汽車電器構(gòu)造與維修畢業(yè)論文

1、<p><b>　　畢業(yè)論文</b></p><p>　　題目 汽車電器構(gòu)造與維修</p><p>　　系 別 機(jī)電工程系</p><p>　　年級(jí)專業(yè) 10級(jí)汽車檢測(cè)與維修技術(shù)</p><p><b>　　學(xué)生姓名 </b></p><p>　　

2、指導(dǎo)教師 </p><p>　　專業(yè)負(fù)責(zé)人 </p><p>　　答辯日期 </p><p>　　職業(yè)院校 </p><p><b>　　目錄</b></p><p>　　

3、目錄……………………………………………….1</p><p>　　摘要……………………………………………….3</p><p>　　緒論……………………………………………….5</p><p>　　1 ：汽車電路的識(shí)圖方法……………………….6</p><p>　　2 ：全車線路的鏈接原則……………………….8</p><

4、;p>　　3 ：基本要求…………………………………….9</p><p>　　3.1：識(shí)讀電路圖的基本要求……………………9</p><p>　　3.2：識(shí)讀原理圖的基本要求…………………….9</p><p>　　3.3：識(shí)讀線束圖的基本要求…………………….10</p><p>　　4 ：全車線路的認(rèn)讀…………………………….11

5、</p><p>　　4.1 ：電源系統(tǒng)線路………………………………11</p><p>　　4.2 ：?jiǎn)?dòng)系統(tǒng)線路………………………………11</p><p>　　4.3 ：點(diǎn)火系統(tǒng)線路………………………………12</p><p>　　4.4 ：儀表系統(tǒng)線路………………………………12</p><p>　　4.5 ：

6、照明與信號(hào)系統(tǒng)線路………………………13</p><p>　　4.6 ：輔助電器系統(tǒng)………………………………14</p><p>　　4.7 ：車用空調(diào)系統(tǒng)………………………………16</p><p>　　4.8 ：全車電路…………………………………….18</p><p>　　4.9 ：電源系統(tǒng)…………………………………….20</p

7、><p>　　總結(jié)…………………………………………………14</p><p>　　參考文獻(xiàn)……………………………………………14</p><p><b>　　摘要</b></p><p>　　隨著電子技術(shù)在汽車上的普遍應(yīng)用，汽車電路圖已成為汽車維修人員必備的技術(shù)資料。目前，大部分汽車都裝備有較多的電子控制裝置，其技術(shù)含量高，

8、電路復(fù)雜，讓人難以掌握。正確識(shí)讀汽車電路圖，也需要一定的技巧。電路圖是了解汽車上種類電氣系統(tǒng)工作時(shí)使用的重要資料，了解汽車電路的類型及特點(diǎn)，各車系的電路特點(diǎn)及表達(dá)方式，各系統(tǒng)電路圖的識(shí)讀方法、規(guī)律與技巧，指導(dǎo)讀者如何正確識(shí)讀、使用電路圖有很重要的作用。汽車電路實(shí)行單線制的并聯(lián)電路，這是從總體上看的，在局部電路仍然有串聯(lián)、并聯(lián)與混聯(lián)電路。全車電路其實(shí)都是由各種電路疊加而成的，每種電路都可以獨(dú)立分列出來，化復(fù)雜為簡(jiǎn)單。全車電路按照基本用

9、途可以劃分為燈光、信號(hào)、儀表、啟動(dòng)、點(diǎn)火、充電、輔助等電路。每條電路有自己的負(fù)載導(dǎo)線與控制開關(guān)或保險(xiǎn)絲盒相連接。關(guān)鍵詞：電路 單行線制 系統(tǒng) 導(dǎo)線 各種車燈</p><p><b>　　緒論</b></p><p>　　汽車中的各種電器元件和電子控制系統(tǒng)通過電路線連接在一起，形成了一個(gè)復(fù)雜的電路網(wǎng)路。隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，汽車電路日趨復(fù)雜，給汽車電路診斷帶來一定困

10、難。電路圖是汽車電路的圖形化，通過電路可以了解汽車電器及控制系統(tǒng)的連接關(guān)系,工作狀態(tài)和工作過程。因此，讀懂汽車電路圖是汽車電路診斷分析的基礎(chǔ)</p><p>　　1汽車電路的識(shí)讀方法</p><p>　　在汽車上，往往一條線束包裹著十幾支甚至幾十支電線，密密麻麻令人難以分清它們的走向，加上電是看不見摸不著，因此汽車電路對(duì)于許多人來說，是很復(fù)雜的東西。但是任何事物都有它的規(guī)律性，汽車電路也不

11、例外。一般家庭用電是用交流電，實(shí)行雙線制的并聯(lián)電路，用電器起碼有兩根外接電源線。從汽車電路上看，從負(fù)載（用電器）引出的負(fù)極線（返回線路）都要直接連接到蓄電池負(fù)極接線柱上，如果都采用這樣的接線方法，那么與蓄電池負(fù)極接線柱相連的導(dǎo)線會(huì)多達(dá)上百根。為了避免這種情況，設(shè)計(jì)者采用了車體的金屬構(gòu)架作為電路的負(fù)極，例如大梁等。因此，汽車電路與一般家庭用電則有明顯不同：汽車電路全部是直流電，實(shí)行單線制的并聯(lián)電路，用電器只要有一根外接電源線即可。蓄電

12、池負(fù)極和負(fù)載負(fù)極都連接到金屬構(gòu)架上，也就是稱為“接地”。這樣做就使負(fù)載引出的負(fù)極線能夠就近連接，電流通過金屬構(gòu)架回流到蓄電池負(fù)極接線。隨著塑料件等非金屬材料在汽車上應(yīng)用越來越多，現(xiàn)在很多汽車都采用公共接地網(wǎng)絡(luò)線束來保證接地的可靠性，即將負(fù)載的負(fù)極線接到接地網(wǎng)絡(luò)線束上，接地網(wǎng)絡(luò)線束與蓄電池負(fù)極相連。汽車電路實(shí)行單線制的并聯(lián)電路，這是從總體上看的，在局部電路仍然有串聯(lián)、并</p><p>　　2全車路線的基本原則&

13、lt;/p><p>　　全線路按車輛結(jié)構(gòu)形式、電器設(shè)備數(shù)量、安裝位置、接線方法不同而各有不同，但其線路一般都以下幾條原則：（1）汽車上各種電器設(shè)備的連接大多數(shù)都采用單線制；（2）汽車上裝備的兩個(gè)電源（發(fā)電機(jī)與蓄電池）必須并聯(lián)連接；（3）各種用電設(shè)備采用并聯(lián)連接，并由各自的開關(guān)控制；（4）電流表必須能夠檢測(cè)蓄電池充、放電電流的大小。因此，凡是蓄電池供電時(shí)，電流都要經(jīng)過電流表與蓄電池構(gòu)成的回路。但是，對(duì)于用電量大

14、且工作時(shí)間較短的起動(dòng)機(jī)電流則例外，即啟動(dòng)電流不經(jīng)過電流表；（5）各型汽車均陪裝保險(xiǎn)裝置，用以防止發(fā)生短路而燒壞用電設(shè)備。了解上面的原則，對(duì)分析研究各種車型的電器線路以及正確判斷電器故障很有幫助。</p><p><b>　　3基本要求</b></p><p>　　一般來講全車電路有三種形式，即：線路圖、原理圖、線束圖。3.1識(shí)讀電路圖的基本要求</p>

15、;<p>　　了解全車電路，首先要識(shí)讀該車的線路圖，因?yàn)榫€路圖上的電器是用圖形符號(hào)以及外形表示的，容易識(shí)別。此外，線路圖上的電器設(shè)備的位置與實(shí)際車上的位置是對(duì)應(yīng)的，容易認(rèn)清主要設(shè)備在車上的實(shí)際位置，同時(shí)，也可對(duì)設(shè)備的功能獲得感性認(rèn)識(shí)。識(shí)讀電路圖時(shí)，應(yīng)按照用電設(shè)備的功用，識(shí)別主要用電設(shè)備的相對(duì)分布位置；識(shí)別用電設(shè)備的連接關(guān)系，初步了解單元回路的構(gòu)成；了解導(dǎo)線的類型以及電流的走向。3.2識(shí)讀原理的基本要求 原理圖是一圖形

16、符號(hào)方式，把全車用電設(shè)備、控制器、電源等按照一定順序連接而成的。它的特點(diǎn)是將各單元回路依次排列，便于從原理上分析和認(rèn)識(shí)汽車電路。識(shí)讀原理圖時(shí)，應(yīng)了解全車電路的組成，找出各單元回路的電流通路，分析回路的工作過程。3.3圖的基本要求線束圖是用來說明導(dǎo)線在車輛上安裝的指導(dǎo)圖。圖上每根導(dǎo)線所注名的顏色與標(biāo)號(hào)就是實(shí)際車上導(dǎo)線的顏色和到端子的所印數(shù)字。按次數(shù)字將導(dǎo)線接在指定的相關(guān)電器設(shè)備的接線柱上，就完成了連接任務(wù)。即使不懂原理，也可以按次接

17、線?？偵纤?，掌握汽車全車線路（總線路），應(yīng)按以下步驟進(jìn)行：（1）對(duì)該車所使用的電氣設(shè)備結(jié)構(gòu)、原理有一定了解，知道他的規(guī)格。（2）認(rèn)真識(shí)讀電路</p><p><b>　　4全車線路的認(rèn)讀</b></p><p>　　下面以東風(fēng)EQ1090型載貨汽車線路為例，分析說明各電子系統(tǒng)電路的特點(diǎn)。東風(fēng)EQ1090型載貨汽車全車線路主要由電源系統(tǒng)、啟動(dòng)系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、照明

18、與信號(hào)系統(tǒng)、儀表系統(tǒng)以及輔助電器系統(tǒng)等組成。4.1電源系統(tǒng)線路</p><p>　　電源系統(tǒng)包括蓄電池、交流發(fā)電機(jī)以及調(diào)節(jié)器，東風(fēng)EQ1090汽車配裝電子式電壓調(diào)節(jié)器，電源線路如圖。其特點(diǎn)如下：</p><p>　　（1）發(fā)電機(jī)與蓄電池并聯(lián)，蓄電池的充放電電流由電流表指示。接線時(shí)應(yīng)注意電流表的-端接蓄電池正極，電流表的+端與交流發(fā)電機(jī)‘電樞’接線柱A或B連接，用電設(shè)備的電流也由電流表+端

19、引出，這樣電流表才能正確指示蓄電池的充、放電電流值。（2）蓄電池的負(fù)極經(jīng)電源總開關(guān)控制。當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速很低，輸出電壓沒有達(dá)到規(guī)定電壓時(shí)，由蓄電池向發(fā)電機(jī)供給磁場(chǎng)電流。4.2啟動(dòng)系統(tǒng)線路</p><p>　　啟動(dòng)系統(tǒng)由蓄電池、啟動(dòng)機(jī)、啟動(dòng)機(jī)繼電器（部分東風(fēng)EQ1090型汽車配裝復(fù)合繼電器）組成，系統(tǒng)線路如圖。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，將點(diǎn)火開關(guān)置于“啟動(dòng)”檔位，啟動(dòng)繼電器（或復(fù)合繼電器）工作，接通起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)電路，從而接

20、通起動(dòng)機(jī)與蓄電池之間得電路，蓄電池便向起動(dòng)機(jī)供給400~600A大電流，起動(dòng)機(jī)產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩將發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，如果駕駛員沒有及時(shí)松開點(diǎn)火開關(guān)，那么由于交流發(fā)電機(jī)電壓升高，其中性點(diǎn)電壓達(dá)5V時(shí)，在復(fù)合繼電器的作用下，起動(dòng)機(jī)的電磁開關(guān)將自動(dòng)釋放，切斷蓄電池與起動(dòng)電動(dòng)機(jī)之間的電路，起動(dòng)機(jī)便會(huì)自動(dòng)停止工作。根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)GB9420--88的規(guī)定，汽車用起動(dòng)電動(dòng)機(jī)電路的電壓降（每百安的培的電壓差）12V電器系統(tǒng)不得超過0.2V，24V

21、電器系統(tǒng)不的超過 0.4V。因此，連接啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)與蓄電池之間的電纜必須使用具有足夠橫截面積的專用電纜并連接牢固，防止出現(xiàn)接觸不良現(xiàn)象。4.3點(diǎn)火系統(tǒng)線路</p><p>　　點(diǎn)火系統(tǒng)包括點(diǎn)火線圈、分電器、點(diǎn)火開關(guān)與電源。系統(tǒng)線路如圖，1.特點(diǎn)：（1）在低壓電路中串有點(diǎn)火開關(guān)，用來接通與切斷初級(jí)繞組電流；（2）點(diǎn)火線圈有兩個(gè)低壓接線端子，其中‘-’或‘1’端子應(yīng)當(dāng)連接分電器低壓接線端子，“+”或“15”端子上

22、連接有兩根導(dǎo)線，其中來自起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)的藍(lán)色導(dǎo)線，（注：個(gè)別車型因出廠年代不同其導(dǎo)線顏色有可能不同）應(yīng)當(dāng)連接電磁開關(guān)的附加電阻短路開關(guān)端子“15a”；白色導(dǎo)線來自點(diǎn)火開關(guān)，該導(dǎo)線為附加電阻（電阻值為1.7歐姆左右）所以不能用普通導(dǎo)線代替。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，初級(jí)電流并不經(jīng)過白色導(dǎo)線，而是由蓄電池經(jīng)起動(dòng)電磁開關(guān)與藍(lán)色導(dǎo)線直接流入點(diǎn)火線圈，使附加電阻線被短路，從而減小低壓電路電阻，增大低壓電流，保證發(fā)動(dòng)機(jī)能順利起動(dòng)。（3）在高壓電路中，由分電器

23、至各火花塞的導(dǎo)線稱為高壓導(dǎo)線，連接時(shí)必須按照氣缸點(diǎn)火順序依次連接。</p><p>　　2.電感式傳統(tǒng)點(diǎn)火系</p><p>　　組成：傳統(tǒng)點(diǎn)火系主要由電源、點(diǎn)火線圈、分電器、點(diǎn)火開關(guān)、火花塞、附加電阻、高低壓導(dǎo)線等組成。</p><p>　　工作原理：在傳統(tǒng)點(diǎn)火系中，電源供給的低壓直流，經(jīng)繼電器和點(diǎn)火線圈轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏弘?，再?jīng)配電器分送到各缸火花塞，在火花塞的電極間產(chǎn)

24、生電火花，點(diǎn)燃可燃混合氣，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作。</p><p>　　接通點(diǎn)火開關(guān)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)開始工作。繼電器凸輪在發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸的驅(qū)動(dòng)下不斷旋轉(zhuǎn)，凸輪旋轉(zhuǎn)時(shí)使繼電器的觸點(diǎn)交替斷開和閉合。當(dāng)繼電器觸點(diǎn)閉合時(shí)，接通了點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組的電路，即初級(jí)電路，又稱低壓電路。流經(jīng)初級(jí)電路的電流，又稱為初級(jí)電流，其路徑是：蓄電池正極→電流表→點(diǎn)火開關(guān)→點(diǎn)火線圈→正極接線柱→點(diǎn)火線區(qū)開關(guān)接線柱→點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組→點(diǎn)火線圈負(fù)極接線柱

25、→斷電器觸點(diǎn)→搭鐵→蓄電池負(fù)極。</p><p>　　電流通過初級(jí)繞組時(shí)，在點(diǎn)火線圈的鐵芯中形成磁場(chǎng)，積蓄了磁場(chǎng)能。當(dāng)分電器凸輪將觸點(diǎn)頂開時(shí)，初級(jí)電路被切斷，初級(jí)電流迅速下降，鐵芯中的磁場(chǎng)也迅速消失，于是在點(diǎn)火線圈的次級(jí)繞組中感應(yīng)出高壓電動(dòng)勢(shì)。由于次級(jí)繞組是初級(jí)繞組的80-100倍。所以其感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)可達(dá)15000-20000V，配電器把高壓電傳送給工作缸火花塞，擊穿火花塞的間隙，產(chǎn)生電火花。</p>

26、<p>　　當(dāng)火花塞間隙被擊穿時(shí)，在點(diǎn)火線圈次級(jí)繞組的電路中有電流通過，該電流稱為次級(jí)電流。次級(jí)電流流經(jīng)的電路，稱為次級(jí)電路，也稱高壓電路，其路徑是：點(diǎn)火線圈次級(jí)繞組→點(diǎn)火線圈“開關(guān)”接線柱→附加電阻點(diǎn)火線圈“+”接線柱→點(diǎn)火開關(guān)→電流表→蓄電池 搭鐵→火花塞側(cè)電極→火花間隙→火花塞中心電極→高壓導(dǎo)線→配電器的旁電極→分火頭→配電器的中心電極→高壓導(dǎo)線→點(diǎn)火線圈次級(jí)繞組。</p><p>　　發(fā)動(dòng)機(jī)工

27、作期間，斷電器觸點(diǎn)每開、閉一次，上述過程將重復(fù)進(jìn)行一次。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)每轉(zhuǎn)兩圈，各缸按工作順序輪流點(diǎn)火一次，點(diǎn)火開關(guān)斷開后，初級(jí)電路切斷，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。</p><p><b>　　3電感式電子點(diǎn)火</b></p><p>　　組成：電子點(diǎn)火系是由半導(dǎo)體元件（晶體管、可控硅、集成電路等）組成的電子開關(guān)電路，其主要作用是根據(jù)點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生的點(diǎn)火脈沖信號(hào)，接通和斷開點(diǎn)火線圈初級(jí)

28、電路，起著傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)中斷電器觸點(diǎn)的作用。電感式電子點(diǎn)火系按觸發(fā)方式分為磁感應(yīng)式、霍爾式、光電式等，現(xiàn)在最常用的是磁感應(yīng)式和霍爾式兩種。電子點(diǎn)火系由電源、點(diǎn)火開關(guān)、點(diǎn)火模塊、點(diǎn)火線圈、帶感應(yīng)信號(hào)傳感器的分電器總成、高壓導(dǎo)線、火花塞等組成。電子點(diǎn)火系與傳統(tǒng)點(diǎn)火系最大區(qū)別：一是分電器中的斷電器觸點(diǎn)被點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器代替；二是增加了一個(gè)點(diǎn)火控制器。</p><p>　　工作原理：發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸帶動(dòng)分電器軸轉(zhuǎn)動(dòng)，

29、分電器里的點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器產(chǎn)生點(diǎn)火信號(hào)，此信號(hào)輸出給點(diǎn)火控制器，由于這個(gè)點(diǎn)火信號(hào)比較弱且不規(guī)則，必須經(jīng)過點(diǎn)火控制器內(nèi)部電路進(jìn)行信號(hào)放大、脈沖信號(hào)整形后，輸出給大功率晶體管，此晶體管的集電極和發(fā)射極接在點(diǎn)火線圈的初級(jí)電路上。當(dāng)分電器里的信號(hào)傳感器輸出正極性信號(hào)給點(diǎn)火控制器時(shí)，其內(nèi)晶體管導(dǎo)通從而接通點(diǎn)火線圈初級(jí)電路，點(diǎn)火線圈儲(chǔ)存磁場(chǎng)能。當(dāng)信號(hào)傳感器輸出負(fù)極性信號(hào)給點(diǎn)火控制器后，晶體管截止，從而切斷點(diǎn)火線圈初級(jí)電流，點(diǎn)火線圈的突然消失使得次級(jí)感

30、應(yīng)出20000-25000v的電動(dòng)勢(shì)。配電器在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，將產(chǎn)生的高壓準(zhǔn)時(shí)按點(diǎn)火順序分配給工作缸火花塞跳火。</p><p><b>　　3計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火</b></p><p><b>　　1.組成和工作原理</b></p><p>　　有分電器計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火系有低壓電源，點(diǎn)火開關(guān)、計(jì)算機(jī)控制單元(ECU)、點(diǎn)火控制器、

31、點(diǎn)火線圈、分電器、火花塞、高壓線和各種傳感器等組成。</p><p><b>　　工作原理：</b></p><p>　　微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的基本原理：微機(jī)根據(jù)曲軸位置傳感器提供的曲軸位置信號(hào)，判斷出發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞位置并且根據(jù)信號(hào)頻率計(jì)算出發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速值，再通過電控燃油噴射系統(tǒng)的節(jié)氣門傳感器（或空氣流量器）確定負(fù)荷的大小從而對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行工況作出比較精確的判斷。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)

32、的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的大小微機(jī)從存儲(chǔ)單元中查找出對(duì)應(yīng)此工況地點(diǎn)火提前角和點(diǎn)火初級(jí)電路導(dǎo)通時(shí)間，由這些數(shù)據(jù)對(duì)電子點(diǎn)火器進(jìn)行控制從而實(shí)現(xiàn)精確控制。另外微機(jī)系統(tǒng)還可以根據(jù)其它影響因素對(duì)這兩個(gè)因素進(jìn)行修正實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火系統(tǒng)的智能控制。 </p><p>　　2． 點(diǎn)火提前角的控制：因點(diǎn)火提前角對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作影響較大，因此對(duì)點(diǎn)火提前角控制就成為點(diǎn)火系統(tǒng)控制的重點(diǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理和各類實(shí)驗(yàn)都表明：發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳點(diǎn)火提前角與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及負(fù)荷

33、有密切關(guān)系，并且發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況不同時(shí)，對(duì)其動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放污染物量有不同的控制標(biāo)準(zhǔn)，這也意味著發(fā)動(dòng)機(jī)最佳點(diǎn)火提前角在不同的工況有不同的標(biāo)準(zhǔn)；在怠速時(shí)最佳點(diǎn)火提前角應(yīng)保證在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)的前提下排放污染物控制在最低限度；在部分負(fù)荷工況下以經(jīng)濟(jì)性為主，最佳提前角應(yīng)保證發(fā)動(dòng)機(jī)的最低燃油消耗量；在大負(fù)荷和加速工況下，以動(dòng)力性為主，最佳提前角應(yīng)保證使發(fā)動(dòng)機(jī)獲得最大的輸出扭矩。最佳提前角是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)而得，設(shè)計(jì)人員將這些數(shù)據(jù)存儲(chǔ)到微機(jī)的存儲(chǔ)

34、單元中，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，微機(jī)根據(jù)各傳感器的測(cè)量數(shù)據(jù)確定發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行工況，查出最佳點(diǎn)火提前角數(shù)值，再通過電子點(diǎn)火器對(duì)點(diǎn)火提前角進(jìn)行控制。 </p><p>　　3． 通電時(shí)間控制：點(diǎn)火線圈初級(jí)電流的大小與電路的接通時(shí)間有關(guān)，通電時(shí)間越長電流越大點(diǎn)火能量越就越大，但是電流過大將導(dǎo)致點(diǎn)火線圈發(fā)熱甚至損壞且也造成能量的浪費(fèi)；同時(shí)線圈中的的電流也受電源電壓的影響，在相同的通電時(shí)間內(nèi)，電源電壓越高線圈電流越大。因此有必要對(duì)線

35、圈電路的接通時(shí)間進(jìn)行修正。通電時(shí)間的控制方法一般是由微機(jī)從通電時(shí)間與電源電壓關(guān)系曲線中查出通電時(shí)間，再根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速換算出曲軸轉(zhuǎn)角以決定線圈中電流的大小。</p><p><b>　　4.4儀表系統(tǒng)線路</b></p><p>　　汽車儀表信息系統(tǒng)的工藝路線及核心技術(shù)汽車儀表信息系統(tǒng)采用嵌入式操作系統(tǒng)，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖1所示。嵌入式操作系統(tǒng)完成傳感器信號(hào)采集與處理，并

36、結(jié)合液晶顯示屏完成信息的數(shù)字圖形化顯示，具有信息處理與診斷功能。系統(tǒng)作為整車CAN網(wǎng)絡(luò)的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，同時(shí)作為LIN網(wǎng)絡(luò)的主節(jié)點(diǎn)構(gòu)成分布式網(wǎng)絡(luò)。系統(tǒng)提供CAN總線和LIN總線接口，并制定完善的網(wǎng)絡(luò)通信協(xié)議。</p><p>　　圖1 汽車儀表信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖</p><p>　　儀表系統(tǒng)包括電流表、油壓表、水溫表、燃油表與之匹配的傳感器，系統(tǒng)線路如圖所示。其特點(diǎn)如下：（1）電流表串聯(lián)在電源電路

37、里，用來指示蓄電池充、放電電流的大小。其他幾種儀表相互并聯(lián)，并由點(diǎn)火開關(guān)控制。（2）水溫表與燃油表共用一只電源穩(wěn)壓器，其目的是當(dāng)電源電壓波動(dòng)時(shí)起到穩(wěn)壓儀表電源的作用，保證水溫表與燃油表讀數(shù)準(zhǔn)確。電源穩(wěn)壓器的輸出電壓為8.64V+/-0.15V。報(bào)警裝置有油壓過低報(bào)警燈和氣壓過低蜂鳴器，分別由各自的報(bào)警開關(guān)控制。當(dāng)機(jī)油壓力低于50~90kpa時(shí)，油壓過低報(bào)警開關(guān)觸電閉合，油壓過低指示燈電路接通而發(fā)亮，指示發(fā)動(dòng)機(jī)主油道機(jī)油壓力過低，應(yīng)及

38、時(shí)停車維修。東風(fēng)EQ1090型汽車采用氣壓制動(dòng)系統(tǒng)，當(dāng)制動(dòng)系統(tǒng)的氣壓下降到340~370kpa時(shí)，氣壓過低蜂鳴器鳴叫，以示警告。</p><p>　　4.5照明與信號(hào)系統(tǒng)線路</p><p>　　汽車照明系統(tǒng)可分為照明和信號(hào)系統(tǒng)兩部分，主要有以下幾種：</p><p>　　前照燈：俗稱大燈，安裝在汽車頭部的兩側(cè)，用于夜間或光線昏暗路面上汽車行駛時(shí)的照明，優(yōu)良等職和四

39、燈制之分。</p><p>　　霧燈:安裝在車頭和車尾，位置比前照燈稍低。裝于車頭的霧燈稱為前霧燈，車尾的霧燈稱為后霧燈。光色為黃色或橙色，在有誤，下雪，暴雨或塵埃等惡劣條件下，可改善道路的照明情況。</p><p>　　視寬燈與尾燈：這兩種都是低強(qiáng)度燈，位于后方的燈稱為尾燈，位于前方的燈稱為視寬燈，用于夜間給其他車輛致使車輛位置與寬度。</p><p>　　制動(dòng)燈

40、：俗稱剎車燈，安裝在車輛尾部，通知后面的車輛本車正在制動(dòng)，避免后面的車輛與其后不相撞。</p><p>　　轉(zhuǎn)向信號(hào)燈：安裝在車輛兩端以及前翼子板上，向前后左右車輛表明駕駛員正在轉(zhuǎn)彎或改換車道。轉(zhuǎn)向信號(hào)燈每分鐘閃爍60~120次。</p><p>　　危險(xiǎn)警告燈:四個(gè)轉(zhuǎn)向信號(hào)燈一起同時(shí)閃爍時(shí)，即作危險(xiǎn)警告燈用。車輛緊急停車或車輛出險(xiǎn)事故時(shí)，給前后左右車輛顯示車輛位置。</p>

41、<p>　　牌照燈：用于照亮車輛尾部車牌，當(dāng)尾燈亮?xí)r，牌照燈也亮。</p><p>　　倒車燈：安裝在車輛尾部，警示后面車輛，本車駕駛員想要到車或正在倒車。同時(shí)也給駕駛員提供額外照明，在夜間倒車時(shí)看清楚后面的車輛。當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)接通，變速器換置倒車檔時(shí)，倒車燈亮。</p><p>　　儀表燈：用于夜間照亮儀表盤，使駕駛員能容易看清各儀表。</p><p>　

42、　10頂燈：用于車內(nèi)照明，但必須比是駕駛員炫目。通?？蛙図敓舳嘉挥隈{駛室中部，使車內(nèi)燈光分布均勻。</p><p>　　照明與信號(hào)系統(tǒng)包括全車所有照明燈、燈光信號(hào)與音響信號(hào)，系統(tǒng)線路如圖所示。其特點(diǎn)如下：（1）前照燈為兩燈制，并采用雙絲燈泡；（2）前照燈外側(cè)為前側(cè)燈，采用單燈絲，其光軸與牽照燈光軸成20度夾角，即分別向左右偏斜20度。因此，在夜間行車時(shí)，如果前照燈與前側(cè)燈同時(shí)點(diǎn)亮，那么汽車正前方與左右兩側(cè)的較

43、大范圍內(nèi)都有較好的照明，即使在汽車急轉(zhuǎn)彎時(shí)，也能照亮前方的路面，從而大大改善了汽車在彎道多、轉(zhuǎn)彎急的道路上行駛時(shí)的照明條件；（3）前照燈、前下燈、前側(cè)燈及尾燈均由手柄式車燈開關(guān)控制；（4）設(shè)有燈光保護(hù)線路；（5）制動(dòng)信號(hào)燈不受車燈總開關(guān)控制，直接經(jīng)熔斷絲與電源連接，只要踩下制動(dòng)踏板，制動(dòng)鄧開關(guān)就會(huì)接通制動(dòng)燈電路使制動(dòng)燈發(fā)亮；（6）轉(zhuǎn)向信號(hào)燈受轉(zhuǎn)向燈開關(guān)控制；（7）電喇叭由喇叭按鈕和喇叭繼電器控制</p><

44、p><b>　　4.6輔助電器系統(tǒng)</b></p><p>　　為了保證汽車在各種使用條件下都能很好的應(yīng)用，汽車裝用的輔助電氣裝置也越來越多。除音響，通信等服務(wù)性裝置外，還有許多與汽車本身使用性能有關(guān)的汽車輔助電器系統(tǒng)，如電動(dòng)刮水器，洗滌與除霜器，電動(dòng)車窗，中控門鎖和安全氣囊。</p><p><b>　　1.電動(dòng)刮水器</b></p

45、><p>　　作用：汽車在行駛時(shí)，遇到雨天，雪天或揚(yáng)沙天氣時(shí)，會(huì)造成視線不良，給駕駛安全帶來隱患。為了保證在上述不良天氣時(shí)駕駛員仍具有良好的視線，汽車上都安裝有電動(dòng)刮水器。</p><p>　　結(jié)構(gòu)原理：電動(dòng)刮水器主要由直流電動(dòng)機(jī)，減速機(jī)構(gòu)，自動(dòng)停位器，刮水器開關(guān)和聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)及刮片燈組成，它一般采用連桿機(jī)構(gòu)并設(shè)有多個(gè)球頭活節(jié)，轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)動(dòng)非常靈活。</p><p><

46、b>　　2.電動(dòng)車窗</b></p><p>　　作用：電動(dòng)門窗也叫電動(dòng)車窗或自動(dòng)車窗，它可以使駕駛員集中精力駕車，方便駕駛員及乘客的操作，許多轎車都采用了這種裝置。</p><p>　　組成:電動(dòng)車窗主要由車窗升降器，電動(dòng)機(jī)，繼電器以及開關(guān)等組成。</p><p>　　工作原理：不同車型所采用的電動(dòng)車窗電動(dòng)機(jī)以及控制電路各不相同。電動(dòng)機(jī)可分成直接

47、搭鐵式和控制搭鐵式兩種。直接搭鐵式電動(dòng)機(jī)的一端直接搭鐵，電動(dòng)機(jī)內(nèi)部有兩組磁場(chǎng)線圈。通過接通不同的線圈，使電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)向不同，實(shí)現(xiàn)車窗的上升和下降動(dòng)作。</p><p><b>　　總結(jié)</b></p><p>　　通過學(xué)習(xí)和了解汽車電器構(gòu)造的組成，讓我們對(duì)汽車電器有了更深一步的認(rèn)識(shí)，讓我們以后對(duì)汽車電路圖的識(shí)圖變得更加簡(jiǎn)單和便捷，從而達(dá)到檢測(cè)和維修電器設(shè)備的目的。隨著中

48、國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，汽車行業(yè)的發(fā)展也會(huì)越來越好，這就為我們提供了一個(gè)施展自己才能的機(jī)會(huì)，所以我們要努力提高自身的科學(xué)文化素質(zhì)，為中國的汽車行業(yè)貢獻(xiàn)自己的一份力量！</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　【1】張森林主編 《汽車電氣設(shè)備原理與維修》 中國傳媒大學(xué)出版社</p><p>　　【2】羅富坤主編 《汽車故障診斷