出租車計(jì)價器的設(shè)計(jì)開題報告

1、<p>　　畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報告</p><p>　　題目 出租車計(jì)價器的設(shè)計(jì)</p><p>　　專 業(yè) 名 稱 </p><p>　　班 級 學(xué) 號 </p><p>　　學(xué) 生 姓 名 </p><p>　　指 導(dǎo) 教 師

2、 </p><p>　　填 表 日 期 年 月 日</p><p><b>　　一．選題背景和意義</b></p><p>　　隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，人民生活水平的顯著提高，我國出租汽車行業(yè)迅猛發(fā)展，出租汽車已經(jīng)成為我國城 市公共交通的重要組成部分和現(xiàn)代化城市必備的基礎(chǔ)設(shè)施，成為人們工作、生活中不可缺少的交通工

3、具。出租汽車服務(wù)行業(yè)和出租汽車計(jì)價器緊密相關(guān)，因?yàn)槌鲎馄嚤仨毎惭b出租汽車計(jì)價器才能投入營運(yùn)。出租汽車計(jì)價器是一種能根據(jù)乘客乘坐汽車行駛距離和等候時間的多少進(jìn)行計(jì)價，并直接顯示車費(fèi)值的計(jì)量器具。計(jì)價器是出租汽車的經(jīng)營者和乘坐出租汽車的消費(fèi)者之間用于公平貿(mào)易結(jié)算的工具，因而計(jì)價器計(jì)價準(zhǔn)確與否，直接關(guān)系到經(jīng)營者和消費(fèi)者的經(jīng)濟(jì)利益。依據(jù)國家有關(guān)法律、法規(guī)，出租汽車計(jì)價器是列入國家首批強(qiáng)制檢定的工作計(jì)量器具之一，也是近年來國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門強(qiáng)

4、化管理的六類重點(diǎn)計(jì)量器具之一。</p><p>　　二、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀、發(fā)展動態(tài)</p><p>　　出租車行業(yè)在我國是八十年代初興起的一項(xiàng)新興行業(yè)，隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，出租汽車已成為城市公共交通的重要組成部分。多年來國內(nèi)普遍使用的計(jì)價器只具備單一的計(jì)量功能。目前全世界的計(jì)價器中有90%為臺灣所生產(chǎn)。現(xiàn)今我國生產(chǎn)計(jì)價器的企業(yè)有上百家，主要是集中在北京，上海，沈陽和廣州等地。當(dāng)單片機(jī)

5、出現(xiàn)并應(yīng)用于計(jì)價器后，現(xiàn)代出租車計(jì)價器的模型也就基本具備了，它可以完成計(jì)程，計(jì)價，顯示等基本工作。單片機(jī)以及外圍芯片的不斷發(fā)展促進(jìn)了計(jì)價器的發(fā)展。出租車計(jì)價器在最初使用時具備的主要功能是根據(jù)行駛里程計(jì)價，要求精度高，可靠性好。</p><p>　　三、研究的內(nèi)容及可行性分析</p><p><b>　　1.研究的內(nèi)容：</b></p><p>

6、　　計(jì)價器顯示的營運(yùn)金額是營運(yùn)里程與價格的函數(shù)（等候時間一般折算成一定比例的里程來計(jì)算）。出租車計(jì)價器通過傳感器與行駛車輛連接。出租汽車的實(shí)際里程通過傳感器的脈沖信號在計(jì)價器里折算成一定的計(jì)價營運(yùn)里程。針對這一點(diǎn)我們來利用單片機(jī)作為控制核心，設(shè)計(jì)一款出租車計(jì)價器，具有計(jì)價顯示、等待時間計(jì)價，公里數(shù)顯示，時間顯示等相關(guān)功能。</p><p><b>　　2設(shè)計(jì)要求：</b></p>

7、<p>　?。?）4位數(shù)碼管用于實(shí)時顯示行車?yán)锍虜?shù)(0.0),單位為公里;4位數(shù)碼管用于實(shí)時顯示金額數(shù)(000.0),單位為元。</p><p>　　(2)規(guī)定白天出租車單程價格為1.5元/公里,往返則價格為1.0元每公里。夜間出租車單程價格為1.8元/公里,往返則價格為1.2元每公里。設(shè)置單程往返按鍵。</p><p>　?。?）起步公里數(shù)為3公里，價格為10元，若實(shí)際運(yùn)行

8、大于3公里，按“基本要求2”計(jì)算價格。</p><p><b>　　2.設(shè)計(jì)任務(wù)：</b></p><p>　　1.單片機(jī)控制電路原理與設(shè)計(jì)</p><p>　　2．鍵盤電路原理與設(shè)計(jì)---按鈕來實(shí)現(xiàn)乘車方式、狀態(tài)操作、查詢、清除、參數(shù)調(diào)整等操作。</p><p>　　3．車速檢測與里程計(jì)算電路原理與設(shè)計(jì)---霍爾傳感器

9、輸出的里程信號經(jīng)過光耦隔離后送到計(jì)量CPU的外部中斷1，計(jì)量CPU通過中斷計(jì)數(shù)并和K值進(jìn)行相關(guān)運(yùn)算得出行駛里程和車速。</p><p>　　4.數(shù)碼管顯示電路原理與設(shè)計(jì)；</p><p>　　5.蜂鳴提示原理與設(shè)計(jì)---利用普通蜂鳴器來進(jìn)行語音提示；為了避免司機(jī)由于工作緊張而無法確定是否按下各個按鈕，我們增加了蜂鳴提示功能。</p><p>　　6.軟件編程，pro

10、tues仿真模擬</p><p><b>　　四總體設(shè)計(jì)方案</b></p><p>　　實(shí)驗(yàn)箱有六個數(shù)碼管，故起步價、大的費(fèi)用以及單價均由P4、P5（即最左邊兩個數(shù)碼管）顯示，里程由P2、P3（即中間兩個數(shù)碼管）顯示，脈沖計(jì)數(shù)由P0、P1（即最右邊兩個數(shù)碼管顯示）。由于缺少霍爾傳感器，因此只能通過輸入脈沖模擬。因此電路由時鐘脈沖電路（8MHZ接P1.0）、復(fù)位電路、

11、數(shù)碼管顯示電路構(gòu)成。</p><p>　　2-1 出租車計(jì)價器總體設(shè)計(jì)圖</p><p>　　2-2 單片機(jī)單元框圖</p><p><b>　　五計(jì)價器設(shè)計(jì)思想</b></p><p>　　5.1具體設(shè)計(jì)思想 </p><p>　　利用80C51單片機(jī)控制出租車計(jì)價系統(tǒng)工作。</p&

12、gt;<p>　　單片機(jī)P1.0口作為脈沖輸入。8255的PB口連接一個74LS245芯片（雙向總線驅(qū)動器），再與外部六個數(shù)碼管連接，PB口連接一個74LS245芯片與6個數(shù)碼管的公共COM端連接，用于選擇數(shù)據(jù)輸出的地址，這樣就可以實(shí)現(xiàn)起始價、單價、里程、脈沖計(jì)數(shù)的動態(tài)顯示，并且節(jié)省了端口數(shù)。數(shù)碼管的段控制信號是由8255的PB口經(jīng)74LS245緩沖器后輸出得到，6位位控制信號由8255的PA口經(jīng)74LS245緩沖器后輸出

13、得到。鍵盤電路由8255構(gòu)成，其中8255的PC0-PC3作為矩陣式鍵盤行掃描線，8255的PA口為矩陣鍵盤列入線。</p><p>　　5.2計(jì)價器相應(yīng)控制</p><p>　　通過軟件編程實(shí)現(xiàn)計(jì)價器起始價、單價、脈沖技術(shù)的顯示以及按下相應(yīng)鍵實(shí)現(xiàn)開始暫停、設(shè)置單價、復(fù)位功能，各個鍵按下的功能如表2-2所示。</p><p>　　表2-2 各個按鍵的功能</

14、p><p>　　在白天，不用調(diào)節(jié)價格，當(dāng)里程超過3公里即按照每公里1.5元計(jì)算，3公里以內(nèi)則均按起始價10元計(jì)費(fèi)。操作如下：白天只要顧客上車，就按下0鍵，到達(dá)目的地按下E鍵，然后讀數(shù)碼管上的L6、L5（最左邊兩位數(shù)碼管）即為費(fèi)用，中間兩位即為里程。顧客付費(fèi)完后按下F鍵復(fù)位，恢復(fù)起始價格，等待下一個顧客的到來。</p><p>　　在晚上，由于夜間行車風(fēng)顯以及司機(jī)加班狀態(tài)，3公里內(nèi)還是按照起始價

15、10元計(jì)費(fèi)；超過3公里則按照每公里1.2元計(jì)價。操作如下：按下2鍵顯示單程1.8元/公里，按下3鍵確定往返是1.2元/公里并恢復(fù)起始價10元，待顧客上車按0鍵開始計(jì)價，到達(dá)目的地按下E鍵，然后讀數(shù)碼管上的L6、L5（最左邊兩位數(shù)碼管）即為費(fèi)用，中間兩位即為里程。顧客付費(fèi)完后按下F鍵復(fù)位，恢復(fù)起始價格，等待下一個顧客的到來。</p><p>　　5.3出租車計(jì)價顯示電路</p><p>　　

16、出租車計(jì)價器顯示電路主要由代碼實(shí)現(xiàn)。顯示電路如下圖所示。</p><p>　　圖3-7 出租車計(jì)價器顯示電路</p><p><b>　　六、工作進(jìn)度</b></p><p>　　1.查閱資料，撰寫開題報告 第1周～第2周</p><p>　　2.英文資料翻譯

17、 第3周～第4周</p><p>　　3.查閱相關(guān)資料，設(shè)計(jì)總體方案 第5周～第6周 4.熟悉單片機(jī)控制系統(tǒng)，設(shè)計(jì)系統(tǒng)硬件電路 第7周～第10周</p><p>　　5.熟

18、悉proteus或protel電路設(shè)計(jì)軟件，畫出電路圖 第11周～第13周 </p><p>　　6.編寫并調(diào)試程序，模擬實(shí)現(xiàn)部分控制功能 第14周～第15周 </p><p>　　7.畢業(yè)設(shè)計(jì)審查、畢業(yè)答辯

19、 第16周～第17周</p><p><b>　　七、參考文獻(xiàn) </b></p><p>　　[1].馮先成，常翠芝.單片機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計(jì)[M].北京：北京航空航天大學(xué)出版社，2009. </p><p>　　[2].元增民.模擬電子技術(shù)[M].北京：中國電力出版社，2009.</p><p>　　[3

20、].南建輝等．MCS-51單片機(jī)原理及應(yīng)用實(shí)例[M]．北京：清華大學(xué)出版社，2004.3.</p><p>　　[4] 王幸之等．單片機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)抗干擾技術(shù)[M]．北京：北京航空航天大學(xué)出版社，2000.</p><p>　　[5] 童詩白,等. 仿真電子技術(shù)基礎(chǔ)[M] . 北京:高等教育出版社,2001.</p><p>　　[6] 張毅剛.單片機(jī)原理及應(yīng)用 .北京

21、:高等教育出版社,2004.</p><p>　　[7] 李秉操.單片機(jī)接口技術(shù)及在工業(yè)控制中的應(yīng)用[M].陜西:陜西電子出版社,1992.</p><p>　　[8] 丁元杰. 單片微機(jī)原理及應(yīng)用(第二版). 北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2002</p><p>　　[9] 蔡惟錚.集成電子技術(shù).哈爾濱:哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社，2003.</p><p