計算標準件時可能會出現誤差，在查表和計算上精度不夠準，對于聯(lián)系緊密或者循序漸進的計算誤

75、差會更大。</p><p>　　在兩周的課程設計中，進行了前期準備，方案選定，查表計算及校核，編寫設計說明書和繪圖，雖然我已將自己所學的知識充分運用進去，但課程設計還不盡完善，還得再以后的學習中積累。</p><p>　　總之，這次課程設計確覺得困難比較多，課程內容只有到真正會用的時候才是真的學會了。</p><p>　　在此要感謝我的指導老師任海波和授課老師李輝的

76、幫助和指導，在整個課程設計過程中我懂得了許多東西，也培養(yǎng)了我獨立工作和團隊合作討論的雙面能力，樹立了對自己工作學習能力的信心，大大提高了實踐的能力，而我自己也在過程中充分體會到了設計創(chuàng)造過程探索的艱難和成功的喜悅。</p><p><b>　　八、參考文獻</b></p><p>　　[1] 濮良貴，紀明剛.機械設計（第八版）[M].北京：高等教育出版社，2006.&