車用發(fā)動機與渦輪增壓器匹配研究.pdf

1、渦輪增壓技術作為提高柴油機功率、改善其燃油經濟性、降低排放的最有效措施之一，已經得到了廣泛的應用。渦輪增壓技術是利用發(fā)動機廢氣推動渦輪旋轉，帶動同軸的葉輪旋轉，從而實現(xiàn)對從空濾器來的新鮮空氣進行增壓的目的。通過將渦輪增壓的高壓空氣壓入氣缸來提高氣缸中的空氣密度，達到增加發(fā)動機缸內空燃比的目的，使得柴油機的功率增加。渦輪增壓技術是提高發(fā)動機動力性和燃油經濟性的主要手段之一，采用渦輪增壓技術的柴油機可比自然吸氣的發(fā)動機提高40％～60％的功

2、率，甚至更多；發(fā)動機的平均有效壓力最高可達到3MPa，發(fā)動機的燃油經濟性有了很大提高，目前已經在車用發(fā)動機上進行了非常廣泛的應用。
　　 本文通過對2款渦輪增壓發(fā)動機的匹配研究，可以提前評估各種渦輪增壓器方案的先進性，然后進行有針對性的匹配試驗，從而大大減少開發(fā)過程中的試驗量，使開發(fā)工作更具針對性，提高開發(fā)效率，節(jié)省成本。本文對車用發(fā)動機與渦輪增壓器的匹配性能進行了臺架試驗研究，其主要工作和創(chuàng)新之處為：⑴對渦輪增壓發(fā)動機氣缸內活

3、塞的運動和燃油燃燒以及放熱情況，介紹了渦輪增壓發(fā)動機氣缸內的缸內模型、燃燒模型、放熱模型、掃氣模型和管道模型。⑵對兩款不同渦輪增壓發(fā)動機功率的進行了試驗對比研究，得出了兩款渦輪增壓發(fā)動機在不同轉速下的功率情況。⑶對兩款不同渦輪增壓發(fā)動機在部分關鍵轉速下的轉矩進行了模擬與試驗，分析對比了兩款渦輪增壓發(fā)動機在不同的轉速下的轉矩優(yōu)劣情況。⑷對兩款渦輪增壓發(fā)動機在部分轉速下的比油耗進行了模擬與計算，得出兩款渦輪增壓發(fā)動機的額定點比油耗、最低比油