第三方物流畢業(yè)論文--淺析我國(guó)第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策

1、<p><b>　　目 錄</b></p><p>　　摘要 …………………………………………………………………………………2</p><p>　　一、第三方物流的概念和特征………………………………………………………2</p><p>　?。ㄒ唬┑谌轿锪鞯母拍睢?</p>

2、<p>　?。ǘ┑谌轿锪鞯奶卣鳌?</p><p>　　二、我國(guó)第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀與問(wèn)題……………………………………………3</p><p>　?。ㄒ唬┪覈?guó)第三方物流發(fā)展的現(xiàn)狀……………………………………………4</p><p>　　（二）我國(guó)第三方物流發(fā)展中的問(wèn)題…………………………………………5</p

3、><p>　　三、我國(guó)第三方物流發(fā)展的對(duì)策及建議……………………………………………6</p><p>　　（一）轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)觀念,樹(shù)立物流理念……………………………………………6</p><p>　?。ǘ╅_(kāi)發(fā)市場(chǎng)需求,完善服務(wù)功能……………………………………………6</p><p>　?。ㄈ┘涌煳锪餍畔⒒M(jìn)程,加強(qiáng)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)………………………………

4、……7</p><p>　　(四)加強(qiáng)理論的研究,重視物流人才的培養(yǎng)……………………………………7</p><p>　　四、發(fā)展第三方物流的意義…………………………………………………………7</p><p>　?。ㄒ唬┑谌轿锪骺梢詭椭髽I(yè)降低成本………………………………………7</p><p>　?。ǘ┑谌轿锪骺梢蕴岣咂髽I(yè)的服務(wù)水平和質(zhì)

5、量……………………………7</p><p>　?。ㄈ┑谌轿锪骺梢詭椭髽I(yè)降低風(fēng)險(xiǎn)………………………………………7</p><p>　　參考文獻(xiàn)………………………………………………………………………………8</p><p>　　淺析我國(guó)第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策</p><p><b>　　【摘要】　</b></

6、p><p>　　第三方物流作為物流的一種新興服務(wù)模式，體現(xiàn)了社會(huì)化大生產(chǎn)所需要的規(guī)模與效率，以及物流與信息相結(jié)合所反映出的巨大價(jià)值。在全球化的背景下，深入研究第三方物流，對(duì)促進(jìn)我國(guó)物流企業(yè)跨越式發(fā)展，提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，完善社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。</p><p>　　關(guān)鍵字：第三方物流的概論 第三方物流的特征 第三方物流的現(xiàn)狀 第三方物流發(fā)展的對(duì)策</p>&

7、lt;p>　　一 、第三方物流的概念和特征</p><p>　　（一）第三方物流的概念</p><p>　　二十世紀(jì)九十年代，第三方物流（3PL) 的概念開(kāi)始傳入我國(guó)，什么是第三方物流?</p><p>　　所謂第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原本屬于自己處理的物流活動(dòng)，通過(guò)合同的方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過(guò)信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)

8、系，以達(dá)到對(duì)物流全程管理的控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。</p><p>　　中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T18354-2001物流術(shù)語(yǔ)中給出了第三方物流的概念?！暗谌轿锪魇侵赣晒┓脚c需方以為的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。”第三方物流，英文表達(dá)為T(mén)hird-Party Logistics,簡(jiǎn)稱3PL或TPL,是相對(duì)“第一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的。3PL既不屬于第一方，也不屬于第二方，而是通過(guò)與第一

9、方或第二方的的合作來(lái)提供其專業(yè)化的物流服務(wù)，為客戶提供以合同為約束以結(jié)盟為基礎(chǔ)的、系統(tǒng)化、個(gè)性化、信息化的物流代理服務(wù)。</p><p>　　第三方物流是與自營(yíng)物流相對(duì)而言的，也是建立在以物流業(yè)務(wù)外包的基礎(chǔ)上形成的。它是指專業(yè)的物流企業(yè)，面向全社會(huì)提供物流服務(wù)，按照客戶要求進(jìn)行貨物的運(yùn)輸，包裝，保管，裝卸，搬運(yùn)流通加工，配送等有償服務(wù)。第三方物流的第一方和第二方分別是貨物的供方和需方，第三方是指提供物流服務(wù)的一方

10、。第三方物流企業(yè)具備供方和需方都不具備的能力和優(yōu)勢(shì)，能做到供方和需方愿意將自己的物流業(yè)務(wù)外包出去。</p><p>　?。ǘ┑谌轿锪鞯奶卣?lt;/p><p>　　第三方物流具有合同導(dǎo)向特征</p><p>　　第三方物流是根據(jù)合同條款的要求，以合同為導(dǎo)向提供服務(wù)，甚至是全方位的物流服務(wù)，而不是根據(jù)客戶臨時(shí)的需求提供的服務(wù)。第三方物流通過(guò)契約形式來(lái)規(guī)范與物流需求方之

11、間的關(guān)系。第三方物流公司根據(jù)契約要求為需求方提供服務(wù)并且管理所提供的物流服務(wù)活動(dòng)及過(guò)程。第三方物流企業(yè)可以管理整個(gè)物流過(guò)程或者選擇幾項(xiàng)物流服務(wù)項(xiàng)目，如訂單管理、庫(kù)存管理、運(yùn)輸談判、選擇承運(yùn)人等。</p><p>　　2、第三方物流是建立在現(xiàn)代信息技術(shù)基礎(chǔ)上</p><p>　　信息技術(shù)的發(fā)展是第三方物流發(fā)展的必要條件，信息共享第三方企業(yè)與其他企業(yè)成功合作的關(guān)鍵。信息技術(shù)是第三方物流發(fā)展的基

12、礎(chǔ)，具體表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息手機(jī)的數(shù)據(jù)化和代碼化、物流信息處理的電子化和自動(dòng)化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化、物流信息儲(chǔ)存的數(shù)據(jù)化等。許多信息技術(shù)，如GIS（地理信息系統(tǒng)）、GPS（全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)）、EDI（電子數(shù)據(jù)交換）等傳遞了數(shù)據(jù)，使企業(yè)之間的合作成為可能，提高了第三方物流的服務(wù)水平。</p><p>　　3、第三方物流是個(gè)性化物流服務(wù)</p><p>　　第三方物流公司

13、需要根據(jù)不同的物流需求在企業(yè)形象、業(yè)務(wù)流程、產(chǎn)品特征、顧客需求特征、競(jìng)爭(zhēng)需要等方面的不同要求，提供針對(duì)性強(qiáng)的各項(xiàng)話物流服務(wù)和增值服務(wù)。第三方物流服務(wù)的對(duì)象一般較少，只有一家或幾家，服務(wù)時(shí)間卻較長(zhǎng)。現(xiàn)在物流企業(yè)正在努力采用“一企一策”的方式為企業(yè)提供個(gè)性化的專屬服務(wù)。</p><p>　　4、與客戶建立長(zhǎng)期戰(zhàn)略聯(lián)盟</p><p>　　企業(yè)選擇第三方物流服務(wù)的目的是降低成本、提高核心競(jìng)爭(zhēng)力尋

14、求增值服務(wù)等。第三方物流企業(yè)不是貨代公司，也不是單純的速遞公司它的業(yè)務(wù)延伸到了客戶的整個(gè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程，所以超出了與客戶一般的買賣關(guān)系，而是形成了一種長(zhǎng)期的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。</p><p>　　擁有第三方物流配送的靈活性</p><p>　　第三方物流配送，是以合同方式建立起來(lái)的物流服務(wù)者與用戶的關(guān)系，因此，使用起來(lái)十分靈活。第三方物流能為一家公司提供更大的靈活性，如地理分布上的靈活性。

15、 第三方物流已經(jīng)是現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的主體，是現(xiàn)代物流發(fā)展的方向，已經(jīng)成為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)是企業(yè)發(fā)展壯大的一種重要手段。</p><p>　　二、我國(guó)第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀與問(wèn)題</p><p>　　隨著物流業(yè)在我國(guó)的發(fā)展，第三方物流的作用越來(lái)越被重視。我國(guó)較早的第三方物流企業(yè)是傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)的，如上海友誼集團(tuán)物流有限公司是由原上海商業(yè)儲(chǔ)聯(lián)合利華提供專業(yè)物流服務(wù)，業(yè)務(wù)由最初的倉(cāng)

16、儲(chǔ)和運(yùn)輸服務(wù)，發(fā)展到今天提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、流通加工、信息反饋等多功能個(gè)性化服務(wù)，雙方建立了良好的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的完善和企業(yè)改革的深入，企業(yè)自我約束機(jī)智增強(qiáng)，外購(gòu)物流服務(wù)的需求日益增大。特別是隨著外資企業(yè)的進(jìn)入和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，企業(yè)對(duì)物流重要性的認(rèn)識(shí)逐漸深化、第三方物流被視為“第三利潤(rùn)源泉”。</p><p>　?。ㄒ唬┪覈?guó)第三方物流發(fā)展的現(xiàn)狀</p><p>　　我

17、國(guó)物流業(yè)雖然起步比較早，但是發(fā)展卻不盡人意。</p><p>　　1、我國(guó)第三方物流起步晚，經(jīng)驗(yàn)少</p><p>　　20世紀(jì)90年代中期，第三方物流的概念才開(kāi)始傳到我國(guó)，目前我國(guó)物流企業(yè)多半為原先的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)改造而成，業(yè)務(wù)多局限于傳統(tǒng)范圍，機(jī)械化程度低、運(yùn)輸方式單一、規(guī)模小、市場(chǎng)份額少、融資能力弱、結(jié)構(gòu)單一、貨源不穩(wěn)定、服務(wù)功能少、競(jìng)爭(zhēng)力弱。其中最主要的問(wèn)題還是缺乏一個(gè)高效和廣泛的

18、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)量設(shè)備和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)及管理軟件缺乏、高素質(zhì)人才少。而且在貨物處理、配載、運(yùn)輸計(jì)劃的制訂以及資產(chǎn)管理的實(shí)際運(yùn)作方面，也缺乏切實(shí)有效的營(yíng)運(yùn)保證。 </p><p>　　2,、我國(guó)第三方物流地域分布及物流個(gè)環(huán)節(jié)發(fā)展不均衡</p><p>　　從地域上講，東部起步最早，發(fā)展最快，規(guī)模最大，特別是長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲與環(huán)渤海地區(qū)。中部落后與西部但好于西部。</p><

19、p>　　我國(guó)第三方物流中的各環(huán)節(jié)發(fā)展并不均衡，我國(guó)很多物流公司主要倉(cāng)儲(chǔ)與運(yùn)輸，其中倉(cāng)儲(chǔ)與運(yùn)輸占到物流業(yè)務(wù)的90%以上，其他各環(huán)節(jié)發(fā)展很緩慢，跟不上市場(chǎng)的需求。我國(guó)許多物流公司對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)與運(yùn)輸?shù)恼J(rèn)識(shí)不夠，他們只是盲目的建設(shè)低檔次的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，缺乏零庫(kù)存技術(shù)，未認(rèn)識(shí)倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)等方面的增值價(jià)值。運(yùn)輸?shù)妮o助設(shè)施還不夠齊全。除了倉(cāng)儲(chǔ)與運(yùn)輸，像配送等方面還處于初級(jí)階段。</p><p>　　第三方物流業(yè)相對(duì)其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后，發(fā)

20、展慢</p><p>　　特別是一些大中型的第三方物流企業(yè)在傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)向服務(wù)轉(zhuǎn)化的問(wèn)題上進(jìn)展遲緩，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)不健全，除部分物流企業(yè)有所加強(qiáng)外，大部分還基本停留在處理傳統(tǒng)的儲(chǔ)存和運(yùn)輸服務(wù)的水平上，跟不上客觀形勢(shì)的需要，適應(yīng)不了現(xiàn)代物流信息網(wǎng)絡(luò)，極大影響但了物流業(yè)的發(fā)展。</p><p>　　4、我國(guó)第三方物流成本核算制度不夠完善，核算比較復(fù)雜且困難</p><p>　　物

21、流成本本身具有許多特征，其中物流成本的隱含性對(duì)物流成本的核算造成了很大的影響。我們可以將物流成本分成兩部分，一部分是顯性的物流成本，這一部分核算比較容易，沒(méi)有多大的工作量，現(xiàn)用的物流成本核算方法就可以解決這一問(wèn)題，但是另一部分隱含的物流成本需要成本核算人員認(rèn)真挖掘其中的深刻內(nèi)涵，這部分成本就像一座冰上一樣，難以核算。因?yàn)檫@部分成本大多隱含在其他成本之中，在現(xiàn)行的物流成本核算制度中根本沒(méi)有涉及或涉及很少。這樣就造成了物流成本核算的混亂，并

22、且難以核算，許多隱含的物流成本就被其他成本掩蓋，造成了物流成本核算不切合實(shí)際，浪費(fèi)了物流成本，給企業(yè)造成了很多問(wèn)題。</p><p>　　我國(guó)物流業(yè)與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相比，無(wú)論是從規(guī)模還是從技術(shù)水平上都存在比較大的差距。雖然現(xiàn)在很多物流公司都在改革，但是還是不能夠完全滿足市場(chǎng)的需求。就拿快遞公司來(lái)說(shuō)，它是一個(gè)第三方的物流公司，現(xiàn)在市面上有很多的快遞公司，比較出名的也就是申通、韻達(dá)等。雖然有很多的快遞公司，但是還是不能

23、滿足消費(fèi)者的需求，我們經(jīng)?？梢钥吹降木褪悄衬晨爝f公司又出現(xiàn)爆倉(cāng)或者是貨物不能按時(shí)送到消費(fèi)者手里。而快遞公司的主要業(yè)務(wù)就是來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物，目前光淘寶上的日交易量就破千萬(wàn)，也就是說(shuō)每天會(huì)有千萬(wàn)的貨物需要快遞公司的運(yùn)送，如果遇到節(jié)假日那么將會(huì)有更多的貨物，這就是快遞公司為什么會(huì)出現(xiàn)爆倉(cāng)和延遲送貨的原因。我國(guó)目前快遞公司的實(shí)力還不足以能滿足廣大消費(fèi)者的能力。所以，我國(guó)的物流業(yè)還有很大的發(fā)展空間。</p><p>　　（二

24、）我國(guó)第三方物流發(fā)展中的問(wèn)題</p><p>　　1、物流觀念比較落后，市場(chǎng)對(duì)于第三方物流的需求不足，自辦物流現(xiàn)象突出。 </p><p>　　很多生產(chǎn)或商業(yè)企業(yè)既怕失去對(duì)采購(gòu)和銷售的控制權(quán)，又怕額外利潤(rùn)被別的企業(yè)賺去，都自建物流系統(tǒng)，不愿向外尋求物流服務(wù)，從而使我國(guó)目前第三方物流市場(chǎng)占有率不高。我國(guó)的物流由于長(zhǎng)期受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的影響，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和職工習(xí)慣于傳統(tǒng)物資營(yíng)銷方式，與物流企業(yè)要求的

25、創(chuàng)新發(fā)展能力差距較大，再加上行業(yè)壟斷、部門(mén)分割、地區(qū)封鎖的體制性障礙尚未完全破除，專業(yè)化程度低。據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)2001年對(duì)2000家企業(yè)的調(diào)查，第三方物流業(yè)務(wù)在生產(chǎn)和商業(yè)企業(yè)所占比重僅為21%和13%。</p><p>　　2、企業(yè)規(guī)模小，管理水平低，服務(wù)功能較弱</p><p>　　從整體上來(lái)說(shuō)，我國(guó)目前的物流企業(yè)規(guī)模不大，缺乏整合、集約化的經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)，規(guī)模效益難以實(shí)現(xiàn)；服務(wù)功能單一，多數(shù)

26、物流企業(yè)只能提供單項(xiàng)或分段的物流服務(wù)，物流功能主要停留在儲(chǔ)存、運(yùn)輸和城市配送，相關(guān)的包裝、加工、配貨等增值服務(wù)不多，不能形成完整的物流供應(yīng)鏈。</p><p>　　3、信息化標(biāo)準(zhǔn)化水平低</p><p>　　第三方物流企業(yè)與傳統(tǒng)物流企業(yè)的最主要的區(qū)別在于前者是建立在信息化基礎(chǔ)之上的。然而，目前我國(guó)第三方物流企業(yè)的信息技術(shù)落后，互聯(lián)網(wǎng)、條形碼、EDI等信息技術(shù)未能廣泛應(yīng)用，物流企業(yè)和客戶不能

27、充分共享信息資源，沒(méi)有結(jié)成相互依賴的伙伴關(guān)系。 4、基礎(chǔ)設(shè)施落后，缺乏專業(yè)人才</p><p>　　我國(guó)物流業(yè)還處在起步階段，高等教育和職業(yè)教育尚未跟上，人才缺乏，素質(zhì)不高。主要在第三方物流業(yè)將朝著信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化的方向發(fā)展，它要求物流工作人員掌握計(jì)算機(jī)知識(shí)、網(wǎng)絡(luò)知識(shí)、自動(dòng)化技術(shù)，掌握物流優(yōu)化管理理論與方法。但目前我國(guó)物流企業(yè)工作人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)較低，難以達(dá)到第三方物流概念的要求，提供綜合物流業(yè)務(wù)；同

28、時(shí)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)的管理人員也還缺乏有關(guān)實(shí)施Out—sourcing策略的業(yè)務(wù)素質(zhì)。第三方物流不但對(duì)物流企業(yè)管理自身的能力有很高的要求，還要求企業(yè)有在復(fù)雜情況下(兼顧多方需求)的管理和協(xié)調(diào)能力；而我國(guó)的很多企業(yè)還停留在經(jīng)驗(yàn)管理、相放管理階段，未能解決好先進(jìn)管理思想、管理方法、管理技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用問(wèn)題；另一方面，由于技術(shù)、設(shè)備等條件的落后，致使管理水平難以上臺(tái)階。</p><p>　　三、我國(guó)第三方物流發(fā)展的對(duì)策及建議&

29、lt;/p><p>　?。ㄒ唬┺D(zhuǎn)變傳統(tǒng)觀念，樹(shù)立物流理念 　　</p><p>　　物流企業(yè)轉(zhuǎn)型首要的是轉(zhuǎn)變觀念，提高物流企業(yè)職工的物流意識(shí)，特別是企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的物流意識(shí)。物流行業(yè)本身就是一個(gè)服務(wù)性行業(yè)，它對(duì)管理方面提出了更加嚴(yán)格的要求。我國(guó)第三方物流的管理者必須摒棄計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代的管理思想，從思想上改變管理方法。通過(guò)多種多樣的宣傳方式，務(wù)使企業(yè)管理者和有關(guān)政府部門(mén)從自身和國(guó)家利益的角度理解盡快引進(jìn)

30、現(xiàn)代物流管理觀念和規(guī)范對(duì)物流市場(chǎng)的緊迫性。企業(yè)要明確樹(shù)立物流市場(chǎng)主體的意識(shí)，既要防止"肥水不流外人田"的傳統(tǒng)觀念，又要結(jié)合企業(yè)實(shí)際，探索物流過(guò)程重組的適宜形式。生產(chǎn)企業(yè)必須轉(zhuǎn)變觀念，重新認(rèn)識(shí)第三方物流存在的特殊意義。</p><p>　　（二）開(kāi)發(fā)市場(chǎng)需求，完善服務(wù)功能，提高服務(wù)水平</p><p>　　我國(guó)物流的著眼點(diǎn)不在物流供給，而在于培養(yǎng)和挖掘物流需求。這就需要我

31、國(guó)工商企業(yè)從根本上改變“大而全、小而全，萬(wàn)事不求人”的觀念，真正根據(jù)經(jīng)濟(jì)效益與規(guī)模化原則建立適應(yīng)本企業(yè)實(shí)力與發(fā)展需要的物流系統(tǒng)，支持、促進(jìn)與監(jiān)督專業(yè)化物流企業(yè)的成長(zhǎng)。，現(xiàn)有的物流企業(yè)也應(yīng)該轉(zhuǎn)變觀念，完善服務(wù)功能，提高服務(wù)水平，真正從顧客需求出發(fā)設(shè)計(jì)物流解決方案，開(kāi)放和拓展物流需求，整合現(xiàn)有的分散割裂狀況，放開(kāi)傳統(tǒng)的生產(chǎn)者導(dǎo)向的做法，樹(shù)立用戶導(dǎo)向的營(yíng)銷觀念。</p><p>　　（三）加快物流信息化進(jìn)程，加強(qiáng)網(wǎng)點(diǎn)建

32、設(shè) </p><p>　　以信息技術(shù)應(yīng)用為核心，加強(qiáng)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)信息化是衡量現(xiàn)代化物流企業(yè)的重要標(biāo)志。現(xiàn)代物流企業(yè)應(yīng)該改借助信息技術(shù)，建立一種“效率式交易”的管理和生產(chǎn)模式。一方面，要根據(jù)實(shí)際情況建立有形網(wǎng)絡(luò)，若企業(yè)規(guī)模大、業(yè)務(wù)多，可自建經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)；若僅有零星業(yè)務(wù)，可考慮與其他企業(yè)合作，共建和共用網(wǎng)點(diǎn)。另一方面，要建立信息網(wǎng)絡(luò)，應(yīng)用Internet、管理信息系統(tǒng)等信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)和客戶的資源共享，對(duì)物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行

33、實(shí)時(shí)跟蹤、有效控制與全程管理，形成相互依賴的市場(chǎng)共生關(guān)系。 (四)加強(qiáng)物流理論的研究,重視物流人才的培養(yǎng)</p><p>　　廣泛開(kāi)展物流培訓(xùn)與教育,開(kāi)展國(guó)際物流教育合作。我國(guó)應(yīng)建立完善的物流教育和培訓(xùn)體制,積極進(jìn)行先進(jìn)的物流管理和物流技術(shù)知識(shí)、電子商務(wù)、貿(mào)易經(jīng)濟(jì)、信息管理等知識(shí)的培訓(xùn)和普及;加強(qiáng)物流企業(yè)與科研院所的合作,使理論研究和實(shí)際應(yīng)用相結(jié)合,加快物流專業(yè)技術(shù)人才和管理人才的培養(yǎng);形成較合理的

34、物流人才教育培訓(xùn)系統(tǒng);加強(qiáng)同海內(nèi)外的科研、教學(xué)機(jī)構(gòu)的密切聯(lián)系。通過(guò)多個(gè)層面的教育與培訓(xùn),為我國(guó)培養(yǎng)出大量的各層次、各方面的物流專業(yè)人才。 四、發(fā)展第三方物流的意義</p><p>　?。ㄒ唬┑谌轿锪骺梢詭椭髽I(yè)降低成本</p><p>　　第三方物流可以使企業(yè)不再保有倉(cāng)庫(kù)、車輛等物流設(shè)施，對(duì)物流信息系統(tǒng)的投資也可以移交給第三方物流企業(yè)，從而減少了企業(yè)自營(yíng)物流的成本；還可以

35、減少直接從事物流的人員，從而削減工資支出；可以降低存貨水平，削減存儲(chǔ)成本；通過(guò)第三方物流企業(yè)配送渠道，可大大提高運(yùn)輸效率，減少運(yùn)輸費(fèi)用等。因此，使用第三方物流可以幫助企業(yè)降低成本。</p><p>　?。ǘ┑谌轿锪骺梢蕴岣咂髽I(yè)的服務(wù)水平和質(zhì)量 </p><p>　　服務(wù)水平和質(zhì)量是企業(yè)能否成功的關(guān)鍵。第三方物流企業(yè)的信息網(wǎng)絡(luò)能加快對(duì)顧客訂貨的反應(yīng)能力，加快定單處理，縮短從訂貨到交貨的時(shí)

36、間，提高顧客的滿意度；產(chǎn)品的售后服務(wù)，送貨上門(mén)，退貨處理，廢品回收等也可以由第三方物流企業(yè)完成，保證企業(yè)為顧客提供穩(wěn)定、可靠的高水平服務(wù)。</p><p>　?。ㄈ┑谌轿锪骺梢詭椭髽I(yè)降低風(fēng)險(xiǎn)</p><p>　　如果企業(yè)自營(yíng)物流，要面臨投資的風(fēng)險(xiǎn)和存貨的風(fēng)險(xiǎn)。如果企業(yè)使用第三方物流，那么企業(yè)就將投資風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給了物流公司，從而可以規(guī)避投資風(fēng)險(xiǎn)。另一方面，為了及時(shí)對(duì)顧客訂貨做出反應(yīng)，防止

37、缺貨和快速交貨，企業(yè)必須提高庫(kù)存量。存貨不僅占用了企業(yè)大量資金，還有貶值的風(fēng)險(xiǎn)。第三方物流企業(yè)的專業(yè)化配送加快了存貨的流動(dòng)速度，減少了企業(yè)的庫(kù)存量，從而減少企業(yè)的庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)。 總之，發(fā)展第三方物流是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，僅靠物流企業(yè)自身的努力是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還需要政府和行業(yè)協(xié)會(huì)的推動(dòng)和調(diào)控作用，為第三方物流企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。一是盡快建立健全相應(yīng)的政策法規(guī)體系，特別是優(yōu)惠政策的制定和實(shí)施，使第三方物流的發(fā)展有據(jù)可依；二是盡快建立規(guī)范

38、的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施行業(yè)自律，規(guī)范市場(chǎng)行為，使物流業(yè)務(wù)運(yùn)作有規(guī)可循；三是發(fā)揮組織、協(xié)調(diào)、規(guī)劃職能，統(tǒng)一規(guī)劃，合理布局，建立多功能、高層次、集散功能強(qiáng)、輻射范圍廣的現(xiàn)代物流中心，克服條塊分割的弊端，避免重復(fù)建設(shè)和資源浪費(fèi)現(xiàn)象，促進(jìn)第三方物流健康、有序發(fā)展。　　</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　[1]鮑吉龍，江錦祥.物流信息技術(shù)[M].北京：