汽車制動系統(tǒng)畢業(yè)論文

1、<p><b>　　目錄</b></p><p><b>　　摘 要1</b></p><p><b>　　關鍵詞1</b></p><p><b>　　1．引 言1</b></p><p>　　2．汽車制動系統(tǒng)的一般組成與作用1<

2、/p><p>　　2．1汽車制動系統(tǒng)的組成部分1</p><p>　　2．2制動系統(tǒng)的作用2</p><p>　　3．制動系統(tǒng)的工作原理3</p><p>　　3．1 ABS系統(tǒng)組成3</p><p>　　3．2制動系統(tǒng)的工作原理4</p><p>　　3.2.1車輪轉(zhuǎn)速傳感器4<

3、/p><p>　　3.2.2工作過程5</p><p>　　3．3制動系統(tǒng)的要求6</p><p>　　4．汽車制動跑偏的故障檢修方法7</p><p>　　4．1無規(guī)律的忽左忽右的跑偏7</p><p>　　4．2制動時突然跑偏7</p><p>　　4．3有規(guī)律的定向跑偏7</

4、p><p>　　5．汽車制動維修時注意事項8</p><p><b>　　6．案例8</b></p><p><b>　　6.1故障現(xiàn)象8</b></p><p><b>　　6.2故障診斷9</b></p><p><b>　　6.3故障

5、排除9</b></p><p><b>　　結束語9</b></p><p><b>　　致謝10</b></p><p><b>　　參考文獻10</b></p><p><b>　　附錄11</b></p><

6、p>　　**制動系原理及行車制動時嚴重向左跑偏</p><p><b>　　【摘要】</b></p><p>　　汽車制動系產(chǎn)生制動跑偏的故障現(xiàn)象，大多是制動系統(tǒng)所引起的，在維修過程中除了要求維修工要有一個良好的診斷思維方法以外，還要求在維修時做到認真、細致方可徹底完全地排除故障。通過分析介紹汽車跑偏的幾種常見現(xiàn)象,產(chǎn)生主要原因及其解決辦法,使駕駛員清楚認識制動

7、跑偏問題,且方便駕駛員在出現(xiàn)跑偏時,能自己及時解決問題,以避免事故發(fā)生。</p><p><b>　　【關鍵詞】：</b></p><p>　　** 制動跑偏  故障  檢修</p><p><b>　　一．引言</b></p><p>　　汽車制動系的功用是：按照需要使汽車減

8、速或在最短距離內(nèi)停車；下坡行駛時限制車速；使汽車可靠地停放在原地，保持不動。汽車制動時車輛不是按直線方向減速而是看自動偏向左方或右方，這種現(xiàn)象稱為“制動跑偏”。汽車制動跑偏會令駕駛員無法控制車輛前進的方向，使車輛脫離原來的運動軌跡、種狀況常常是造成汽車撞車、甚至翻車嚴重交通事故的根源，對行車安全帶來嚴重威脅，對此必須給予足夠重視，決不能允許汽車跑偏的故障現(xiàn)象存在。制動系統(tǒng)是現(xiàn)代汽車不可缺少的一個系統(tǒng)，是汽車行駛安全保障，由于制動系統(tǒng)的工

9、作頻繁容易產(chǎn)生故障，所以今天我想與大家來探討汽車制動原理與制動跑偏的故障原因與檢修。</p><p>　　二. 汽車制動系統(tǒng)的一般組成與作用</p><p>　　2.1汽車制動系統(tǒng)的組成部分</p><p>　　汽車上設置有彼此獨立的制動系統(tǒng)，它們起作用的時刻不同，但它們有組成卻是相似的。它們一般有以下四個組成部分。</p><p>　?。?

10、）供能裝置，此裝置包括供給、調(diào)節(jié)制動所需能量以及改善傳能介質(zhì)狀態(tài)的各種部件。</p><p>　?。?）控制裝置，此裝置包括產(chǎn)生制動動作和控制制動效果的各種部件，如制動踏板等。</p><p>　?。?）傳動裝置，此裝置將駕駛員或其他動力源的作用力傳到制動器，同時控制制動的工作，從而獲得所需的制動力矩。它包括將制動能量傳輸?shù)街苿悠鞯母鱾€部件，如制動主缸、制動輪缸等。</p>

11、<p>　?。?）制動器，制動器是產(chǎn)生阻礙車輛的運動或運動趨勢的力的部件，較為完善的制動系還包括制動力調(diào)節(jié)裝置以及報警、壓力保護裝置等。</p><p>　　2．2制動系統(tǒng)的作用</p><p>　　為完成汽車制動系的作用，現(xiàn)代汽車上一般設有以下幾套獨立的制動系統(tǒng)：</p><p><b>　　1．行車制動系統(tǒng)</b></p&g

12、t;<p>　　用于使行駛中的車輛減速或停車，制動器安裝 在全部的車輪上，通常由駕駛員用腳操縱。</p><p><b>　　2．駐車制動系統(tǒng)</b></p><p>　　用于使停駛的汽車駐留原地，通常由駕駛員用手操縱。</p><p>　　3．應急制動、輔助制動系統(tǒng)</p><p>　　應急制動裝置是用獨

13、立的管路控制車輪的制動器作為備用系統(tǒng)。其作用是當行車制動裝置失效的情況下保證汽車仍能實現(xiàn)減速或停車。</p><p>　　輔助制動裝置是為下長坡時減輕行車制動器的磨損而設，其中利用發(fā)動機排氣制動應用最廣。不制動時，制動鼓的內(nèi)圓柱面與摩擦片之間保留一定間隙，制動鼓可以隨車輪一起旋轉(zhuǎn)。</p><p>　　制動時，駕駛員踩下制動踏板，推桿便推動制動主缸內(nèi)的活塞前移，迫使制動液經(jīng)管路進入輪缸，推

14、動活塞向外移，使制動蹄克服復位彈簧的拉力繞支承銷轉(zhuǎn)動而張開，消除制動蹄與制動鼓之間的間隙后壓緊在制動鼓上。此時，不旋轉(zhuǎn)的制動蹄摩擦片對旋轉(zhuǎn)的制動鼓就產(chǎn)生一個摩擦力矩，其方向與車輪的旋轉(zhuǎn)方向相反。制動鼓將此力矩傳到車輪后，由于車輪與路面的附著作用，車輪即對路面作用一個向前的周緣力，與此相反，路面會給車輪一個向后的反作用力，這個力就是車輪受到的制動力。各車輪制動力的總和就是汽車受到的總制動力。</p><p>　　放

15、松制動踏板，在復位彈簧的作用下，制動蹄與制動鼓的間隙又得以恢復，從而解除制動。</p><p>　　三、制動系統(tǒng)的工作原理</p><p>　　3.1 ABS系統(tǒng)組成</p><p>　　圖1-1ABS系統(tǒng)組成</p><p>　　1：制動總泵2：制動助力器3：制動分泵4：轉(zhuǎn)速信號齒5：車輪轉(zhuǎn)速傳感器6：感載比例閥</p>&l

16、t;p>　　7：液壓塊和計算機8：制動信號燈開關9：故障指示燈10：診斷插頭</p><p>　　行車制動裝置由車輪制動器和液壓傳動機構兩部分組成。</p><p>　　車輪制動器的旋轉(zhuǎn)部分是制動鼓，它固定于輪轂上，與車輪一起旋轉(zhuǎn)。固定部分是制動蹄和制動底板等。制動蹄上鉚有摩擦片，其下端套在支承銷上，上端用復位彈簧拉緊壓靠在輪缸內(nèi)的活塞上。支承銷和輪缸都固定在制動底板上，制動底板用螺

17、釘與轉(zhuǎn)向節(jié)凸緣（前橋）或橋殼凸緣（后橋）固定在一起。制動蹄靠液壓輪缸使其張開。</p><p>　　3.2制動系統(tǒng)的工作原理</p><p>　　一、車輪轉(zhuǎn)速傳感器：</p><p><b>　　1、結構</b></p><p>　　為了測量車輪轉(zhuǎn)速，系統(tǒng)裝備了車輪轉(zhuǎn)速傳感器，該傳感器是測量車輪上轉(zhuǎn)速信號齒的瞬時轉(zhuǎn)速。&

18、lt;/p><p>　　圖1-2車輪轉(zhuǎn)速傳感器</p><p>　　1：電線2：殼體3：永久磁鐵4：襯套5：帶探頭的磁極</p><p>　　6：線圈7：襯套8：轉(zhuǎn)速信號齒</p><p><b>　　二、工作過程：</b></p><p>　　轉(zhuǎn)速信號齒的每個齒經(jīng)過車輪轉(zhuǎn)速傳感器時引起線圈磁通量的變

19、化，在線圈中產(chǎn)生感生電動勢。感生電動勢的電壓和頻率與車輪轉(zhuǎn)速及信號齒數(shù)成正比，電壓的頻率是計算機所采集的信號。</p><p>　　表1-1 車輪轉(zhuǎn)速傳感器輸出電壓波形</p><p>　　3.3制動系統(tǒng)的要求</p><p>　　為保證汽車能在安全的條件下發(fā)揮出高速行駛的能力，制動系必須滿足下列要求：</p><p>　　1.有良好的

20、制動效能。應具有迅速減速直至停車的能力。</p><p>　　2．操縱輕便。操縱制動系所需的力不應過大。</p><p>　　3．制動穩(wěn)定性好。制動時，前、后車輪制動力分配合理，左、右車輪上的制動力矩基本相等，使汽車制動過程中不跑偏、不甩尾。</p><p>　　4．制動平順性好。制動力矩能迅速而平穩(wěn)地增加，也能迅速而徹底地解除。</p><p&

21、gt;　　5．散熱性好。連續(xù)制動時，制動鼓和制蹄上的摩擦片因高溫引起的摩擦系數(shù)下降要?。凰疂窈蠡謴鸵?。</p><p>　　四、汽車制動跑偏的故障檢修方法</p><p>　　4.1無規(guī)律的忽左忽右的跑偏</p><p>　　主要原因:1,輪胎磨損嚴重不均,特別是后輪胎直徑差越大,無規(guī)律制動跑偏越嚴重.因為這種直徑差將導致在車輪對地面的壓力隨路面的不平隨時發(fā)生變化

22、,制動時在車輪的制動力矩嚴重失調(diào),產(chǎn)生無規(guī)律的跑偏現(xiàn)象.2,有負前束或橫,直拉桿球頭等松曠.</p><p>　　檢修方法:1,對輪胎進行合理調(diào)配,按規(guī)定進行換位,使各輪胎磨損趨于一致.2,如果輪胎磨損正常,但仍出現(xiàn)忽左忽右制動跑偏,則應檢查是否有負前束或橫,直拉桿球頭等松曠.</p><p>　　4.2制動時突然跑偏</p><p>　　主要原因:是由于制動系統(tǒng)或

23、懸架部分突然發(fā)生故障.如某側車輪制動管路突然失靈.管路受擠壓或碰撞而產(chǎn)生凹癟以致制動液或壓縮空氣不能通過，或因鐵銹或污物過多堵塞，或因某側鋼板彈簧固定螺栓松動而突然發(fā)生移動，使前橋與后橋不能保持平行而制動跑偏等。這種故障雖然為數(shù)不多，但其危害極大，稍有不慎，則可能造成嚴重后果。</p><p>　　檢修方法：要嚴格按出車前和收車后的車輛點檢要求，全面認真檢查制動系統(tǒng)或懸架部份。</p><p&

24、gt;　　4.3有規(guī)律的定向跑偏</p><p>　　有規(guī)律的定向跑偏，汽車制動時最常見的，這些情況主要有：（1）前輪制動鼓與摩擦片的間隙不一；（2）兩摩擦片的接觸面相差太大；（3）兩前輪摩擦片質(zhì)量不同；（4）兩前輪制動鼓內(nèi)徑差相差過多；（5）兩前輪制動蹄回位彈簧彈力不等；（6）某側前輪輪缸活塞與缸筒磨損過甚；（7）某側前輪輪缸只有空氣，軟管老化或輪缸皮碗不良；（8）某側前輪制動鼓圓度愈限或鼓壁過?。唬?）兩前輪

25、氣壓不一致；（10）某側前輪摩擦片油污，水濕，硬化或鉚釘外露；（11）兩前輪某側制動蹄支銷偏心套磨損程度不一；（12）兩前輪某側制動蹄彎曲，變形或摩擦片松動；（13）兩前輪某側摩擦片與制動鼓或制動盤未磨合；（14）某側制動鉗固定支板松動；（15）兩后輪有上述故障；（16）車架變形，前軸移位，有負前束及垂臂，兩前鋼板彈簧彈片不一樣，以及橫，直拉桿球頭銷松曠等；（17）制動鉗活塞卡?。唬?8）懸掛裝置緊固件松動；（19）制動壓力分配閥失效；

26、（20）輪轂軸承磨損或損壞。</p><p>　　主要原因：造成有規(guī)律的制動跑偏多系兩前輪制動力不等或制動生效時間不一所致，偏斜發(fā)生在制動力較大或制動時間較早的一邊。因此在檢查原因時，通常先路試制動，根據(jù)輪胎的拖印查明制動效能不良的車輪予以檢修。拖印短或沒有拖印的車輪即為制動有問題。</p><p>　　檢修方法：一般先檢查該輪制動管路是否漏油，輪胎氣壓是否充足。若正常，可調(diào)整摩擦片與制動

27、鼓的間隙；仍無效，可檢查油路是否有空氣；若無，即應拆下制動鼓，按原因逐一檢查制動器各零件；如正常，但在輪缸兩活塞叉內(nèi)加金屬條后，制動變好，說明制動鼓內(nèi)徑間隙過大；倘若各輪胎拖印基本符合要求，但制動仍跑偏，說明故障不在制動泵，應檢查車架或前軸的技術狀況。</p><p>　　五、汽車制動維修時注意事項</p><p>　　5.1制動摩擦片是否粘油;</p><p>　

28、　5.2檢查制動主缸儲液室內(nèi)存油不足或無油;</p><p>　　5.3 左右制動總成不能裝反;</p><p>　　5.4更換總成時要對應型號、尺寸不能在一點偏差等。</p><p><b>　　六、案例</b></p><p><b>　　故障現(xiàn)象：</b></p><p&

29、gt;　　行車制動時嚴重向左跑偏。</p><p><b>　　故障診斷：</b></p><p><b>　　1、底盤存在松曠；</b></p><p><b>　　2、制動分泵發(fā)卡；</b></p><p><b>　　3、制動管路故障；</b><

30、;/p><p>　　4、ABS 控制單元。</p><p><b>　　故障排除：</b></p><p>　　1、根據(jù)常規(guī)檢查四輪制動分泵，行程活動自如，制動管路出油正常，基本可以排除制動系統(tǒng)機械部分故障；</p><p>　　2、嘗試更換制動液和處理制動碟制動片后再次試車，（因向左跑偏，重點處理</p>&

31、lt;p>　　右邊）故障現(xiàn)象依舊存在；</p><p>　　3、在路試過程中發(fā)現(xiàn)左邊輪胎有制動拖印，而右邊沒有，有點不正常，因為該車配有ABS 功能。驗證過程中，發(fā)現(xiàn)每次制動時都是左前輪一直抱死，而其它三車輪慢慢滾動直至停止現(xiàn)象；</p><p>　　4、拔掉ABS 系統(tǒng)控制保險絲，取消ABS 功能，驗證其常規(guī)制動效果，以判斷</p><p>　　是否ABS

32、故障造成制動跑偏。再次試車，結果常規(guī)制動效果非常好，隨著制動踏板的踩下，車速快速下降穩(wěn)穩(wěn)停住，四輪拖印明顯，一條直線沒有跑偏現(xiàn)象。故障消失。更換ABS 控制器。</p><p><b>　　結束語</b></p><p>　　制動系統(tǒng)的好壞，嚴重影響行車安全，由于制動失靈產(chǎn)生滑移而造成交通事故甚至嚴重的車禍的事也時有發(fā)生。汽車制動系統(tǒng)長期缺乏保養(yǎng)維修，制動性能就會逐漸

33、變壞不能正常工作，一旦出現(xiàn)問題，造成交通事故，后果不堪設想。制動系統(tǒng)的制動分泵由于使用時間長，發(fā)生異常磨損，出現(xiàn)發(fā)滯、發(fā)卡的現(xiàn)象，嚴重影響制動效果，極易造成嚴重的交通事故，并且令人們的財產(chǎn)和生命蒙受不必要的重大損失。一個故障現(xiàn)象，就可能有多個原因造成的，所以必須全面的考慮，對汽車的相關系統(tǒng)作全面的檢查，才能排除故障。</p><p>　　所以作為一名優(yōu)秀的汽車駕駛員，必須有良好的技術素質(zhì)，在不斷積累自己的駕駛技術

34、和經(jīng)驗的同時，加強學習交通安全法規(guī)和汽車維修技術理論知識，對本車輛的制動系統(tǒng)的結構和工作原理，以及故障的檢修也應有所了解。從而了解該車的駕駛性能和制動性能，嚴格按照汽車維修保養(yǎng)手冊的要求，定期對車輛進行保養(yǎng)與維護。出車前，應對車輛進行安全性例行檢查，以確保我們駕駛汽車時安全可靠。</p><p><b>　　致謝</b></p><p>　　從論文選題到搜集資料，從寫

35、稿到反復修改，期間經(jīng)歷了喜悅、聒噪、痛苦和彷徨，在寫作論文的過程中心情是如此復雜。如今，伴隨著這篇畢業(yè)論文的最終成稿，復雜的心情煙消云散，自己甚至還有一點成就感。那種感覺就宛如在一場盛大的頒獎晚會上，我在晚會現(xiàn)場看著其他人一個接著一個上臺領獎，自己卻始終未能被念到名字，經(jīng)過了很長很長的時間后，在自己快失望的時候突然叫到自己的那種感覺。</p><p>　　感謝我的導師于老師，在論文的寫作和措辭等方面她也總會以“專

36、業(yè)標準”嚴格要求你，從選題、定題開始，一直到最后論文的反復修改、潤色，于老師始終認真負責地給予我深刻而細致地指導，幫助我開拓研究思路，精心點撥、熱忱鼓勵。正是于老師的無私幫助與熱忱鼓勵，我的畢業(yè)論文才能夠得以順利完成，謝謝于老師。</p><p>　　感謝我的室友們，從遙遠的家來到這個陌生的城市里，是你們和我共同維系著彼此之間兄弟般的感情，維系著寢室那份家的融洽。</p><p>　　最后

37、，我要感謝四年的大學生活，感謝我的家人和那些永遠也不能忘記的朋友，他們的支持與情感，是我永遠的財富。</p><p><b>　　參考文獻</b></p><p>　　1．張紅偉，王國林. 汽車底盤構造及維修. 北京:高等教育出版社,2005</p><p>　　2. 1月**汽車維修故障案例挑選.pdf</p><p>